报交警打什么电话（交警报警电话） ♂
报交警打什么电话（交警报警电话）- 交警报警电话
- 投诉交警打什么电话
- 交警报案打什么电话
- 交警电话
交警报警电话是122。
当遇到道路交通事故时，应拨打122电话报警。正确拨打方法如下：
1、拨打交通事故报警电话，要沉着镇静，听见拨号音后，再拨122号码。
2、拨通122电活后，应再询问一遍对方是不是122，以免打错电话。
3、要讲清事故发生的地点、位置和时间，以及人员伤亡等事故的主要情况，以便快速出警，及时抢救伤者。
要冷静地回答接警人员的提问，并告知姓名和电话号码，以保持联系。报警人不报姓名的，应当记录在案。报警人不愿意公开姓名的，应当为其保密。
【法律依据】
《道路交通事故处理程序规定》第十三条 发生死亡事故、伤人事故的，或者发生财产损失事故且有下列情形之一的，当事人应当保护现场并立即报警：
（一）驾驶人无有效机动车驾驶证或者驾驶的机动车与驾驶证载明的准驾车型不符的；
（二）驾驶人有饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品嫌疑的；
（三）驾驶人有从事校车业务或者旅客运输，严重超过额定乘员载客，或者严重超过规定时速行驶嫌疑的；
（四）机动车无号牌或者使用伪造、变造的号牌的；
（五）当事人不能自行移动车辆的；
（六）一方当事人离开现场的；
（七）有证据证明事故是由一方故意造成的。
驾驶人必须在确保安全的原则下，立即组织车上人员疏散到路外安全地点，避免发生次生事故。驾驶人已因道路交通事故死亡或者受伤无法行动的，车上其他人员应当自行组织疏散。第十四条 发生财产损失事故且有下列情形之一，车辆可以移动的，当事人应当组织车上人员疏散到路外安全地点，在确保安全的原则下，采取现场拍照或者标划事故车辆现场位置等方式固定证据，将车辆移至不妨碍交通的地点后报警：
（一）机动车无检验合格标志或者无保险标志的；
（二）碰撞建筑物、公共设施或者其他设施的。
法律分析：电话122为举报中心举报电话。可以到公安机关警务督察部门或者上级公安机关交通管理部门投诉交警。
法律依据：《中华人民共和国人民警察法》第四十六条 公民或者组织对人民警察的违法、违纪行为，有权向人民警察机关或者人民检察院、行政监察机关检举、控告。受理检举、控告的机关应当及时查处，并将查处结果告知检举人、控告人。
法律分析：交警报案打122交通事故报警电话。“122”交通事故报警电话是免费的，如果您的手机不是在发生交通事故所在地办理的业务，拔打时要加当地的区号即可。
法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》 第七十四条 对交通事故损害赔偿的争议，当事人可以请求公安机关交通管理部门调解，也可以直接向人民法院提起民事诉讼。
交警:122。如果不清楚，直接拨打110，说明原因会转交警。12.原来是市话故障报修电话，现在改成了报警电话语音提示。
发生交通事故后，如果有人员伤亡，必须第一时间拨打120，然后拨打122进行交通报警，确认事故责任。你可以确定谁对交通事故负全部责任，谁不负责，谁真正负责多少。
唯一能发挥法律效力的就是交警，所以第二个电话就是打122。让交警过来告诉我们现场的情况，我的事故在哪里。
现在，交警通常用探头看一看。不是很严重。请拍张照片。我不会来了。请尽快处理。乍一看，很严重。等等，别动。我马上就来。我踩着滑板车来了。交警来到现场，为您做出事故判断。
交警说完了，保险公司肯定也会说的。打电话给保险公司，告诉他们我这里出事了。如果不告诉保险公司，以后的保险理赔可能会出现问题。
因为保险单的原因，我们在正面申请价格，在背面申请各种小条款。书写后48小时内，必须向保险公司报告，或按照保险人员的指示拍摄事故现场的相关照片。
最后建议联系一个认识车的朋友，发一张事故照片给他看一下，看看如果事故在外面修的话要多少钱。S店报的价格是多少？要注意这一点。
报价40万保时捷macan，车门更换气门室盖渗油，客户却高兴到搓手 ♂
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哈喽，大家好！检车家老司机又和大家又见面咯，我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的老王（放心，我不住你家隔壁），我不仅仅是一名有着多年汽车维修经验的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。“帮助客户解决一切问题”就是我的宗旨，欢迎大家收看本期二手车检测趣事~
提起保时捷，相信各位粉丝第一时间想到的肯定是闻名全球的经典跑车保时捷911，又或是在国内颇受欢迎的保时捷卡宴。在粉丝们的印象里，保时捷的车型大多价格不菲，一直是土豪们的大玩具，很多人都想拥有属于自己的一台保时捷，又奈何有些囊中羞涩。
但是在保时捷Macan的出现后，对消费者来说，拥有保时捷的门槛又降低了一截。保时捷Macan是一款中型SUV。作为保时捷的中型SUV，Macan采用了奥迪Q5的底盘，保时捷的家族式前脸不会缺少，独特的掀背式设计和Q5具有本质的差别。Macan入门级车型搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率174Kw；中档配置搭载3.0L?V6双涡轮增压发动机，最大功率250Kw；旗舰车型搭载的是3.6L?V6双涡轮增压发动机，最大功率294kw。
“Macan”一词是源于印度尼西亚语译为“老虎”，用象征着柔韧性、力量、魄力及敏捷于一身的“老虎”作为车名，充分体现出保时捷macan的超凡特性，消费者最为关注和喜爱的也正是它经典的外观！今天的客户讲他是因为在三亚旅游的时候曾经租过一台macan开了半个月后就无法自拔了，家里本来已经有2台车了，但实在控制不了自己，再加上自己拥有的车里确实没有保时捷品牌的车系，那就用macan来当一个开门红吧。
那么来看看今天我们要检测的车辆信息吧。
车型：2016款保时捷Macan?2.0T。
车辆生产日期：2015年11月；
表显公里数：6万公里
新车指导价：55.80万；
卖家报价：40万；
检测地点：陕西西安；
这个价格是车商报出的零售行情价，但是这个价格到底值不值，我们又能在实际检测中发现哪些问题可以在放心购买的前提下帮助客户能够更全面的了解车况且进一步得到议价优势，那就看下去吧。
先来两张美照，实车比图片要好看的多，从前脸看中网的设计在加上大灯的设计都非常符合当今的潮流，新的设计让前格栅看起来更加的宽大，全黑色的哑光材质让整个格栅都充满了层次感，日行灯也非常的细，这让整个前脸看起来非常的具有动感。老王可不能只顾着欣赏了，车身漆面是否存在钣金喷漆才是重点。
首先围绕车辆看了一圈，总体感觉挺不错，没有明显色差，但是后杠有喷漆瑕疵，左后门有一些小的凹陷，前杠轻微划痕，这个如果客户不在意的话暂也不需要修复的。
左侧B柱底部有一处磕碰，应该是被什么硬物磕了一下，通过这个痕迹我猜测是安全带卡扣在关门时被门挤的，这里给大家一个建议，如果A,B,C柱存在非事故导致轻微变形或者凹陷，不建议进行修复，因为有的修复需要动用到钣金，这几个地方如果存在钣金修复，无论你是因为什么修复，但是只要有钣金修复了就会被定义事故车，不要问为什么？标准就是这么规定的！
从机盖开始检测，机盖数值正常，无钣金喷漆痕迹，当然不能全信辅助工具，我特意摸了机盖边缘手感顺滑并无砂纸痕及麻点现象，这也是再没有工具的情况下判断漆面的一种技巧。
使用漆膜仪左侧检测下来，均为原厂漆，目前来看车况还是很不错的，但也不能掉以轻心，老王可是保证不放过任何一辆有问题的车。
右侧车门整体数值比较低，并且车门边缘摸起来有麻点比较砂手，且固定螺丝存在拆卸，这一情况提起了我的怀疑，有可能是存在更换，难道侧面被撞过？
随后就把周边全部测了两遍均无异常，漆面没有明显瑕疵（橘皮纹、流挂）的现象。也就是说只有车门被撞导致更换，可能是受力点集中有破洞或是维修方过度定损直接把整个车门更换了，目前看来并不影响安全驾驶。
开始检测发动机舱，机舱很干净规整，一看就是清洗过的毕竟做生意嘛讲究一个卖相，这辆Macan搭载的是2.0L涡轮增压四缸发动机可爆发出237马力，最大扭矩可达350N·m，配备了7档双离合全时四驱，0-100公里加速仅需6.8秒。
接着看一下前机盖的螺丝，漆面平顺，无二次喷漆和拆卸拧动的痕迹，结合外观漆面检测没有发现异常，可以确定机盖为原厂，无撞击变形调整和更换现象，也排除了前侧和两侧的是否有严重事故撞击的情况。
左右减震器螺丝没有拆卸的痕迹，减震塔以及前纵梁漆面平顺数值正常，也没有褶皱敲打及二次喷漆的现象。
发动机的气门室盖存在渗油的情况但不太严重，不影响正常行驶。
气门室盖渗漏的原因有很多，比如配件质量、油封和胶垫老化、螺丝松动等。因为发动机长时间在高温环境下工作，油封和胶垫容易产生老化，从而造成气门室盖密封不严，所以导致渗漏。再或者气门室盖是由螺丝固定的，任何汽车长时间使用，螺丝容易出现滑动移位的情况，所以也会导致气门室盖漏油。如果渗漏油不是很严重属于正常情况，如果漏油比较严重则建议赶紧去4s店检查并维修。
刹车油目前来看还可以使用，但需后期留意。刹车油含水量超标会影响行车制动安全。这可马虎不得，电瓶亏电无法检测使用寿命，把电瓶充满电等会重新测一下使用寿命，如果很低就可以直接更换了。
各位可不要小看电瓶，汽车的电瓶是直接关系到启动以及全车灯光和电子相关设备的，如果电瓶质量差或者寿命低未及时更换的话，不光早上起来着不了车耽误事，可能还有其他的隐患。
接着打开车门闻了闻没有异常的霉味或潮湿的气味，仔细查看内饰无明显的磨损情况，8成新的状态，符合表显里程。能看出来前任车主对车确实比较爱惜。
安全带生产日期为15年9月份，符合车辆原车生产日期，且安全带螺丝无任何拧动拆卸痕迹。
安全带卡扣内部无腐蚀泥沙，座椅下方电子元件生日日期正常，线束插头内部无泥土，锈蚀发霉，可初步排除水泡涉水。
中央控制面板按键都可正常使用，点烟器也还算干净并且没有锈渍，内饰的磨损程度也不严重，根据目前综合检查情况来看公里数正常，无调表现象。
考虑到安全问题，路试时我们规定不允许拍照，路试情况还是请各位自行脑补吧。
大概说一下路试感受，虽然是2.0的排量，但是有涡轮增压加持，起步的时候只要你舍得给油，6秒多的加速性能带来的推背感还是挺给力的，7速手自一体的变数箱非常平顺没有顿挫感，换挡干脆不滞后，底盘无异响，ABS正常介入，虽然保时捷MACAN只是个入门车型但总体给人的行驶质感还是非常不错的。
路试结束以后，卖家还挺了解我们的检测环节的，直接把车开到举升机上进行底盘检测，车辆举升起来以后可以看到十分的干爽，但是还需要拆到护板进一步检查发动机变速箱有无渗漏的情况。
随即经过卖家同意，把发动机和变速箱的护板拆下来，发动机和变速箱的情况良好，没有发现渗油和漏油的现象，各个部件的固定螺丝和链接螺丝均无拆卸和拧动痕迹。从始至终卖家还是很配合我们检测的，真应了那句好车不怕看！
悬挂系统全部正常，未发现任何异常情况。底盘总体来说非常的整，开了好几年，除了底护板有一点破损，其他的地方没有一点托底的痕迹。看来原车主经常行驶的路况也是基本以城市为主的。
到这里就全部检测结束了，现场给客户做个车况总结：外观局部存在划痕凹陷，后杠喷漆，右后门更换，电瓶亏电需及时充电，车况其他方面异常整体良好，注意后期按时保养。关于气门室盖渗油的问题老王也了解过很多Macan车主都反应有同样的问题但是4S店反馈说是正常情况，另外还有部分车主换过分动器，但这辆车并没有发现分动器拆卸也算是意外收获。将上诉情况汇报给客户后，客户兴奋的搓了搓手：‘好家伙，终于找到个合适下手的了’，后来才知道客户之前已经找过我们其他同事看过了两台同款macan了。真应了那句话二手车看缘分，所以大家买车不要心急，总会遇到好车的。
虽然二手车市场上保时捷macan的数量还是比较可观的，但是车况怎么样还得擦亮眼睛，仔细辨识之后再下手，特别是这种豪华车型，车商为了卖个好价钱把豪华品牌的事故车拿去精修的概率特别大，所以面对这种情况，找个懂车的朋友或者第三方检测机构是最安全的方法，特别是价格高的豪华车，如果交易前没仔细看车导致后期出现什么问题，车商一般都是不会认的。
喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你同样可以关注我们！还可以拜师学艺哦！
【Macan】最新报价|配置|图片|口碑|油耗|测评_汽车之家
汽车之家
报价：54.80-98.80万指导价：55.80-98.80万
排量：2.0T 3.0T 3.6T变速箱：自动
车身结构：SUV油耗：10.3-16.2L
如果不是因为卡宴，保时捷也许就不会像现在这样作为一个超豪华品牌却同时拥有如此高的利润。所有汽车行业的从业者都不得不赞叹保时捷在21世纪初推出卡宴的高瞻远瞩，这台拥有跑车车标的SUV直接给了保时捷尝试吞并大众的勇气。
保时捷这家有野心的公司自然不会满足于一台“廉价实用车“，爆炸式的利润自然意味着下一次也不亏，所以就有了Macan，跟当年和途锐同平台的Cayenne一样，Macan也来自大众集团的奥迪Q5。
我不清楚最新这代Macan是基于新Q5还是老Q5，或许这些都不重要，对于车主们来说，奥迪只是个普通品牌罢了，跟保时捷没有半毛钱关系。
内饰和Q5没有丝毫瓜葛，倒是有一股特别浓烈的“保时捷“味儿。
但细看其实就是廉价版的卡宴，就像718之于911一样。卡宴上的正宗保时捷五联表到了Macan上很自然地缩减成了三联表。也像刚坐进718一样，偷偷地散发着一丝和方向盘上车标不相称的“廉价“。看起来一样，但细看，又完全不一样。
252匹马力的直列四缸发动机自然是最不“保时捷“的配置，如果说是从哪台“高级“大众上生扒下来的我也不会有任何反对意见。出门打上左转向灯，一脚油门下去就能体会到不到七秒的零百时间对于一台运动型SUV来说其实是刚刚好，实体中置转速表上舞动的指针也能一次次撩拨驾驶者的驾驶欲望。作为最最入门的保时捷，卖相讲道理真的不咋样，小轮毂似乎恨不得吼叫着“重要的只是车标“。但没关系，这种全心配合驾驶者的动力表现也配得上“保时捷“这三个字，哪怕可能对于一个渴望着三层天椒皇堡的人来说这台车顶多算是被咬过一口的小皇堡，没了代表着终极核心的理性疯狂，但味道还在，不去对比伤害就不存在。
到了要调头上高架的地方，减速的过程也非常令人享受，坚硬的刹车踏板对于制动力度的控制易如反掌，一下就扫除了刚上主路时跑得动刹不住的担心。到这里我还都挺满意的，但再继续开，问题就逐渐显现出来了。
在弯路上小心试探Macan的极限时发现，随着速度逐渐增加，先出现临近极限感觉的还是前轮。作为一个品牌形象是后置后驱的品牌，这让人难以理解。但是再回过头看那个至少有两个气缸都悬置在前轴中心点之前的的机舱布局，这似乎也合情合理。
但这都无所谓，哪怕是兰博基尼的SUV也不会有人没事就把它推向极限，对于一台“廉价“SUV来说，做好PT的标定和日常行驶的舒适性就真的足够了，Macan已经成功一半了，那另一半呢？
在环路上行驶，除了注视着三炮筒仪表并纠结于其和保时捷车标共同带来强烈的不和谐感之外，还发现这个方向盘真的很沉，并且是异常的沉、人为的沉。在变线时用的劲都够开其他车来回并三次线了，在匝道上还会更糟糕，刚刚突破巨大的阻尼把方向盘掰到要需要的位置，接下来又要用臂力去维持这个角度来把这头小犊子按在正确的行进轨道上。万幸的是Macan完全不会像911那样在连续变道时突然后轮滑一下把钱包吓到灰飞烟灭，也不用在快速过弯时满头大汗聚精会神地等着反打。不管是四驱系统的功劳还是架构的先天特性，环路上开起来还是蛮不错的，只是有点累。
然后就是这个一点也不“保时捷“的变速箱，先说形式上的错误，除了Macan之外，几乎所有的保时捷手动挡都是前减后加，Macan上这个前加后减在最开始就给我带来了极大的困惑，甚至显得有些“大众“。至于有换挡拨片为什么还要用挡杆，这还用问吗？当然是为了看起来比较帅啊。但如果你并不知道挡杆左侧的“M+-“分别都代表着什么，想跑快的时候只想着踩油门，那这台变速箱的响应完全跟得上驾驶者的意图，换挡速度，降档的积极性和响应都完全在线，甚至每一次手动换挡动作都能干净利落地快速完成，这对于一台双离合变速器起来说已经不容易了。
至于刚才的所有表现，这台双离合变速器（我甚至不知道应该叫它PDK还是DSG）都合格，甚至在运动性上都能被评价为“优秀“，但是碰上堵车那就是完完全全另外一说了。
真不是我鸡蛋里挑骨头，Macan这个双离合还真的就跟Panamera和911上的双离合开起来不是一回事，Panamera上的PDK完全可以做到接近AT变速箱的起步表现，911也只是在起步离合器结合时会出现一丝稍显匆忙的轻微颤动，但Macan的双离合和几乎所有大众双离合一样在蠕行的时候不好捉摸。
尤其是当你需求的速度处在停车和不踩踏板之间的时候，想要平顺地慢慢向前“蛄蛹“那是基本不可能了。万一路面上再有个不大不小的起伏，变速箱就决定不了是该越过去还是停在原地等待油门指令了。
这还没完，荡害（山东话，意为“碍事“）的还有这四根避震筒，试驾车虽然装备的就是低配小轮圈，但是在处理城市烂路这种沟沟坎坎的时候真的是异常地硬。说这套滤震根本不干活吧？那可不是。你要是说它舒服吧？悬架在面对震动时的处理让人感觉比AR茱莉亚的悬架行程还要短。这套悬架就卡在了刚刚好能处理好小震动，但大震动仍然能让你脊椎疼半天的尴尬点上，说好听点这是一套追求运动性能的轿车悬架，说难听点就是日常家用得悠着点开不然全员背痛的不称职SUV。
说到家用不称职，这个后排最大的作用除了放儿童座椅之外可能也就是放个包之类的，如果不放儿童座椅的话在主驾驶拿包还真不方便。更别提这装饰一般的后门和高到让波尔舍先生捂脸的地板了，当不当阳不阳是我能想到最能准确且唯一能够形容Macan日常使用体验的评价了。
但也不能忘了，抛开一切实用层面的考量以及所有所谓“产品力“，Macan这台车至少还是有巨大的优势。和GLA的“这可是大奔“一样，这可是保时捷啊。
我承认无论是真正上手驾驶之前还是试驾结束之后都对Macan恨之入骨，与此同时不得不承认的还有这台源自奥迪的保时捷SUV在驾驶性上确实没少下功夫，在每一次转动方向盘或者踩下油门、刹车的时候你也确确实实能在观感的反馈中嗅出一丝，哦不，是很浓烈的保时捷的味道。但当你真正尝试榨干这台车所有本事的时候依然会发现这不是一台保时捷，就像喝快餐店里加了冰块的可乐一样，乍一喝感觉还挺爽，当你准备喝完最后一口准备拍肚皮走人的时候会突然发现这杯可乐变得寡淡地让人无法接受，那种扫兴的感觉，我想读到这里的每一位都多多少少体验过。
我也间接的认识一些Macan车主，当我抛出“为什么买Macan“这个问题后得到最让我印象深刻的答案是：“因为女朋友喜欢“。这些买主们倒是真的不怎么在乎这拿来买车的60多万人民币，他们更不在乎这个车开起来如何如何，用起来如何如何，他们要的就是一个纯正的蛙脸和一堆制作精美的保时捷小盾牌就够了。也确实，几万块的二手小车和60万的入门保时捷对他们的实用需求来说真的没啥差别。
我只能说，有钱人的生活，就是这么枯燥、乏味，且无聊。
这是一台保时捷，一台能带给一般消费者充足满足感且能满足对于保时捷品牌好奇心的产品。但是对我来说，或者对于部分车迷来说，承认卡宴是保时捷已经是能接受的极限了。想起来有一次我追着一台Macan就为了看排气的小阀门开开合合也是够无聊的，其实更好奇的是车主搞个运动排气到底图个啥，可能就是感觉钱没花到位吧。
这是一台保时捷吗？我觉得不是，但无所谓，不会有人在乎的。
总评：三星半
操控：四星
性能：四星
舒适：二星
内饰：四星
实用性：三星半
价格：二星
PROS：
这可是保时捷；
“保时捷“味浓厚；
能满足最基本的日常使用需求；
动力总成快起来毫不含糊。
CONS：
这根本不是保时捷；
可能是60万能买来日常用最憋屈的SUV；
手动换挡标识搞反了；
没法细品。
提到德系豪华汽车品牌，很多朋友想起了奔驰宝马奥迪，但除了它们，这种德系豪华汽车品牌在国内也受到了很多朋友的喜爱。就是保时捷。房子被搬走了，兰博基尼，房子被拆了，巴拿马拉。其中巴拿马指保时捷旗下的大型汽车，受到很多青年的喜爱。这种价格区间对很多土豪朋友来说仍然是可以接受的。在造型设计上，我觉得有点片面。前脸仍然采用家庭标志性的青蛙脸设计，两边加上4分的LED灯光组，给人一种不容易触碰的视觉感觉，在大街上奔跑，依然很有气势。
在车身尺寸方面，这种数据不太出众，与同等级车型相比达到那个水平。在实际空间中，保时捷Makan的后排空间表现并不宽裕。无论是腿部空间还是头部空间，坐在个子稍高的朋友身上都会有压抑感。特别是后排中间的高突出对中间乘客相当不友好。保时捷Macan对空间追求的朋友来说似乎不是一个好的选择。不知道你们对这种造型是否心动，反正我承认主编确实很漂亮。
在装修方面保时捷Macan充分利用豪华感，整合控制区的10.9英寸LCD显示屏，将多种功能融为一体，加上大面积的软材料包裹和镀铬的利用，会感到非常奢华。如果你对这种装修不符合你的气质，预算充足，这就不成问题了。除了需要一些费用外，你还可以尽情挑选衣服，直到满意为止。
动力方面传动方面与7速双离合器变速器一致，其中2.9T大功率板最大马力可达440匹，这种动力可以说相当强劲。保时捷Macan是豪华SUV车型，方向盘重量不合适，城市区间费用等不足。所以人们并不完美。汽车也是一样的。值得注意的是，目前仍有18款保时捷Macan出售，但仍存在很多问题。小编从车质网的不满中得知，保时捷Makan的引擎成为典型的不满问题之一。
保时捷卡宴驾驶员侧玻璃升降开关的拆卸务必小心，否则会损坏玻璃升降开关，具体操作步骤如下：
1、使用一字型螺丝刀撬动玻璃升降开关的缝隙。
2、向上用力拉起就能抽出玻璃升降开关。
3、找到玻璃升降开关的三个电源插头。
4、断开三个电源插头。
5、此时就拆下了玻璃升降开关了。
保时捷是名车，是德国汽车界四大金刚（另为奔驰、宝马、大众）之一。作为全球最佳跑车之一，保时捷代表着运动性、出众的日常实用性、全方位的经济性和名副其实的环境兼容性的完美结合。
保时捷与如今在中国知名度最高的德国大众汽车公司同“父”— —即德国的费迪南·保时捷博士。创建之初，它只不过是德国一家不大不小的汽车设计研究所，也是世界上知名度最高的高速汽车生产商之一。
??????继2019年8月26日保时捷卡宴和帕拉梅拉被召回后，保时捷macan也受到召回。自2020年4月1日起，召回2014年3月5日至2018年3月14日期间生产的部分进口2015-2018款Macan(迈凯)系列汽车，共计117425辆。
??????本站“”提供召回查询服务，车主可通过车辆识别代号(VIN)查询您的车辆是否在召回范围之内，目前您可查询2014年以后(含2014年)的车辆召回信息(查询框见下方)。
??????
召回原因：
??????Macan召回的原因是车辆的后排座椅坐垫受到压力时，可能会使坐垫下方的燃油泵维修盖与燃油泵滤清器法兰的流量喷嘴长时间接触，在极端情况下可能会导致燃油泵滤清器法兰的流量喷嘴出现裂纹并发生燃油渗漏的情况，遇到明火可能会燃烧起火，故存在安全隐患。
处理办法：免费检修或更换燃油泵维修盖；同时检查燃油泵滤清器法兰的流量喷嘴处是否有裂纹，如有裂纹则更换燃油泵滤清器法兰。
??????
??????在中国市场，保时捷陷入销量下滑及质量召回事件。保时捷2018年全球销量约为25.6万辆，此次召回远超保时捷去年总销量。期间保时捷中国也召回11万辆缺陷汽车，超过其2018年在华的8万辆总销量。
??????面对保时捷频繁的召回事件，大家对此都见惯不怪了。也因为这些频繁的召回事件，让我们对外国豪车有了一定的认识，并不是大品牌就不会出问题的。
保时捷macan选装19寸轮毂的话，原来标配的18寸轮毂会被商家回收的，而车主只需要支付两个轮毂之间的差价即可。
扩展资料：
改装汽车的原则：
无论改装程度如何，车辆要取得牌照必须符合一些基本原则。
一、车辆的体积和重量
任何改装均不能妨碍驾驶者的视线和方向盘操作，亦不得干扰后视镜和车外照明系统的正常功效。更仔细的层面亦有相应的原则性规定，如更换凸轮轴时，引擎便绝不容许超越废气标准。
二、指定部品
日本列出了八十多种无须申报的改装零件，亦将之统称为指定部品。车辆若纯粹换装，改装后有没有违反上述的大原则（例如重量没有大变，又不妨碍驾驶或危及车辆的行驶性能），车主便无须更改汽车的登记资料。
报价58万的保时捷帕拉梅拉检测一半被叫停客户：后边不用看了 ♂
报价58万的保时捷帕拉梅拉检测一半被叫停客户：后边不用看了
- 报价58万的保时捷帕拉梅拉检测一半被叫停客户：后边不用看了
- 13年保时捷帕拉梅拉值得买吗
- 帕拉梅拉2.9T值得购买吗二手车的折价率会不会很高
保时捷这个牌子一直很受观众们的喜爱，一开始是911，但911车型毕竟是一台跑车，自己开出去玩玩行，要说到居家那差的就不是一星半点了，不过当?保时捷帕拉梅拉车型推出之后立刻就改变了这一现状，对于帕美的外观有的人说是最丑保时捷，但包子却认为是仁者见仁智者见智，有喜欢的自然就有不喜欢的，而且在2020年的今天大家也可以看到，帕拉梅拉早就成为了保时捷家族的明星车型。
哈喽大家好，我是包子，逸车道的一名车辆检测师。说到这里大家应该就已经知道这次的检测故事分享的是什么车了吧？没错，就是保时捷的帕拉梅拉，2013年出厂14年上牌。我们的客户也是一个保时捷的铁杆粉丝，自从有了购车需求之后就到处的寻找车源，而最后不知通过什么渠道找到了今天要包子要跟大家聊的这台车。
商家的车，客户决定要看这台车的原因一共有两个人，其实是卖家给介绍的车况很是动人，其二是车子的价格也刚好符合客户目前的预算。那么接下来就让包子好好为客户看看这台车的车况到底是不是像卖家说的那样动人↓
先看外观，检查一圈后发现还是有不少问题的，各种的飞漆，而且一些覆盖件的缝隙也存在异常，可以看出这台车的补漆面不少，下来让包子取出漆膜仪来看看外观处是否存在钣金的痕迹。
掏出漆膜仪把车辆漆面全部点了一遍，发现除了两个前车门和车顶以外其余覆盖件喷漆，左后车门、左后翼子板发现钣金修复数值。漆面这个数值不太乐观啊，不过还不至于让我们终止检测，继续往下看↓
打开机舱盖，第一眼看到的就是机舱隔音棉脱落，但这个不重要，包子想说的是这机盖是换过的，至于原因其实也很简单，大家看下边这张图↓
稍微有点经验的检测师都能看出这机盖的漆面是后喷的，但大家看这漆膜仪的漆面数值，和原厂的厚度竟然差不了太多，这是第一个疑点，第二就是包子打开机盖后看内衬的钣金件的漆水有很多的毛刺，而保时捷作为豪华品牌怎么会有这样的做工？更何况谁闲着没事儿会往机盖里边喷漆？所以说这车的机盖百分之百是后换的！得到这样的信息之后包子心里的第一个担心就出现了，既然机盖都换过了那车子前部保不齐是有事故的。
周边的饰板拆掉后我们来看出车子的前部除了机盖以外其它的覆盖是否存在这问题。
首先是前保险杠这里，看这做工，保时捷原厂可背不了这个锅，又是一个后换件。
两边的翼子板也是都有过拆装的痕迹。
然后我们在来看下大灯，一个是19年一个是13年，因为刚开始我们已经说过这台车是13年出厂的，所以说是左侧的大灯肯定是后换的，那么如此一来我们有绝对的理由去怀疑车子的左前方曾经发生过事故，但事故究竟严重到什么程度我们还要继续往下看↓
这个是左前翼子板的固定支架，直接连接的纵梁，从这张图片大家能看出问题吗？有句话说的好，叫没有对比就没有伤害，所以包子找了一张之前检测的好车况的图片给大家对比看下。
看到了吧？左边才是原厂的状态，和纵梁之间的连接方式是铆钉，而包子检测的那台···大家自己想形容词吧！
结合眼前这一幕在回忆一下刚才发现的这些问题，左前大灯换过、机盖换过、保险杠换过···这不是事故是什么？
看着客户那边还在和卖家聊着，包子也就没有立刻把车子事故的事儿告诉客户，继续往下看吧↓
检查发动机本体发现气门室罩盖以及缸盖的位置存在渗油的痕迹，其余的目前暂未发现异常。
机油盖打开后可以看到内部还是挺干净的，并不像很多车过了五年就开始有严重积碳的状况，但看机油的成色还是建议及时更换。
机舱的情况就是这样，一句话总结：事故车。
来到车辆后部，刚揭开后备箱底板客户就走了过来询问包子检测的怎么样了？等的就是这句话，趁着卖家没跟过来包子赶紧将刚才发现的问题给客户说了一遍，结果大家应该都能想得到，而接下来的检测还有继续进行的必要吗？客户用行动告诉了包子···
回去的路上客户再三对包子表示感谢，说什么如果不是包子发现问题他很有可能就把这台车给买了，毕竟卖家之前给他介绍时说的车况确实不错，而且他也很想早点把车提回去。
OK，以上就是这一期包子给大家聊的检测故事，说句真心话，包子从业这么多年见过的事故车真的是不少，但是个人感觉二手车中事故并不是最可怕的，最可怕的其实是你并不知道自己即将要买的是一台事故车！
最后说一下这台车的价格，卖家报价58万，订车的话还能再优惠。看报价似乎和市场的行情差不多，但如果加上事故车这个前提呢？
想了解更多车子检测的事儿吗？关注微信官方公众号“逸车道”，我是包子，我在等你~
摘要
这个车如果出过保险的话，每年的这个保养维修费用至少在2万块钱左右。
咨询记录 · 回答于2021-11-29
13年保时捷帕拉梅拉值得买吗
您好，我正在帮您梳理问题的答案，请稍等一会哦~
除保险外，每年后期保养维修需要多少钱
这个车建议还是不要考虑了，这个已经8年时间了，这个年限比较长的情况下，这款车的这个故障率还是比较高的，而且出现故障之后，这个车的维修费用特别高，而且这个二手车的保值率也是非常低的。
这个车如果出过保险的话，每年的这个保养维修费用至少在2万块钱左右。
13卡宴故障率怎样
比较高的。已经八年时间了
16年A6呢
双离合变速箱就不要考虑了。你可以考虑宝马的三系二手车是可以考虑的，故障率比较低一点。
17路虎揽胜运动3.0柴油版咋样
路虎这个品牌就不要考虑了，这个故障率比这个卡宴的故障率还要高。
故障少的豪车推荐几款
宝马和奔驰。这两个品牌是可以考虑的，其他的这个豪华品牌就不要考虑了。雷克萨斯也是可以考虑的。
推荐几款宝马车型
宝马三系或者是宝马5系，这两款车都是可以考虑的。
如果我的回答能够帮助到您，还请您给我一个赞~谢谢!
保时捷Panamera自从换代后，改掉了第一代车型为人诟病的臃肿造型变得更加有股子911那味儿了。但自这个车系出现以来就一直争议不断，对于不少保时捷的拥趸们而言，它是会让人嗤之以鼻的对象。作为品牌历史上首款4门GT轿跑车型他的问世几乎受到了和卡宴同等程度的质疑。不过在我看来，正是这些吸金利器让保时捷迫在眉睫的生存与发展问题迎刃而解。这台第二代车型自然极受重视，那么具体的产品力表现如何呢？
这台是2019年7月上牌，目前行驶了4.2万公里的保时捷2019款 Panamera 行政加长版 2.9T版，他的新车含税价高达152万。目前锦和汽车商业中心估值在133万。可以看得出保值率还是很不错的，当然，也不要惊讶这台保时捷为啥售价比新车指导价还高那么多，保时捷经典的丰富选装配置让这台车的裸车价水涨船高几乎快顶着消费税的支付门槛了。
当然最核心的原因还是来自于海外疫情对产能的影响导致整个进口车产量极低，目前新车一车难求而且看样子这个状态会维持很久。所以想买豪车的买家大多都转向了这类车况堪比新车的二手车才推高了Panamera的行情价。但是不得不说这车，似乎产品力也是值这个价格。
既然多数人眼中，能够代表保时捷灵魂的名字就只有一个：911，那么这一代Panamera干脆从外形上做到与之看齐。 车身比例更加协调也更具美感；长宽高相比上代均有增加的车身并没有因此显得臃肿，反而更具“跑”味儿。在内饰方面的改变相比外观来得更为巨大。保时捷先进驾驶舱（Porsche Advanced Cockpit）的重要一点就是中控区域基本告别了传统的按键和旋钮，取而代之的是新一代保时捷的12.3英寸触摸屏和一块集成了空调、座椅和部分车辆设置的黑色玻璃控制面板。
事实上，这台车Panamera行政加长版最独特的地方还是他的轴距加长了150mm，达到3100mm，长度也涨到了5199mm。并且Panamera行政加长版并不是一款车身简单加长的车型，而是与标准版同时开发的另一款车型，虽然在动态方面针对加长特性优化的不多，但好在本身基础就不错，而且相同的平台也会产出宾利等更长轴的车型所以实际对驾驶体验的影响不大。
所有行政加长版都标配了带有电动调节功能的后排座椅、前后排座椅加热以及后风挡遮阳帘，并且还可选装双独立触控的后座娱乐系统等，无论工作还是娱乐需求，都能得到满足。而且终于在姿态上对得起D级车的名头了，让那些95%场景自驾，5%商务使用时的那5%也对得起超百万级的豪华体验。
熟悉奥迪和保时捷历史的人都知道，其实早在90年代的时候，他们两家就曾合作打造过一款经典的性能旅行车：奥迪RS 2。借助于保时捷的调校和技术加持，这款性能旅行车在当时有着非常不俗的表现，而它也成为了Audi Sport部门的第一款量产性能旅行车产品，是所有奥迪RS系列车型的起源。而在2019款之后的Panamera也悄然换上了奥迪和保时捷合力打造的这台2.9T V6双涡轮增压发动机！
这台车它搭载的是2.9T V6双涡轮增压发动机匹配8速PDK变速箱，可以输出330匹马力和450牛米的扭矩，推动这台1.985吨的车官方百公里加速仅5.8秒，而且实测还能更快！从结构方面来看，它与搭载到保时捷Panamera Turbo车型上的4.0T双涡轮增压V8发动机基本一致，区别仅仅是“少了两个缸”。这倒是对于不少性能玩家来说是个福音。
实际的驾驶表现也是不错的，依旧有保时捷传统的优势。包括动力响应极佳，实际动力也绝对够力；操控节奏灵活而精准，转向力度也比较轻松但比例感分明；底盘坚实且极限不低。除此之外，还是得益于这台发动机，和S版的差别不大，但是涡轮建压更低，1340转就能爆发最大扭矩。所以动力其实更加跟脚，反应更快。但这台双离合器低速换挡的顿挫感依然存在，虽然能感觉整套动力总成的匹配度是近乎完美的，但就乘客而言，换挡速度多快，他们可并不关心。
可选装的主动调节空气悬挂和后轮主动转向功能的4D动态底盘系统来自大众的MSB平台。实际体验来看，主动转向对缩小转弯半径是很有帮助的。同时，由驾驶模式调节的可变阻尼空气悬挂使Panamera拥有了“多重性格”的底盘行驶感受，更是赋予了这台行政加长版更多面的意义。
实际上，这台车的买家大多都不会考虑是否选择这台车，很多情况下直接就下手买了。因为在这个级别里，能够做到帅气，动力性，舒适度，豪华感，科技化，操控性等等精良品质于一身的车可能就只有Panamera了。当然，也有不乏宝马M5，奔驰AMG GT 53 4-door等优秀产品，但是在品牌力和气质上可差得不是一星半点！
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报价71万的保时捷panamera卖家说原版原漆，客户：便宜十万我要了 ♂
报价71万的保时捷panamera卖家说原版原漆，客户：便宜十万我要了
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客户：兄弟，你这车的车况咋样？
车主：我这车就我自己开，一点没碰过，除了保险杠之前拆过一 次，其它都是原版原漆。
客户：好吧，那我到时候找个第三方检测机构过来验下车可以不？
车主：行，等你们过来了随便验，车不好算我的···
大家好，我是大壮，逸车道的高级豪车检测师。正如上边所说，大壮就是被客户带过去的那名检测师，而上图所示的那台白色的帕拉梅拉就是今天要检测的车辆。
其实关于panamera的检测故事大壮已经记不清分享过多少次了，如果是做车评相信大家早就看吐了，但是我们就不一样了，我们做的是检测，只要车子被人开过，那么车况就不可能一样，这也是大壮拥有取之不尽用之不竭的故事的原因。
好了，废话不多说，我们直接看车↓
按照车主所说，这台panamera的车况是全车原版原漆，只有前保险杠拆过。如果按照这个逻辑来讲，这台车的车况应该就是属于非常精品的那种，但事实真的如车主所说吗？待大壮为你解开谜底↓
先看一下车子的厂牌，通过车子的厂牌我们可以得到以下信息：这是一台15年生产的2014款保时捷panamera，3.0T四驱的版本，然后在通过卖家提供的信息我们又了解到，这台车是15年年低上的牌照。
了解了这些信息之后我们就可以正式的对车子进行检测了。
看车子的前脸，如果你对panamera非常了解就会发现，这台车的前脸实际上并不属于这个配置，从样子来看，这其实是4.8GTS版本的前脸（大灯和前杠都是），也就是说这台车的车主应该是对车子的外观进过改装。然而之前报车况的时候车主只是说了车子的前保险杠拆过，如此看来这卖家还是有所隐瞒的。
在来看车辆的尾部，你们觉着有问题吗？
看这里，在右后车门的位置发现了一处非常明显的喷漆痕迹，这一发现再一次证实了卖家的虚报车况，虽说少许的喷漆对车子本身并没有什么影响，但是知情不报的话就是另一回事了。
用漆膜仪检测全车漆面数据，发现车子的右后车门、右后翼子、以及左后翼子板是有喷漆痕迹的。因为没有钣金，所以这样的数据···知道一下就可以了。
外观看完之后紧接着的就是发动机舱的检测↓
打开发动机舱，对于个人车来说，这样的机舱已经算是非常干净的了，基本没有过分碍眼的尘土。
想要进一步的检测首先要做的就是将发动机舱内部的塑料盖板全都拆掉，就像上边图片显示的那个样子。
看引擎盖的固定螺丝，虽然上边有些破旧的痕迹，但是能确定的是这台车的引擎盖是没有动过的，嗯···这应该算是一个好的开始。
看这颗翼子板的固定螺丝，也许有人会认为这是时间久了自然脱漆，但如果你仔细看螺丝的菱角处就会发现，那里是有被力作用过的痕迹的。
这是车辆前保险杠的固定螺丝，这个都不用说了，因为在检测外观的时候我们就已经确定这车的保险杠是后换的了。
这是车辆大灯的标签，仔细看上边的生产日期，一个是14年一个是16年，而我们今天检测的这台车却又是15年生产的，这···如果两个大灯是同年生产的说它是改装的并不为过，但实际上这两个大灯竟然差了有两年之久，确实有些说不过去。
因为一时半会儿也想不出原因，所以我们先继续看其它的位置↓
发动机机脚的固定螺丝有拧动的痕迹，这应该是更换机脚垫所致。
减震塔顶的固定螺丝有拧动痕迹，这个最有可能的原因就是这车换过气动悬架，毕竟panamera气减的故障率还是蛮高的。
机舱外观件的检测就是这些，发现了一些小问题但却未发现有大事故的痕迹，基本没什么大问题，下来我们在看下发动机机体↓
检查发动机机体发现发动机气门室罩盖的位置有渗油的痕迹，就是下图所示的位置，其余未见异常。
看到没？其实这也并不严重，德系车的通病。
后备箱打开，内部没有一丁点的杂物，看来这车主是铁了心了要卖这车了，不然怎么会收拾的这么干净？其实着急卖车对客户也有一个好处，那就是容易砍价，至于能不能抓住这个点就要看客户的本事了，总之大壮是不会参与的。
检查后尾门的固定螺丝未发现有拆装的痕迹。
掀开底板检查随车工具未见缺失。
这里是车子的电瓶以及部分保险，检测过后未见异常。
检查尾灯，这也算是车辆后部最靠后的位置，一般情况车子后部出现事故这里基本都会受伤，而这台车的后部···显然是没有。
现在是内饰检测，其实这车的内饰整体看去还是挺新的，开了四年多的车能保持这样已经算是非常好了，下来就让大壮以一个专业车辆检测师的角度去看一下这个内饰，希望不是表面功夫！
检查车门合页处未发现有拆装痕迹，也就是说这台车的车门是没有动过的。
看座椅下部未发现水淹火烧等痕迹，另外座椅电机的生产日期也与车辆生产日期相符，所以说这里也是没有问题的。
坐进车内，先将车子通电，检查车辆仪表，嗯？看来这车主改车也是下了功夫的，连仪表都刷成GTS的了。其余的···仪表显示车辆公里数为八万多公里。
关于内饰的检测细节就不给大家一一叙述了，基本没什么问题，所有功能都可以正常使用。另外这车的内饰保持的还不错，虽然已经八万多公里，但检测过后大壮并没有发现过多的磨损。
内饰看完顺势查一下车子的电脑↓
连接OBD读取故障码发现车子存在一些故障码，检查过后发现多数为电路故障或是操作错误引起的故障提示，并没有影响驾驶安全的故障。
数据流读取车辆变速箱里程数为83860公里，与仪表显示相符，因此可以确定此车是没有调表痕迹的。
静态检测结束后接下来就该是路试和底盘检测，和卖家商量了一下之后决定在去修理厂的途中进行路试。
由卖家驾驶车辆，在市区道路上进行简短的路试，因为道路上车流量并不是很多，所以路试环节还算顺利。车主按照大壮的指示进行行驶测试，总体来说还不错，未发现有异常情况。
到达修理厂之后也就宣布着路试环节的结束，而紧接着要进行的就是本次检测的最后一个项目。
车子升起之后整体看似乎没什么问题，但是···往下看↓
底护板这有明显的刮伤痕迹，看着应该是被一些比较锋利的物体所伤！
后悬架未见异常。
护板拆掉之后看发动机底部似乎有一些渗油的痕迹。
拉近镜头，检查油底壳未发现有拆装的痕迹，而那些略微显眼的油迹应该就是从油底壳和发动机机体的缝隙当中渗出来的，不过目前来讲，这也不是很要紧。
检查变速箱油底壳未发现有拆装的痕迹。
变速箱下部护板有明显的拆装痕迹，不过这个算不得什么问题，因为这并不是什么主要的部件。
OK，车子的基本情况就是这样，客观的讲，这台车的车况还是错的。不到五年的车龄，八万多公里，没有大事故，也没有大修，算是一个标准的二手车车况。不过关于这台车还有一个疑点，就是车子外观改装的部分，可能大家也都看到了，这台车的两个前大灯并非是同年生产的，一个比车辆的生产日期早一年，一个比车辆的生产晚一年。按照这样的情况其实我们有权去怀疑这台车的前部发生过剐蹭，而车主则是为了掩盖这一事实才将车子做的改装。说出来好像有些以小人之心，度君子之腹的意思，但是这样的事也并非不可能，毕竟最初车主已经在车况方面对我们撒谎了。
不过话又说回来了，虽说车子的车况与车主所报不符，但总的来说也没有什么大的问题，而客户那边表示也可以接受这样的车况，那么现在就只剩下最后一个问题了，那就是车子的价格↓
看一下市场同款Panamera的报价，基本上保持在60万到70万之间，而今天大壮为客户检测的这台卖家给出的报价是71万！很明显，这个价格是偏贵的，那么问题来了：这台车究竟多少钱成交才算合适呢？这个问题就留给评论区的你们吧！
好了们今天的检测故事就给大家聊这些，希望这样的检测故事能给大家今后买车带来帮助。
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保时捷鹿皮车顶+星级车顶升级效果，超浪漫！Panamera（帕拉梅拉）
翻毛皮面料因其柔软的手感、透气性和防水性而深受许多保时捷车主的喜爱。鹿皮天花板+星形屋顶碰撞时会产生什么效果？星顶的安装，在乘客乘车过程中增添浪漫气氛，营造浪漫舒适的氛围！
星空天花（又称光纤星空天花和光纤灯）是21世纪融合新科技的绿色照明模式。以其独特的时尚、前卫、深刻的个性魅力，实现科技与艺术的完美结合。它将1600微光纤与翻毛皮车顶结合在一起，在保时捷汽车的车顶上创造出绚丽的明星效果。晚上开车并不无聊，但也提高了你的车的档次！
提车已经过去一个月多了，一直想多拍些照片再抽空发个贴，今天正好和同行业的朋友聊购买帕拉梅拉事余以及我的个人经验体验等等，特地抽出打游戏的时间来分享下我的这些年购车用车改车的经验，直奔主题了就不开太多的开场白了。 之前开的是A6L准备购买新车的时候考虑的只有两款车panamera和未上市奔驰Ｓ级，一直在筹备一直在等未上市的Ｓ级图片，一直担心万一新Ｓ太美后悔怎么办，直到某一天奔驰Ｓ级资讯陆陆续续曝光了图片和新闻，我就放心的下决心还是选帕梅??，问询了两家报价，有点后悔福州车展的报价当时没有立即购买，当时车展给的是个性定制6个点，过了一个月左右来到泉州的4Ｓ店简单的询价后就撤走了，这天他的个性定制优惠报价是3个点，因为没有很着急购买就不接受，到了月底销售打电话来说月底做业绩优惠5个点，没有强制精品，自己上牌、没有其他费用，当天晚上想了想第二天就直奔过去店里，到了最后销售他们还是和我商量说贴个玻璃膜6911价格，这肯定不是大品牌的膜我说6000最后就定下来了，我还好当时定了在拖一个月都跑到疫情期间估计都会拖延交车，打定金19年12月7号提车时间20年4月15号花了130天的时期
如果是你会选择加长还是10周年版呢！我是要求加长版第一
我没有选配SC我也不后悔因为我以行政家用为主，唯一有点后悔的是没有选配座椅通风，不然可以跟舒适，不过我认为我这样的选配性价比很高，就算在二手市场也抢手
这是验车的那天还没有换轮毂前
必须要加长的不然要载大佬客户什么的就不方便了
霞美的展厅比较大
到店提车4月15号
上次和我女儿去看车展就说买这台矮矮的
开心就好
到家请客喝酒
第二天醒来马上开去轮胎店换，这套轮胎提前买的卸在轮胎店有20来天
拆下来要把这个胎压监测器装到新的轮毂上，要交代一下
我必须换所以定制的时候我20寸都不选配
看仪表时间换的是16号上午，提车是15号下午，从德国到家142公里
中国出口了世界80%的轮毂 市面上带胎的百分百不是原厂，自己用脑袋想想，他们的渠道2万多？比我们选配要低3倍多，那干嘛还选配！
销售是米卡，生产是宏鑫大公司，估计宏鑫是怕涉及到侵权品牌问题吧。
16号下午洗车后的第一张照片，阳光下的龙胆蓝真漂亮
新车回头率还可以
有没有人人要呢
现在挂在闲鱼上卖，4个备胎呢，买轮胎送轮毂，按莫虎新轮胎价格4个胎8350
本来不打算贴车衣，无情的石子什么时候给落在我引擎盖嗑出了一点低漆
车衣好像还是那个xpel好 水好深 价格差距都不一样
免费的选配的时候杯盖要选上，点烟器不要选选了后排就没有USB前排那个盒子就放不了手机，还有后雨刮器也不要选
说真的贴车衣没有不贴的亮和那种质感，我这边环境不好所以还是贴了，贴车衣的时候一起叫把卡钳给喷了青柠绿一车400块
来厦门玩亲子的话很推荐这家住一楼出门就是游泳池，小孩子很高兴
海悦山庄
这个Hotel给孩子带来了快乐
不是刚洗完车的样子不是很干净
午夜蓝太暗，宝石蓝太亮，龙胆蓝刚刚好，百万级我认为不选白色，档次可能会输吧，确实也很少看A8，Ｓ级，7系白色车身是吧。
改色卡钳的字是贴上去的，选配的不是贴的
多云，光线不是很充足就不会那么蓝
我可怜亲弟开剩下的SRX
光线不同龙胆蓝的颜色也会不同的深浅
刚才就聊到改装的问题，前杆后杆等以后刮蹭碰撞或者在2-3年后去改，这段时间给它碰撞的空间，新车直接改确实不合适。
居然没有什么好牌听朋友提议干脆就自选个一样的
揽胜和panamera都必须要加长不知道为什么不然没有灵魂好像少了什么，就像房子都喜欢大的道理吧。揽胜加长20厘米加20万，帕梅加长15厘米在没有选配的指导价也差16.5万，要不要买加长自己品品了。
我算算下时间前前后后了3个多小时，版主不给个精华说不过去哈，确实要发个详细的贴要花好多时间呀，居然要发就发的好一点了，也算是完成了任务
先来介绍下保时捷帕拉梅拉4?SPORT?Turismo,外观耐看，不惊艳也不过时，就是漂亮干练不管开在街上还是停在路边，回头率都是很高的，流线感很强外观个性鲜明，很有魅力。?从车头来看，Panamera?Sport?Turismo和普通版本的Panamera没有什么区别，一样都是采用保时捷经典的家族式设计。与普通版车型最大的区别来源于B柱之后的车顶线条，普通版Panamera的车顶在B柱之后就缓缓下滑，而Panamera?Sport?Turismo的车顶要更加平直，从而营造出旅行车的视觉效果。
今天的主角是一台贴了改色膜的panamera旅行版，很多人对绿色有偏见可你们不知道这种迷人的墨绿色是有多吸睛，先给它洗个澡接下来为你们带来一系列的美图
辉哥与辉哥助手
帅气登场！想要更好的视觉效果，建议还是要选装20寸或者21寸的轮毂
车尾的整体视觉效果要比普通版本的Panamera显得更厚重，同时可收折的扰流板被挪到了车顶位置。
卡钳选择荧光绿与车身整体一对比更显精神
运动尾喉升级
没升级前这里是单杠灯哦
把后排座椅靠背放倒能扩展到1390L，比普通版panamera大20L左右
镜子选择了黑膜，再次增添整车的运动氛围
希望这篇贴子能各位带来一些改装的启发~或者你也有自己的改装心得也可以和我们分享?需要详细的配置欢迎在评论下留言
没有，不过，有一群变态的日本人曾经把一辆日产370z，照着pana改装成了一个pana造型的敞篷车
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