t roc探歌（大众T-ROC探歌2021款和2020款有什么区别）

t roc探歌（大众T-ROC探歌2021款和2020款有什么区别）

• 大众T-ROC探歌2021款和2020款有什么区别
• 小巧灵活的T-ROC探歌，优势其实真的很多
• 说起T-ROC探歌，它就是大众家族中的颜值代表
• 我用过最贵的车子，T-ROC探歌给我的体验是无可替代的！
• 2021款T-ROC探歌和2020款有什么区别
• 说说T-ROC探歌的优与劣，总体还是满意的
• T-ROC探歌舒适版的外观大气吗值得购买吗
• 大众T-ROC探歌测评，搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力150PS
• 大众最有个性的SUV，T-ROC探歌如何俘获年轻人芳心

新车亮点： 一汽大众开始做减法，减少的不只是配置，2021款大众探歌的车型也有去年的11款配置减至今年的只有4款配置，入门款200TSI-1.2T发动机的车型被取消，入门款280TSI-2.0T的四驱车型被取消，只剩一个四驱豪华配置车型。 减配一直就是大众的亮点，如今减少探歌的车型选择也成了亮点。 外观部分： 作为一汽大众旗下的紧凑型SUV，探歌销量在8月份销量接近1万台，2020年前8个月累计销量63639台。相对外观来说，新款和老款没有什么外观变化。“T-ROC“中置尾标也是亮点，因为再也不用怕大众下面带字母的车型了。 其实探歌的外观不变化也是有道理的，整车从前到后都是比较青春，比较动感的一台紧凑型城市SUV，定位也很清晰，就是刚刚踏入社会的年轻人。不仅仅是VW的标志和套娃的中网，探歌两侧的环形日间行车灯也很有个性。尾部的视觉角度看起来不是很大，新款的尺寸和老款保持一致，车身尺寸分别为4318mm/1819mm/1582mm，轴距为2680mm。后杠的双边双出的排气为装饰件，真排气系统在后杠下方。整体线条和层次设计都有运动感。 内饰部分 三辐真皮多功能方向盘，长度高度均可调节，电子手动空调，入门款为6.5英寸中控屏支持苹果CarPlay、MirrorLink和百度CarLife。中高配升级为大众最新一代10.3英寸全液晶数字仪表，中控屏也采用8英寸触控屏。内饰科技感大有提升。值得称赞的是CleanAirPM2.5高效空气过滤系统为全系列标配，吐槽一下内饰的用料，中控位置硬塑料太多，略微感觉有所廉价。 前排空间中规中矩，最低配为织物座椅，但是软硬舒适度不错有一定的包裹性。对于一台后排不经常坐人的年轻人来说，或许我们可以忽略一下车内空间，但是BeatsAudio音响系统值得推荐。后排空间可以说只能用够用来形容，最低配也配有后排出风口，地板中央凸起不是很高，后排座椅支持4/6放倒，高配车型配有电尾门配置。总之，对于年轻人来说，这是一台说大不大，说小不小的紧凑型SUV。动力方面： 新车动力方面，我们从一汽大众官方渠道获悉，新车已经取消了1.2T的200TSI车型，只保留了1.4T的三款前驱和一款四驱车型，最大功率150马力，传动系统匹配7档手自动一体DSG湿式双离合变速箱。麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架系统，保障了驾乘的安全性和舒适性。

很多人买车都有一个观念，想买尺寸更大的，空间更大的，对我而言，我觉得够用就好，如今的生活，很多人基本都是两点一线，每天上班，然后回家，城市里面车越来越多，车位也是越来越紧张，就连我们自己小区的车位也是越修越小，像我们这新手来讲停车真是一大痛点，在这样的生活环境下，车大了的确不是很方便，

探歌我觉得就是一辆适合在城市行驶的车，探歌的车身长度只有4318，一辆小型车的标准，小型车的优势就是停车方便，这一点我是深有体会的，我居住的小区停车位比较紧张，所以小区公路的一半也就成了停车位，有些司机完全就是乱停，两车之间就留下接近4米5的距离，一般的车都停不进去，以前我开雷凌的时候，就是看着距离够，但是怎样也停不进去，最终不得不得放弃另寻停车位，而开探歌的时候，就方便很多，每次就算回家的比较晚，也能找到合适的车位。?探歌灵活的操控，我觉得同样也是一个很大的优势，虽说堵车的时候，不能乱变道，但偶尔也会遇到紧急情况需要变道，这个时候，探歌的优势就体现出来了，方向指哪打哪，油门给多少动力就来多少，这种感觉真的很不错，之前开着探歌去山路的时候，也是特意试了试探歌的操控，反正我是觉得挺好的，开起来很舒服，如果是四驱的探歌，我觉得可玩性应该会更大。

探歌是一汽大众旗下探氏家族中的重要成员。探歌紧凑小巧的车身，帅气亮眼的造型，在第一时间就迷住了我。?都说现在是看脸的时代，其实买车又何尝不是呢？！看中过程中，都是觉得颜值够了才会详细去了解，颜值不过关，估计大家都会兴趣缺缺了。看探歌的第一眼，就觉得自己被迷住了，但是又怕这样的第一眼眼缘，看久了会觉得不好看。所以，自己也是多跑了几次4S店，最终确定了我的爱车--烈焰橙探歌。

帅气的探歌，不管在什么环境下，都是视线中的焦点。

大气稳重的前脸，同样是时尚元素满满。

相对于探歌的其他方面，我更欣赏探歌的外观。之前担心第一眼眼缘，看久了审美疲劳，现在来看，完全不存在这个问题。个性的烈焰橙车身色彩搭配撞色的黑色车顶和黑色后视镜，让探歌小巧的车身，充满了立体感。前脸的X造型，在继承家族血统的前提下，还充满了设计感，非常不错。LED的车灯和日行灯，与前脸的整体设计非常的契合。?探歌的尾部造型很运动，有一个小尾翼的造型。同时，尾灯的设计也显得很有风格。尾门的线条很有力量感，充实了探歌的运动元素。镀铬饰条下沉得很厉害，突出了探歌与众不同的运动风格。

帅气的探歌来了。

精致的镀铬装饰，很有质感的感觉

LED大灯，好看又实用

黑色的后视镜，与车身的橙色形成撞色，完美。

轮毂也是很运动的

翘翘的小尾翼，让探歌更运动

尾灯的轮廓很强

冲着大众的口碑来的，一直通说不懂车的话直接买大众就好了，还听说过开不坏的本田，修不好的大众。但是依然选择了探歌这款车。探歌这款车是目前用过最贵的车子了，之前都是10万以内的换了两款，现在换成探歌也算是有所进步吧，探歌这车我对他的外观是十分满意的，驾乘体验主要是提现到了动力方面。别看探歌的车子不是很大，但是乘用空间却非常够用，后排座椅可以放倒，整体方面给我的感觉是无可替代的。

探歌的外观是比较年轻的，对比上汽大众的途岳少了一点稳重，但正是这个探歌前卫的外观才是最吸引我的地方，尤其是环形转向灯，晚上的效果特别棒。

平时开油耗8.5L左右，不过随着我的暴力驾驶越来越频繁，油耗现在是越来越高，不过也没事，所幸现在油价便宜。

外观喜人，是探歌的独有特色。

进气格栅都是这种蜂窝式的，以前只知道奥迪RS系列的车型会有这种装饰。

前脸圆润精致。

车身线条非常流畅。

尾部设计比较犀利吧，尾灯、排气口镀铬装饰都是这种菱形设计。

三幅镀铬式中网，即有创新也有继承，坚决不走套娃路线。

探歌侧面

前大灯

后尾灯

双拼轮毂比较硬派。

探歌的内饰是比较中规中矩的，虽然之前官方提供的有彩色内饰，外观时尚一点也就算了，如果内饰也搞得花里胡哨，这严重违反了中国传统内圆外方思想的标准，所以同意黑灰内饰，有中控大屏、有电子手刹、自动驻车和一键启动，非常满意。

黑色钢琴烤漆，其他都是硬塑料。

方向盘是平底的，手感比较不错。

多功能按键he定速巡航一样都不少。

280TSI还自带导航，不错不错。

倒车影像，非常清晰。

空调面板

一键启动按钮

7速双离合变速箱。

大灯开关

主门玻璃控制开关。

电子手刹和自动驻车。

探歌的空间总是不用担心不够用的，虽然比着一汽大众家迈腾的空间稍有逊色，但是仍然可以满足我们一家四口的日常需求，后排座椅比例放倒之后，平时也能拉点大件的货物，这就是我一直选择两厢车的主要原因了。

后排空间不算太大，但是居家够用。

看下这个距离。

大天窗。

这个1.4T发动机马力可达150匹，这个马力相当厉害，唯一的缺点是搭配了一个双离合变速箱，前段起步顿挫感很强，而且响应速度比较慢，不是那种线性加速方式，反正刚开始是有点不习惯的，现在时间长了，倒是很享受起步后的大马力输出，中后期加速非常猛。

这车开着感觉底盘稍微有些不稳重，不知道为啥。除此之外别无槽点。

整体满意

1:车标不同，改为大众集团最新的扁平化设计车标2:增加了车联网功能，可用app查看车辆信息3:价格不同，由于21年21款车型使用芯片产地疫情影响减产，导致21款车型价格上涨，同样配置，价格均比往年高4:侧标可发光

爱车探歌，每一天的陪伴，都给我的生活带来了方便，也让我的生活更有乐趣。开了这么久对探歌的优点与缺点都还是非常了解了。先说优点。第一就是探歌的颜值高。我的爱车是烈焰橙，但不管是橙色还是白色，又或者是其他颜色都不能掩盖探歌的时尚。整体的运动造型与大众传统的家族元素结合的很完美，让探歌成了大众家族的颜值担当。其次，就是探歌的操控。探歌属于小型SUV，在操控上，让人感觉很是灵活。在城市中，走街串巷，转弯、变道、停车都非常的方便。另外，探歌的底盘也算是不错的。不仅平整，离地间隙也高，不管是在城市中代步，还是外出旅行，都是不错的选择。底盘的扎实，也让探歌给人的安全感更高。说完优点，再谈谈缺点吧。说到缺点，就不得不说探歌的内饰很大众，硬塑料过多，内饰的风格也不够时尚，与外观的设计优点不匹配。在这点上，让我心里觉得优点遗憾。其次就是探歌的动力。做为主打运动风格的SUV，探歌的动力不是说不够用，而是再调校上，前段的爆发力显得不足，就会在起步时给人比较肉的感觉。人无完人，车也是一样。当你决定选择它时，也就要接受它的这些缺点。对于探歌，在总体上我还是比较满意的。毕竟，探歌的这些缺点，或者说叫劣势的地方，都不影响驾驶，只是在体验上稍微差了点。但毕竟时十几万的车，探歌能做到这样就已经不错了。

这几天在马路上也陆陆续续见过不少次T-ROC探歌，说实话，它的这个外观设计确实可以给个好评，不像是很多车型（比如丰田C-HR、领克01），总是有一种设计用力过度的感觉。特别是它的两个环形的日间行车灯，还集成了转向灯的功能，即便是在白天，也有着非常高的辨识度。

一汽探歌价位在13.58万～20.38万，XRV价位在12.78万~17.59万，总体来看探歌价位稍微高一些，但是探歌整体空间，车辆内外饰做工都是非常不错的，并且探歌在车间整车噪音控制，驾驶感开发方面更占优势。探歌上市的时间不多，以后会不会有什么问题这些还不太清楚。而且大众集团还会出其它的小型SUV，探歌只是先试试路而已。

就是颇受年轻人欢迎的SUV车型，不少年轻人在选择SUV车型的时候，也往往会在这两款SUV车型中纠结。我们就一起来讨论讨论，一汽大众的探歌，以及东风本田的本田XR-V，究竟该怎么选。很高兴为您回答问题，本人是做修理行业的，我只是从修理行业的角度替您回答，个人感觉本田车还是不错的，外观也不错。其次返修率非常低，干了十多年修理行业本田车的底盘，或发动机除却人为的损害的一般没有坏的。

就想买个15能落地的，钱在那，后期保养，被打败了。变数箱：大众双离合变速箱我是怕了，小问题多的不得了，身边买了大众的朋友哪个没换过电磁阀，换过变速箱油，还有个开帕萨特在高速突然失速，在快车道罢工不干了，这多危险开过高速的人都知道，相比于双离合变速箱来说CVT变速箱要稳定的多。

近日，我们从一汽-大众官方获悉，新款?大众T-ROC探歌正式上市，该车被定位为紧凑型SUV，售价区间为15.89至20.49万元，接下来让我们看一下这款车的详细情况（以下配图为2020款R-line?Pro版T-ROC探歌）。

外观方面，新车依旧沿用大众家族化全新设计语言，车头部分，采用扁而宽的进气格栅造型，配以横置式中网造型进行填充，与两侧狭长的大灯组融合度极高，增强了车头的整体性，同时也为车头提升了不少辨识度，下方三段进气口加入了不同程度的银色镀铬元素，使车头看上去更为立体。

车身侧面，整体造型简洁明了，给人一种大气稳重的感觉，没有过多冗余的细节设计，一条锋利的腰线贯穿了前后车门，搭配车门下方凹陷，为车身带来了较为不错的光影感，双五辐式轮毂设计使车身看上去动感十足，车身尾部，整体造型中规中矩，顶部伸出的小型扰流板搭配后包围凹凸有致的线条，使车尾拥有了较为不错的层次感，尾灯组采用分体式设计，与前大灯组相呼应，同时进行了熏黑处理，点亮后夜间辨识度较高，此外，该车采用双边共两处排气设计。

内饰方面，整体设计较为年轻化，透露着一种时尚的气息，符合时下年轻人的购车审美，中控部分整体设计略微偏向于驾驶位，方便了驾驶员的日常行车操作，中间位置加入了金属装饰板，使车内拥有了较为良好的层次感，中控显示屏镶嵌在中控台中央位置，显示效果清晰，反应流畅，集成了车内大部分使用性功能，搭配全液晶仪表，为车内带来了极强的科技感，两侧紧贴两个空调出风口，增强了中控台的整体性，下方物理按键区域同样加入了金属饰板，使其看上去极为精致，三辐式多功能方向盘采用平底式设计，加入了大面积银色镀铬元素，细节处有缝线设计进行点缀，看上去立体感十足。

空间方面，全车尺寸4318*1819*1582mm，轴距为2680mm，部分车型长度为4326mm，前排驾驶位视野清晰开阔，没有太多遮挡视野的元素存在，以身高175CM的小编为例，坐入前排，座椅调至最低，头部空间剩余四指，保持前排座椅不变，坐入后排，头部空间剩余一拳，腿部空间两拳有余，整体空间表现较为充裕，全车座椅包裹性较为良好，为乘坐带来了较为不错的舒适度，后备箱开口较大，纵深较深，但底部偏高，存取物品不太方便，401L（部分车型为338L）的容积，只能满足部分日常储物需求。

配置方面，大部分车型将配备五安全气囊、胎压报警系统、全车安全带未系提醒、ABS防抱死系统、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式可供切换、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、铝合金材质轮圈、电动后备箱等功能。

动力方面，该车全系搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力150PS，峰值扭矩250牛·米，满足国六排放标准，传动系统方面，与之匹配的是七速双离合变速箱，悬架上选择前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，这也是这个价位车型的标配选择，路面过滤性表现较为不错，日常行车时，颠簸体感不会太大，工信部综合油耗百公里5.9L，部分车型达到了百公里7L，燃油经济性较为不错。

众所周知，当下汽车市场得年轻人者得天下。那么，深入洞察年轻消费者需求是车企最重要的必修课之一。随着汽车市场年轻化迭代，作为深受国人追捧的品牌，大众汽车也紧随潮流，不断推出年轻消费者喜爱的车型。

而这些车型中，?一汽-大众T-ROC探歌便是紧凑型SUV领域的佼佼者。那么下面我们就分析一下，T-ROC探歌是如何做到年轻人喜欢的样子他都有的？

首先是需求。年轻人喜欢什么样的车呢？当代年轻人有个性、有主见、有较高的审美标准。所以他们选车不会“随大流”，更会从自己的内心出发，选择自己喜欢的那个与众不同。

我们再来看看T-ROC探歌的外观，独特的造型具备SUV的力量感和Coupe溜背的运动感，拥有独立特行的属性和气质，比较符合年轻人的口味。而且这款车型涂装选择较为丰富，颜色更有活力，这也与活力四射的年轻人更加搭调。

除了“骚气”的外观，T-ROC探歌座舱设计也具备年轻化的味道。深色与浅色，镀铬条带/亮色涂装与钢琴烤漆的搭配组合，让整个座舱不乏科技感和活力。而在配置层面，Active?Info?Display全液晶数字仪表，Beats?Audio音响系统，以及丰富的智能科技配置、车载娱乐系统都能带来不错的视听体验。驾驶这样一辆有里有面的车出行，心情一定非常愉悦。

当然，作为喜欢追求激情的年轻人，性能和操控是绝对不能少的。T-ROC探歌搭载大众1.4T+7DCT黄金动力传动系统，动力平顺，可靠度毋庸置疑。另外，低转高扭的调校让探歌在起步阶段就能获得不错的加速体验；油门中后段加速依然强劲，高速超车有底气。充足的动力储备，能够满足爱玩爱折腾的年轻人。

除此之外，德系的底盘调校，让探歌在注重运动的同时兼顾车辆的舒适性，能文能武。对于喜欢驾驶的人来说，柔韧的底盘悬架搭配强劲的动力，能够带来畅快的劈弯/过弯体验。而在日常驾驶过程中，较好的滤震能力，又能带来舒适的驾驶体验。

还有一点，T-ROC探歌有四驱版本可以选择，对于操控和驾驶有更高要求的人来说，这是个不错的选择。

综合来看，T-ROC探歌具备高颜值、高配置、动力足、操控好等优点。可能提起T-ROC探歌，很多人会拿途观L、探岳来比较。诚然，T-ROC探歌空间是要比途观L、探岳小，但是也能满足旅行、搬个小家、拉点大物件等使用的需求。个性化——就是T-ROC探歌最大的卖点。

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