乌尼莫克u5000（乌尼莫克汽车发动机功率多大） ♂
乌尼莫克u5000（乌尼莫克汽车发动机功率多大）- 乌尼莫克汽车发动机功率多大
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乌尼莫克汽车发动机有两种，功率分别是u4000车型发动机功率是130千瓦，u5000的乌尼莫克车型发动机功率是160千瓦，具体可以看下面图片。
“乌尼莫克（Unimog）“这四个字对于许多人来说都比较陌生，但在越野爱好者看来，乌尼莫克简直是“神一般的存在“。下面就来简单说说这款传奇德系越野特种车型的历史。
1902年，有一位叫阿尔伯特·弗里德里希（Albert?Friedrich）的男孩出生于德国慕尼黑的一个普通农家。少年时期的弗里德里希会帮家里干些农活，而在毕业后，他前往了巴伐利亚发动机制造厂（现BMW宝马汽车的前身），在著名引擎设计师马克斯·弗雷泽（Max?Friz）的手下做学徒工。
由于弗里德里希天资聪颖，他也一同参与了风冷式飞机发动机与多缸汽车发动机的研发，并且顺利量产。
1933年，刚过而立的弗里德里希选择跳槽到了戴姆勒-奔驰公司，而凭借着其超强的个人能力，弗里德里希没过多久就晋升为总工程师以及技术总监，主导制造喷气式飞机发动机。
1939年9月1日，二战全面爆发，之后，德国战败。作为战败国，德国受到诸多制约，弗里德里希也被迫离开戴姆勒-奔驰公司。
1945年，弗里德里希与他的好友海因里希·罗斯勒重聚，共同创立了一家农机公司，专门开发新型的农业特种车辆。
从海因里希绘制的底盘设计图中我们可以大致看到，这台农用车不仅需要坚固的车架，还需要额外增设前后的取力器输出轴，以使得车辆能够外接更多的农用设备。此外，车辆当然会采用四轮驱动的形式，并采用螺旋弹簧减震车桥，增加悬架自由度，从而提高车辆的通过性以及脱困性。
一年后的1946年，第一台乌尼莫克（Unimog）概念车诞生，该车还采用了一台M136直列四缸汽油发动机，排量为1.7L。而车辆“乌尼莫克（Unimog）“的名字来源于德语“Universal?Motor?Ger?t“，意思是“泛用自走机具“。
图为2005年复原的乌尼莫克原型机U6
由于汽油发动机的扭矩输出相对较弱，乌尼莫克还在等待更合适的柴油发动机。于是到了1947年底，乌尼莫克全系正式搭载采用博世喷油嘴的戴姆勒-奔驰OM636柴油发动机，这台发动机的最大功率为25Ps。
1948年，乌尼莫克概念车正式在德国的法兰克福农业展览会上亮相，并收获初期150个订单。
1950年，戴姆勒-奔驰正式收购并接管乌尼莫克的项目，并在1953年增加了奔驰的三叉星辉标志。在解决了产能问题之后，奔驰发现，这款定位于农用车辆的乌尼莫克也同样适用于更加商用的运输、牵引以及野外作业用途。
1955年，乌尼莫克404系列亮相，这款越野型运输卡车，也是乌尼莫克系列第一次“农转商“的案例。
图为乌尼莫克404S军车
图为乌尼莫克425系列（U1300）
1974年，乌尼莫克推出了425系列，435军用系列于1975年推出，可以看到车厢整体变得更加高大以及硬朗，这样的造型设计也几乎一直保持至今，车辆的轴距也进行了进一步的拉长，分别为3.25米、3.7米、3.85米。
图为乌尼莫克轻型421系列（U600）
此外，还有造型更加轻巧的乌尼莫克轻型系列。在1976年后，乌尼莫克车系的命名逐渐规范，以字母“U“作为开头，基本秉持数字越大，型号越大的原则。
图为乌尼莫克U500
图为乌尼莫克U5000越野车
这样一款“德国制造“的特种车辆，确实有其独特的魅力，那么屏幕前的各位对于乌尼莫克又是怎么看的呢？
乌尼莫克比悍马军版载重量更大，两者都是卡车，乌尼莫克由于其管型车架、轮边减速器等结构拥有更高的离地间隙，因此通过能力更强，但越野性能不仅看离地间隙，还要看中心、转向半径等，因此比如涉水、泥泞时候大车占优，而山路、丛林啥的小车占优。此外越野性能还要看机械可靠性，悍马军版为纯机械结构，可靠性最厉害。乌尼莫克用大量电子设备，但密封性还是不错的，我国新疆沙漠就用这种车，可见能力突出。以上比较是针对乌尼莫克与悍马军版而言，H1是其民版，比军版删减不多，增加了部分民用设施，如真皮座椅、音响等，总体能力衰减不大，而H2就变化太大了，虽然还有H1的影子，但内部结构、传动系统都更城市化，不如H1稳妥。虽然网上也能看到H2改装后爬山的视频，但越野能力大打折扣，肯定不及乌尼莫克厉害了。
最低为B2驾照，属于货车！
概念车阶段：
1945年12月，Heinrich 先生手工绘制的底盘设计草图，确立了乌尼莫克最初的设计概念，如速度达 50 km/h、螺旋弹簧减震车桥、四轮驱动并带有前后桥差速锁、坚固的车架、两座驾驶室带有软式顶篷、约1.5平方米的货物承载面积、可在前、后及侧方连接机具等。
新车体积比拖拉机长一点，二座位，后面有一个小斗，和皮卡差不多，但离地距离极高，加上全密封式传动系统，虽然成本高却有着十分优秀的设计。
扩展资料：
全年都能够以最高效率持续工作－这便是Unimog U500大型设备车的超凡特质。
最大功率279马力（205千瓦）的符合欧3排放标准的发动机、16吨的最大满载重量、7吨的前桥允许载荷等卓越特性，将U 500打造成为性能强悍和越野能力超强的工作车辆。
作业设备的所有驱动和控制装置均已集成到车辆上，因此您无需再考虑任何昂贵的改装解决方案，例如加装用于驱动作业设备的辅助发动机等。
参考资料来源：百度百科-乌尼莫克
乌尼莫克车内空间可以说是非常宽敞，空气悬浮真皮座椅的舒适度也并非普通座椅可比。采用2+2+3的七座布局，第二、三排的乘坐空间十分充裕，而且空间分布也比较均匀。门式车桥、牙嵌式差速锁四轮驱动、螺旋弹簧悬挂、扭矩管技术及悬架横向控制臂等等这些极度专业的越野配置让乌尼莫克拥有超强的全地形征服能力。作为全球范围内挑战越野极限的王者，乌尼莫克对于普通人来说可谓可望而不可及，它目前在国内的售价可以买两辆保时捷911，如果不是对越野极度热爱的话基本不会考虑购买，而反过来说，对于越野迷而言，它确实是无可替代的。
撼路者房车搭载型号OM934LA.6-5排量5.132升的直列四缸柴油发动机，满足国5排放标准，最大功率235马力，峰值扭矩达到了900牛米，匹配8速前进8速倒挡带低速档变速箱，主减速乌尼莫克瓷砖品质还是不错的，该品牌瓷砖坚持“高品质、高生活”的生产经营理念,坚持建设科学的质量管理体系保证产品的高品质产品的。公司秉承着“标准、精细、卓越。
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提到房车越野，大家不约而同地想到皮卡房车，但它们还不算真正的越野房车，国内外的高端越野房车经常使用乌尼莫克，为什么它这么受房车厂商用来打造纯越野房车呢？
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在印象里，乌尼莫克的房车非常威猛高大，它是梅赛德斯奔驰旗下的卡车品牌，这个理念创作于1945年，当时的奔驰工程师想设计一款万能的农用车。
这个构想还停留在图纸上，就被美军盯上了，马上向奔驰下了大量的订单，乌尼莫克也因此被大量应用在军事领域上，在军事行动中表现出非常优越的机动越野性能，甚至有军方人士说出：如果乌尼莫克过不去的地方，那么豹式坦克也过不去的高度评价。
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乌尼莫克为什么有这么强悍的越野性能呢？
先来了解下它的三把差速锁，差速锁是安装在中央差速器上的锁止机构，是用于四驱车的，当一个驱动桥空转时，它可以马上锁死差速器，让两驱动桥变为刚性联接。
这样做的目的是把大部分的扭矩全部传给不滑转的驱动桥，利用它的附着力，产生出足够的牵引力，让汽车继续正常的行驶，摆脱恶劣路面。
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门式桥是乌尼莫克标志性的设计，卡车的车桥一般不是和轮胎中心线在一条水平线上的，它要比轮胎的中心线还要低，为了解决这个问题，门式车桥可以让中心线高过轮胎的中心线，提高了车身最小的离地间隙，也提升了它的越野通过性。
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乌尼莫克的轮边减速器也是一大亮点，它是传统系统中最后一级减速增扭装置，在总传动比相同的条件下，能减少变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等部件的载荷，提高工作效率。
因为尺寸较小，让驱动桥可以获得更大的离地间隙，所以被广泛应用于各种大型工程车中，轮边减速器非常强大。
打个比方，当你开着车遇到一个极端条件的路面，只要有一个车轮安装有轮边减速器，当它接触地面时，就能让车轮脱困，乌尼莫克每个轮子都安装有一个轮边减速器，所以你想让它有三个轮子悬空，那根本不可能发生。
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乌尼莫克的传动轴套管技术也堪称一绝，独特的结构设计能让车桥与纵向传动轴都能实现一定角度的扭矩，每个车桥都能实现同样的角度，保证行驶的平稳性，这个制造工艺和材质要求极为严苛，它的管体是要承受一定的重量，有别于其他越野车的车桥上下摆动。
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最后再说一说它的动力系统，其实它的发动机和普通的卡车相差不是很大，拿U4000和U5000型来说吧，最大功率在130到160千瓦，最大马力分别为177匹和218匹。
看似好像不算很出色很大，但是最大扭矩达到了810N.M，正是因为强大的扭矩，让它拥有可以挑战极限路况的资本。
19 90年到1999年的经典越野车有兰博基尼(Lamborghini)，路虎发现（Discovery）,悍马（Hummer）H1,吉普大切诺基(Jeep Grand Cherokee)。
特点
兰博基尼(Lamborghini)，这款车是在1977年开始研制的，在经过各种挫挫折和挑战的情况下，终于在1986年研制出来并成功量产，并且推出了越野车 LM002型。
但兰博基尼(Lamborghini)它的发动机为5.2升的V4而发动机并且可以使用标准的低号汽油，该车还配置了一个巨大的散热器，以及多重燃油过滤和空气过滤装置。就是因为这些特殊的装置，所以这款车型才能在沙漠中，恶劣环境中能够生存下来。
但由于这辆车的耗油量巨大，所以在1993年时才卖出了328辆。
路虎发现（Discovery）这是一款中级豪华的SUV。它的第1代系列车型在1989年推出，而第2代车型在1998年上市，到2004年，发现第2代车型被第3代车型起取代。
悍马（Hummer）H1,这是美国根据当地的军车hmmwv研发出来的一款民用的越野车。他生产于1992年至2006年，也是第一款民用版的悍马汽车。
它装有5.7升V8汽车发动机及以及6.2升，6.5升和6.6升的8位柴油发动机，装备是4速自动变速器。他最大的涉水深度为0.76米，最小离地面的间隙为0.4米，可以攀爬的坡度倾角为72度或37.5度。
吉普大切诺基。他是号称世界上最快的SUV。
越野之王是乌尼莫克。
乌尼莫克是一种越野车?ORV是一种为越野而特别设计的汽车。名字来源于德语“Universal Motor Ger?t”，意思是“泛用自走机具”。
初期乌尼莫克的设计是一台小型万用卡车，整车的体积不大，但有千变万化的用途，可以代替拖拉机在农地使用也可以在马路上使用，可以牵引比自己重10倍货物大平板车，这时的乌尼莫克看起来更像一辆拖拉机。
扩展资料：
乌尼莫克的特点
乌尼莫克作为全能的高负荷牵引车和工作机械，毫无疑问在今天只要配上各种器械它就能满足各种工作要求。前后24档使它在公路也能高速行驶，实实在在的四轮驱动，保证它在艰难地形下保持极高牵引力，从而保证它的最高牵引运输能力。
在英国和欧洲，会看见不少民用乌尼莫克在公路、农地和工地工作，包括用升降台修理路牌，修剪树木，维修街灯，耕种（配上前后机具功力取力口配合农用机械）等。在工地，它可以配上推土机、挖土转台、吊机，或拖动一个20轮大平板车运送30吨推土机或挖土机。
另外火车维修中心也用了不少。在香港、日本，乌尼莫克装上了一套活动式可升降铁轮，可以在火车轨上走动，把铁轮升起，便可以在马路行走。在世界的许多地方，它甚至常被用作6×6和8×8坦克运载车拖头。
参考资料来源：百度百科-乌尼莫克
人类对于地球恶劣环境的探索和挑战从未停止，越野车作为可靠便利的工具深受探险家们喜爱。最近一则新闻振奋了越野圈：今年1月，两台经过改装的乌尼莫克U5023卡车征服了世界最高的火山，成功爬上位于智利的奥萨斯·萨拉多火山海拔6694米的高处，打破了轮式越野车的最高海拔纪录。
乌尼莫克U5023
乌尼莫克这个品牌对大多数人来说或许有些陌生，然而在越野圈它的大名如雷贯耳。乌尼莫克是戴姆勒-奔驰在二战后设计的军民两用系列卡车，最初设计目的是低速农用牵引机，后来逐渐进化成为顶级轮式越野车。半个多世纪以来，乌尼莫克凭借强大的越野性能可以征服许多没有路的恶劣地形，在全球各地的施工、探险、灾害救援等等恶劣环境完成最艰巨任务，因此乌尼莫克也被人们称作“越野之王”。
此次打破轮式越野车最高海拔攀爬纪录的两台车都是乌尼莫克U5023，原厂配备排量5.1L的柴油涡轮发动机，额定功率231马力、扭矩高达900Nm。由于它的设计时速比较低，因此动力不是它的强项，车身、底盘、传动系统才是U5023的实力所在。短轴距高底盘的设计、浮动式非承载车体、硬核的四驱结构，让它在一般越野路面几乎没有托底、陷车可能性。再加上传动系统拥有超大的减速比，将发动机扭矩逐级放大，因此四只车轮就拥有了克服一切障碍的扭力。
专业攀爬改装方案
乌尼莫克U5023虽然越野底子够扎实，但是要挑战一项人类此前从未完成的任务，原厂状态显然是不行的。于是，乌尼莫克为两台车专门定制了一套改装方案。目标只有一个：征服世界最高的火山！为了实现这一艰巨任务，开发团队在出发前特地为车辆设计出专业的改装方案，包括极限攀爬专用轮胎、轮毂和可变式重心平衡系统及巨大绞盘等配置。其中一个设计细节值得越野玩家借鉴，为了克服攀爬过程中车头上扬导致前轮抓地不足且容易翻车的问题。于是，工程师在车头安装了巨大的备胎架，在陡峭的山坡上可以将沉重的全尺寸备胎放在车头作为车头配重，一定程度上改善了攀爬时前后车桥的重量不平衡的问题。
标签：越野 发动机 可以