为什么手动档的车比自动档的起步快
- 为什么手动档的车比自动档的起步快
- 都说手动挡加速比自动挡快，是真的吗为什么
- 为什么社会上的手动挡汽车起步那么快，又不轻易死火；但是科目三也是自动挡车，
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- 为什么别人开车起步那么快求技巧就是同样的手动挡的，在等红绿灯是起步我看别人很速度
- 明明一样的车，为什么手动挡的提速要快的多
- 为什么有人说手动挡比自动挡快要怎么用才快
- 同是手动挡为什么出租车起步就更快原因很简单！
- 同样是的手动挡汽车，有的车起步很快，有的起步有点慢，这里面的原因是什么呀
根据汽车的变速器原理来分析，手动挡的汽车在行驶过程中传动轴与离合器的连接是纯机械式的，没有电子系统的干扰，而自动挡的汽车的连接是由电子设备控制的。而功率基本相同的汽车在加速时，自动挡的汽车就会根据输出扭矩，发动机转速和输出功率自行调整变速箱加挡，而手动挡的汽车由于需要人工加档，这样一来，自动变速器会考虑保护发动机，所以它让发动机处于非极限状态下运转，也就是相对较温和的情况(适当的转速，功率，输出扭矩)下就进行换挡，而手动档的车换挡是人为控制的，这样就可以把发动机的潜力发挥到极致(有经验的驾驶员会将车的发动机扭矩控制在一个不是达到峰值换挡而是在某个较高的值以上的一个较大的转速空间内运转，这样可以保证车子总是在相对最大的牵引力下进行加速)，从而可以稍微缩短加速时间。又因为手动变速箱比自动变速箱的质量要小很多，这样手动挡的车一般要比自动档的车整车质量轻50kg左右，所以手动挡的车加速要比自动挡的车稍快，但一般相差时间不超过1.5s。
觉得有以下几个原因：
1、起步响应速度
手动挡起步要松离合才能把发动机的动力传递给驱动轮。松离合之前离合器完全分离，然后半联动，等车速起来后离合器完全结合，
对于绝大多数车主来说这个过程已经很长了，还要担心离合松太快导致熄火。
而自动变速箱优势很明显，对于装配了液力变矩器的自动变速箱来说挂D挡踩着刹车时液力变矩器就开始传递动力了，而且液力变矩器离合器未锁止之前还可以放大扭矩，松开刹车踏板后车辆立马起步。对于使用干式离合器或者湿式离合器的自动变速箱来说其离合器结合速度是电子系统控制的，速度也绝对比绝大多数司机要快，而且还是根据发动机输出扭矩动态调节结合程度。所以说在起步响应上自动变速箱就超过了绝大多数手动挡驾驶员，除非你是弹离合起步。但是现实中有几个人正常开车是弹离合起步呢？
2、发动机动力利用率
自动挡车全力起步时发动机可以把转速拉到红线才换挡，充分压榨发动机的输出功率
，
而驾驶员并不需要考虑转速，他只要用力踩油门就行了，剩下的活变速箱控制系统会帮他干。而绝大部分手动挡司机可能很少会在一挡拉到红线转速才升二挡，正常起步的话可能转速不到2000就升二挡了，就算一时兴起想来个暴力起步也很少有人把转速拉到红线，这样你就没有充分压榨发动机的动力，
人家是用鞭子朝马屁股照死了抽，而咱只是嘴里喊着驾驾驾，加速肯定慢了。
3、换挡速度
自动变速箱的换挡速度很快，因为它的换挡过程是电控的而且事先预设好换挡程序，信号一到立马就完成换挡。相比之下手动挡变速箱换挡速度在自动变速箱看来都是慢动作回放。踩离合、摘挡、挂入新档位、松离合，可能你刚踩下离合器挡还没摘出来人家自动变速箱就完成换挡，发动机嘶吼着把车速进一步提升了。看那些拉力赛的车手，那换挡速度，再想想我们平时开车换挡的速度，差距好大。
因此我认为以上三点是导致相同动力水平的自动挡加速比手动挡快的主要原因。当然了这只是对于大部分手动挡驾驶员来说的，如果你能做到极致的话兴许你就可以虐掉自动挡车了。比如起步时先把转速踩到4000以上，直接弹离合；起步后把油门踏板跺到油箱里、转速不到红线不换挡；换挡时跺离合器而不是踩，就像离合器踏板上有仙人掌，一秒都不想多踩；摘挡和挂挡时手臂要像抽风一样迅速，让人看起来以为档把烫手的感觉。能做到几条基本上你就不会觉得比自动挡慢了。
新手开车容易熄火有以下4个原因：
1、新手上路对车辆的性能熟悉程度不够，对离合位置点把握不准确，离合上下间隙点不熟悉，这样当脚部控制在离合间隙到离合这一阶段速度过快就非常容易导致车辆熄火。
2、新手开车容易离合器放得太快。慢慢适应就没事了，自动挡的车就不存在这个问题。只要掌握了离合器的快慢相信熄火这个尴尬慢慢会消失，
3、有时候新手起步时容易溜车,一溜车就发慌,容易熄火。这时候就要配合使用手刹了。当挂档起步之前,拉紧手刹,然后离合抬到一半,松开手刹再跟上油门，这样起步就不会溜车，也不会熄火了。
4、新手开车起步时，控制好离合器是避免熄火的关键。新手对于离合器掌握不好，特别是手动挡的车,离合器一台慢了就容易熄火，因此在起步时，左脚要踩好离合器，当抬到一半时要稳住,然后待车辆移动再慢慢的抬起离合。
扩展资料：
1、对于新车（自动档）出现熄火的原因主要是驾驶技术不够娴熟造成的，另外一种可能性就是汽车发动机或者油路的问题，但是对于新车来说，发动机本身的问题可能性较小，大部分的原因是油路的问题了。
2、对于老车型来说，熄火的原因除了驾驶技术不够娴熟外，那就是使用质量不达标的油使发动机积碳等导致的熄火。
做好以下几点注意事项可减少熄火：
控制好离合器。
起步时，控制好离合器是避免熄火的关键。新手对于离合器掌握不好，特别是手动挡的车，离合器一台慢了就容易熄火，因此在起步时，左脚要踩好离合器，当抬到一半时要稳住，然后待车辆移动再慢慢的抬起离合
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跟上油门。
控制好离合器的同时，跟上油门也很重要。光抬离合器了，车辆移动的慢，不跟上油门也是容易熄火的。因此在抬离合器的时候，轻轻的踩一踩油门，这样车辆能更为顺畅的起步。
配合使用手刹。
有时候新手起步时容易溜车，一溜车就发慌，容易熄火。这时候就要配合使用手刹了。当挂档起步之前，拉紧手刹，然后离合抬到一半，松开手刹再跟上油门，这样起步就不会溜车了。
避免高档低速行驶。
当正常行驶时，车辆高档低速行驶，慢慢的车辆发动机会抖动，动力跟不上，就很容易熄火的。因此新手要找好换挡的时机，一般40公里是3档，50公里是4档，60公里换5档，以此类推，个人经验。
紧急刹车同时踩住离合。
当碰到紧急刹车时，不能只是踩刹车，也要踩住离合，否则一脚踩到底车辆会熄火的。当然，新手往往反应不及时，慢慢的有意识的踩离合同时踩刹车就好了。
避免挂错档位。
新手在开车时容易紧张，一遇到紧急情况就慌张，一旦挂错档位，轻者会导致车辆闯动，严重的就会造成车辆熄火的。因此新手在开车时要集中注意力，不能分心，档位要记清楚。
他们的车都是美国肌肉车
知道什么是美国肌肉车不，就是正常情况，扭矩和马力比你开的车大得多，人家2挡可以踩到140公里，一般的车行么
里面用的都是烧胎起步，什么是烧胎起步，就是踩离合，然后死轰油门到红线，一般是6 7千转甚至8千转以上，然后瞬间松掉离合，汽车就蹭的一下窜了。只有爆改过的车才敢这么玩，家用车估计离合片都烧了，轮胎都受不了
手动挡的车起步快的技巧有：
首先我们要明确手动挡各档位的作用。
深踩油门，要多深呢？3000左右只高不低，听着车子的嚎叫，然后按照慢抬、快抬、随意抬等等各种抬离合。车子爱熄火就熄火，爱蹿就蹿，能平稳就平稳，要记住的人，一旦平稳起步了，下一次，你一定不能够再这样往复了。
抬离合，以各种速度，各种脚感觉抬离合。慢慢的，15分钟后，愚钝如俺，也会很清晰的找到这台车的结合点了。
转速在1500-2000转，之间，具体什么看车子情况好了。有些车低扭差就稍微高一些，有些车低扭好就可以低一些。
右脚控制好油门，随意踩，要舍得给油。左脚找到那个G点，向前走快了就切离合，让车溜回来，不停的用油门和离合器，让整个车稳在斜坡上，想停就停，想向前就向前。
手动挡是手动变速器（MT），也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。
手动挡汽车起步及档位作用
首先我们要明确手动挡各档位的作用。
一档为起步档，顾名思义，就是汽车从停止到开始行驶最开始使用的档位，起步档的另一层意思就是只是起步使用，一旦汽车开始运转就需要变换档位成二档。
二档为行车档，同样，是指汽车在低俗行驶的档位，意思是只要车在动，非常低的速度，没有停止，就可以采取这个档位，不是指高速行驶的时候。另外有一部分怠速较大的车辆，甚至可以使用二档或三档加油门起步，这里不推荐操作。
三档为加速档，也就是从这个档位开始就可以配合油门进行加速，让汽车的速度提高到一定的程度。
四档为中高速行驶档，基本上城市道路中，除高架以外的路段基本最高只能用到这个档位，根据不同的车辆，速度一般保持在60-70左右的时候使用。
五档为高速档，基本上只有高架桥，高速公路等需要使用，一般速度都在80或以上使用。
R档即倒车档，自然是指倒车的时候使用。
手动挡自由度高，没有动力限制首先我们来讲讲操作逻辑，手动挡自由度高，它是可以自由调配动力的，它没动力限制的。你挂在这个挡，你想踩多少就踩多少对吧，手动挡起步都可以地板油或者弹射起步的，这个低挡位大油门直接把车子提起来。日常开车的时候手动挡还能跳挡，车速够了油给够了「轰」一下，这个一挡后面不挂二挡了，一挡后面我挂三挡甚至是挂四挡等等的，只要你想得到，你都可以玩得出来，当然玩过头也会把车玩坏。对于手动挡来说，经验丰富的老司机，他就可以把发动机的动力、扭矩、控制等等的状态能量发挥到最大，因为他自己有判断，对车子也了解，操作上又不受限制。
自动挡受限于行车电脑那自动挡就不一样了，自动挡你该怎么换怎么样，它电脑里有一套保护逻辑放在这个地方的。你一挡开到个4000转，一下要挂到六挡，它直接不会给你挂上去的，虽然仪表盘上也许就显示六。我要超车了，五挡要降到两挡，它有可能五挡只会给你降到四挡。
增加车负担的动力操作无法实现就是你自己一个人到外面去打工闯江湖，和你妈妈陪着你到外面打工闯江湖，你妈妈会说的，你中饭要吃得好一点，晚上不能通宵的，总体来说好像差不多，但是就是有那么一点点极限的偏差。有的人创业通宵三天不睡觉，你妈妈在肯定心疼死，顶多让你通宵个一天半差不多了，还晚上给你煲点汤，干扰你工作创业，当然也是爱。换到汽车上道理也是一样的，手动挡就想干嘛干嘛，自动挡就是在不影响车子车况，不会出现什么极限问题的情况下，你想干嘛也能干嘛。
手动变速箱是硬连接，传动效率高再一个就是传动效率，手动变速箱是硬连接，传动效率是高，简单的讲就是两个齿轮搞在一起，铁块和铁块，左边的铁块转右边的铁块也转，这个动力的传递损失是非常小的。一般来说这个传动效率可以达到90%以上，就是把发动机输出的90%的动力，传到轮胎上。
自动变速箱的液力变矩器有动力损耗那么自动变速箱的话，现在用的最多的还是AT变速箱，液力变矩器对吧，那液力变矩器它不像手动挡，它有点像什么呢？水流推动水车，这个水流下来是个动力，那么你的水车慢慢开始转了，这个时候你多倒两桶水下去，水流是大一点，但是它转的速度没有快那么多。你原来是十份水，你再倒了两份水是不是多了20%？但是这个水车转的快的速度没有快20%，有可能只快了10%、15%。
自动挡AT的车传动效率大概70%-80%如果说是没有锁止离合器的自动挡AT的车子，传动效率大概是70%到80%的样子。再加上自动变速箱这个液压自动换挡机，有些是用发动机本身的动力来驱动的，当然有些是电动的，它也会间接消耗发动机的动力，动力损耗的因素多了，你提速当然表现就差于手动挡。因为发动机动力是一样的，车型也是一样的，一个是九成功力，一个只有七成功力，那提速能一样？不能一样对吧。
手动变速箱比自动变速箱更轻还有一个就是手动变速箱本身就比自动变速箱要轻，手动变速箱结构简单，就几个齿轮、几根杆子，叮叮当当弄一下就好了，非常简单的，就是几个小铁杆。如果是自动变速箱的话，那里面多了，很多的齿轮、一个大铁壳，各种各样的东西，专业的我不讲，你网上搜几张照片，看看大小就知道哪个重哪个轻了。如果你看了大小还是不信，你网上查查资料，同样型号的车子一模一样的配置，自动挡版本的车子一般要比手动挡版本的整车重50公斤左右，相当于两桶半的大的桶装水。
车身重量会影响汽车油耗那多出来的变速箱的重量就会影响汽车起步的加速能力和油耗，虽然动力充足的情况下，实际开基本上是感觉不出来，但我们不能说它不存在。数据上来看，举个例子，帕萨特领驭1.8T手动的，整个车子1458千克，0到100公里加速时间是10.8秒。1.8T手自一体是1522公斤，这百公里加速就变成11.4秒了，你看一个10.8一个11.4，手动挡的确要比自动挡要省下0.6秒的时间。
你开起来有可能不在乎这0.6秒，但事实上手动挡它就是要比自动挡，提速是要快的。
其实手动挡跟自动挡的速度完全是一样的，关键是在于个人的技术。只不过是手动挡的话，在换挡的时候会体验感比较好一点。
同是手动挡为什么出租车就起步更快？
随着自动挡汽车的普及，手动挡汽车的地位已经慢慢被取代了，现如今道路上的汽车基本都以自动挡为主，绝大部分人去买车时通常也会选择自动挡汽车。但其实在真正的老司机眼里，自动挡的汽车起步是没有手动挡快的，操作比较熟练的老司机，手动挡起步速度那叫一个飞快。比如说大街上的出租车司机，那么同样都是手动挡，那出租车司机起步怎么就那么快呢？
在我们考驾驶证的时候，驾校教练都是教我们启动车辆先把离合器踩到底，然后挂上挡位，再将离合器慢慢放松，同时慢慢踩油门。这一顿操作下来可真够繁琐的，一个不小心还很容易熄火。但是对于出租车司机来说这都不是事，行云流水的几秒钟就可以完成整个操作，毕竟人家就是靠开车这个职业来吃饭的，开车技术比普通人肯定要高很多。而且出租车司机每天开车的时间也很长，慢慢的也就熟能生巧了。
除此之外，还因为出租车司机对行驶的道路比较熟悉，每天往返在城市道路之间，有些路段的红绿灯时间已经都记住了，一般普通人开车都是绿灯的时候才开始进行操作，人家都是早早做好了准备，等绿灯亮起就直接开走了，只要熟练这些操作你也能做到，这就是同是廉价手动挡，出租车起步快的原因。
再一个就是这些司机在提前准备着，相信很多车主在路口等红绿灯的时候都会将车的档位拨到空挡，并且拉起手刹。但是出租车司机很少这样干，就算他们也进行了这样的操作，也会在绿灯即将亮起的前几秒，将档位挂入一档，进入一种半联动的状态。而且很多出租车司机会在起步前轰一脚油门，让转速飞速提高，以获得更强大的动力。
第一，发动机对汽车有很大的影响，其中发动机的低扭输出就大大影响着起步的速度，发动机中的气缸一般分为两种设计，一种是大缸径短行程，另一种是小缸径长行程，这两种都有着属于自己的优点，大缸径需要提升转速才会增加扭矩，而小缸径则需要放大低扭才能提高动力输出。
第二，汽车的车身重量对起步也有很大影响，在相同扭矩输出的情况下，车身轻的车一定会比车身重的车起步快，这是毋庸置疑的。不过马力大的车与质量轻的车作比较，孰优孰劣就很难说了，毕竟这两种比的不是同一种车型，不过同样重量的车身肯定是马力大的车起步快。
第三，汽车轮胎，汽车轮胎的抓地力也影响着起步的快慢，发动机是整个车辆的动力来源，轮胎就是动力输出的表现，能否发挥出发动机的性能，就看轮胎的质量了，普通的轮胎在城市道路是够用的，可是抓地性并不是特别强，换一个抓地性强的轮胎就显得十分有必要了。
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