丰田世纪，顶级豪车，有钱也不一定能买到，气场强大
- 丰田世纪，顶级豪车，有钱也不一定能买到，气场强大
- 丰田汽车最贵的车是多少钱
- 那些全球限量仅一台的豪车，只有足够尊贵才能拥有！
- 1900年至1999年的豪华轿车有哪些
- 为什么日本的好车丰田世纪从不出口
- 日本的好车丰田世纪从不出口，丰田世纪的车如何
- 丰田世纪的配置简介
- 现在丰田车最贵是什么车
丰田世纪，定位大型轿车，日本实拍。外观采用黑色涂装，前脸采用高端大气的造型，进气格栅采用竖条状的造型，方形的前大灯造型很有科技感内部机构精致，前唇设计时尚，前保险杠设计厚实。侧面修长的车身非常有气势，车身比例协调，车顶轮廓流畅舒展，后视镜设计精致，腰线简洁自然，轮毂采用密幅条的造型非常独特动感。尾部采用沉稳大气的造型，尾灯采用精致时尚的造型，后保险杠设计厚实。内饰家族式的设计风格，中控台布局错落有序，方向盘手感细腻，空调出风口设计精致，中控屏很有科技感，座椅宽大舒适，做工精细，用料考究。
国产的一汽丰田里最贵的车是兰德酷路泽了，4.7L VX-R车型价格高达112.78万，堪称最贵国产车型。
兰理酷路泽 4.0L VX 指导价79万
兰理酷路泽 4.7L VX 指导价99.8万
兰理酷路泽 4.7L VX—R 指导价112.78万
最贵的丰田车是丰田世纪CENTURY始创于1967年，是为了纪念丰田汽车始创人丰田佐吉诞辰100周年而研制的豪华车，也是丰田旗下最顶级的产品，有“日本劳斯莱斯”之称。其外型以方直线为主基调，给人一种庄重、厚实的感觉，一眼看上去好象是十几年前的款式，但从制造工艺到技术装备，CENTURY都反映了丰田汽车的最高水平。
时至今日，不少行政要员对CENTURY仍然推崇备至，坚持认为它是日本汽车发展史上不可多得的经典之作。丰田CENTURY很少出口，因此在日本本土之外很少见到，香港前任特首董建华的座驾就是丰田世纪CENTURY。
价格大约是260万-280万 给个满意吧！
【柒号公路原创】对于汽车而言，购买那些市场保有量大的车型，不论是后期维修，还是二手车出售都是十分有利的，但是对于土豪们来说，追求个性才是他们的唯一追求。为了迎合土豪们的需求，各个厂家也是费尽心机，打造出各种各样的全球限量车型，而这些限量款中最能体现车主身份的，就要数那些全球限量一台的车型了。
布加迪Chiron?爱马仕版
对于当下的潮流来说，只要什么产品出了联名款，那么价格一定就是翻着翻的往上涨。一位加利福尼亚轴的收藏家曼尼·科什宾在2015年时，它便将一辆布加迪Chiron交给了法国奢侈时尚品牌爱马仕，让其在原本Chiron的基础上，增加爱马仕的设计元素，让自己喜欢的两个品牌出现在同一辆车上。
在外观方面，奶白色的车漆正是爱马仕标志的颜色，并且轮毂的配色也保持了和车身颜色一致，并且在中网格栅、前唇、发动机进气口处，都采用了爱马仕独特的花纹样式。即使在车尾部分，爱马仕的花纹也是没有落下。
而到了内饰部分，则有着更多的爱马仕元素了，奶白色的内饰颜色与车漆保持一致，另外车内的皮革包裹处，用的也都是爱马仕定制的专属特殊皮革，档杆前方和迎宾脚踏板处，也都有着限定的专属LOGO。
虽然外观如此花哨，但是其内在并没有太多改装，依旧搭载的是8.0T?W16四涡轮增压发动机，最大输出功率1500匹，峰值扭矩1600牛米，匹配7速双离合变速箱，百公里加速仅需2.5秒。
劳斯莱斯幻影?红色特别版
对于劳斯莱斯而言，基本上每一辆车都是独一无二的存在，而这样红色的特别版本，究竟是特别在了哪里呢？光是其漆面就一共分为五层，每一层都经过了5个小时的手工抛光处理，并且在最后一层漆面上，劳斯莱斯还为车漆添加了独特的晶体颗粒，让其在阳光下的层次感更加突出。
而在内饰上，除了熟悉的镜像木纹结构外，该车上采用的木质饰板，更是经历了无数道工序挑选而来，并且表面也才用了6道清漆处理。整车内饰更是采用了9种皮革样式，并且不同于其他劳斯的星空顶，该车星空顶采用了1600条光纤杆，并且配合穆格罗红色氛围灯点缀，车内迎宾踏板处的115周年纪念铭牌，也就解释了其为什么限量一台的原因。
而这辆独特的劳斯莱斯，除了是纪念115周年的限定款，更是对致力于抗击艾滋病的慈善机构(RED)的支持，这辆劳斯莱斯的拍卖所得，也将在扣除成本后捐献给该机构。
丰田世纪
既然提到了劳斯莱斯，那么就不得不说有着日本劳斯莱斯之称的丰田世纪了，而作为丰田章男的专属座驾，这辆丰田世纪当然是就是全球唯一的一辆了。
这辆Grmn版本的丰田世纪，与普通版本在外观上有着明显的区别，前脸部分蜂巢形网状格栅，搭配上旁边专属的Grmn字母，都让这台车的前脸在庄重的同时，多了几分运动性。车身下部分的黑色涂装包围件，再加上作为点睛之笔存在的一根红色装饰线，是不是有点劳斯莱斯的味道了呢？
以上的这些车，要么是有钱能使鬼推磨，硬生生地将两个不相干的牌子结合在一起，要么是车主有着足够的影响力，能够有一台自己的专属座驾，但不论是何种原因，这些世界上仅此一辆的车，也是有钱买不到的存在。
丰田世纪（Century），这款车是特别的为日本推出了一款豪华轿车，它是日本丰田的绝对旗舰车型，而雷克萨斯ls则是日本之外市场的旗舰车型。他在1967年的时候开始投入生产，直到1997年才进行重新设计推出第2代车型，他的第2代车型采用了是5.0升V12的发动机，它配备了4速自动变速器，这款车的第2代车身总长为5.27米。
丰田皇冠（Crown），这款车在1955年推出，发展迅速，到了1991年的时候，它已经发展到了第9代，它的动力系统包括2.0升，2.5升，3.0升和4.0升的汽油发动机以及2.4升的柴油发动机，它配备了昂贵的电子装备GPS导航系统。
英国宾利（Bentley），他是欧洲大陆上的一款大型超级豪华跑车，他制造于1991年到2003年。他在1991年的时候推出，在欧洲大陆上，当时是最昂贵的量产轿车，售价高达27.99万美元，他采用的是劳斯莱斯的6.75升的涡轮增压V8发动机，最大功率为287千瓦，当时总共生产了1290辆。
宝马（BMW）525iX，这款车是第3代武器中的唯一一款四轮驱动汽车，它配备了电控四驱系统和中央差速系统，当车轮出现打滑的时候，电脑会根据情况调节前后的动力分配，他采用的是V8的发动机和6速的手动变速器。
在我们大多数人的印象中，丰田汽车基本上走的就是平民路线，虽然有移动的沙发的美誉，不过价格多是比较亲民的。就算是旗下的豪华汽车，皇冠和雷克萨斯，也并不是那么遥不可及，相较于动辄几百万的宾利、劳斯莱斯，丰田似乎从来没有把豪华二字放在眼里。其实也不尽然，如果你看过丰田老总的座驾，你就会知道啥叫好东西只留给自己。
如今丰田老总的座驾就是款丰田世纪。丰田世纪最早诞生于1967年，专门为纪念丰田创始人诞辰100周年而推出的车型，意义重大，也被称为日本的劳斯莱斯。丰田为了打造这款豪车采用了当时豪华汽车的最高标准，以丰田第二代皇冠的底盘改造而成，是丰田汽车最豪华的车型。它历经50年却只换代了两次，并不是没有钱换代，而是过于经典所以没有必要。
就像红旗汽车一样，丰田世纪可以说就是日本的国车。不仅日本天皇会乘坐丰田世纪出访，就连日本的黑道也十分钟情于丰田世纪。不过丰田还是玩了一手阴的，因为如今丰田老总坐的丰田世纪才是所有丰田车中最好的，这点就连日本天皇都要眼馋。丰田现任社长丰田章男的座驾是一辆加长款的丰田世纪，这辆车全世界只有一辆，从来没有向外出售。可见丰田汽车，就是喜欢把最好的东西留给自己。
如今最新款的丰田世纪售价在1960万日，约合人民币120万元，也许听这个售价大家会打嘀咕，丰田最好的汽车怎么结果还是只卖个百十来万。其实这只是日本本地的售价，如果要进口中国，估计裸车落地价会翻个三倍。丰田世纪如今在中国也只有两辆，一辆是日本大使馆用车，一辆在上海，卖家尚不清楚，但绝对非富即贵。
丰田世纪这款日本国车从不会轻易出口他国，这也可以说明这款车的尊贵之处了。
如果你偶然在日本的街头看到一辆丰田世纪，那车的后排上坐的很可能就是一个极其尊贵的人物，他可能是日本的皇室成员，也可能是超级财团的总裁。当然，也有可能是山口组的总堂大佬。
那丰田世纪为什么不出口的真实原因是什么呢？
原因其实超简单的，因为根本没人要啊。
这种行政级的豪华轿车，中国人只认奔驰S级和迈巴赫S级，相比之下，丰田世纪开在路上简直就是辣眼睛的存在。
如果再往上走，超级富豪更可以选择劳斯莱斯和宾利，根本没有丰田世纪可以表现的余地。
日本人尊崇丰田世纪，除了豪华之外，更因为它是身份尊贵的象征，这是一种符号式的存在，一般的暴发户根本没脸去驾驭。你看来到中国的日本人那么多，却也只有驻华使馆里面，能看到一辆从本土带来的丰田世纪。
不出口是因为宝贵的身份。 通常，丰田世纪乘坐的是非常有名的人。 例如，日本天皇可以乘坐，丰田社长丰田章男可以乘坐。 这辆车是丰田车中最高级的车，所以日本人喜欢把最好的留给自己。丰田世纪的汽车历史悠久，诞生于1976年，是为了纪念丰田创始人华诞一百周年而发售的，可见具有非常重要的意义。?
世纪丰田被很多爱车一族称为日本的劳斯莱斯，当时，丰田为了制造这款最高级的车，采用了最高级的配置，以丰田的第二代皇冠为基础进行了改造。 虽然在46年的历史中只升级了两次，但无论是性能还是造型都走在了时代的前端。 也有人说丰田世纪并不是没有用于更新换代的钱，而是太经典了，所以没有必要这样做。
世纪丰田没有出口的说法不严密，也没有根据，但这个命题本身存在一定的误解； 说丰田世纪是好车也没问题，但不出口的说法有点不可靠。其实在21年前，也就是上个世纪的99年，我们引进过丰田世纪。 而且，是为我们制作的左舵版本。 只是，当时没有人给我买，实际上，销售额很惨淡，最后在01年前后停止了部署。
所以，这个命题显然是错误的，其次，丰田世纪引进过，但销量特别差，所以这辆所谓的好车告别了我们国内的汽车市场。 所以，这辆车没有传奇经历。 只是在我们国内的汽车市场卖不出去。 请理性地看看丰田世纪的车。 如上图所示，这就是99年引进的左舵(中规)丰田世纪，所以没有丰田世纪不出口的故事。 很多故事只是故事，丰田世纪只是车，再好也只是商品。
V型12缸双顶置凸轮轴48气门发动机；
4,996c.c.汽油；四挡自动变速；
排气净化系统连催化转换器；
6气囊辅助保护系统；
CD音箱（6碟）；ABS系统；空调
高刹车灯；遥控门锁；真皮座椅
车速控制装置；后窗除雾器
后窗，侧窗窗帘手工凤凰徽章
500升容积特大行李箱等
对日本的皇室成员以及拥有大量财富的商界人士来说，丰田的世纪轿车（Century）可谓是不可缺少的坐驾。这是一种须由专职司机驾驶的豪华轿车，从1967年投产至今，30年过去了，虽然世纪轿车的外表毫无变化，但与旧款相比，内涵却发生了重大的改变。原来的顶置气门式V8发动机已被现代化的5升V12发动机所取代，后者的每一排气缸都配有链传动双顶置凸轮轴、可变气门正时和电控油门。发动机遇到紧急情况时仅用一排气缸仍能正常工作，顾客根本不必但心在出席重要会议的路上会因汽车故障被耽搁。
此外，世纪轿车装有电控空气弹簧悬架、防抱死制动系统、驾驶员以及乘客用安全气囊、防侧撞气囊。后门关闭系统可使呈半开状态的后门自动关闭。该车甚至为后排乘设置了背部按摩器。前后电视录放机是选装的，电视机也起到前后双导航系统的作用。行驶在公路上，世纪轿车很快表现出它是世界上最安静轿车的特点。尽管发动机的设计着眼于平稳性，但驱动这个2吨重的豪华轿车却毫无问题。与之类似，超柔软的悬架使驾驶员感觉非常舒适，就好像不是在公路上行驶。丰田世纪与凌志LS400是在相同的平台上建造的，但不同的是，世纪轿车是一个只包括30名技师在内的小组精心制造而成，根本未借助丰田的自动化设备或机器人来进行装配的生产线。
丰田最贵的车——丰田世纪（Century）
一说起丰田最贵的车，小伙伴们肯定是一股脑地往雷克萨斯上去思考。目前来说最贵的雷克萨斯是雷克萨斯LS，顶配参考价为100多万。但很可惜，雷克萨斯LS并不是最贵的丰田车，最贵的丰田车应该是丰田世纪。
丰田世纪实际上是一款纪念车型，就如同法拉利恩佐是为了纪念创始人恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）一样，丰田世纪是为了纪念丰田的创始人丰田佐吉一百周年诞辰而研发的。
丰田世纪就相当于丰田旗下的劳斯莱斯，各种豪华配置必不可少。
目前，丰田世纪只在日本本土销售，并且作为日本皇室的座驾。最新一代的2018款丰田世纪依然是老派豪华车的外观，但动力系统采用了混合动力，动力性能比上一代更强。
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