东风雪铁龙c6（东风雪铁龙C62020款豪华版和政企版对比）

东风雪铁龙c6（东风雪铁龙C62020款豪华版和政企版对比）

• 东风雪铁龙C62020款豪华版和政企版对比
• 雪铁龙c6发动机寿命
• 雪铁龙c6后排座位有钢板吗
• 别有一番气质，2020款东风雪铁龙C6正式上市
• 东风雪铁龙C6方向盘抖动是什么原因
• 东风雪铁龙C6与迈腾相比较，谁更加优秀一些
• 落入凡间 东风雪铁龙C6 2019款400THP旗舰型
• 解码新车：东风雪铁龙C6到底怎么样
• 2018款东风雪铁龙c6一点一点6t豪华版现在二手车值多少钱
• 不足16万的C6，底盘不输奥迪A6L，为何才卖100辆多

摘要
2020款 400THP 豪华型的车身尺寸为4980/1858/1475mm，轴距是2900mm，配备的为米其林轮胎，前后轮胎规格均为225/55 R17。

雪铁龙C6丰富的内饰设计是一个加分点，整体的设计风格也很好。在另一方面，该车在安全配置层面表现突出，配有主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前/后驻车雷达等，注重安全性的消费者不妨多关注一下。

咨询记录 · 回答于2021-10-24

东风雪铁龙C62020款豪华版和政企版对比

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2020款 400THP 豪华型的车身尺寸为4980/1858/1475mm，轴距是2900mm，配备的为米其林轮胎，前后轮胎规格均为225/55 R17。

雪铁龙C6丰富的内饰设计是一个加分点，整体的设计风格也很好。在另一方面，该车在安全配置层面表现突出，配有主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前/后驻车雷达等，注重安全性的消费者不妨多关注一下。

C6政企采购版的配置有倒车影像、驻车雷达、无钥匙启动、手动空调、卤素大灯、前雾灯、多功能方向盘、中控触摸屏等功能。

正常寿命是在15年左右。
东风雪铁龙1.8THP发动机是中国独有的机型，其研发时间长达4年，设计寿命为24万公里/15年，在验证阶段共使用了200多台发动机，进行了合计30000小时的测试，基于成熟而又先进的EP发动机平台开发。

有的。
东风雪铁龙C6提供1.6T和1.8T两款涡轮增压发动机，传动系统匹配的均是6挡手自一体变速器，全系共有5款车型。这两款动力系统同样“服役”在C5车型上，并且最大马力数值也完相同，两款动力之间的价格差比较紧密，并没有过多的跨度，所以只要看手中的预算以及对动力的需求即可很容易的选择出自己心仪的车型。
东风雪铁龙全新C6不仅成为该品牌向更高级别挺进的领军者，也在中高级车市场刮起一阵法兰西之风。

近日，2020款东风雪铁龙C6正式上市，新车在现款车型的基础上针对部分车型进行了配置调整，售价区间依旧保持不变，指导价为18.99-27.59万元，并且全系车型满足国六排放标准。

外观方面，新款车型依旧沿用了现款车型的设计语言，在细节之处进行了调整，例如前大灯、雾灯的灯腔内部机构上作出了改变。在新款东风雪铁龙C6的360THP豪华型和400THP豪华型上，由现款的卤素大灯升级为全LED大灯以及雾灯，照明效果有显著提升。车身尺寸方面，新款车型的长宽高分别为4980/1858/1475?mm，其轴距为2900?mm，在同级别的中大型车中属于一般水准。

配置方面，其中豪华型系列的车型上增配了全LED大灯及LED雾灯，而400THP豪华型增加Citroen?Connect车联网功能，能够实现在线导航、在线音乐、在线语音识别及搭配Carlife与手机实现互联，同时尊贵型Nappa版内饰增加实木件装饰，并且全系标配了胎压监测功能。此外，新款车型还配备了12.3英寸全液晶仪表盘、真皮方向盘、智能无钥匙进入、一键启动功能以及可开启全景天窗等配置，满足用户日常使用需求。

动力方面，2020款东风雪铁龙C6依旧分为360THP和400THP两款车型，其中360THP车型搭载了1.6T涡轮增压发动机，最大输出为170PS，最大扭矩为260N·m，与其匹配的是6挡手自一体变速箱；400THP车型则搭载了1.8T涡轮增压发动机，最大输出为211PS，最大扭矩为300N·m，与其匹配的是8挡手自一体变速箱，并且全系车型满足国六b排放标准。

笔者总结认为，2020款东风雪铁龙C6作为年度改款车型，却依旧保持现款车型的设计与售价，主要针对配置上进行升级，尤其在LED大灯和Citroen?Connect车联网功能的升级，基本与同级别主流车型看齐。不过，这一代的雪铁龙C6从2016年10月份上市至今，已经在中级车市场成长三年多的时间，笔者认为已经到了推陈出新的时间节点。此外，与同级竞争车型相比，稳重、大气的设计应该增添一些年轻、运动的元素，进一步满足当下年轻消费者的需求。

汽车怠速时方向盘出现抖动，这种情况倒很常见，一些车主在高速驾驶汽车时 ，车速达到80-100km/h以上的时候，能感受到强烈的方向盘抖动。这种情况大多是汽车轮胎出现了问题，因为轮胎整体各部分的质量分布不均匀就会造成车轮高速旋转起来后，出现动不平衡状态，会造成汽车在行驶中方向盘严重抖动的现象。这种情况就需要对汽车轮胎进行四轮定位和动平衡，严重的还要更换轮胎。
除了汽车轮胎方面的原因以外，还有可能就是减震器故障、车架变形、主减速器主、从动齿轮的啮合间隙过大等等。如果方向盘抖动出现在行驶中刹车的时候，那么很有有可能是刹车用力过猛、过频可能会导致刹车盘、刹车片过热,遇冷变形,引起方向盘抖动。
一般在更换刹车盘、刹车片后,症状即可得到解决。如果车速并不快，但是出现方向盘抖动的情况，有可能是机械转向系统转向机皮带过松时会出现打滑现象也会引起方向盘抖动，还有就是转向传动系统中有松动、间隙过大时会出现抖动和异响，不过这种情况很少见。

在国内的汽车市场里，B级轿车是很受大家的欢迎，不过从总体来看，消费者在车辆的选择上，那么多数还是集中在几款车型，比如本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾、大众帕萨特等等，基本上就是德系、日系、美系车，因为这几个车系在国内市场的占有率很高，知名度也不差，所以买的人就很多，但同样是合资汽车品牌，法系车在国内市场的销量就很低，这个跟车企的宣传也有关系吧。

法系车比较出名的品牌就是标致和雪铁龙，这两个品牌在国内的销量并不是很高，但是在车主们的眼里，它们的车型都不错，所以口碑是很好的。下面要谈到的这款车就是东风雪铁龙C6，可以说有这法系车还买啥迈腾！光长就4980mm，1.8T动力211马力，口碑好。

雪铁龙C6算得上一款B+级轿车，因为从车身参数来看，雪铁龙C6都超过同级车型不少，光车长就有4980mm，宽度有1815mm，高度有1475mm，轴距也达到2900mm；对比大众迈腾，车长就超过10cm，轴距是超过13cm。整体来看，雪铁龙C6这款法系车，它在空间方面是超越绝大多数的B级轿车。

从动力上来看，雪铁龙C6是搭载两款不动排量的发动机，低排量的为1.6T涡轮增压，最大马力有170匹，高排量的是1.8T涡轮增压，最大马力可以达到211匹，拥有CVVT连续可变正时系统；这两款动力排量跟同级车有些差异，但是1.8T也能榨出211匹马力，那么这个动力还是很充足了，毕竟迈腾2.0T高功率版发动机马力也只有220匹。

雪铁龙C6在传动上面，采用的都是手自一体变速箱，有6AT和8AT之分，对于变速箱而言，有些人喜欢手自一体，有些则倾向7挡双离合；从底盘上来看，雪铁龙C6跟同级车保持一致，都是配置四轮独立悬架，前轮采用麦弗逊式独立悬架，后轮采用多连杆式独立悬架；车辆内部空间大，配合四轮独悬行驶，基本上可以称得上移动大沙发。

在价格方面，雪铁龙C6跟大众迈腾和帕萨特大致相当，厂商指导价为18.99-27.59万元，对比日系B级轿车，那么还是要昂贵一些。东风雪铁龙C6在空间上完胜同级别车型，在动力、变速箱、底盘上不输同级车型，但是在销量上却是彻底的失败，基本上一个月就只能卖出300辆，不过驾驶雪铁龙C6的车主，他们对这款车都有很好的口碑，认为雪铁龙C6是款好车，但是雪铁龙4S店少，车辆售后比较麻烦，再加上保有量极低，这样就使得保值率不行，所以更多的人愿意选择大众迈腾和本田雅阁等车型，雪铁龙C6完全遗忘在一边。

说到法国，让我想起香榭丽舍大道橱窗中的时尚奢侈品，面对法国产品，似乎都给人一些高不可攀的感觉，而雪铁龙多年来一直都被政客宠信成为总统座驾，但全系没有超过30万的车型，不得不说，法国总统的座驾是最亲民的。

离上一次摸到雪铁龙C6，已经是两年前的事情了，如果问撩起我再次试驾兴趣的一点是什么？那当然是一上车就让你感觉自己就是总统的按摩座椅呗。

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别出心裁

手里有块肥猪肉，心里当然不甘于仅在市区中试驾，看见后排的按摩椅，实话说，我想当“总统”很久了。雪铁龙C6所拥有的口碑，确实多年前售价高达60万的原装进口C6带来的，而东风雪铁龙C6有没有很好地延续以往的风光，那必须给体验一下。

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法式的天马行空，是雪铁龙的设计精髓，然而雪铁龙把这一特色主要放在了SUV上，让身为旗舰车型的C6很好地保留了稳重的形象。雪铁龙C6整体外观中规中矩，但也不妨碍设计师在车灯和小地方发挥一下创造力。

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前脸的镀铬装饰横向贯穿至大灯，上下呼应，很有家族辨识度，其朴实优雅的线条又不会太抢风头，车身线条流畅而不凌厉，性格温和，平易近人，毕竟很多会享受的老板们都是很低调的。

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外观最吸引眼球的地方在于尾灯，它采用了双U型灯带的LED光源，炯炯有神之余也很符合整体圆润的设计，十分有特色。

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想要真正了解C6，就要从进入车门门开始。作为行政轿车，C6的内饰并没有继承家族的天马行空，表现出来更多的是稳重奢华。外在虽然平平淡淡，然而当你打开车门时，就会发现它的与众不同的，呆在里面才是最高级的享受。

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雪铁龙总喜欢从小细节中给人发现惊喜，车内采用大面积的Nappa真皮，手及之处都是细腻柔软的，搭配千鸟格纹理皮质和天然纹理的实木，在感官上更显奢华。

方形的出风口和显示屏等地方，延续了雪铁龙的设计精髓，车门扶手边和座椅上都有不少箱包提手的设计，加上按键的回弹质感，营造出典雅又不缺高级感的气息。

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舒适之道

雪铁龙拥有如此厉害的代言人，在乘坐体验上绝对算得上是奢侈品，虽然动力系统不是雪铁龙C6的卖点，但其仍然有良好的驾控感觉，操控一点都不会比同级逊色，在市区驾驶也不会有开大船的感觉。

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这款旗舰型的雪铁龙C6搭载一台1.8T涡轮增压发动机配备8AT变速箱，相比之前的6AT变速箱，这款C6的加速要平顺许多，换挡逻辑也清晰了不少，最重要的一点就是它不会像其它豪华车型一样需要加95的油去伺候。

拥有211马力和300牛·米的扭矩在数据上并不是什么惊人的成绩，以舒适为主的C6不会给你太冲动的驾驶感觉，毕竟它讨好的并不是方向盘后面的那个人，而是后排的老板。

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在市区中行驶，C6的动力当然不能与那些大功率的发动机相比，起步相对温柔，前半部给了一个反应的时间，提速后部只要肯多给些油，推背感也呼呼地上来了。

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C6作为旗舰车型，它最能讨为它买单的人欢心，这款顶配车型的四个座椅都拥有按摩功能，前排的两个按摩功能比较鸡肋，仅有弱弱的按捏感，当然，司机也是应该以驾驶安全为主，不能让按摩抢去太多注意力。

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后排座椅的通风、加热功能和前排一样，带有三段按摩功能，最令人惊叹的是后排的电动调节靠背也并没有落下，后排乘客可以根据自己的乘坐姿势作一些角度的调整，还有独立分区空调和老板键的加持，C6为了后排的舒适性确实是做足了功夫。

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C6在空间方面还是非常令人满意的，2900mm的轴距以及4980*1858*1475mm的车身尺寸，让后排和后备厢的空间都很富余。

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在科技方面，C6做得也算是出色，12.3英寸的全液晶仪表显示更能齐全，版面清晰明了，其还拥有360度全景影像和天龙音响，音质还原度很高，加上全车采用双层的隔音玻璃所带来的静谧性，坐进车内便能马上进入自己的世界。

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结语

雪铁龙品牌虽然在国内一直不温不火，没有了以往作为总统座驾那般吃香与高不可攀，但落入凡间的它仍旧还是个天使，顶配也不到30万的价格，带来前所未有的奢华享受，懂它的人，终究还是懂它。

这款车造型普通，内饰老气，关键是没有适合的发动机，一个破1.8T到处用，这个车就不应该面世，简直就是毁了C5，C6总统座驾的声誉！ C5当年减配拿到国内，沦为了老百姓的买菜车，就已经有损了雪铁龙的形象

2018款东风雪铁龙c6一点一点6t豪华版现在二手车，车子的车况可以手续齐全的话，大体能够只盖车子，当年新车购买包牌的价格基础上，打个6.5到7折左右的价钱

不足16万的C6，底盘不输奥迪A6L，为何才卖100辆多？

　　曾经号称底盘不输奥迪的雪铁龙，只存在于很多小伙伴口中以及论坛中，真正去买的还真没几个人。

　　这款雪铁龙C6的厂家指导价为18.99万元到27.59万元，根据我从经销商处了解到的价格，这款雪铁龙C6车型整体可以优惠高达3万元，也就是入门级的价格仅仅只有15.99万元。但是这样的价格能让你满意吗?拥有同样价格的雅阁车型是不是更有产品竞争力呢?这就是雪铁龙比较尴尬的地方。

　　其实这款车型的颜值还是特别高的，也极具家族化的设计感。前脸采用了多条横向的镀铬饰条，连接两侧的led灯组，犀利感比较好。在雪铁龙车标延伸出来的镀铬饰条内还镶嵌着灯光，颜值很犀利。

　　车型的侧面看起来也相当的优雅，毕竟车长快达到了5米，看上去从容淡定。但是轮毂造型以及车身的腰线，我认为设计得比较一般。

　　长宽高分别为4980/1858/1475mm，轴距是2900mm，轴距表现是相当不错的，舒适度表现得确实很好，而且雪铁龙的座椅一向特别的柔软。在高配车型上面，雪铁龙C6还配备了后排独立空调系统，比很多合资中级车都要更有优势。

　　动力部分，雪铁龙C6搭载了两款动力，分别为1.6T以及1.8T涡轮增压发动机，最大功率分别为170马力以及211马力，峰值扭矩分别为260N?m以及300N?m，动力确实偏肉一些。

　　总体而言，这款雪铁龙C6车型是各方面的性价比还是不错的车型，那为什么这款车型的销量如此惨淡呢?我认为主要有两点，第一，它的品牌确实大不如从前，二手车保值率跟着下跌;第二雪铁龙现在的品控也是比较的一般，很多小问题特别困扰车主。