乐视老板贾跃亭造什么车
- 乐视老板贾跃亭造什么车
- 贾跃亭率合伙人公司重组ff董事会，FF91何时能交付
- 一错再错，还能融资百亿，贾跃亭的FF91有什么魔力
- 贾跃亭宣布FF91即将上市，这款车到底有什么亮点
- 因乐视资金链出问题法拉第未来FF91被迫停产
- 贾跃亭“返程账单”新添一笔，FF91量产至少再等一年
FF91是全球化的互联网生态电动车公司FaradayFuture（法拉第未来）首款量产车，同时也是贾跃亭倾尽家产打造而来。
1、设计理念：由内而外的一体化设计；将科技元素融入到设计过程中并发挥到极致；空气动力学与审美在设计中完美融合。
2、车身设计：FF91纯粹、简洁而聚焦。拥有5,250x2,283x1,598mm的长宽高车身尺寸，轴距3,200mm。整车运用了大量的空气动力学设计元素，风阻系数仅为0、25，圆润的车头与富有棱角的车尾设计让整车拥有极佳的动态表现。
大量轻量化铝合金车身材质的采用，让整车更轻也更加坚固，不仅大幅提升车辆的续航里程而且也为用户带来了前所未有的安全感。
在2017年，乐视资金链出现严重问题，万丈高楼轰然倒塌。贾跃亭作为公司的董事长及最大持股人，无力偿还这巨大的债务，个人的股份被全部冻结，同时被法院列为失信被执行人名单。贾跃亭出国，摇身一变成为法拉第未来公司的CEO，在国外融资做新能源汽车。由于在国内的债务尚未还清，回国被抓的风险很大，所以一直在美国未归。
FF91作为对标特斯拉的车型，初始定位就是全球顶尖新能源汽车。售价方面，因为尚未量产的原因，所以还没有确切的价格，不过昂贵肯定是跑不了，预计在国内上市售价会超过140万元。从老贾在设计理念上的决心可以看出，这次似乎要将逆风翻盘的机会赌注在“新能源汽车”这一桌。
贾跃亭率合伙人公司重组ff董事会，这意味着贾跃亭团队彻底掌握了FF公司的实控权！贾跃亭此次之所以要和合伙人重组董事会，就是因为原有董事会结构庞杂，资金浪费严重，在贾跃亭看来，这些都是FF91不能顺利交付的主要原因，正是因为如此，贾跃亭认为想要FF91尽快实现量产，必须将原先董事会的相关人员踢出局！显而易见，贾跃亭在此次董事会重组当中赢了，赢的相当彻底！
据悉，贾跃亭团队已经获得了Daguan和ATW的融资，此次融资金额高达一亿美元，这意味着贾跃亭团队可以使用这一笔投资，顺利地推动FF91量产！从目前传出的消息看，FF91最晚在年底便可以交付，消费者可以期待FF91上市！不得不说，贾跃亭在美国可谓是绝地重生，他背井离乡，让乐视背负“骂名”，而今来看，他距离成功仅有一步之遥！贾跃亭的FF91顺利量产，在国内，贾跃亭正带领着乐视转型直播圈，不知道贾跃亭会不会由此东山再起，再创乐视辉煌！
网友热议
此事传到网上后，网友纷纷表示，新能源汽车正处在高速发展时期，贾跃亭若是抓住了时机，极有可能迎难而上，一飞冲天！贾跃亭终于找到了融资，获得了FF91实控权，可以说这是质的突破，如果FF91进入市场后，反响甚好，那么，贾跃亭的翻身之仗指日可待！
危机中的机会
可以说贾跃亭抓住了危机中的机会，谋取了发展之路！虽然不能因FF91量产，就能断定FF91能够成为市场营销主流，但FF91不可小觑！
贾跃亭率合伙人公司重组ff董事会，对此你怎么看？
首先，我们简单回顾一下贾总这几年的追梦历程：
2014年前后，创立法拉第未来Faraday Future。
2017年1月，发布FF91。
2017年7月，从乐视卷款而逃，为FF91量产募资（取得投资人认可）。
2020年5月，破产后说服债权人，继续经营FF（取得债权人认可）。
现如今，FF将上市，“下周”回国量产（取得投资人认可）。
三年又三年，一个人如果一错再错，还是能被这么多人认可这么多次，他必须至少有一个十分简单，却具有极强说服力的理由。
贾总最关键的一个理由，就是FF91。
不管是四年前，2017年1月，发布工程样车，
还是两年多以前，2018年5月，披露接近量产状态的试装车。
FF91每次亮相，都自带聚光灯，非常惊艳，即使是几年后的现在，跟打磨了好几代的新秀 领克ZERO，蔚来ET7 比，颜值依然毫不逊色。
众所周知， 汽车 “好看”与否的最大敌人，就是概念林志玲，量产罗玉凤。
设计一款好看的车，似乎并不那么难，好看的概念车层出不穷，为何却总是屡屡在量产环节出现问题呢。
简单来说就是平台和结构，就是材料和工艺，就是成本——归根结底就是钱。
并不是说一辆几十万美元的豪华车就无视这点小钱，积石成山啊朋友们，法拉第卖出超过法拉利的价格，却拿不出当年PPT吹出来的水准，想必也不是每个富豪的钱都是大风刮来的。
所以，虽然有管中窥豹的嫌疑，但这几辆接近量产状态的FF91，简直就是对法拉第未来设计和工程开发能力的最好证明。
首先，这是一台中大型SUV，修长，低趴，运动的不像SUV。
我们来看看数据，长宽高
5250*2283*1598mm，轴距3200mm。
？？？我去，这是个轿车吧？
相比燃油车，电动车轴距容易做出优势，但车高是弱项。
电池太重了，不放在中间影响重心和操纵感，放在中间影响车高和比例。
很显然这只占地面积5米多乘2米多的巨兽，通过出色的尺寸控制，以及喷黑的底盘和侧护板，成功的解决了这个棘手的比例问题。
不但如此，如果2018年底准时上市，几乎最长的续航里程，超强的百公里加速，电动可变平台架构，车联网，没有丑陋的头包的智能驾驶……
这些放在2021年，也都还是最新最 时尚 的电动智能技术。
关于体验，有观察过一些 科技 和设计独角兽的公司，有一个很有意思的小细节，他们大多数都采购了Herman Miller，最高端而又最符合人机的座椅作为他们的办公椅。这个细节，以及简洁 时尚 ，平等开放的办公环境，给人一种感觉，就是与 科技 结合的“豪华感”，并不是皮革和木纹，不仅仅是围上一圈大屏，舒适的零重力座椅，还要有强大的芯片算力和高速网络，开放的软件生态（不止能改装座椅屏幕等硬件，还能改装软件），这样，不论是在 汽车 后排开虚拟现实的VR会议，还是处理一些商务上的具体事务，亦或是休闲放松，都比后排有屏幕也不好用，最后只能掏出手机的豪华车听起来靠谱多了。
其实我始终觉得豪华 汽车 市场对那些硅谷和BAT的新星们是一个空白，就算特斯拉能对上BBA，更高级别的宾利和劳斯莱斯，那可太old money了。把零重力座椅调平，打开42寸大屏，启动SPA模式，催眠的氛围灯光，全景可调光玻璃车顶，这些把 科技 和顶奢结合起来的配置，不管哪一个，似乎都跟宾利和劳斯莱斯格格不入。我觉得，FF91有能满足这样想象力的潜力。
贾总当年其实还有一个机会，就是2016年发布的看起来成功率更高的乐视超级 汽车 ，贾总没在超级小 汽车 上把梦做完，却去做了一台巨无霸FF91，这其中的原因不禁令人浮想联翩。
正文结束，听我编个EE91的小故事放松一下，如有雷同……怎么可能有雷同，纯属 娱乐 。
老贾召集了厂里的头头脑脑，讨论第一辆车的设计方向……
老贾： 我决定了，我们的品牌就叫法拉D，第一辆车叫EE，车的长宽高就按法拉利FF来。
于是，设计师们就拿到了考题：《假设法拉利要出一辆25W美刀的纯电动车，这车长啥样》
设计师小A掏出了法拉利Sergio，获得了一些灵感，得到了老贾的好评。
A FEW DAYS LATER……
几天后
老贾： 为啥车这么高？
工程师A： 我们要在脚底布置电池…
工程师B： 我们要让1米8的人坐进后排……
设计师小A： 车一高比例就全毁了。
老贾： 比例？好，那等比放大！
有人开始问了，车的尺寸硬点都是总布置一开始定好的，这么大的改动，岂不是从头再来？
老贾： 那问题不大，原来的小车，文件夹重命名EE81，以后还能用得上，我们重新开发EE91就好了嘛。
工程师A： 老板不好了，车等比放大，变重了，要实现原来的续航，我们需要更多空间布置更多的电池。
老贾： 说重点！
工程师A： 车高不够。
老贾： 继续放大！
工程师A： 不行！试过了。
老贾： 加长行不行！
设计师小A： 不行！比例没了。
老贾： 加宽！
工程师A： 设计师小A：好！
于是，EE91走出了试制车间。
众所周知，这是辆中大型轿车，加宽加高的中大型轿车。
老贾是个有梦想的人，宁做鸡头，不做凤尾。
于是，这辆车以中大型SUV的身份发布了。
溜背！运动，姿态最接近跑车的SUV！
以上内容为不负责任的瞎想，如有雷同，纯属巧合。
不黑贾总了，回到FF91，
即使是《法拉利如果要做SUV，会做成什么样子》的题目，FF91也能拿个还不错的分数。
毕竟，用跟法拉利差不多的售价，
做了一台直线性能比肩法拉利，比法拉利大一圈，还有自动驾驶的车，这难道不令人窒息么。
有爆料称贾跃亭从Faraday Future抽调大量技术人员去LeSEE帮工。假如有一天LeSEE的ppt汽车真能面世，你要说这两家的产品没有血缘关系，估计吃瓜群众都能喷你一脸瓜子。贾跃亭之前就一直“异想天开”的说要做汽车，这次乐视公司的倒下，到美国做乐视汽车FF91就变成了贾跃亭的唯一借口。本以为那是贾跃亭翻身的唯一机会，但是却不是。就能发现在里边会出现法拉第未来。两者的合作是乐视为法拉第未来提供某些相关技术，而法拉第未来则为乐视提供技术、部件和工程方面的支持。法乐第官方Twitter发布过贾跃亭在法乐第内部讲话一事，也将贾跃亭称为投资者。根据官方信息，贾跃亭在公司中投资了3亿美元，但他目前不参与公司日常运营。
乐视不是法乐第的投资者，贾跃亭个人投资了法乐第，是后者的控股股东。所以从公司结构上看，法乐第是一家完全独立的美国公司，并不等同于国内的乐视汽车。根据官方信息，且前五名都没有，没什么贾跃亭使劲吹捧呢。我个人认为，他们是各有所需。汽车公司需要中国的市场，而贾跃亭需要一个产品来忽悠国人，这就存在了不正常的合作关系。
我们是两家独立的公司，只不过刚好有一位相同的创始人，他协助了我们创立法拉第。但我们有自己的立场，与乐视汽车不同，那是他们自己的汽车以迎合中国的市场。乐视集团和法拉第之间都没有任何关系。 乐视汽车才是乐视的汽车项目，落地在国内，至今仅仅停留在ppt阶段。贾跃亭只是在混淆视听。 法拉第的确不错，因为全盘都是美国人在做。
据海外媒体报道，由于乐视近期资金链问题频发，投资海外的电动汽车初创公司FaradayFuture计划从外界募集10亿美元资金，用于支持公司未来发展。知情人士爆料称，FaradayFuture在内华达州的工厂已经关闭。2017年1月4日，FaradayFuture正式发布首款产品FF91。就在这之前，刚刚听到贾跃亭内部难以宣布资金链的消息。所以很多人认为是乐视试图通过发布新产品来挽回外界的坏名声。然而，随着乐视不断传出高管离职、大规模裁员等负面信息，关于FaradayFuture未来发展的猜测从未停止。FaradayFuture的发展需要更多的资金作为后盾，乐视在投资3亿美元后停止了对FaradayFuture的资金援助。因此，随着内华达州工厂的关闭，法拉第未来迫切需要寻找新的投资者。目前，FaradayFuture已经开始与潜在投资者谈判，并计划未来融资10亿美元。
属牛的贾跃亭，在牛年收到了证监会开出的巨额罚单。
4月12日晚间，乐视网3（400084.OC）宣布，其和乐视网时任实际控制人贾跃亭个人分别被罚款约2.4亿元。此时距离48岁的贾跃亭身背债务远赴美国造车已经近四年时间。
2.4亿罚款是对贾跃亭过往乐视时代的一个总结。只是2.4亿罚款过后，贾跃亭就能彻底翻过乐视这一页么？砸下重金的造车大业，就能让他重新开始么？
旧的能否过去
乐视网和贾跃亭分别被证监会罚款2.4亿元，源于以下两个原因。
一是因为乐视网于2007年至2016年财务造假，其报送、披露的申请首次公开发行股票并上市(以下简称IPO)相关文件及2010年至2016年年报存在虚假记载，贾跃亭做为乐视网的实际控制人，合计罚款90万元。
另外，针对2016年乐视网非公开发行欺诈发行行为，根据《证券法》第一百八十九条的规定，对乐视网处以募集资金百分之五即2.4亿元罚款。贾跃亭作为乐视网实际控制人，指使从事上述违法行为，合计罚款 2.403亿元。
公开资料显示，贾跃亭曾在2017年11月接受媒体采访时表态，乐视网IPO100%没有造假。如今2.4亿元罚款的靴子终于落地。2020年9月，贾跃亭也已被终身禁入证券市场。贾跃亭乐视时代的过往是否就此翻过了呢？
需要提及的，上述罚款原因仅是证监会对乐视网和贾跃亭提出的五项指责中的两条。
另外与违规披露相关的三项指责，证监会都没有提出处罚措施。其中包括乐视网未按规定披露关联交易，乐视网未披露为乐视控股等公司提供担保事项以及乐视网未如实披露贾跃亭姐弟向上市公司履行借款的承诺。
盛冲律师认为，在刑事方面，贾跃亭可能会涉及到的罪名就是违规披露或者不披露重要信息。我国《刑法》第一百六十一条对违规披露、不披露重要信息罪的规定显示，对直接负责的主管人员和其他直接责任人员，处三年以下有期徒刑或者拘役，并处或者单处二万元以上二十万元以下罚金。
新的能否开始
对于证监会的罚单，贾跃亭一方的态度是沉默。
要不要交这2.4亿罚款？
虽然FF在极力淡化自己身上的贾跃亭标签，但贾跃亭的个人影响依旧存在。特别是在中国市场。而在今年1月，吉利控股不仅官宣了对FF的少量投资，双方还宣布签署框架合作协议，并探讨由吉利与富士康的合资公司为FF提供代工服务的可能性。
如果选择认罚，怎么交这2.4亿元罚款？预计二季度登陆美股的FF或许会解决他的资金问题。
2016年11月，乐视系资金危机爆发。2017年7年，贾跃亭远赴美国造车至今未归。经历过资金告急、主力车型FF91量产时间一拖再拖等波折，FF最终选择采取反向收购一家上市公司的方法来实现上市。
3月31日，FF宣布其与在纳斯达克上市的PSAC之间的合并交易预计将于2021年第二季度完成。交易完成后，FF将以股票代码“FFIE”在纳斯达克进行交易。
如果FF顺利登陆美股，FF91的量产估计会是拉升股价的一个重要因素。
FF此前宣布FF 91计划在合并完成后约12个月内推出。4月13日，FF的微信公众号时隔13天后终于更新，内容是关于FF91要搭载英伟达芯片。而一个大背景是，多家 汽车 公司的产能此前因为缺少芯片而受到影响。
但与他的对手相比，贾跃亭的造车可谓起个大早赶个晚集。晚于他进场的蔚来、理想、小鹏不仅实现量产，并都已登陆美股。百度、滴滴这些原本并不存在竞争的互联网公司也都投入到造车领域。而FF91的量产，还要再等至少一年。
相关tag:乐视汽车ff91
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com