rx450hl报价（试驾RX 450hL：7座中大型SUV的豪橫之作！拒绝同流合污的“加长”）

rx450hl报价（试驾RX 450hL：7座中大型SUV的豪橫之作！拒绝同流合污的“加长”）

• 试驾RX 450hL：7座中大型SUV的豪橫之作！拒绝同流合污的“加长”
• 全新雷克萨斯RX推出加长版450hl，解读省心空间大的RX
• 全新雷克萨斯rx 450h多少钱一台
• 雷克萨斯新款RX正式上市，售价39.8-79.9万，首推上市限量版
• 70万起售的雷克萨斯rx450hl值得消费者购买吗

作为一个豪华品牌，虽然人们对雷克萨斯的评价总是褒贬不一，但基本都是关于“加价”或一直不国产等问题。即使是这样，雷克萨斯也凭借出色的品质，以及良好的口碑，依然在国内市场中获得了十分抢眼的表现。近日，我们便拿到一款新雷克萨斯RX 450hL的试驾车，它是雷克萨斯GX退市后剩下的唯一一款中大型SUV。在对该车进行了深度试驾评测之后，今天我们就和大家一起聊一聊这款车的特点和它到底值不值得买。
造型追求极致协调，拒绝同流合污的“加长”
新雷克萨斯RX450hL的外观想必大家并不陌生，它整体还是保留了老款车型上的经典设计，只是在细节方面做出了改变以及加入了一些新的元素。前脸方面，RX450hL中网的设计十分复杂，由众多不规则的网片组合而成。以中线为界，左右两侧区域各网片的形状、大小均不同，却没有哪一块抢了眼，让整车的前脸视觉中心偏离了中心点，但每一块网片的细节都是非对称的。或许单独展示会给人一种凌乱的视觉效果，但在简约线条的勾勒疏导后，雷克萨斯如此复杂的设计并没有给人一种这是辆琳琅满目的杂货铺感觉，且在整体性及秩序性上保持着高度一致，显得非常自然。
此外，新雷克萨斯RX450hL的头灯相比于老款车型在轮廓做出了改变，在设计上也更加精致一些。值得一提的是，新雷克萨斯RX450hL前大灯组中新加入了BladeScan?极速旋镜式远光灯自适应控制系统。它的原理是利用一个可高速旋转的透镜将LED光源以扫射形式铺向前方视野，同时还可实现较大远光照射范围以及避免对向来车的眩光，抛弃了以堆积LED灯泡数量来提升照明精度的传统方式。据悉，该功能未来也将广泛应用在雷克萨斯的其余车系中。
车侧方面，新雷克萨斯RX450hL的整体车身线条十分流畅以及动感。由于我们拿到的是一款加长版车型，所以它比普通版车型加长了110mm，这110mm也都给了C柱之后的位置。为了让整体看上去更协调，450hL还比450h高了15mm，车顶部位的线条进行了向上延伸，整车尺寸也达到了5000*1895*1720mm。
来到车尾，新雷克萨斯RX450hL的车尾整体设计不变，受加长的影响，后备箱处就显得更加垂直。但是尾灯可以说是一大亮点，尾灯内部由多个“L”组成，看上去也十分富有层次感。因为RX450hL是混动版车型，相比纯燃油版车型取消了排气的布局。
接下来再说一说大家都比较关心的空间问题，为什么我说他是拒绝同流合污的“加长”呢？综合国内市场产品来看，名称中带有“L”后缀的车型基本对应它们的长轴距版本，这些车中（除大型车以外）的绝大多数可理解为“中国特供车”。但新款雷克萨斯RX450hL中的“L”并非如此，它是将C柱往后的区域进行了加长，而轴距却与普通版车型同样保持为2790mm。这样一处理，整体更加美观、协调，同时加长了“屁股”的RX 450hL而言，第三排座椅显然不是全部。它更多的实际意义在于更为宽敞的后备厢空间。
虽然轴距没有加长，但是在空间方面还是比较可观的。我的身高是188cm，在前排调整好我适合的坐姿之后，因为我的坐姿偏躺，所以第二排的腿部空间大约还有一拳三指的距离，表现还算不错。至于7座SUV的第三排空间大家也都心知肚明，差不多也只能是应急使用，但是从一个细节可以看出来雷克萨斯的用心，在第三排的侧面位置，还提供了独立的空调出风口以及控制系统。
豪华内敛的内饰布局，与时俱进的工匠精神
作为豪华品牌的中大型SUV，豪华的内饰不可或缺，在高级感的营造上向来都是雷克萨斯车型强项，从中控台到门板，触手可及的地方几乎都是软性材质或皮革包裹。副驾驶之间过渡所产生的弧面，这一处微小的细节更能体现出设计的匠心。整体造型上造型上与老款并无差异。?此外，RX450hL在功能实现上并没有采用过多时下流行的大屏、触控等简约设计，而是保留了较多传统式的物理实体按键，更为贴近人们的日常用车习惯，使用起来也相对安全。
具体来看，真皮加实木的多功能反向盘，中控屏幕下的表盘，以及大量的软质搪塑材料都显出属于RX450hL的奢华感。值得一提的是，只要是手能碰到的地方几乎都是软的，在这一点上也能体现出雷克萨斯的匠心品质。
配置方面，由于我们拿到的试驾车是新雷克萨斯RX450hL四驱豪华版，售价达到了71.9万元。所以它该有的配置也都有，比如座椅通风/加热，自动驻车，电动尾门，主副驾驶座椅电动调节/记忆功能等等。
值得一提的是，450hL的8英寸中控大屏包含了多项功能，包括了导航，蓝牙音频等功能，并且都可以使用档把下方的触摸板进行控制。另外，它支持全新的百度CarLife智能手机互联系统，可以实现与智能手机的无缝对接。
同时在主被动安全配置方面以及辅助驾驶方面配置也是非常齐全，包含了防碰撞预警、并线辅助、主动刹车、道路偏离预警、车道保持辅助功能等功能，并且还支持全速域的自适应巡航，实现了更轻松的驾驶。
3.5L V6+双电机+E-CVT
调校注重驾乘舒适性
在“混动界”，有一句很霸气的话，这世界上只有两种混合动力系统：丰田混动和非丰田混动。而又作为丰田旗下的王牌代表，雷克萨斯自然不会落下这么一套重要且核心的动力组合。新雷克萨斯RX450hL采用了3.5L六缸自然吸气发动机，加上双电机配合行星齿轮动力分流装置组成的油电混动系统，它的后轮采用了独立的电机来实现四驱功能，并配备了E-CVT变速箱。有混动系统的加成，整辆车在起步阶段还是感觉很轻盈的。但是有一个小问题，就是在起步之后发动机介入的一瞬间我总能感觉到还是有轻微的抖动传进来，不过我后来问了坐在副驾驶的同时，他就丝毫没有感觉，这可能是我有点鸡蛋里挑骨头。
大排量自然吸气发动机带来的一个最大的好处就是平顺性，在加速的时候，感觉车辆的动力输出也是非常线性。在中段以及后段的加速也能感觉到RX450hL充沛的动力，甚至推背感也是非常强烈。
此次试驾的这款新雷克萨斯RX450hL共有三种驾驶模式，分别是标准、经济以及运动，几天的试驾过程下来，标准模式的体验并没有太多，大多数都是放在经济模式下行驶的，还有少部分时间是放在运动模式下。经济模式下仪表盘会显示电能消耗等数据，运动模式下则是转换成了转速表。
实际上，在三种模式中，经济模式完全可以应付日常驾驶，如果在需要超车或是急加速的时候切换到运动模式是完全足够的。值得一提的是，官方称百公里加速为8秒，但在实际操作过程中对这个数据感觉还是有些保守。
至于悬架部分，450hL很明显是舒适化取向，很适合家用场合，所以如果在激烈驾驶的时候，其实它的悬架支撑性并不是很好，但是如果温柔驾驶的话，整体车辆开起来还是很很舒服的，尤其是想经过减速带的时候车身也没有多余弹跳。
最后再聊一聊乘坐感受，在试驾期间我们特意感受了一下坐在后排的乘坐感。整体表现很舒服，尤其是座椅的柔软度拿捏的非常到位，能感觉到整个人是陷在里面的，并且座椅所设计的长度也较为合适，可以将腿部很好地承托起来。如果将后排扶手放下，我们还可以进行后排座椅加热的调节，同时还配备了两个USB接口，便于后排乘客使用，因此就乘坐舒适性及实用性而言，新雷克萨斯RX450hL的表现都是可圈可点的。
写在最后
综上所述，首先从产品层面来看，RX450hL所设立的“L“并没走寻常路，而是设计师为了追求极致的协调做出的一次微型整容手术，换来的就两个字——顺眼！这么做确实非常符合日系车的思维。因此，整车无论是外形设计还是内饰做工都显得非常出色，尤其在内饰层面，工匠精神展露无疑，就是Remote Touch操作起来稍有些费劲。其次是从驾乘方面来看，基于这套混动系统及整个底盘的调校，基本没有任何槽点，低速、高速、加速超车都没有任何问题，且在舒适性方面的表现尤为突出，很适合家用。最后则是从市场层面来看，经过了这么多年的摸爬滚打，雷克萨斯早已触摸到了中式消费理念的门槛，与竞品相比，无论是品牌口碑还是售后服务都是它的一大杀手锏。因此，RX450hL的出现可以说让钟爱雷克萨斯的大家庭用户又多了一个新的选择。对此，大家还有哪些看法，不妨评论留言。

雷克萨斯RX的外观第一眼看上去就是非常的大气，线条凌厉。整个车头部分是雷克萨斯家族式的纺锥形设计，前进气格栅点阵的样式，各种犀利线条运用在前脸。

细节上，RX变的更加细致入微，比如纺锤形格栅构成由改款前的横向布局变成了点阵式设计，视觉效果更佳，是年轻人喜欢的元素。

三个“L“字形灯组变成了三个倒梯形的LED灯珠；并且加入了一项叫BladeScan的远光灯系统，这个系统巧妙地利用一个可高速旋转的透镜将LED光源以扫射形式铺向前方视野，同时还可实现较大远光照射范围以及避免对向来车的眩光，这个设计可以有效地减少LED灯泡的数量，同时达到矩阵LED的照射效果，未来将广泛应用在雷克萨斯的各个车系之中。

雷克萨斯RX450hL,长宽高分别为5000/1895/1720mm，轴距2790mm。比没有加长的普通版RX长了110mm。雷克萨斯RX450hL的轴距与普通5座车型车型一样都是2790mm。

侧面采用了悬浮式车顶造型，并提供了新样式的轮圈供选。

尾部受到加长车身的影响，后备箱尾门变得平直。后尾部的设计与前脸相照应，线条仍然是纺锥形，两侧的车灯看上去没有前灯犀利。

相比外观，内饰的变化虽不明显，但足够打动人心。方向盘的实木材质很符合东方人对豪华车型理解的“调性”。实际上，雷克萨斯也一直善于营造厚重感，比如中控、方向盘、挡把、门把手这些位置的材质，手感都拿捏得十分到位，打造出豪华车型内部不多见的“温暖”。

RX的这次改款也把屏幕升级为了触控形式，另外，触控式Remote?Touch信息操作系统和全新支持的百度CarLife智能手机互联系统，将繁复的操作简化为更智能、易用的语音指令。

安全配置方面，雷克萨斯依然保持高水准，新RX搭载了最新的雷克萨斯智能安全系统LSS+，最大的亮点在于自适应巡航控制系统ACC实现了全速域可用，并新增智能车道循迹系统LTA，为驾驶者保驾护航，实现更轻松的驾驶。

此外，新车还首次引入了加长版RX?450hL车型，提供6座和7座布局，将进一步满足消费者不同用车需求。在第三排座椅打开之后，新RX?450hL后备箱依然有一个比较可观的装载能力，装下一个22寸和20寸的两个旅行箱绰绰有余。从空间角度上看，加长后的新RX?450hL表现还是很不错的。

雷克萨斯RX共有两种版本可选，燃油版本采用2.0T发动机，最大马力231匹，最大扭矩350牛米，采用六速手自一体变速箱。加长版本450hL，也就是六座和七座版本。为混动车型采用3.5升六缸自然吸气发动机加电机的搭配，最大功率262马力，最大扭矩335牛米，综合功率313马力。搭配E-CVT电子无极变速系统。

全新雷克萨斯RX 450h较前代车型车身长度增加了10毫米，达到了4770毫米；车身宽度增加了40毫米，达到了1885毫米；
轴距增加了25毫米，达到了2740毫米；同时保持了5.7米的最小转弯半径。而全新RX 450h的前后轮距也分别增加了50毫米，以获得更为灵活.

易车成都报道，新款雷克萨斯RX正式上市，共推出12款车型，官方售价39.8-79.9万元，新车定位于中大型SUV，搭载2款动力系统，包括中期改款的RX300、RX450h，以及第一次在中国市场销售的加长车型RX450hL。

新车型在外观、内饰方面的变化不大，科技配置方面有所提升。此外，RX450hL采用的三排座椅设计是此次新款RX最大的看点，有6座、7座两种座椅布局。通过加长110毫米的车身长度，RX450hL达到了5米级的车身尺寸，达到了对标中大型主流豪华品牌车型的标准。

新款RX仍然有两套动力系统，RX300车型采用2.0T汽油发电机，有前驱和四驱车型可选。RX450h和RX450hL采用雷克萨斯最有代表性的混合动力吸引，3.5升V6发动机配合前后双电机，实现适时四驱。

从此前RX车系的销售数据来看，购买汽油版车型的用户占到整个RX车系的97%以上，RX450h仅凭借混合动力系统由于较高的售价，并没有真正打开市场。此次通过引入三排座椅、6座布局的方式，厂方应该是希望通过更高端、更全面的产品性能提高整体RX的销量及混合动力车型的占有率。不过汽油车型没有推出加长车型还是略有遗憾，在海外市场上，加长版车型还有采用3.5升自然吸气发动机的RX350L。

此次上市的车型中还包括RX300上市特别限量版，它在RX300典雅版的基础上增加了非接触式电动行李箱背门及迎宾照明灯，并特别提供专属脚垫、定制行李箱及特别版徽标，综合性价比很高，限量销售1000辆，适合对RX300车型感兴趣的准车主出手。

70万起售的雷克萨斯rx450hl值得消费者购买，前提是你要有足够钱财来购买这款车，在我看来这款车保值率很好，尤其他的动力性能不错，作为丰田旗下的高端旗舰品牌，这款雷克萨斯rx450hl还是相当不错的，下面我们就来一起看看吧。

外观方面，正面仍然延续了雷克萨斯的家族设计。带有“主轴”前格栅的闪电式日间行车灯看起来非常霸道。“三眼”LED前照灯的识别率非常高。闪电式日间行车灯真漂亮。混合动力车型的双色徽标非常独特。中网的格栅上覆盖着黑色的三维色块，徽标下有一个摄像头以辅助驾驶。此外，前保险杠两侧都有用于制动盘通风的孔。雾灯也是一个LED光源。整体照明配置非常高。在车身侧面，雷克萨斯rx450hl四轮驱动尊贵版6座版的后部采用流线型设计，在车的后部，与前面相比，雷克萨斯rx450hl后部略显平庸，在设计上没有太多亮点。尾灯也采用LED光源，转向灯也增加了流水效果。水晶般的设计看起来非常高端。

雷克萨斯RX450hl的内饰没有采用最新一代的设计语言。与目前主流奢侈品牌相比，略显传统，科技配置也略显简单。顶级机型只有一个12.3英寸的触摸屏，不过触摸操作灵敏，反馈清晰。Carli Fe车机系统逻辑非常清晰，可以支持语音操作。

雷克萨斯rx450hl的核心就是这种混合动力系统。如果是2.0T Rx450，则仅为400000。这种四轮驱动系统可以说是混合动力行业最先进的动力系统之一。3.5L V6发动机，前后双电机组合，发动机335nm+474nm，后轮采用电机驱动，仅用电力就可以驱动重量超过2吨的车身，非常环保，汽车价格相对昂贵的原因主要是3.5升大排量和丰富配置的进口关税。