主动刹车系统（主动刹车系统有什么好处和坏处）

主动刹车系统（主动刹车系统有什么好处和坏处）

• 主动刹车系统有什么好处和坏处
• 一起来说说汽车的主动刹车功能的优缺点是什么
• 主动刹车系统有用吗
• 主动刹车系统在什么条件下自动开启
• 主动刹车系统高速危险吗
• 主动刹车系统在哪看
• 主动刹车系统的原理是什么它是如何工作的
• 主动刹车主动安全系统什么意思
• 汽车的主动刹车功能是什么意思，买车有必要在乎它吗
• 主动刹车功能有什么优缺点实用性如何

系统通过雷达波监测到障碍物或车辆，会自动在刹车系统上加力，缩短驾驶员采取制动的动作时间，匹配了自动躲避功能的车辆还会调整方向盘改变行驶轨迹躲避障碍物，如若障碍物距离较近，该系统会紧急刹停而无需驾驶员操作。

优点：该项技术可以有效地减少机动车对行人的伤害，避免由于注意力分散而导致的追尾事故，高速行驶时可以主动降低车速，相应地降低行驶危险和事故损失。

缺点：由于技术屏障及技术成本问题，主动刹车系统所配备的硬件或者说量产装车的产品普遍存在光学感知元件局限性，在恶劣天气环境下探测能力大幅减弱，所以在启动该功能时要确保与使用环境相适宜，方能起到效果。

? ? ? ?许多人都问了一个问题，汽车的主动刹车系统能真正的防止事故的发生吗？（主动刹车系统：他是根据汽车的车头安装光学的雷达，这样就可以来测试前方车辆的行驶状态，监控前方路段的变化，这样才能在前方车辆发生紧急刹车或者前方出现障碍物的时候能主动刹车，甚至刹停，避免了追尾或者撞击到障碍物的交通事故。）

? ? ? 现在的市场上有很多品牌汽车的主动刹车系统，譬如：很有名的沃尔沃，雷克萨斯等等刹车系统。他们的工作原理大致都是相似的，仅仅区别于他们的成熟性和灵敏度的细微差别。

? ? ? ?主动刹车系统的优点:他利用了雷达波监测了驾驶员很难观察到的盲区，通过语音的信号告诉驾驶员盲区内出现的障碍物或车辆提醒驾驶员行车安全，在那种堵车严重的城市里和红绿灯路口，主动刹车的系统是非常有用又安全的。而且他能够大概率的防止汽车发生交通事故，技术运用到汽车，在操控到汽车刹车，整个系统关联了灵敏度和信号输出等问题。但是主动刹车系统只是能降低汽车发生事故的概率，但是并不能杜绝汽车发生交通事故的情况。

? ? ? 汽车主动刹车系统的缺点：主动刹车系统属于车子的辅助功能，他并不能完全的取代驾驶员的刹车，这一类刹车系统仅仅是在紧急情况下发出报警并且刹车，而且主动刹车系统对于触发刹车的成功率并不是百分之百的，有些时候在发生了紧急情况时，汽车的主动刹车系统不刹车也是很有可能的，所以汽车的主动刹车系统只能起到辅助作用，主要还是要靠驾驶员的自行刹车来操控车子，做到让车子平稳的停下。

主动刹车系统是有用的，主动刹车系统可以帮助车内驾驶员在做出刹车动作前，提前缩短刹车距离，最大程度避免碰撞事故的发生。

也就是车头前方6米遇到紧急情况，前方出现刹车和停车，或者有其他障碍物的出现，这套系统会自动给刹车加力。在发生碰撞前，主动刹车系统会全力的刹车，这套系统不是单独的选装，是集成很多安全辅助系统一起打包的。

扩展资料：

带有主动刹车系统的汽车，只要车辆一启动主动刹车系统自动运行，雷达不间断地探测前方障碍物，当系统检测到安全距离内出现障碍物并判断可能与之发生碰撞时，会发出声音警报，同时收紧前排座椅安全带。

提醒之后要是驾驶者还没有做出反应，系统判断到碰撞难以避免时，便会适当施加制动，尽量把碰撞的伤害降低。

参考资料来源：凤凰网——主动刹车系统到底能避免多大的碰撞事故？

主动刹车系统一般在30km/h以上才正式启动，利用雷达波监测驾驶员难于观察的盲区，可通过语音信号提示驾驶员注意行车安全，或汽车主动刹车，对于城市拥堵路段和红绿灯路口，主动刹车系统实用性非常高。

汽车安全系统主要分两种：

主动安全系统和被动安全系统。主动安全系统包括ABS、ESP等电子设备，被动安全系统涉及车体吸能结构、安全带、安全气囊等。时至今日，主动安全系统前沿技术已发展到预碰撞安全系统，其中最为典型的就是主动刹车系统。

世界首个在车型上标配此类技术的是沃尔沃City Safety城市安全自动刹车系统，此外奔驰、斯巴鲁、雷克萨斯之类高端车型上也有类似装备，主动刹车有普及之势。

广为热议的是配有主动刹车系统车辆在跑高速的时候是否有所干预产生危险，但其实当汽车跑高速的时候主动刹车系统是没有用的；从速度上讲，目前市场上所带有主动刹车系统的车型基本都是城市型系统，指定的速度范围在80码一下使用，而且还需要是动态的条件速度，所以静态80码的速度下很难发挥作用。

从汽车制造商的成本上来看，出厂自带的主动刹车系统车型所采用的基本也是微波雷达，其探测距离的区间在10米左右，因此在速度快的情况下是无法保证起发挥作用的；而激光雷达的探测距离为150米左右，精确度更高，尤其在危险系数的高速上更有效的起主动保护效果，但激光雷达的成本是微波雷达的5倍以上。

预碰撞安全系统能自动探测前方的障碍物，测算除发生碰撞的可能，若系统判断碰撞的可能性较大，则会持续的发出警报声，提升了行车过程中的安全性，其实用性从中也有较为明显的实用性。

解释起来很容易，但是要实现这一套系统其实是很复杂的，具备主动刹车功能的前提就是预碰撞安全系统，这个系统相对于主动刹车系统来说是有一定区别的，但系统原理上几乎一致。

它需要通过车身上的各种传感器和安全系统相互配合对车辆撞击进行预判，由车身稳定系统(ESP)实时检测汽车的速度，在通过车身上雷达、微波探测器、红外传感装置来探测前方的物体。

物体的相对速度，物体的距离等，再将这些数据传给电脑进行分析，如果有碰撞危险就会发出警告，并减到安全速度，他们的区别就在于，主动刹车会完全刹住，而预碰撞安全系统未必会带有刹车的功能。

车子是不是带主动刹车系统可以看仪表盘主动刹车的标志仪表盘出现警示标示。仪表盘满屏出现类似4脚爬虫的图案其实车辆主动刹车严格来说应该叫做AEB自动紧急制动系统，其应用场景为车辆遇到突发危险情况或与前车及行人距离小于安全距离时主动进行刹车。

刹车特点

目前各大车企对该系统都有着自己的命名如丰田PCS本田CMBS等，但工作原理是相同的。目前，主流的AEB系统实现方案有三种分别是视觉摄像头毫米波雷达、激光雷达但是由于激光雷达的成本极其高昂，目前大部分车企采用的是前两种方案。

其中视觉摄像头的成本更低，可以识别不同的物体，在物体高度与宽度测量精度、车道线识别、行人识别准确度等方面有优势，是实现车道偏离预警、交通标识识别等功能不可缺少的传感器。但是由于硬件特性极易受光照、天气等因素影响。

主动刹车系统的原理：通过车四周的传感器就像个雷达一样，当发现有不可避免的碰撞发生时，自动刹车系统会提前介入，在驾驶员没有反应之前进行制动，以减少碰撞的能量PS。

汽车安全系统主要分为主动安全系统和被动安全系统，主动刹车系统属于汽车主动安全系统的一部分，是一种利用通讯技术与电子监测来感应车辆周遭的动态状况，以辅助汽车驾驶人的安全配置。我们常见的主动安全系统有ABS、ESP、AEB等电子设备。

现状

时至今日，主动安全系统前沿技术已发展到预碰撞安全系统，其中最为典型的就是主动刹车系统。

此类的驾驶辅助技术尤其适合交通拥堵的大中城市，因为城市驾驶中长时间的堵塞会令驾驶员注意力分散，有了这个功能后能避免发生追尾事故;而在高速行驶时，这些主动刹车技术系统能实现主动减速也能降低损失和风险。

主动安全系统，包括ABS、ESP等电子设备的安全系统。当车辆的速度达到30km/h时，这套系统就会自动启动，通过前风挡上的光学雷达系统监视交通状况，尤其是车头前6米内的情况。

当前车刹车、停止或者有其它障碍物的时候，这套系统首先会自动在刹车系统上加力，以帮助驾驶员在做出动作前缩短刹车距离；或者它还可以通过调整方向盘，来改变车辆行驶路径，以避开障碍物。当然，如果距离障碍物已经很近，这套系统会自动紧急刹车而无需驾驶员的操作。

扩展资料

为预防汽车发生事故，避免人员受到伤害而采取的安全设计，为主动安全设计，如ABS，EBD，TCS等都是主动安全设计。它们的特点为提高汽车的行驶稳定性，尽力防止车祸发生。其它像高位刹车灯，前后雾灯，后窗除雾灯也是主动安全设计。

汽车安全系统主要分为两个方面，主动安全系统、被动安全系统。主动安全，就是作用避免事故的发生；而被动安全则是在发生事故时汽车对车内成员的保护或对被撞车辆或行人的保护。

如果细分的话，车体安全也算在主动安全一方面之中——即车体机构设计用料对外来危险的抵抗能力。所以主动安全性的好坏决定了汽车产生事故发生概率的多少，而被动安全性的好坏主要决定了事故后车内成员的受伤严重程度。

参考资料来源：百度百科-汽车安全系统

参考资料来源：百度百科-主动安全系统

主动刹车非常实用，买车还是要关注这一点的。

主动刹车它可以细分为三个功能：驻车防碰撞辅助系统、预碰撞安全系统以及全速域自适应巡航系统，虽然它们都可以实现主动刹车，但适用的场景是不同的。主动刹车是一个非常实用的配置，在实际驾驶中对您的安全驾驶有很大帮助，可以大大减少交通事故的发生。

驻车防碰撞辅助系统主要适用于低速停车和跟车。速度低于15千米/在小时内，如果车辆过于靠近前后障碍物，则会触发主动刹车，停车以避免碰撞。此功能对于新手停车特别有用，仪表板上的雷达将“滴滴滴滴”嘟嘟声提醒您距离太近。如果您继续驾驶，嘟嘟声将加快频率，直到响起来；如果您不停下来，主动刹车该功能将启动、停止汽车并在仪表板上显示红色“刹车”文字。一般情况下，车辆与障碍物之间的距离小于10cm。如果不是主动刹车功能，它肯定会命中。

预碰撞安全系统主要适用于正常驾驶场景，车辆的前后雷达会随时测量与前后车辆的距离，并结合您当前的车速判断碰撞的可能性，如果您觉得车速太快，有可能发生碰撞，会提示您减速仪表板上的下降和制动。

全速域自适应巡航系统主要适用于高速公里或路况较好的郊区道路，一般情况下，车道偏离警告和车道偏离辅助同时配置，具有恒速巡航和跟车功能，它可以设置与前面汽车的距离，如果低于此距离，主动刹车该功能将进行干预，以降低速度并避免追尾。但是，速度降低是在您感觉不到的情况下实现的，并且仪表板上不会出现警告。当前车辆加速后，您的车辆也将自动加速以实现以下功能。

汽车主动刹车该功能的实现过程非常复杂，在驾驶过程中，传感器和雷达会在车辆周围传输信息，驾驶计算机实时运行，通过存储在计算机中的程序判断车辆是否安全，然后做出决策。主动刹车整个操作过程极其复杂，不同的汽车公司会有不同的算法，驾驶电脑的计算能力也会受到影响主动刹车功能实现，所以模型不同主动刹车功能会稍有不同。

今天来和大家说一说汽车上的主动刹车功能实不实用，为什么有些时候这项功能不能够自动启动，以及主动刹车的优点和缺点是什么，有喜欢的朋友一起来看一看吧。说起驾驶方面的安全配置，这两年比较热门的，当属车身稳定系统（ESP）。特别是对于中国市场目前最受欢迎的SUV而言，由于这一类车型往往离地间隙高，高速稳定性比轿车要差，拥有ESP能够有效防止事故的发生。不过相比于万年难得能用一次的车身稳定系统，防碰撞预警功能这项使用频率更高，已经在欧洲市场流行的配置，反而不怎么被国人熟知。

对于绝大部分汽车用户来说，他们对车的了解更多的局限于看得到的部分，例如中控大屏幕，皮座椅，电子手刹等等。很多时候，他们宁愿选装好看却不实用的天窗，也不愿意把安全配置补齐。对安全配置的忽视，以及异常看重那些舒适性配置，也就解释了为啥每次说到同一款车，国外版本的安全配置会比国内版本丰富那么多。因为别人没有把成本花在意义不大的全景天窗，内饰蒙皮上。

主动刹车功能应该就是自动驻车吧，现在很多车的配置都有这个功能，尤其是自动挡的车辆。自动驻车功能的应用不但方便而且实用，解放了司机的右脚，也减少了很多司机因忘记拉手刹而导致溜车或无意中抬起脚刹车辆冲出引发的违章和交通事故。

那么再结合题主的问题来看，在购车的过程当中其实没有多大的必要特别的注重这个主动刹车功能。因为目前这项技术确实不是特别的成熟，只有在部分豪华品牌车型来看实际的体验效果还算是比较不错，而如果是我们日常购买家用车的话，其实这个配置说实话就是可有可无。