主动转向系统主要功能（想问问宝马X7整体主动转向系统有什么功能）
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- 主动转向系统的作用原理与机构
- 主动转向系统的优点
- 主动转向的好处与坏处
- 奥迪动态转向系统的基本功能是什么
宝马X7主动转向系统可以为车辆带来更加敏捷的操控， 提升汽车操控表现及泊车效率的目的，当你行驶在高速转弯的盘山路上，它可以有助于帮你降低低速转弯的半径，增强车辆的稳定性，有效地提升了驾驶的舒适性和安全性。
主动 转向系统 是指根据汽车 方向盘 系统中的速度来调节转向传动的一套换挡装置。主动转向系统包括一个拳头大的行星齿轮，同时还包括两个输出轴，其中一个连接在汽车的方向盘上，另一个根据螺旋齿轮由电机控制。 全主动转向系统的基本原理是通过自动控制系统将车辆行驶动力学的各种信号集中起来，然后综合区分，从而推导出匹配的转弯视角。 汽车收到信号后，驱动螺母会带动丝杠轴向移动，汽车后轮会轻微转动。后轮和前轮同向偏转后，高速转弯的稳定性会提高。 优点:整体主动转向系统可以降低高速模式下的转向灵敏度，保持汽车方向盘的稳定性。当汽车在高速公路上行驶时，即使有紧急情况，操作也可以非常平稳。 缺点:对于大型豪华车来说，轴距加长虽然为车带来了良好舒适的乘坐空空间，但无论是低速转弯时的半径，还是高速行驶时的行驶稳定性，都对车的操控性产生了相应的负面影响。
汽车自动转向是什么意思 自动转向是舒适系统的一项功能，可由计算机根据各种参数自动调节。只有主动转向系统才能真正解决灵活性、稳定性和驾驶舒适性之间的矛盾。主动转向系统是一个齿轮箱，它根据方向盘系统中的车速来调节转向传动装置。该系统由一个第一尺寸的行星齿轮和两个输入轴组成。其中一根输入轴与方向盘相连，另一根由电动机通过斜齿轮控制。车速较低时，控制电机与转向柱同向转动，增大转向角；高速行驶时，控制电机反向旋转，从而减小转向角度。也就是说，当车速较低时，转向助力效果明显，比如倒车入库时，方向盘可以轻松转动；告诉司机开车时，恐怕会因为过度转向导致车身上浮，从而使转弯角度变小，助力效果减弱。 @2019
主动转向系统是在方向盘系统中装置了一套根据车速调整转向传动的变速箱。这个系统包含了一个拳头般大小的行星齿轮，以及两根输入轴。其中一根输入轴连接到方向盘，另一根则通过螺旋齿轮，由电动马达进行控制。
当车速较低时，控制马达与转向管柱呈同方向转动，以增加转向角度；而当高速行驶时，控制马达呈反方向转动，从而减少转向角度。
也就是说在车速低的时候，转向助力作用明显，比如倒库的时候，可以很轻松的转动转向盘；而在告诉行驶的时候，怕转向过度而导致车身发飘，所以转动角度会变小，助力作用减弱。
整体主动转向系统是指整体四轮转向系统，它的作用是通过电机改变后轮角度，从而实现高速、低速过弯时使汽车保持平稳、顺畅。整体主动转向系统目前只有高端的车型上才有，例如宝马7系和5系GT。
整体主动转向的原理是利用集中在控制系统，接受车辆各种的动态行驶信号，然后综合判断输出一个相适的转向角度，驱动螺母带动丝杠产生轴向移动，使得后轮产生小幅度的转向，后轮与前轮同向偏转，提升高速过弯的稳定性。
整体主动转向系统优劣势：
优势：整体主动转向系统可以下降高速状态下的转向灵敏度，保持方向盘的稳定性，汽车在高速路行驶时，即便遇到突发情况，操作也可以十分平顺。
劣势：对于大型的豪华车而言，轴距的加长虽然为汽车带来良好舒适的乘坐空间，但这对车辆的操控性带来一定的负面影响，不管是低速转弯时的半径，还是高速时的行驶的稳定性都会有一定的影响。
扩展资料：
在整体主动转向系统中，首先需要一个液压的或电动的伺服转向系统作为基础，在转向传动路线中，将转向盘与伺服转向器转向齿轮之间的转向柱断开。
在断开位置，加入一个转向角执行器作为电子调节装置，它由电动机和减速机构组成，按照车辆状态与驾驶员输入的转向角增大或减小。由于这种叠加的转向角，这种系统也称为叠加转向系统。
主动转向系统 宝马将可变转向比命名为“主动转向系统“,采用的是电子式可变转向比系统,它的核心是一个集成在转向柱内的行星齿轮组。组件中一个电动马达根据车辆的当前速度，按比例调节前轮转向角度。
低速行驶时，例如在城市交通中、驻车时或者行驶于蜿蜒的山路时，主动转向系统增大转向角度。前轮针对 方向盘 的小幅转动，立刻作出响应，确保驾驶员能够穿过紧凑的空间，而不需要多次转动方向盘。驻车更简单，灵活性得到了加强。
速度较高时，转弯更加渐进，要求较小的转向角度。因此，主动转向系统降低针对方向盘所有转动的转向角变化量。从而使驾驶员在高速时获得更为精准的转向，并享受更多的稳定性和舒适。
如果车辆受到不稳定的威胁，例如过度转向或者在多变表面制动时，DSC动态稳定控制系统识别问题，并通过主动转向系统克服问题。例如，为了降低不安全的偏航，主动转向系统可以更快提高方向盘的角度。主动转向系统不会妨碍方向盘和前轮之间的直接连接，这样即使在电子系统完全失效时，车辆仍始终保持完全可控。
主动转向系统 @2019
在主动或叠加转向系统中，可以将驾驶人施加于转向盘的角度增大或减小。
在这样的系统中，首先需要一个液压的或电动的伺服转向系统作为基础，在转向传动路线中，将转向盘与伺服转向器转向齿轮之间的转向柱断开。在断开位置，加入一个转向角执行器作为电子调节装置，它由电动机和减速机构组成，按照车辆状态与驾驶人无关地对转向进行调节，使驾驶人输入的转向角增大或减小。由于这种叠加的转向角，这种系统也称为叠加转向系统。
如果当前的状态不需要转角叠加，电动机就会保持静止，转向柱断开处的角差单元就会按照刚性连接工作，如同没有断开的转向柱一样。如果电动驱动装置发生故障或关闭，就会产生同样的作用。
一个完全的基础伺服转向器的功能可以直接作用到车轮，也仍然是借助执行器令人满意的回归到纯机械层面的能力，而与基础伺服转向系统无关。由此人们就将其电子调节链的安全性称为“失效-安全”或“失效-静默”。
主动转向-角差单元的工业化可以通过不同方式实现。按照车辆结构、构造状况、功能范围和预算，可以将执行器集成于基础伺服转向器中，也可以将其作为独立的模块安装在仪表板之后的转向柱区域内。
在转向器中集成的结构形式经常会引起确定的结构难题，然而它可以提供明确的功能、重量以及碰撞时的安全性方面的优点。在转向柱区域内安装的独立模块不会在碰撞测试中得到高的分数，相对来讲采用相似的电动机与转向器形式也更贵和更重，然而它可以为多样性的车辆结构系列提供更高的灵活性。
主动转向系统的优：1、传统的转向系统有它自身的优点，如转向可靠、故障率低等，同时也存在着一定的弊病，那就是转向传动比如果较大，则车辆在低速下转向比较轻便，但在高速状态下转向则显得过于灵敏，转向稳定性变差；2、相反，如果转向传动比较小，车辆在高速时转向会显得稳重，但在低速状态下转向会比较吃力。在传统的转向系统上装配EpS（电子助力转向系统）后，上述问题就好转了许多；3、车辆在EpS的帮助下，在低速下可以获得较大的助力，以使转向轻便；而在高速行驶中，转向助力减小，从而增加了车辆的转向稳定性。不过，由于车速、路面状况的影响，往往会使车辆在转弯时产生转向不足或者转向过度的问题，从而造成很大的危险。对于有经验的驾驶者来说，可以通过修正转向角度来避免危险；而对于一般的驾驶者而言，则有些力不从心了。
使方向盘灵活。对于普通汽车来说，当你的方向盘转18度时，车轮转1度，但对于有主动转向系统的汽车来说，当车速较高时，系统会自动调整方向盘的灵敏度，例如，直到它不转20度，车轮转1度。低速时，比如方向盘转15度，车轮就转1度。这样做的好处是，在高速行驶时，如果遇到紧急情况，驾驶员会下意识地用力急转弯，这样做的后果就是车轮角度过大，车辆容易侧滑。严重时会发生翻车事故。但在低速时，比如倒车或者靠边，驾驶员希望车轮角度很大，也就是方向盘通常很灵巧，这样倒车会方便。这时系统可以自动改成转动方向盘15度。可以看出，主动转向使高速时的操作更安全，低速时的操作更方便，所以这是很有用的。主动转向的优缺点：1。就汽车的动力转向系统和数据而言，机械液压动力转向系统大多由液压泵、油管、压力和流量调节阀体、V型传动带、储油箱等部件组成；2.这套系统基本上不管汽车是否在转向都是工作的，而在大转向的转速较低时，液压泵需要输出更大的功率才能获得可观的助力。当然也在一定程度上浪费了资源。你可以回想一下：开这样的车，尤其是低速转弯的时候，感觉方向比较重，发动机很费力气。因为液压泵的压力很高，很容易损坏助力系统。3.此外，机械液压动力转向系统由液压泵、管路和油缸组成。为了维持压力，系统需要一直处于工作状态，能耗高，也是资源消耗的原因之一。
转向系统内集成了一个并行的（叠加的）转向机（执行元件），方向盘和前桥之间的机械式耦合器总是通过这个并行的转向机来保持接合。在系统出现严重故障时，这个并行转向机的电动机轴被锁住，以避免功能失误。而控制单元会计算出转向角应该增大还是应该减小，这个控制单元可操纵一个电动机，这个电动机会驱动并行转向机来工作。车轮总转向角是这个并行转角与司机在方向盘上施加的转角之和。并行转角可以通过驾驶者施加的转角而增大、通过驾驶者施加的转角而减小或在驾驶者未操纵方向盘时就能实现转角。
主动转向系统控制单元J792，该控制单元位于司机脚坑处的座椅横梁前，它的功能有以下两个。
1.基本功能：该控制单元用于计算出并行转角，以实现可变转向传动比。一般是根据车速和司机所实施的转角来确定的。只要系统无故障，这个调节过程就一直在进行着。
2.辅助功能：具有稳定作用的转向介入。
ESp控制单元通过稳定功能来计算出动态行驶时所期望的转向角校正值，这些校正值通过组合仪表—底盘CAN总线被传送给控制单元J792，控制单元J792将相应的校正值加到计算出的并行转角中，于是作用到车轮上的转向角就是经过校正的转向角了。
有一个安全系统，用于监控控制单元的这个校正功能，这个安全系统可以判断出有可能导致执行元件误动（可能影响安全）的所有故障，且会根据故障情况来采取相应措施，从而关闭部分功能直至完全关闭系统。
