MG6车子怎么样
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你好，我是荣威MG官方购车顾问。
MG6厂商报价12.48-19.28万。MG6是一款针对全球市场消费者需求，满足年轻充满活力的个性青年一代需求的中级车。在MG6的设计之初，一种称之为“新基准轿车”的概念就被植入在MG6的设计理念。MG6拥有Fast-Back风背造型，MG6配有SCS-Ⅲ十位一体安全控制系统，并通过了严格碰撞测试，安全性可靠。1.8L和1.8T两种动力可供选择，动力充沛。其中1.8T全铝超高压中冷涡轮增压发动机,以TCI-Tech超高压中冷涡轮增压技术畅快释放磅礴动力，动力强劲。发动机排量较小，但是拥有充沛的动力，燃油经济性良好，油耗较低。创新1：1：2厢式比例造型，突破传统车型的厢体划分，令修长车身与开阔空间合二为一。Fast-Back造型新基准，令MG6的前后载荷分配无限接近50:50，在增加车体稳定性的同时，带来瑜伽般完美平衡的驾驭享受。
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MG6用了差不多半年了，说说这半年来我的用车感受吧。这款车外形漂亮，大家都懂的，我就不多说了，而且车内空间大，2700+的轴距不是盖的，后备箱容积也大，这是掀背车的优势，开口大，存放东西很方便。
可以去汽车之家的MG6的论坛里了解更详细的情况。我自己开了半年下来，感觉都还行，现在平均有好7.4左右，说高也不高。感觉不适应的就是A柱太宽，影响前方视线。高速的时候隔音效果较差。其他都还好。外形内饰绝对没话说的，喜欢就买，我也是冲着外形去的。
名爵的MG6这个车由于诸多的相似之处，每次提到它难免要跟思域来较量一番。不过到了PHEV版本这里，反正目前现款的思域里笔者是没有见到过混动的。
本来燃油版的加速成绩就可以做到与思域不相上下，而到了PHEV版又有了电机辅助。1.5T的发动机本身就可以输出169马力和250牛米，加上电机综合输出功率直接飙到了224kW，换算过来可就是304马力，扭矩也去到了480牛米。虽然多一套动力系统重量有所增加，但架不住它动力增加的更多啊，吨功率还是变得更高。
不过由于即将上市的新款相比现款进一步增加了电池容量，必然导致加速性能相比现款的5.8秒略有退步。但相应的，其纯电续航里程也从51公里增加到70公里，日常可以进行更远的纯电出行以降低用车成本。性能依旧不差的同时，实用性上也进一步得到了加强。
一：发动机怎么样？
首先在动力方面，七款车型完全一样，全部采用1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率169千瓦，名爵6就主打运动，动力上真的没的说。7秒左右的百公里加速时间，也是这个级别中少有，可以跟本田思域掰手腕。价格方面可比思域厚道不少。
名爵6这台代号15E41发动机，它可是上汽通用的心血，有了通用的加持，发动机方面还是可以放心的，而从技术层面来看，名爵6上的15E41发动机采用全铝设计，缸盖钢铁全部为铝合金材质，这也使得发动机的整体重量仅为115公斤，所谓多1马力不如减轻一斤，减重对于动力性能提升非常重要。
二：双离合变速箱靠谱吗？
看来大家提的最多的问题就是关于名爵6双离合变速箱到底行不行，顿挫感强不强。
首先名爵六搭载的七速干式双离合变速箱，同样是上汽和通用汽车共同研发，结构上与大众七速干式DSG在电力液压控制装置有一定区别，无论奔驰、宝马、奥迪、保时捷双离合变速箱，依旧是一线豪华品牌最信任的伙伴之一，真的不能完全否定双离合变速箱，而且上汽的这台七速干式双合变速箱，对离合器的摩擦材料进行了有针对性的处理，也加大了摩擦材料的面积，以及选用了更高级别的材质，提高了双离合器模块的耐热能力，从而避免了在拥堵路况下电箱温度过高而导致的故障，并且还将电子控制单元TCU采用了外挂形式，散热方面也有了不少的提升，只是在匹配方面还并不是那么完美。
总结
其实经历了这么多年，说明和变速箱技术也已经有了很大进步了，相比以前的双流变速箱来说，平顺性方面还是有进步的，但对于一些对于驾驶感受非常敏感的车主来说，双离合变速箱与自动变速箱在平顺性方面的确还是有一定差距的，所以说低速的顿挫对于双离合变速箱来说，也不是什么大问题，只要习惯就好，如果您实在接受不了，那还是踏踏实实买手动版本吧。
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