上汽大众斯柯达晶锐（13年晶锐的红色叫什么红）

上汽大众斯柯达晶锐（13年晶锐的红色叫什么红）

• 13年晶锐的红色叫什么红
• 斯柯达晶锐这车怎么样
• 晶锐为什么卖不过polo斯柯达晶锐真的比polo差吗
• 斯柯达晶锐现在卖的这么差，而POLO卖的那么好
• 全新斯柯达晶锐效果图曝光，终于，A0级市场中要来猛货了

13年晶锐的红色叫法兰红。

斯柯达晶锐诞生于1999年，自问世以来畅销欧洲小车市场。2008年，第一代斯柯达Fabia在日内瓦国际车展亮相，并摘得全球汽车界的最高奖项有“汽车界奥斯卡奖”之称的“金方向盘奖”。

随后在英国、波兰、斯洛伐克、丹麦、克罗地亚和奥地利等国家接连荣获“年度车型”大奖。2008年底，国产全新Fabia在第六届广州国际车展上首次与公众接触，国内正式命名为“晶锐”。

2016年4月28日上汽大众斯柯达晶锐车享特供版正式上市，配置升级。新车依然搭载的是1.4L自然吸气发动机，其最大功率为66千瓦，峰值扭矩为132牛·米，传动方面与之匹配的是6速自动变速箱。

全新晶锐

2015年4月1日，全新斯柯达Fabia凭借出众的产品设计荣获著名的“红点大奖”。2015年，来自56个国家的1994位参与者共提交了4928件作品参赛。

争夺“产品设计红点大奖”是全球规模最大、最受认可的产品设计比赛。第三代斯柯达Fabia（国内称全新晶锐）荣获大奖，成为斯柯达获此殊荣的第八个车型。

全新晶锐于2014年10月在巴黎车展首秀以来，所到之处，全新晶锐都会引起关注。在英国，全新晶锐将2015年度风云小车这一大奖收入囊中，并还获得最佳小车型奖项。这部颜值不错的精品小车，将于4月18日全面上市。

晶锐是斯柯达品牌推出的A0级战略车型，它的独特硬朗的造型、宽敞舒适的空间以及德系操控与五星安全是这个车的突出特质，作为斯柯达旗下的一款经典车，外形独特时尚，很适合年轻人，斯柯达的汽车向来以优秀的性价比和百年品牌的可靠性取胜，晶锐价格在7到12万之间，相对于这个价格，它的质量和驾驶感都非常划算，而且斯柯达这个来自捷克的欧洲品牌已经走过了116年的发展历程，在1895年发展到1925年时，已经是欧洲王公贵族的指定座驾，后加入德国大众汽车集团，悠久历史和顶尖技术的碰撞成就了斯柯达汽车精益求精的品质，也让我们消费者能更放心的选择。作为车主我觉得汽车的动力方面很值得一提，晶锐搭载的是大众领先的1.4L和1.6L两种排量的全区式高效I.R.F.P发动机，拥有出色的“低速高扭“性能，在2500～4000转的日常宽泛转速范围内能持续保持充足强大的扭矩输出，我们消费者在动力方面就能很直接体会到起步迅捷、加速稳定、提速快等特点。晶锐的手动版有配置的5档手动变速箱，该变速最大的特点就是挡位清晰、入挡顺滑、响应灵敏等诸多优点，也一直广受车主称道，自动版有采用源自保时捷技术的Tiptronic6挡手自一体变速器，是晶锐一向引以为傲的“绝活”，高性能和高稳定性，令档位切换平顺自如，也更能充分发挥发动机的潜能，在当下A0级小车普遍使用4档自动变速器的情况下，晶锐这款变速器也算是其一大优势了。晶锐还有一个亮点就是它采用了大众备受赞誉的激光焊接技术，而大部分日本车包括其他品牌车都是采用的点焊，就是说光从焊接这一处晶锐就拉开了与竞争对手的差距。激光焊接的成本高，但是与之而来的安全性是无法比拟的，在安全性能上有着全方位过硬内功的晶锐也无怪乎能在C-NCAP严苛的碰撞测试中夺得五星安全桂冠。

作为上汽大众斯柯达品牌旗下的小型两厢车，晶锐与同平台生产的上汽大众POLO可谓是“兄弟车型”，动力配置相同，售价还略低。不过，与POLO车型的大红大紫相比，晶锐混得只能用一个“惨”字来形容。调查大数据显示，今年9月，斯柯达晶锐销量仅为1007辆，1-9月累计销量仅为9509，月均销量仅为1057辆。而其“兄弟车型”POLO今年 9月销量高达16564辆，1-9月累计销量达126901辆，月均销量达14100辆。如果比较二者的销量，简直是一个天上一个地下。难道仅仅是因为斯柯达品牌知名度不如大众高的原因？其实此前已有不少车主在网上对斯柯达晶锐的质量问题进行投诉，其中又以发动机问题被投诉的次数最多，其中包括发动机烧机油、发动机异响、发动机熄火等问题。以下是有关斯柯达晶锐发动机问题的典型案例： 案例1：发动机烧机油 该车主投诉称,他在2015年12月2日买了2015款全新晶锐1.6L自动运动版，才开了4000公里就发现机油快到刻度下限了，在今年5月底的时候，发现机油已经低于刻度尺下限了，但报警灯却没亮。后来多次把车开到4S店讨说法时，4S店的回复都是“这是通病”解决不了，随后给加了点机油便了事了。案例2：发动机异响 这位车主称：他的车的发动机舱右侧在稍微颠簸的路段就会发出哐当哐当的声响，到4S店询问原由，4S店的人说是通病。车主表示十分怀疑，为什么其它车辆没有异响，唯独他的有，同时打电话去斯柯达投诉也一直没有得到回复。案例3：发动机熄火 该车主表示车辆在正常行驶中突然熄火，除此之外，方向盘锁死，刹车踩不下，电瓶灯亮起，最后只能重新发动车辆。为此，车主十分气愤，认为车辆存在严重的安全隐患。从案例中，我们可发现斯柯达晶锐发动机的确存在许多缺陷，然而质量问题几乎是所有厂家都不能完全避免的，只取决于谁做得更好。在这里质量问题不是最令人最恼火的，最令人气愤的是4S店的处理方式，面对所有问题都以“通病”统一回复，4S店真当消费者都是傻子吗？按理说，如果用的是同样的发动机，晶锐的问题应该在POLO上也有所体现，但POLO却能凭借之前的高保有量打下的基础继续热卖，没有知名度的晶锐却只能在“底层”挣扎了。

作为来自相同平台的两个小车，斯柯达全新晶锐与上海大众POLO之间的关系可谓是相当紧密。两者在整体造型及动力总成/底盘布局的设计都十分接近。同平台不同命，兄弟车型命运完全不同，斯柯达晶锐指导价仅6.99万起，Polo的起步指导价要7.59万。但从上半年1-6月份的销量来看，晶锐半年共7853辆，而POLO半年销量高达80387辆,可谓天上地下。

这两款车基本就是一样的，就是外壳不一样，都出自同一平台，包括底盘、发动机、变速箱基本一样，但是晶锐稍微比POLO大一点吧，而且晶锐的性价比更高一些，因为晶锐是后出的车型，在POLO的基础上又有一些改进。

从设计来讲，晶锐采用了新的水晶切割设计理念，车身尺寸上，这代晶锐的长宽高分别为3993mm1732mm1487mm，轴距为2470mm，除了轴距之外，其所有尺寸都要比POLO更大。其风格偏向小型家用车市场。Polo作为认可度很高的两厢车代表，历经5代更迭，是小型车中难得有着运动气质的车型。加上POLO在华经营时间较长，在国内营造出了出色口碑，加上自己时尚的造型、出色的做工用料以及丰富的配置成为了当之无愧的精品小车。

作为上汽大众斯柯达品牌旗下的小型两厢车，晶锐与同平台生产的上汽大众POLO可谓是“兄弟车型”，动力配置相同，售价还略低。不过，与POLO车型的大红大紫相比，晶锐混得只能用一个“惨”字来形容。

调查大数据显示，今年9月，斯柯达晶锐销量仅为1007辆，1-9月累计销量仅为9509，月均销量仅为1057辆。而其“兄弟车型”POLO今年9月销量高达16564辆，1-9月累计销量达126901辆，月均销量达14100辆。如果比较二者的销量，简直是一个天上一个地下。难道仅仅是因为斯柯达品牌知名度不如大众高的原因？

但是在上汽大众周边的昆山，太仓市，开晶锐的车主还是很多的，我们小区有一千多户，开晶锐的就有好几十台，占有率比POLO还多。另外在这边路上跑的晶锐实际也不比POLO少。其实两者相比较，晶锐空间更大更实用！

2002年，POLO正式被上汽大众引入到了国内市场当中，出色的外观配合上彼时大众在国内市场近乎无敌的品牌号召力，POLO也几乎是自打来临的那一刻开始就屹立在了国内A0级市场的顶端。

尽管说自打POLO?PLUS来临后，POLO的销量就一度迎来了下滑，但结合国内A0级市场车型的整体销量数据来看，POLO现如今稳定在5千台左右的销量数据，也依旧是不容小视的。

只不过，A0级市场当中也存在一款与POLO关系极为密切但命运却完全相反的产品，而与POLO这种爆火过后再迎来销量滑坡所不同的是，晶锐自打进入国内市场后，基本就从未站起来过。

新一代晶锐：就问你选POLO，还是选我？

2008年，斯柯达晶锐正式进入了国内市场当中，作为POLO同平台的产物，其实业内在早期对晶锐还是相当看好的，毕竟背靠POLO这颗大树，晶锐在当时也拿出了更为理想的配置，而在价格方面，晶锐则还要略低于POLO。

但令所有人都想不到的是，POLO这颗参天大树似乎完全限制了晶锐的增长，尽管说在上市之初晶锐一度拿出了比肩POLO的销量，但凭借2010年POLO在国内市场的一次强势换代，这货在销量数据上直接奔向了月销万台阵营，而反观刚刚迎来上市一年左右的晶锐，也显然是吃了一次“寄人篱下“的亏。

在此后的日子里，晶锐的销量也迎来了一蹶不振，而伴随昕动的降临，斯柯达也逐步彻底放弃掉了晶锐。

只不过，虽然晶锐已经在国内市场当中已经迎来了停产，但我想有关晶锐的故事还并未完全迎来落幕，而随着近日一则消息的曝光，晶锐也再一次进入到了大家的视野当中。

近日，我们从海外媒体方面获取到了一张全新晶锐的效果图。从外观方面来看，新晶锐运用了斯柯达最新的家族化外观设计。

首先，熏黑的直瀑式进气格栅为其增添了些许运动氛围，而造型犀利的分体式大灯以及造型同样夸张的前包围设计，也将新晶锐的前脸营造的更具攻击性。并且，结合此效果图来看，新晶锐车顶后方也似乎有类似于尾翼的出现，撞色的车顶，也同样为新晶锐增添了不少精致感，有一说一，新晶锐在外观上真的赋予了个人不小的惊喜。（注：此图为伪装成Polo的晶锐原型车）。

略显遗憾的是，此次海外媒体并未公布新晶锐尾部方面的效果图，所以目前新晶锐的尾部外观表现究竟如何则还是一个未知数。

不过庆幸的是，新晶锐也终于从过去的平台转至了MQB?A0平台，而这也意味着新晶锐将不再是落后于时代的产物。

据悉，新一代晶锐将于2021年正式迎来发布，而其首批车型也将率先登陆英国市场。动力上，据悉新车将匹配一台1.0T三缸涡轮增压发动机，传动系统方面新晶锐则将匹配5速、6速手动或7速双离合器变速箱。

虽然说目前我们尚未知晓新晶锐是否会重返国内市场，但结合新车将在配置方面再次迎来升级等消息来看，新晶锐若是重返国内市场，也必定会对POLO造成不小的打击。