|
- 威马全新车型EX5-Z即将上市 预售价15万-20万
- 威马车主投诉背后，你不知道的事 | 真实车主的威马EX5口碑分享
- 威马汽车被传上市的当口，联合创始人竟“因个人原因”离职
- 鱼和熊掌不能兼得，你选谁—威马EX5、几何C深度试乘体验
- 威马EX6 Plus新增6座版车型，8月12日开启预售
近日，威马旗下即将上市一款新车，新车命名为威马EX5-Z，而现在已经正式开启预售，预售价格区间15万-20万。威马EX5-Z与威马EX5有什么不同之处呢，新车在智能以及交互方面会更加优秀，同时在外观、内饰方面也会有些调整。
新车外观采用了全新的双“Z”字型动感前脸，前车标带有呼吸灯功能，从而形成了威马家族独特的设计语言，更显年轻时尚；前保险杠下方的进气口重新做了修正，有效降低空气阻力；车辆配备了远近一体式全LED前大灯，白色灯光更显高级感。
EX5-Z搭载了“CleanPro健康头等舱”，包括Clean?Space整车空气净化系统、CN95微米空气过滤系统、车规级UVC感应式净舱功能（紫外线杀菌）等安全防护配置，更为车内人员着想。而在活动期间，消费者只需在线支付66元订购威马EX5-Z，就可获得价值666元车规级UVC感应净舱系统。
关于新车动力以及续航方面，官方还未透露相关信息，但从EX5这个前辈来看，EX5-Z的实力应该也不俗。
近日，邦老师收到了一位新能源车主的留言。十天前喜提威马EX5的北京车主高先生反映，新车仅行驶了733km，意外出现了动力电池故障，导致车辆无法启动。
为了尽快还原真相，邦老师第一时间联系到了高先生，亲身跟随车主前往威马经销商，从第三方不介入的角度，记录了车主与经销商交涉的全过程。
为了尽量客观公正，邦老师还找到了成都一位热心车主惠先生，他的提车时间与高先生前后相差3个月，又是同款威马EX5，作为对比，很有参考性。不吹不黑，客观地带你了解真实车主眼中的威马EX5。
电动邦作为专业的新能源汽车垂直媒体，秉承为用户服务的理念，始终致力于帮助车主解决选车、购车、用车过程中出现的问题，搭建车主与车企之间沟通的桥梁。记录真实车主故事，还原用车本真过程，推动新能源汽车产业良性发展，这是本篇报道的初衷。
■?车主高先生：故障源于继电器损坏，已得到妥善解决
2020年3月18日，车主高先生从北京市朝阳区威马天雅店购入一辆威马EX520?探索版，签订了购车合同，领取了购车发票。3月20日下午，接到了4S店店员的通知，高先生兴高采烈去4S店提车。
3月29日晚上，高先生照例在国家电网充电，准备第二天用车。第二天早上五点半，家住顺义的高先生准备开着新车去上班。
没想到，意外发现车辆显示了三大故障灯——动力电池断开、电子稳定系统故障、自动驻车系统故障，车辆已经不能启动了。
在这短短十天的磨合期内，高先生的威马EX5仅仅累计行驶了733km。
随即，高先生拨打了威马官方救援电话。当日下午，威马救援车把高先生驾驶的事故车辆拖至朝阳区五方桥的威马4S店售后处。检修后，工作人员给出的结论是车辆动力电池里的继电器损坏，需要征得高先生本人同意后，进行拆车检查。
继电器是一种电控制器件，是用小电流去控制大电流运作的一种“自动开关”，在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。与燃油车最核心的三大件一样，动力电池也是纯电动汽车最核心的部件之一。
4月3日，电动邦跟随高先生来到了当时买车的门店售后部。第三方鉴定证实，高先生这辆威马EX5的故障是开关的问题所导致。“汽车三包”规定中，目前未将新能源车的重要部件动力蓄电池、电机及不算变速箱的减速器纳入保护范围。不在“汽车三包”规定中，后续按照威马推出的动力电池终身维护方案进行维修处理。
“我既然选择了威马这个新品牌，说明我还是信任威马的。”高先生通过与4S店友好协商，表示问题已经得到妥善处理，愿意接受维修。至于更多细节，高先生和4S店均表示不方便透露。
谈起当初选车的过程，高先生是经过深思熟虑的。车主高先生是北京顺义人，大学毕业后一直在外地事业单位上班。两年前，高先生被调回北京水务局，每天上下班往返50多km，才发觉自己急需一台车。苦于近十年漫长的摇号事业无果，转为新能源牌照，于2020年年初，高先生才终于拿到一张绿牌。
为了选出一辆性价比高、各方面表现优秀的新能源车，高先生没少下功夫，逛遍各大论坛，终于锁定了威马EX5。“外形偏保守，大气，比较入眼，当时很快就定下了威马EX5。”回顾自己选车、订车、提车的过程，高先生还是流露出对威马的欣赏，语气中有些怅然若失的感觉。
关于高先生这台威马EX5后续的维修结果，电动邦还会持续关注。
■?车主惠先生：每日通勤50km，“小威”是我的出行好伙伴
另一位热心车主成都的惠先生，他在2019年底提车，抛去疫情因素，提车时间大致和北京高先生相同，同是威马EX5的车主，相对来讲有一定参考性。
车主惠先生是成都机场的地勤工作人员，今年38岁。由于在机场上班，家住市内，每天通勤距离长达50多km，这让家里本来开燃油车的惠先生果断转投新能源汽车，理由很简单——用车成本低，在小区对面的充电站充电，半年才花一千元电费。
惠先生是典型的技术男，曾长期关注汽车行业动向，形成了一套成熟的选车方法论。
其实一开始，惠先生压根没有考虑威马。奇瑞瑞虎e、吉利帝豪、比亚迪宋，都曾经是惠先生的中意车型。经过了一大轮的试乘试驾体验过后，惠先生得出一个结论——他们或都是基于油改电平台，只不过是把油箱换成电池罢了。相反，新势力品牌的产品，有电动车本来该有的面貌，通过远程的OTA升级，就可以轻松做出改变，多酷啊。
小鹏、威马，进入了最后的二选一。为什么没选小鹏，惠先生直言：“小鹏的空间稍微小了点，我是喜欢空间大点的，最后选了威马EX520?探索版，优惠了九千元，购车价格17万元左右。”
除了空间，售后服务环节也是惠先生看重的因素。“当时奇瑞4S店跟我介绍，售后是三电终身维护，我仔细研究了奇瑞售后的条款，发现是只维护电芯。电芯只是电池的一部分，如果真的要换电池，还涉及到其他配件，还会出现各种费用。威马4S店就明确答复售后推出的就是动力电池的终身维护并签署有协议。”
另外，惠先生补充了更深层的原因：“小鹏是真正的“互联网汽车”制造商，威马沈晖毕竟是从主机厂出来的，制造业是他擅长的领域。选车，我还是更看重车本身的。”
从2019年底提车到现在，惠先生的威马EX5已经累计行驶了5000多km。用车过程总体来说比较顺畅，遇到过车载音乐突然中断的小问题，重启一下就解决了。
另外，惠先生还提到，有些车主经常在停车时用小电瓶供电看电影，如果这样长期使用，对小电瓶的损耗很大，应该避免由于车主使用不当出现的不必要的故障。
■邦点评
新能源车车主们在售后维保中，最关心的问题就是动力电池的质保。一位不愿意透露姓名的新能源汽车经销商告诉邦老师，“动力电池由第三方提供，如果动力电池出现了问题，往往需要车企、电池供应商、充电桩企业三方共同解决，如果其中牵扯纠纷，解决起来会比较复杂。”
就在整理此文时，邦老师惊喜地发现，新版汽车“三包政策”正在抓紧修订之中，主要针对新能源汽车、退换车条件、处罚额度等方面进行调整，同时新能源车的电池电机主要部件将被纳入新版三包范围。
2020年，新能源汽车市场进入“当打之年”，完善和细化售后服务体系将是车企亟待补齐的短板。对于新能源汽车而言，售后功课显然更为繁重和艰巨。新事物的成长，总是在波浪式前进，螺旋式上升。我们相信，当越来越多的电动汽车驶入普通消费者的生活时，新能源汽车售后服务体系建设之路会越来越完善。
你是新能源车主吗？你是否遇到过类似的情况呢？请在下方评论区与我们交流。
想要更多威马EX5真实车主分享，请添加电动邦“邦小妹”微信，回复关键词“威马EX5”，进入威马EX5交流群参与讨论，向老车主们提问！
???造车新势力行列再次出现高管离职。近日，威马汽车联合创始人陆斌被曝已离职，对此汽车之家向威马方面求证并得到了肯定的答复，对方称陆斌离职是出于“个人原因”。截止发稿，陆斌本人尚未就离开威马汽车一事做出回应。
?陆斌曾在上汽通用、吉利、奇瑞等车企工作多年，有着广泛的行业人脉和从业经验。2015年，陆斌与威马汽车创始人沈晖联合创立威马汽车，出任分管战略规划和执行工作的高级副总裁。不过到了2019年9月1日，陆斌的职责发生了变化，那一天，威马汽车发布内部信宣布组织变革，沈晖将亲自兼任销售公司总经理，陆斌将出任首席出行官，转而推进威马的出行业务，并直接向沈晖汇报。
?改变似乎从这一刻开始，虽然当时威马汽车的出行业务正在快速布局，但自此之后，陆斌鲜少对外公开出席活动和发声。从企查查可见，目前威马旗下涉及租赁业务的公司——海南威马智行汽车租赁有限公司的法定代表人仍是陆斌。
?但当前威马汽车正处于一个重要节点，在进一步推进产品落地、提振销量和品牌力的同时，近期更是频频被传正在推进上市事宜，或于年底登陆科创板。虽然威马方面对此一直未置可否，但可以确定的是，威马一直有“上市”之心。在这个重要节点，作为创始团队一员的陆斌离职，还是让不少人关注起威马汽车内部经营现状和团队稳定性问题。
?点评：今年以来，多家造车新势力出现高管离职的情况，例如蔚来汽车、小鹏汽车、零跑汽车、爱驰汽车等等，高管的离职虽然不能直接反映出企业出现某种问题，但却能说明企业正在经历转型和快速变革。造车新势力除了要迎接外部竞争及洗牌的局面，内部也在发生同样的情况。（文/汽车之家?才丽媛）
?在大半个月的时间里，我这个电动车小白也开始有了颜色，每了解一分都会更加喜爱电动车，今天就把我自己最近体验的两款SUV电动车分享给大家。会有相互比较，但绝对不是一争高下，“世间无限丹青手，一片伤心画不成”。没有完美的，只有适合的和自己莫名喜欢的。
?先来看看?几何C，吉利汽车集团旗下的独立高端纯电品牌.也是一眼打动我带我户外吃大餐的单眼皮C男友。这次体验的车型是几何C甄选续航版C++Pro版本，续航里程已经达到550KM。SEM智能管理系统赐予了几何系高精准能量控制和高速能量回收功能。全车296颗LDE灯源，75英寸曲面全景天幕（这是我的大爱），米其林高性能18英寸轮胎。还有540度AR底盘透视，高保真音响?,?L2+智能辅助驾驶?，光听这些是不是都感觉好高大上。
?第二辆来自成立于2015年的威马汽车科技的威马EX5，2019款，超大的空间，微米级洁净呼吸的驾驶舱，APA自动泊车辅助，一体式车家互联，Hands?Free感应式电动尾门，智能感应落锁，L2级高级驾驶辅助，语音可控13个功能场景及120多项驾驶场景，说句话通通搞定，此款的续航里程为400KM.升级款威马EX5-Z已经达到520km?的超长续航。两位都是紧凑级的SUV车型，都非常适合家用。
?还是放在一起看看比较一目了然，最直观的就是外形啦，两款车的外型非常有自己的特点，都很漂亮，大马哥的后尾灯设计也是很亮眼的，来试想一下，如果是你在车内你希望你开的是哪一辆呢？威马整体高度比几何C高一些，所以我会选择几何C，但是我155高的朋友告诉我她会选威马，因为更大够MAN。看，我就说各有所爱，两车都是18英寸的轮胎。
?再来个正脸，看这两个大方脸。一个比一个大，因为电动车的原因都采用了这种前格栅的设计。威马有没有一种憨憨的感觉，几何C的前大灯像不像一个坏小子迷着精光的小眼睛。
两辆车都属于侧颜杀类型的，别看正脸方头方脑的，侧脸都变成英俊大郎啦。不得不说，设计师都是在细节上下足了功夫的。?
转过来看看背影，威马EX5像不像戴个红色太阳镜。超有喜感，C的感觉就严肃多了，后车尾就能看出来两车的后备箱开口相差许多。
记得上次试驾几何C的时候，试驾官让我帮他拍了这张照片，我问为啥拍？他还神秘的没告诉我，就等着试驾威马再拍一个同款呢。结果他忘记了。谁能帮他P一个。
一辆车的后备箱就太关键了，他做为我们的储物空间，直接决定我们外出的装备能带多少。过年装年货，自驾装装备，旅游装纪念品，你还真别以为纪念品很小，去年我们去游边境，纪念品就是那个超大啤酒桶，你说你能装几个吧，哈哈。后备箱这里几何C的嘴巴张的就比较含蓄啦。你看威马那大嘴张的。气吞山河。空间也是威马EX5大一些。
?来看看优秀的驾驶室。这真的是不分上下啊。双方都是打着智能引领一切的宗旨。在这一块的气质都稳稳的。
几何C的超大天幕我是超极喜欢的。我并不喜欢可开启天窗，我感觉那样灰尘挺大的。我喜欢这种可以把风景透进来的感觉。威马的大天窗可能更适合抽烟的人士，还有我感觉如果车放在地库里还好。如果在外面停放，会有灰尘在缝隙中。久了影响开启的效果，然而我并没有实际操作过。有经验的小伙伴可以分享一下子。
说说车子在行驶中的感觉吧。也许是我的错觉。我感觉几何C的静音效果要比威马更好一些，但是也因为几何C是新车的原因。行进中威马的掉电情况要严重一点，当然这也有可能我们试驾时是满载的原因。
大家在图片中就可以看到在导航时。几何C的屏幕我感觉大小高度正合适，当然啦，威马EX5是2019款。在那时挂着一个IPAD也是很拉风的。L2的辅助驾驶系统，相信有许多小伙伴和我一样，会有些不放心，在试乘的过程中。试驾官让我感觉到，为什么要叫辅助系统的，就是你并不依赖他。但是他随时在为你服务。车上的多个电子眼和超敏感雷达有时会在人还没有判断时他就已经做出反应了。我相信不久的将来，他们也会更新超越他自己。电子时代不就是速度快么。
我放不下几何C的反向充电还有他的大天幕，总觉得他就是我的车啦。
但是我又放不下威马超大空间。和随处可用的充电口。感觉家用就应该有这么一辆车，真是好难。
当然也有人说，电动车充电是问题，续航是个问题，但我想问你，如果有一天电动车的电池一下突破了瓶颈，变成续航1000KM,1500KM，甚至更大呢，那他就不是问题的问题了。
?我的城市马路上跑的都是电动巴士。我以前居然没发现。?纯电动巴士没了污染，减少了噪音，如此成熟的技术一定会在未来改变着我们的生活方式
本文作者：氢氪出行深度体验官——“黄麦麦”
近日，威马官方宣布，威马EX6Plus新增了6座版车型，并将于8月12日开启预售。新车定位为纯电动中型SUV，而此前均为5座版车型，此次为首次增加6座版。 威马逊台风哪一年 一年什么时候台风没有 ♂
威马逊台风哪一年 一年什么时候台风没有
| 