中保研新一批碰撞测试名单公布！各级别热点车型在列
- 中保研新一批碰撞测试名单公布！各级别热点车型在列
- 安全高于一切，中保研碰撞测试全“优”轿车盘点！
- 本田艾力绅美国碰撞测试成绩
- 6款热门合资轿车中保研碰撞成绩，卡罗拉、福克斯表现优秀
- 东风本田的艾力绅安全性怎么样
- 中保研是什么机构中保研为什么凉了
- 中保研2020碰撞测试名单出炉 Q5、H6、特斯拉Model3准备好没
代表各大保险公司的中保研，碰撞测试不仅给车保一个涨价的理由，也让消费者看清了国产车型的吃相。近日，中保研公布了新一批参与碰撞测试的车型，部分车型已完成了测试，但还未出具正式报告。不过从新一批名单可以看出，中保研依靠前两年的口碑积累了声量，这次开始选择销量王者或时下当红的车型，测试下它们是否名符其实。
别克君威
作为上汽旗下的别克品牌，从之前昂科威的表现来看，是要比隔壁的上汽大众表现更好。君威在换代后，销量不复老君威当年之勇，并且经常看到有车主抱怨新君威相比老君威配置更高，但暗处也有减料。此次碰撞测试，可以看看是别克品牌的胜利，还是上汽集团的胜利。
当下最红的电动车，从12月底开始交付后，几乎是以压倒性的品牌光环、口碑优势进入中国市场。国产后价格进一步降低，虽然首批量产车并未装配太多国产零件，但有如此快的工厂建设和产量爬坡速度，通过碰撞测试也可以了解做工质量如何，想必潜在消费者会极为关注。
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哈弗H6
连续几年的国产SUV销量冠军，一直以来都以丰富的配置和厚道的用料示人。老款H6是以参考本田老款CRV为蓝本开发，在第二代H6推出之时，也是哈弗大幅提高设计和技术更新以提升品牌形象的关键时刻。现在销量上已经说明国人的认可，还看这次测试是否能再给大家吃下一颗定心丸。
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本田皓影
在竞争最激烈的紧凑型SUV市场，几乎每个品牌都在这个级别推出两款互补车型。本田CRV在开始优惠后一直在销量榜名列前茅，现在本田皓影以更运动的外观和更丰富的配置，准备扩展更大的受众群体。基于广汽的口碑一直很好，广丰凯美瑞和广本雅阁在碰撞测试中都表现不错，且看皓影能否依靠这次测试再增加背书，破掉本土化的后起之秀卖不过原版车型的魔咒。
奥迪Q5L
一直以来，奥迪Q5L都是豪华紧凑型SUV级别的性价比王者，最为人诟病的就是国产Q5L更换变速箱和取消了全时四驱Quattro。加长后宽大的空间，以及更有科技感的内饰，以及优惠的性价比策略，一直是奥迪的法宝。面对人们对内饰材质和车内用料减配的质疑，通过碰撞测试可以一窥究竟，看看奥迪是否比大众更厚道。
买车需要考虑的因素有很多，外观、内饰、动力、配置等差一些都无伤大雅。但是安全性却一定不能缩水。作为国内目前最权威的汽车碰撞测试机构，中保研每次发布碰撞结果，都是人们关心热议的话题。
今天我们就盘点一下，中保研撞过的所有轿车中，车内人员保护、车外人员保护和辅助安全三项中全优通过的车型。当然，中保研的测试中还有一项是耐撞性与维修经济性，这一项主要是中保研将来为了把车险和车辆安全性挂钩的参考数据。只要有车损险，这一项不用太在意，我们也就不考虑了。
1*
丰田卡罗拉
卡罗拉不但主要的三大项全优通过，在三大项之下的所有细分测试中，也是全优通过。其安全性在紧凑型车中鹤立鸡群。限于售价，紧凑型轿车无论是合资还是国产，安全成绩普遍不太好。但卡罗拉难得之处在于，不但可以把安全性做到最好，而且不是通过其它方面减配、节省成本来的。以前只说卡罗拉是水桶车，没有缺点，优点也不明显。但是新一代卡罗拉，依然没啥缺点，可优点却很明显。
2*
丰田雷凌
某种意义上说，雷凌和卡罗拉可以看成同一款车。但是同一款车型在不同的合资厂生产，产品质量也并不必然完全一样。比如，迈腾的碰撞成绩就要好于帕萨特。不过雷凌和卡罗拉在安全性上却保持了高度一致，三项主要评价、以及所有细分评价全部是优秀。在安全性上，卡罗拉、雷凌共同筑起了一道同级所有对手难以逾越的高墙。
3*
福特福克斯
新一代福克斯上市以来销量很惨淡，但安全性却是不错的。三大项全优通过，当然细分成绩中没有像卡罗拉、雷凌那么变态的全部是优。但也超过了同级大多数车型。
4*
丰田凯美瑞
卡罗拉、雷凌都拿到了三项全优，作为大哥的凯美瑞当然也不能差。在所有的细分测试中，凯美瑞只有一项拿到了“A”良好，剩下的也全部是优。不得不说，新一代TNGA架构下的丰田车型，在安全性上都是可圈可点的。
5*
本田雅阁
凯美瑞这么优秀，雅阁当然也不能落下。这一对市场上最主要的竞品车型，在所有的产品力上都难分伯仲。不过，雅阁虽然表现足够好，但是思域、凌派这些小弟们的表现却比较堪忧。希望本田也能“雨露均沾”，低级别车型的安全性也不要缩水。
6*
日产天籁
这一代的“日系三剑客”，在安全性上表现都很好，天籁也是三项全优的成绩。作为对比，德系的帕萨特和迈腾表现却都比较糟糕。尤其是帕萨特，碰撞结果简直惨不忍睹。这也颠覆了人们固有的印象，所以以后再也不要听信日系车皮薄馅大不禁撞，德系车才够安全，这样的谣言了。
7*
丰田亚洲龙
又是一款TNGA架构的丰田，中保研好像成了丰田的专场。亚洲龙依然是在三大项以及所有的细分测试中全优通过。其余的产品力暂且不谈，只就安全来说，必须给新一代的丰田轿车集体点赞。
8*
宝马3系
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大众表现糟糕，但不代表德系不行。宝马3系的表现就特别好，并不输给丰田，也是所有的细分测试全部是优。所以，不管德系、日系，只要用心、只要不减配，都可以把安全性做好。安全与否，是技术问题，更是态度问题。
本田艾力绅美国碰撞测试成绩 从现场的实拍图来看，经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，东风本田艾力绅的A柱无明显变形，说明发动机舱的溃缩吸能机构很好地吸收撞击的能量，保证了驾乘舱的生存空间。
汽车安全品质直接关系到车内驾乘人员的生命财产安全，是消费者非常看重的一个购车指标。而检验汽车安全性一个重要标准就是汽车碰撞测试。在国内碰撞测试机构中，中保研C-IASI碰撞测试结果可信度较高，它是中国保险行业协会于2015年3月牵头发起，由多家保险公司共同出资成立，并且是国际机构RCAR组织在中国唯一的正式成员机构。
从中保研C-IASI测试过的车型来看，已经对马自达3昂克赛拉、丰田卡罗拉、丰田雷凌、福特福克斯、现代菲斯塔和本田思域等6款热门合资紧凑轿车进行了碰撞测试。今天小智就带大家回顾这6款车型的碰撞测试成绩。
从6款合资紧凑轿车在中保研碰撞的测试成绩来看，马自达3昂克赛拉、丰田卡罗拉、丰田雷凌和福特福克斯的碰撞结果都得到了3个“优秀”的评价，而本田思域只拿到2个，现代菲斯塔只获得1个，并且它们在“车内成员安全指数“项目中只拿到了“一般”的评价，碰撞测试成绩靠后。
另外，这6款车型在耐撞性与维修经济性指数都没有达到优秀的标准，3款车型的表现“较差”，日后维修成本较高。下面具体来看看这6款车型碰撞测试结果。
马自达3昂克赛拉是在3月17日公布的测试成绩，获得了3个“优秀”的评价，不过在“耐撞性与维修经济性指数”方面表现不佳，获得了“较差”的得分，其日后的维修费用会比较高。
而在车内乘员安全指数方面，马自达3昂克赛拉在正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕等四个测评结果中都获得了“优秀”的评价，其表现可圈可点。
而在消费者最为关心的25%偏置碰撞中，其A柱碰撞后完好无损，乘员舱几乎没有任何压缩，而且车内安全气囊、安全气帘对假人头部、胸腔给予了最大程度的保护，因此获得“优秀”评价。另外，在“车外行人安全指数”和“车辆辅助安全指数”方面均有非常不错的表现。
丰田卡罗拉在中保研测试成绩中也拿到3个“优秀”评价。值得一提的是，丰田卡罗拉所测试的车型虽然是1.2T入门车型，但已经搭载了包括膝部气囊在内的8安全气囊以及车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等主被动安全功能。不过，其“耐撞性与维修经济指数”获得“较差”的评级。
丰田卡罗拉在车内乘员安全指数方面，其中正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕测评结果均为“优秀”。
在正面25%偏置碰撞中，卡罗拉的A柱没有出现变形的情况，而腿部空间也没有遭到侵入，安全气囊及时弹出。车上假人的头部、颈部、胸部、大腿、脚部等部位，均得到很好的保护。
基于TNGA架构下的丰田雷凌，安全方面表现优异，在测试中也获得了3个“优秀”的评价，并且在“耐撞性与维修经济指数”测试成绩比卡罗拉更好，获得“一般”的评价。
同样，丰田雷凌在正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕测评结果均为“优秀”的评价。而且在“车外行人安全指数”和“车辆辅助安全指数”也获得“优秀”评价。
而在大家比较看重的正面25%偏置碰撞和侧面碰撞中，其各项的结果都是“优秀”评级，包括车辆结构、驾驶员防护、乘员防护、约束系统、行人保护、车顶强度等所有测试项目均没有失分。
福特福克斯在“耐撞性与维修经济指数”测试项目中获得“良好”的评价，并且也是目前唯一一款在这个项目中拿到“良好”评价的紧凑轿车。另外，在其它3个测试项目均获得了“优秀”的成绩，整体评价在6款测试车型中成绩最好。
虽然福特福克斯在车内乘员安全指数中拿到“优秀”的评价，但是在正面25%偏置单项测试中并没有拿到“优秀”，主要失分点是腿部和脚部的保护不够好，而且侧气帘展开后前方覆盖范围有限、乘员前倾过度，这方面的表现不如卡罗拉、雷凌和马自达3昂克赛拉。
现代菲斯塔在碰撞测试中的成绩并不理想，在“车内乘员安全指数”和“车外行人安全指数”两项测试环节中，只得到“一般”和“良好”的成绩，而在“车辆辅助安全指数”方面取得“优秀”评价。
在最能体现安全性的正面25%偏置碰撞和侧面碰撞中，菲斯塔的得分均为“一般”。在正面25%偏置碰撞中，菲斯塔的车体结构变形，A柱弯折，并且驾驶舱遭到严重入侵。同时，在约束系统与假人运动测试项目中，由于菲斯塔也没有侧气帘，车内假人头部横向位移过度。
而在侧面碰撞中，同样是由于菲斯塔缺少侧气帘，致使前排假人头部发生碰撞，因此扣分较多。并且，由于侧气囊没有对前排假人的骨盆和腿部起到有效保护，因此获得“较差”评分。
本田思域整体测试成绩也非常不理想，只获得2个“优秀”评价，在“车内成员安全指数”中扣分比较严重。另外，由于思域是2018年测试的车型，并没有测试“耐撞性与维修经济性指数”。
在“车内成员安全指数”测试中，思域正面25%偏置碰撞后，驾驶舱遭到侵入，并且假人的腿部和脚本没有获得良好的保护。而最大的扣分项则是在侧面碰撞环节中，B柱遭到撞击之后，下部完全断裂。同时，前排、后排假人的头部和颈部都没有得到应有的保护，威胁到生命安全。
从以上6款合资紧凑轿车在中保研测试的成绩来看，现代菲斯塔和本田思域的成绩最差，一个是A柱弯折，一个是B柱断裂，这成为它们的主要扣分项。而像马自达3昂克赛拉、丰田卡罗拉、丰田雷凌和福特福克斯4款车型的表现都非常优异，不过它们在维修成本方面还有很大的优化空间。这6款合资紧凑轿车中，你对哪款车型更加喜爱呢？
艾力绅以56.80分获C-NCAP五星安全评价，完全正面碰撞15.55分、正面40%碰撞试验得分:15.27分、侧面碰撞试验得分:18.00分。
??????中保研全称是中保研汽车技术研究院有限公司，是属于国际汽车维修研究理事会在中国唯一的正式成员机构。中保研由中国保险行业协会牵头发起，人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险等保险行业内前八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资成立。
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??????中保研被消费者熟知是作为车辆安全性碰撞测试机构的身份，中保研首先是由保险协会出资成立的第三方碰撞机构，并且保险行业财大气粗不会轻易接受厂商充值。其次是不同的车辆安全性数据，有助于车险行业的相关政策，这些数据有利于保险协会自身利益。因此中保研给消费者以第三方、权威、真实的认知。
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??????2020年6月12日，中国保险汽车安全指数协会发布了广汽本田皓影完成C-IASI全项试验测试的成绩，但很快就以信息被盗的理由将测试成绩关闭。这次测试车辆广汽本田皓影成绩非常糟糕。2020年12月2日，中保研再度公布了皓影的测试成绩，成绩是比较优秀，并且对皓影事件进行了解释。两次公布的碰撞成绩天然之别，许多网友就认为中保研也接受产商充值。从此之后中保研就凉了。
中保研这阵子可是大火了，自从上一次帕萨特完成了惊天一撞后，德系车的安全性不禁让人产生疑问，许多5星选手一提到中保研三个字，现在也是头疼的很。
?中保研可以说是跟保险协会挂钩，所有的碰撞结果都跟车险公司的赔保金额有直接关系，所以中保研的碰撞结果可信度还是非常高的，毕竟中保研是自费购买车辆，而且每款测试车辆都会购买5台左右，而且购买车型会在不同市场购买，不给厂商任何“造假”机会，这也是各个车企最头疼的地方，中保研真的是让人防不胜防啊！
2020年刚开始，中保研就发布了今年第一批碰撞车辆名单，这个名单可以说让全国吃瓜群众都打出了666，为啥这么说呢？看看下面的名单你就明白了！
说实话，我都替特斯拉感到悲哀，国产特斯拉Model3还未开始交付使用，就被中保研这么“欺负”，不过为什么我看到这个消息十分开心呢？模莫非是因为我买不起？仇富？哈哈！
国产神车哈弗H6榜上有名，这也是消费者所期望的，毕竟蝉联销量冠军这么多年，消费者也想看看这台车到底有没有安全保障！
?丰田成为了2019年安全系数最高的品牌，丰田奕泽荣获了最高分，而今年本田进入了中保研名单，不知道能否跟丰田一样，给消费者交一份满意的答卷？本田皓影号称是广汽CR-V，千万别让人失望啊！二次击败德系就看你了！
?奥迪Q5L这一次压力山大，能不能给德系正名，就看它了！说实话，我对这台车还是非常有信心的，您呢？
别克君威能上名单一点也不稀奇，毕竟这属于美系传统中级车，可以说是很有代表性的一款车型，它可以完全代表雪佛兰、凯迪拉克，别克君威也是身挑重担啊！
?给大家普及一下中保研知识，全称叫做中保研汽车技术研究院。是由人保、平安、太保、国寿、中华联合、大地、阳光、太平财险、精友世纪公司共同出资成立的。中保研是国际机构RCAR组织在国内唯一的正式会员机构，别小看这个会员，要知道全球正式会员一共才有26家。到现在为止，中保研已经对41款车型进行了碰撞试验，公信度可以说是非常不错。
虽然说我们买车不是用来撞的，但是谁不想为自己的安全负责呢？中保研的测试，可以说是真的为消费者着想，必须给中保研赞一个！
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