360°无死角全面评析新劲炫ASX，触动到不少自主品牌的性价比
- 360°无死角全面评析新劲炫ASX，触动到不少自主品牌的性价比
- 雨中的三菱劲炫ASX，浅谈1000公里用车感受
- 我的爱车劲炫ASX的用车感受和车身配置浅谈报告！
- 聊一聊我对劲炫ASX的看法，给大家分享一下
- 爱之初体验，三菱劲炫ASX，500公里用车感受
“天生丽质难自弃，邻家有车初上市。”新劲炫如同一股清流冲击着20年的汽车市场，虽然本年度汽车市场受到了很大程度的疫情影响，也还是掩盖不了新劲炫的冲劲，新劲炫可以成为20年新车亮点之一了吧。?入手新劲炫每一天都是抱着欣赏的态度去对待他，因为它的亮点多多，最起码现阶段是我心目中的完美小车，是我的完美座驾，非常完美地去完成了一辆车的职责，对他的感情也是越来越深厚了。
完美的新劲炫有着完美的华丽外表，选择了最朴素最低调的白色外观，却依然掩盖不了劲炫的气质，一辆典型的紧凑SUV的霸气外表，车子不算特别大，却也是优胜了不少比它贵好多的车型。
最起初家人对于劲炫的态度是谨慎的，对于劲炫的名气持观望态度，主要是大街上三菱的车没有大众丰田那样多，这也是事实，咱们需要承认这一点，但凡事不一定数量多就是好的，最起码汽车是这样的，销量和营销宣传推广关系很大，丰田一年花的广告费估计是一般车企的好多倍。
劲炫不甘也不会在车市里沉寂太久，是金子总会发光的，最起码是对我的眼光的肯定。
直眼望去，可能对你印象最深刻的就是这个18寸的大轮毂了吧，非常的酷炫，像是在飞驰一般。
近距离赏析这幅轮毂，五辐式，每个辐条中间都有黑色凹槽装饰，额外增加了太多的运动感和时尚气息，对于整车气质加成来说，简直是如虎添翼。
这是一辆外形精致、标致而且紧致的紧凑SUV，拥有着不大不小的外形尺寸，4.4m的车身长度，不到1.8m的车身宽度，将近1.8m的高度，各方面参数都可以满足各种生活需求。
线条简洁大方，能干净利落的地方绝不拖泥带水。
黑白为主色调，点缀着红色的后尾灯，看起来是那么的的清爽。
尾灯醒目漂亮，横放的特斯拉车标。
底盘高高，比很多比他贵的的车型还高，近20公分的离地高度，通过性是SUV的第一诉求，这就是自信的表现。
帅帅的气质绝对想不到他是一辆15W以下的车型，太多的人会往20级别上靠，单位的同事都是这样认为的。
不光是价位订的低，新劲炫的各项配置也是直逼自主品牌势力范围，触动到不少自主品牌的性价比了。
2.0L+CVT，这台劲炫的动力总成和2.0欧蓝德的动力系统是一样的，所以在动力上要比欧蓝德好不少，因为相比欧蓝德尺寸和重量要小，所以开起来更轻盈。
同时三菱旗下的车型都享有5年10万公里的质保，基本上合资品牌都是3年10万公里，这就是来自三菱的品控自信。
前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂，让劲炫的行驶质感完爆同价位的XRV等车型，虽然和XRV是同价位，却不是同级别，劲炫可是紧凑SUV，而XRV是小型SUV，还是扭力梁悬挂。事实情况是XRV还更贵，更加凸显了劲炫的性价比。
劲炫总是站在优秀的风景中做优秀的自己。
2670mm的轴距，注定了它是一辆超高性价比的紧凑SUV。
当下主流配置都可以在劲炫身上找到，广汽三菱在车子成本上舍得了不少本钱。
你可以认为这是一辆缩小版的欧蓝德。
如果谈性价比，新劲炫真的是不遑多让。
到现在也就不到一个月的时间，我也已经干到了1100多公里，我感觉买了车之后，真的是有一种所谓的“新鲜期”，不知道为什么也没有目的地，就想开着车出去溜达一圈，端午节放假的时候，自己一个人开着车跑到了离市区有接近200公里远的一个景点，一个人转悠了一圈，开车一来回接近6个小时，就在景点转悠了30分钟左右，一路都没停歇，单人单车就回来了，感觉这个时候心劲可大着呢。?今天下了点小雨，刚好单位也没什么事情，又想下来看看车，对了，最近一段时间一直在研究这个用车手册，还开发了很多新的功能，等时间了专门一篇帖子，来给大家细细的盘点我发现的新功能，可能碎语许多老车友对于这些已经不足为奇，但我觉得把我发现的这些给大家说说交流交流用车经验也还可以，今天就给大家来谈谈，我跑了1200多公里的一个初段用车体验。
这个颜值确实已经是很高了，看起来非常的漂亮，现在才提车，不到一个月时间，车子还是一个准新车的状态呢，我发现这个车子真的是很好上手，再加上尺寸不大，我买来到现在是从来没有一次刮蹭过，要知道我和新手是一模
在市区里开着真的是可方便了，而且停车也很容易，我们单位的停车场很大，随便停都可以，但我们小区的停车场就类似于“见缝插针”的那一种感觉，刚开始每次停车的时候都特别慢，停一次车最少需要5分钟才
过一段时间我要给我车子后面加装后雷达，因为我这个最顶配的只有倒车影像雷达是要自己加装的，我现在发现仅仅有一个倒车影像也不行，强烈建议大家给装一个倒车雷达，这样心里会踏实很多，一个雷达也不贵，应该也就二三百块钱就可以装好，我在网上已经下单了，过几天回来的时候让师傅给装一下。
颜值真的是很高了，特别喜欢劲炫的这个轮毂设计，看起来有一种非常上档次的感觉。
从前脸看上去真的是非常的精神！
喜欢这个鲨鱼鳍的天线
现在新车跑了1100多公里，刚开始的油耗真的很高，把我都吓着了，前500公里的时候平均油耗都在10个左右，还给4S店售后打电话了。看来我还真的是不懂车，因为前500公里我开得有点猛，不知道车子有一个所谓的磨合期，现在尽量不让车子超过3500转，油耗已经是慢慢的降下来了，现在的平均油耗是7-8，还是在开空调的情况下。
期待首保之后能降到7个以内。
后排的空间还是挺不错的，对于我来讲后排根本就不重要，买回来到现在后面就坐了一次人，就是上一次同事的车子限号，坐了我一次顺风车，嘿嘿，人家还评价我的车子挺棒的。
后面还有给手机充电的USB口，这个我觉得很贴心呀，总之我感觉这台车子就是满满的实用风格，以实用优先。
这个做工真的是很细腻了，我觉得是相当不错的，原车这个是一个仿皮的方向盘套，其实手感还不错，虽然说不是真皮的，但我建议大家也不要去缝所谓的真皮方向盘套，真的没意义，当然这也是个人见解，我觉得原车这个方向
迎宾踏板很给力
虽然说天气下着雨，但依旧很闷热，我现在是打开空调的状态，这个空调真的是特别给力，就像现在开着这个空调，真的有点冷……
中控车机的反应速度还可以，分辨率也非常清晰。
这个车子是机械手刹，不过我觉得这都无所谓，反而机械手刹用起来还更加有安全感吧，可能我也是太古板了，总之我觉得这个手刹挺轻松的，比我之前在驾校学车的时候那个手刹要舒服很多。
对于这种长上坡来说，我不知道其他的车感觉怎么样，但是我觉得劲炫在爬这种坡的时候还是有点肉，即使是2.0的发动机也会感觉提速慢，要想加速超车的话是真要舍得给油门，然后看着发动机的转速直接从2000变为3000转，发动机的声音瞬间就变得高昂起来。遇到这种10公里左右的上坡，反正基本是保持在60左右的速度，如果真要提速到80转速基本保持在3000左右，提速到100左右3800左右的的转速肯定是没跑了，后来想明白了遇到这种路以后就要认命，不要想着去加速超车，老老实实的跟车行驶对车也是一种爱惜吧。不过动力的连续性上还是很不错的，不会让你觉得爬不上去的那种感觉。
层次分明，轮廓分明的车头看起来比较的个性，银色的镀络饰条增加了年轻的元素，大灯反正我是觉得非常的好看。
秋老虎一过，秋高气爽的天气就来了，每天看着天空上的蓝天白云心情就不错，即使是一个人出差也没觉得那么苦闷了，听着歌曲打开所有的窗户，阳光透过天窗洒进车内让人感觉暖洋洋的，微风拂面让人心情格外的放松，不过就是容易打瞌睡。今天是这周的最后一天了，想想就觉得心情不错，不过这国庆节该怎么玩还是没有想好，跑远了觉得累，近一点的地方也差不多都去过，这确实还是让人纠结啊。
车身的比例在紧凑型的SUV里面来说已经很不错了，没有头重脚轻或者是看着臃肿的感觉。溜背式的设计让车身看起来更加的修长，2670的轴距保证了车内乘坐空间的舒适型。
看着是觉得有点单调了，上面在加装和旅行箱就好看很多了，不过近期也没有出远门的打算。
中控区域呈T字型，一目了然的感觉操作起来更加的方便，中控大屏比较的吸引眼球，蛇形档位用起来是真的放心。
座椅的填充物看起来比较的厚实，坐上去还是比较的舒服，不过后排座的储物空间确实不是那么的理想。没有设计充电接口让人有点郁闷。
铝制大面积的散热器让劲炫的染色更加的好，不过就是里面的死虫子有点多，这个看起来有点让人着急，不知道这怎么清理。
27000公里的行驶车轮的花纹依旧，在通过性上面越野车肯定是比轿车有优势的，这也是当初考虑越野车的原因之一吧。
买车外观很重要，了解一辆车肯定是从外观入手的，对于劲炫的鲨鱼嘴外形我倒是很喜欢，车身总体看上去很简单，给人一种简约美。
大灯的样式很吸引人，不过卤素的灯泡夜间行车稍微有点吃力，前唇的设计比较大胆，让人眼前一亮的感觉。
内饰上劲炫没有什么太多的亮点，总体看起来中规中矩把，操作台看起来呈T字形，区域分明操作起来很方便，在接缝处理上还是稍显不足，软性塑料包裹手感不错，让人也觉得很有安全感。座椅是仿皮的，质量咋样还有待考量，不过打孔过后的透气性更好一些，座椅的填充物软硬适中，坐上起感觉很舒服，座椅的靠枕高低可调满足不同人的需求。
后排座椅看起来比较直，座位中间还设计了可以收放的水杯架，感觉更人性化一些。后排座没有设计USB接口确实让人很尴尬，本来车上能充电的地方就不多，所以每次手机充电都显得很麻烦。
无钥匙进入的功能很实用。
劲炫的几个实用配置我还是比较喜欢的，无钥匙进入和电子打火属于同类型的东西吧，反正就是用着很方便的那种。电动座椅就是那用着很省心的，调节座椅的时候不像以前的手动的动作那么多，还需要身体的配合。座椅加热和自动空调就是那用着很舒服的内型吧，不管春夏秋冬劲炫都能让你体验四季如春的惬意。
轮胎不知啥时候整了一条槽，不知道这有没有太大的影响，这是人为的还是咋回事我也说不清，看样子以后停车得注意点。
17寸的大脚离地间距20公分左右，让我可以轻松面对很多路况，但是要搞清楚车子的定位，别拿劲炫去干些什么穿越沙漠或者极限挑战之类的事，毕竟这只是城市SUV，就连现在城市SUV里面很多四驱的车型它的四驱功能都是阉割过，也就是说很多打着4驱旗号的车子它基本就没有四驱的功能。
劲炫的尾部不算漂亮，不过这种紧凑型的尾部大多都这样，看起来都不会觉得好看，红色的尾灯和高位的刹车灯起到了醒目的效果，说实话我看劲炫的尾部总觉得有点像个娃娃脸一样。后备箱的容积一般吧，家用装点东西还是够的，是在不行就把后排座放倒这应该够装了吧。
新车买的时间不久，我是6月10号提的车，正式用车也就一周时间，总共跑了515公里，“路遥知马力，日久见人心”，虽然说我现在和这台车相处的时间也不是很长，可能也没有达到所谓的“路遥”，但我想就目前一周500公里的相处，和大家全面的分享一下我对劲炫的初体验，可能我所说的不是那么的深入，但人和车子总需要一个磨合期，就如同人和人之间的相处是一样的，不过初次印象也很重要哦。?我大概会分一下几点给大家所以说我的体验:??对于劲炫的这个外观设计的看法??实际开起来到底怎么样？【动力+操控+油耗表现】??内饰的配置如何，乘坐的舒适度怎么样？?好了，话不多说，下面就带着我拍了一些照片和大家一起来分享一下吧。
首先说到劲炫个这个外观设计，其实我认为劲炫的这个其实还是比较高的，现在大多数SUV，包括许多比较商务的轿车都开始走一种非常运动的路线，这也是当下的一个大潮流，但劲炫并不完全是这样的，依旧是保留了三菱自己的特色，同时再加上现在这些比较新颖，比较潮流的设计手法。
给大家展示几张细节，其实从细节上面也能看得出来劲炫在设计上面所下的功夫，这个车子的前脸设计还是非常漂亮的，也是整台车子外观设计最大胆的地方。
实际上既让我欣赏的就是在细节上面的处理，包括这个轮毂也是一样，特别漂亮。
下面简单的给大家说说车子实际的驾驶感受到底如何，我买的这个是2.0L的，我觉得这台2.0L的发动机动力表现还是挺不错的的，与之所匹配的是一台CVT的变速箱，这个车子带给我最深的动力感受就是非常的平顺，加速表现还算可以，完全够用了，到了后期的这个动力优势比较明显。同时在这个价位里面的合资车能配备前后独立悬架，这也已经是够良心了，所以实际的操控体验也没有什么问题。其次就是油耗，这个油耗也不高，平均油耗基本上能稳定在7.5~8.5之间，而且也是在这一段时间开空调的情况下测试出来的，后面肯定还会下降的，因为这个车子的磨合期还没有过，第一次保养也没有做，实际的驾驶体验大概就是这么一个情况了。
其实我觉得这个车子开起来确实挺棒的，不会给你特别突出的特点，但就是这种平凡，让你爱上这台车。
车身尺寸不大，整体看起来的感受还是挺不错的，车子非常的灵活，而且平顺性也非常好。
现在是越看越喜欢。
其实劲炫的这个配置真的很厚道了，后排也同样配备了一个中央扶手，这一点也是让我感觉到非常欣慰的。
其实也不难发现这个车子的配置也是走着一个实用的路线，并没有太多花里胡哨的配置，一切是以实用为主的。
蛇形的换挡方式也是比较经典的。
这是空调操作区域，用起来很方便。
实际的乘坐舒适度到底如何？如果说满分10分的话，我能给三菱劲炫的这个乘坐舒适度达到8.5分，对于这个价格来讲的话，我觉得劲炫的这个舒适性也做得是相当不错了，该有的配置一样都不少，总体围绕着实用展开的，车子噪音也不算很大，前后排的空间也就是一个够用的状态，包括后备箱也一样满足，日常的家用是没有任何问题了。?以上也就是我在这500公里的用车所得出的一些小小的体会，希望也可以给大家提供一定的参考。
相关tag:新劲炫asx评测
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com