04款奔驰slk350（奔驰SLK350性能）

04款奔驰slk350（奔驰SLK350性能）

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奔驰 SLK 350
制造商 戴姆勒·克莱斯勒
制产地 德国
发动机
形式 V型6缸24气门DOHC
排量 cm3 3498
最大功率 PS/rpm 272/6000
最大扭矩 Nm/rpm 357/2400~5000
底盘
布置 前置发动机，后轮驱动
变速箱 6前速手动 TG-Tronic变速箱
悬挂
前 麦花臣式，配3连杆
后 多连杆式
转向 齿轮齿条式，带助力
制动
前 通风碟式
后 通风碟式
车身
长×宽×高 mm 4082/1788/1298
轴距 mm 2430
轮距(前/后) mm 1526/1549
整备质量 kg 1465
轮胎
前 225/45 R 17
后 245/40 R 17
油箱容积 L 50
厂方公布性能
0~100 km/h 5.6
最高时速 km/h 250
配置： 电动车窗，中控门锁，电动可折叠后视镜，CD音响，DVD导航系统，自动恒温空调，行车电脑，电动真皮座椅，座椅发热功能，四方向调节方向盘，有色玻璃，合金轮毂，氙气大灯，自动感应头灯，雨点感应雨刮，定速巡航系统，泊车距离探测器，前排双安全气囊，侧面安全气囊，窗帘式气囊，ABS，EBD电子制动力分配，SBC感应刹车控制系统，TCS牵引力控制系统，ESP电子稳定系统，助力转向，原厂晶片防盗系统
√： 新一代SLK的改良是非常明显的，不但车厢空间得到提高，发动机性能也进一步增强，甚至连VARTO ROOT的设计及新添加的Airscart，也是诚意十足的。我们最欣赏新一代SLK的，除了运动性能立足顶级水平之外，就连舒适方面也是照顾得当，可见奔驰的工程师及设计人员，是尽了很大努力，来设计全新的SLK的。
×： 行李箱容量受制于硬顶，实用性一般
车型名称 宝马Z4 3.0si
推出年份 2006
最高车速 250
0-100加速时间 6
100-0制动距离 -
百公里经济油耗 6.8
车身
长度 4091
宽度 1781
高度 1299
车重 1415
轴距 2495
前轮距 1473
后轮距 1523
最小离地间隙 -
车身结构 软顶敞篷车
车门数 2
座位数 2
油箱容积 55
行李箱容积 240
发动机
排量(cc) 2996
排量(L) 3.0
工作方式 自然吸气
气缸排列型式 L
汽缸数 6
每缸气门数 4
压缩比 10.7
气门结构 DOHC
缸径 88
冲程 85
马力 265
最大功率(kW) 195
最大功率转速 6600
最大扭矩(N·m) 315
最大扭据转速(rpm) 2750
发动机特有技术 -
燃油 汽油
燃油标号 97号
供油方式 多点电喷
缸体材料 铝镁合金
缸盖材料 铝
环保标准 欧IV
机油容量 6.5
变速箱
名称 6档自动
挡位个数 6
变速箱类型 AT
底盘转向
驱动方式 前置后驱
前悬挂类型 麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型 独立中央支架后桥
助力类型 电子液压助力
车轮制动
前制动器类型 通风碟
后制动器类型 通风碟
前轮胎规格 225/45 ZR17
后轮胎规格 225/45 ZR17
前轮辋规格 8JX17
后轮辋规格 8JX17

是的,因为04年出的
中期小改款还是是叫08还是09款了
一代车只有两款 一款就是最早发行那款 第二款就是中期小改款 一般在第五年发行
欧洲车一代车周期是7-8年 有时候这种跑车类会久点.
我开的就是slk

SLK350详细参数：
基本参数：
生产厂商 梅赛德斯-奔驰
品牌 梅赛德斯-奔驰
型号(款式) 奔驰SLK350
生产时间(年式) 2003
驱动形式 后驱
最高车速(km/h) 250
油耗(L/100km) 市区：14.2 郊区：7.8 平均：10.1
排放标准 欧4
燃料种类 97号以上无铅汽油
主要尺寸与质量：
长/宽/高(mm) 4089/1969/1296
轴距(mm) 2400
轮距 (前后)(mm) 1471/1488
后备箱体积(L) 300/208(硬顶关/开)
油箱容积(L) 70
整备质量(kg) 1485
总质量(kg) 1780
发动机参数：
发动机位置 前置
发动机型式 V6
气缸数 6
缸径/行程(mmXmm) 92.9/86.0
排量(mL) 3498
压缩比 10.7
点火方式 多点电喷
最大功率(kw) 200/6000
最大扭矩(N.m) 350/2400-5000
0-100Km/h加速时间(s) 5.5
底盘参数：
变速器型式 六档手动变速箱连SPEEDTRONIC定速巡航控制系统
悬架(前/后) 双横向摆臂,螺旋弹簧, 横向稳定杆/多转向轴,螺旋弹簧,横向稳定杆
制动装置型式(前/后)) 4轮碟式ABS煞车(前后通风碟),BAS,ASR,ESP
转向器型式 MB循环滚珠动力辅助避震方向盘
轮胎类型与规格(km/h) 前:225/ 45 R17 后:245/ 40 R17
车身参数：
车门数 2
座位数 2
最小转弯直径 10.51
其他：
国内参考价格(万元人民币) 80.8
可选颜色 白色、褐色、茶色、粟色、亮灰色、银色、靛青色、海军色、中灰兰色、墨绿色、黑色、暗灰色
标准配置：
17”轻合金车轮，五辐设计 带有两阶段触发功能的驾驶员和乘客安全气囊以及头部/胸部气囊
防抱死制动系统(ABS) 主动保养提示系统 (ASSYST PLUS)连保养计时系统的维修周期指示器
儿童座椅自动识别装置 连灰尘过滤器及电动空气内循环的加热系统
安全带收紧器和带力限制器 配有车内开关的中央门锁
配有SPEEDTRONIC电子限速功能的定速巡航控制系统 可调节的座椅
活动车顶与车身同色，以电子液压运作及加热型后风挡玻璃 电控车辆稳定行驶系统 ( ESP )
座椅扶手，可折叠，带储物箱 前雾灯和单后雾灯
车外后视镜及重复讯号灯 真皮方向盘
中控锁系统和射频遥控的防起动锁 多功能方向盘
配备安全型转向柱的动力转向 集成于后翼子板中的收音机天线
行李箱盖遥控解锁 倾翻撑杆和防止气流装置
乘客座椅承载传感器 运动型座椅和可调节头枕
手动调节高度和延伸的转向柱 储藏箱 - 于后排座椅间
储物箱 杂物护网
全车配备有色玻璃
补胎胶（TIREFIT

厂商指导价 86.10万
经销商报价 76.00-86.10万
生产厂家 进口奔驰
汽车级别 跑车
推出年份 2009年
整备质量 1485公斤
官方油耗 6.9升/百公里
发 动 机 3.5L 305马力 V6
变 速 箱 7挡手自一体
车体结构 2门2座硬顶敞篷车
长x宽x高 4103×1788×1298
最高车速(km/h)： 250
官方0-100加速(s)： 5.4
官方油耗(L)： 6.9
整车质保： 两年不限公里
轴距(mm)： 2430
前轮距(mm)： 1526
后轮距(mm)： 1549
油箱容积(L)： 70
行李箱容积(L)： 300
汽缸容积(cc)： 3498
排量(L)： 3.5
工作方式： 自然吸气
气缸排列型式： V
气缸数(个)： 6
每缸气门数(个)： 4
压缩比： 11.7
气门结构： DOHC
缸径： 92.9
冲程： 86
最大马力(Ps)： 305
最大功率(kW)： 224
最大功率转速(rpm)： 6500
最大扭矩(N·m)： 360
最大扭矩转速(rpm)： 4900
燃油： 汽油
燃油标号： 97号
供油方式： 多点电喷
缸体材料： 铝
缸盖材料： 铝
环保标准： 欧IV
名称： 7挡手自一体
挡位个数： 7
变速箱类型： 自动变速箱(AT)
驱动方式： 前置后驱
前悬挂类型： 麦弗逊配三连杆式悬挂
后悬挂类型： 多连杆独立悬架
助力类型： 电子液压助力
底盘结构： 承载式 承载式 承载式
前制动器类型： 通风盘式
后制动器类型： 盘式
驻车制动类型： 手刹
前轮胎规格： 225/45 R17
后轮胎规格： 245/40 R17

奔驰SL系列 “SL”代表两项属性——Sporty(运动化)和Light(轻量化)。这也的确成为了奔驰SL级双门跑车的追求目标。大型巡航GT跑车 SL相当好
SLK敞篷跑车 折叠硬顶 目前国内仅有SLK200 Kompressor一款
目前国内售价最高的MPV——奔驰viano 售价几乎可以买两辆别克GL8 选中了这款MPV的消费者，在财力上应该都是“总裁级”的 viano在国内只有少量非正规渠道的销售
四门四座轿跑车CLS
2005年的第五代S级大气、优雅 梅塞德斯-奔驰车型号中的字母“S”一直是尊贵、高品质和高技术的代名词，因此，奔驰S级轿车从来没有因为过多的高科技技术的武装而产生烦恼。高科技武装
宝马760和奥迪A8 6.0的售价也仅有166万和175万
一台新款S500的售价就已经快接近顶级的宝马760和A8 6.0的价格

性能不错，搭载3.5升V6涡轮增压发动机的SLK350在6500转/分时能提供302匹马力（225千瓦），峰值则在3500-5250转/分时达到370牛米，低转速高扭矩给SLK350带来了强劲的加速性能，0-100KM的加速时间为5.6秒。
高速行驶下，SLK350的百公里油耗为8.11升，市区综合路况下百公里油耗为11.76升。
保险一年大概2万，油费的话就要看你怎么开了。常规保养一年3-4万。

81万是“虚”的。
昨天据说卖掉一辆，价格应该是78万。具体的，如果你有耐心，还可以继续“还价”。我估计，再便宜2万应该是没问题的。

我们测试的SLK350是配备6前速手档的版本，发动机地一台排量3,498.c.c的V6机型，最大马力272匹在6,000rpm时涌现，最大扭力则有35.7kgm/2,400-5,000rpm。反映在路面上，这台V6发动机的低转爆发力相当澎湃，采用尽油方式起步的话，加速力是相当凌厉的。由于测试配备的TG-TRONLC版本时间很短，也只是在市区，可惜是无缘一试其在中段再加速的惊人爆发力。至力6前速手档版本，可以说是一个3档已可走遍大部份路面，就算懒惰一点在3档尽油加速，发动机的强大扭力依然可在瞬间涌现，无需刻意拖入2档加速，就可在路上任意加速超车。
能够将这台V6发动机发挥得如此淋漓尽致，主要是厂方引用了多项提升发动机效率的设计，首先是采用了两阶段式的进气歧管设计，可按照发动机的负荷而采用长或短的歧管，使进气效率更高，燃烧得更彻底，进而提高了发动机的动力表现。此外，发动机的活塞及连杆，也采用了轻量化高刚性的设计，此举令发动机的内阻降低，提升了发动机的运动机能。难怪只用一个3档，已可懒惰又从容地尽油加速了。
操控非常有动感
新一代SLK的转向表现也是非常的运动化，主要是因为改用了齿轮齿条式的设计，取代了以往的循环球式设计。除此之外，前悬挂也由双叉臂改为麦花臣支柱式配3连杆的结构，相信是为了腾出更多发动机舱的空动机。厂方表示新的3连杆麦花臣支柱式，由于多了几条连连杆，可以有效地消除路面的震荡，而另一方面又可提供直接的操控反应。试车时感觉这套新悬挂的反应其实很接近双摇臂的设计，有很实在的路面感之余，又不会像双摇臂那样导入太多的路面震荡。可见厂方在设计新一代SLK时，依然要在提高SLK运动性的同时，又能保持一贯的舒适性。