别克凯越，新捷达哪个性价比高？我今天定了一辆别克凯越，不知道性价比好不好，谢谢了 ♂
别克凯越，新捷达哪个性价比高？我今天定了一辆别克凯越，不知道性价比好不好，谢谢了- 别克凯越，新捷达哪个性价比高
- 我今天定了一辆别克凯越，不知道性价比好不好，谢谢了
- 别克凯越性价比怎么样
凯越性价比比较高，原因是凯越对标捷达能便宜差不多两万块钱左右
1）质量方面，应该是德国的车子做的更加精制点；车子配置应该是凯越稍高，比如悬架系统，凯越用的是独立悬架，比捷达的半独立悬架稍好。车子差不多，便宜了两万块了；
2）配置方面：凯越的标配自动档是10.2万，凯越一般能优惠2.5-2.1万之间，实际成交价应该是7.7万-8.1万；捷达标配自动档是10.8万，捷达一般优惠少，估计能少1万吧那价格差了大有2万块钱了，差不多的车子，捷达就是多花2万块。
3）油耗方面，排量是1.5-1.6的，都很省油的，我开新凯越跑长途70-80的样子，也就6.1个油耗，应该油耗差不多的，油耗都有工信部的检测标准，不能凭经验感觉了。我在市区开车，油耗是12，很正常。新凯越排量从1.6变成1.5，用新的六速变速箱，应该油耗比原来少了。首先和路况关系密切，车子在80-90才省油；再有就是和开车习惯有关系，急加速和急刹车都耗油。
4）安全性能方面：两款车子前后保险柜都是用工程塑料做的，这个是为了缓冲撞击的力，一撞就烂了，再好的车子也不能撞了，哪怕是上千万的跑车，你到4S店的维修站去看看修车就知道了。
现款的凯越性价比还是不错的，因为今年上市的新款凯越把原来的1.6发动机换了1.5发动机，虽然排量降了一点，但是1.5发动机性能参数胜过原来老款的1.6，扭矩和马力都强过于原来的1.6发动机，然后就是把原来的4AT变速箱换了6AT变速箱，现款凯越就是把发动机和变速箱换了，外观与内饰基本和老款相同，楼主如果想把购车控制在10W左右，选择凯越还是不错的，但是其他配置很遗憾没有跟上时代，现在大多数汽车配置都比较丰富，ESP车身稳定系统都已经标配了，不过楼主既然已经订了就是它吧！
好多年前老的凯越我开过一阵子。那会儿那是1.6L发动机+传统自动挡。事实上在那个时候，凯越就给我留下了很深的印象。
为什么这么说呢？其实是因为凯越良好的驾驶操作性（是操作性，不是操纵性）。什么意思？简单来说就是：方向盘很轻，却又不会显得太飘。各个踏板的位置、角度，布置的刚刚好。脚面也可以很自然舒展的放在那里。
空调的旋钮啊，各类开关啊，位置布局都很合理。这确实让我感到惊讶，当时我没想到美国品牌的车辆，居然开起来会如此轻松自在。更关键的是，当时我注意到油耗还真不高！
随着岁月的逝去，凯越终究也迎来了换代。现在的凯越，外观已经是别克品牌的家族式前脸了。新的1.3L自然吸气发动机+CVT的配置，进一步说明了它的家用省油实用小车的设计定位。
别克凯越／三厢／1.6自动 档档位是什么样子的求图片 ♂
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档位介绍：
所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢～现在就先把自动变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍。
先以本田新雅阁为例～新雅阁的变速箱有P,R,N,D,3,2,1几个档位，
P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）
R代表倒车档
N代表空档，用于短暂停车时使用
D表示前进档，这个档位下变速箱会在1～5档根据速度和油门情况自动切换
3同样是前进档，这个档位下变速箱在1～3档自动切换，不会升入4、5两档。可在交通不太通畅的时作为限制档使用，可以避免3档和4档间的跳档情况
2表示2档，此档时，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的跳档
1就是1档，此档时，变速箱就在一档。
其他自动档车辆可能出现的档位还有S档、L档（例如本田的飞度等）还有的在变速箱上有个雪花的按键（如别克的赛欧等）、OD OFF按键等。
S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。
L表示低速档，应该和新雅阁的1，是一个意思，这个档位时变速箱会保持在1档而不升档。
雪花按键的意思是用于湿滑路面起步，按下此键时车辆将不从1档起步，而从2档起步，以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。
OD OFF按键表示的是最高档禁止，有这个按键的车辆往往就没有D3了，因为按下此键最高档位（4速变速箱）4档就已经被禁止使用了，起作用等同于D3。
需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的2，并不代表的是单2档，而是1～2档（如别克车系）用这个档位时变速箱会在1、2间自动切换，而不会往更高档升。手自一体的变速箱可能就没有分这么多档位，它除了P、R、N（这三个档是自动档车必有的）之外，前进档就是一个D档（如一汽马自达6），其他档位的功能可以通过手动模式来一一实现。
2013款别克凯越应该是搭载1.5排量自然吸气发动机，该车动力性方面一般，车子油耗略高，一般综合油耗基本在五六角钱左右一公里。
地区不一样价格也不一样，手动经典最低72000最高78000，自动经典最低77000，最高83000左右，上下大概差个10000块钱。
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别克凯越；现代名驭，现代悦动三款车优缺点，性价比请懂车的朋友详细解答一下，不胜感激 ♂
别克凯越；现代名驭，现代悦动三款车优缺点，性价比请懂车的朋友详细解答一下，不胜感激
- 别克凯越；现代名驭，现代悦动三款车优缺点，性价比请懂车的朋友详细解答一下，不胜感激
- 为什么现代名驭性价比那么高开的人那么少呢
凯越优点就是稳当，安全性不错，配置也不错，缺点都知道，油耗高。没办法，发动机老，车重。
名驭算是B级车了，油耗相对低，性价比高，空间大。缺点就是发动机老，样子陈旧。索纳塔8的替代品了。
悦动表现还是不错的，优点的确不少，唯一不好的就是后轮悬挂不是独立，导致路不平的时候颠簸感很明显。
不明白的再问我吧。
...楼上的放P,最讨厌你这种垃圾了.你是拖吧?
我买名驭快1年了,总结下这车吧.
都说名驭是索纳塔改改样子,其实不然.名驭各方面较索纳塔而言,提升很多.
空间更大了,索纳塔脚垫防进去短一截.底盘提到18CM,平常车也不错17CM,SUV也不过草22-25CM.大架硬了,坐上去感觉很明显.动力方面也做了一系列提升:我开这车和帕萨特1.8T飚,帕萨特1.8T不就带涡轮呗,我也加了个,现在我车2.0T,所以没输过.开到最高速215,不敢开了,应该还有提升空间.售后也相当不错.这车的稳定性也相当不错.
说到了再继续骂楼上的,哪个车一撞没坑?你以为你开的是铲车?高速上哪个车一撞不散架?你以为你开的压路机?死垃圾,不懂就滚!
切回正题,前面说了这车的优点,现在说下缺点:轴距2700太长,容易拖底.油耗有点高:市区11-12,高速7-8个.其他都没什么.
最后再骂下楼上的,不懂就别得涩 滚
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别克凯越ＨＲＶ１.６自动档信息 ♂
别克凯越ＨＲＶ１.６自动档信息
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别克凯越 1.6自动豪华型 12.78万 最低报价 9.9万
别克凯越 HRV 1.6自动运动版 13.08万 最低报价 9.9万
别克凯越 HRV 1.6自动豪华型 12.28万 最低报价 9.25万
款式年份 2003 排气量（l） 1.598
长/宽/高（mm） 4515/1725/1445 功率（Kw(ps)/rpm） 78(106)/6000
轴距（mm） 2600 最大扭矩（N·m/rpm） 142/4000
车门数 4 最高转速（rpm） 6500
座位数（个） 5 环保标准 欧III
车体结构 承载式-》三厢 油耗（l/100Km） 90km/h等速-》6.5
变速器形式 手动 保修政策 2年/6万公里
驱动方式 前置前驱 随车附带物品文件 说明书，随车工具，保修卡等
参与扫雷挖金，赢取现金奖励 凯越SGM7161LE 1.6L豪华版 车身参数长/宽/高（mm） 4515/1725/1445 后排内部宽度（mm） 1410
轴距（mm） 2600 前排坐垫长度（mm） 430
前轮距（mm） 1475 后排坐垫长度（mm） 410
后轮距（mm） 1476 后备厢开口宽度/离地高度（mm） 1030/680
最小离地间隙（mm） 125 前排腿部空间（mm） 780-1000
接近角（°） 17.2 后排腿部空间（mm） 690-900
离去角（°） 14.5 第三排内部高度（mm） ---
车顶形式 天窗 第三排腿部空间（mm） ---
车身颜色 黑色，白色，暗灰色 内饰材料 PVC
车漆 金属漆 内饰贴面材料 PVC
车门数 4 前座中央扶手 有
座位数（个） 5 后坐中央扶手 有
玻璃类型 绿色隔热玻璃 行李舱容积（l） 405
天窗描述 内藏-》有遮阳板 行李舱开合方式 遥控-》上掀
天窗开合方式 电动 行李舱灯 有
车篷开合方式 --- 仪表板显示形式 数字/模拟
车篷开合时间（s） --- 仪表板背光颜色 白色
行李架 无 仪表板灯亮度可调 可调
前雨刷器 双雨刷-》无雨量传感器 座椅表面材料 真皮
后雨刷器 无 前排座椅调节方向 8方向-》驾驶座
整备质量（Kg） 1220 座椅调节形式 手动
承载质量（Kg） 375 后座头枕 有
车体结构 承载式-》三厢 前/后排座椅加热 无
车壳材料 钢 前/后排座椅腰部支撑调节 有
底盘保护 底盘封塑 座椅调节记忆位置组数 0
前悬挂形式 麦弗逊独立悬架 座椅按摩/通风功能 无
后悬挂形式 连杆支柱式独立悬架 运动座椅 无
减振器类型 液压 后排座放倒比例（%） 4/6可拆分折叠
车身高度可调 不可调 前悬挂弹性元件 螺旋弹簧
前排内部高度（mm） 850 后悬挂弹性元件 螺旋弹簧
后排内部高度（mm） 820 后排座椅调节方向 0
前排内部宽度（mm） 1410
别克hrv两厢是什么车？别克hrv两厢是什么车？ 别克hrv两厢是凯越，别克凯越HRV是上海通用生产的别克轿车的通用车型，属于中级车新标准。别克凯越是通用汽车新开发的全球中级车。它外形美观，具有雕塑般的欧式风格和精致简洁的美学元素。刹车时高位刹车灯呈6瓣马赛克状。充满活力的一体式明亮后大灯与大灯设计相呼应，车尾设计融合了现代视觉美感和实用功能。车窗轮廓和车尾部分细节加入了镀铬线条，提升了新车的豪华感。 @2019
根据现有数据为你查询到
生产厂家： 上海通用别克
详细车型：2006款 凯越HRV LE 1.6 自动4速 (两厢轿车 5门 5座 汽油 多点式喷射 自然吸气 前轮驱动)
表显里程： 69314 公里
2006年11月出厂 评为G级，评级原因：
外观 少漆 划痕小凹
内饰 座位磨 较干净
机械 发动机渗油 自排轻冲 开过室盖
结构 前后碰伤骨架
最终成交价：36300
其实每辆车的车况都不一样，口头报价是不准确的。
二手车的车价是跟需求挂钩的，有人想买您的车，就能卖出高价，如果别人不是很想要您的车，当然也开不出高价。而且单单凭基本数据是没有办法定价的，即使是最专业的车商也不行，最好是经过专业的检测，通过多家商户竞价得出报价，这样的价格比您在任何渠道得来的价格都要真实准确。而且交易过程中的过户需要注意很多细节问题！
希望对您有所帮助，望采纳
HRV是凯越的一个两厢车型，凯越是别克的一个车系，老里八早就停产了，上海的二手车存货不多，一般没什么人会去买停产几年的车型
2006年别克hrv两厢行驶13万公里能，这车况可以手续齐全的话，二手车价位大体在一万左右
别克凯越hrv这款车自动挡油耗介绍：1、别克凯越1.6凯越在高速上省油6-8（90-110匀速），市内比较废油了，冬天（-30度）13-15个都开出来过，夏天（30度）能达8-9个，一年的综合油耗10左右；2、第一眼看上去圆圆鼓鼓的，没有特别亮眼的地方，但是时间长了感觉还是挺耐看的，而且细节方面的线条看着也不错，看得出设计的心思，越看越顺眼，而且这个亚麻金的配色看上去也够高级；3、车子的内饰看上去也很高挡，一点都不像是这个价位的车，虽然摸上去还是这个价位一贯的硬塑料，但是看着不掉价，而且还挺舒服的，延续了别克品牌一贯的内饰温馨高雅的水准，而且这个皮质的座椅不仅坐着很舒服，看上去也很漂亮，比一般的仿皮好看多了，也提升了整个内饰的氛围。
别克凯越hrv发动机号码就在缸体上，可能比较难找，这款车的配置：1、空间，空间还是比较满意的，凯越在紧凑车型里面这点还是值得认可的，且后排座椅还可以放倒；2、动力，起步有点肉，动力这点就不敢太恭维了，坐满5人起步明显动力不足，上坡必须大力踩油门；3、操控，比较满意，低速行驶方向盘较重，方向盘手感一般般，方向盘太细了；4、油耗，对于1.5的排量车油耗偏高，小车的享受SUV级别的耗油三个月基本上耗油都在7.2-7.6之间徘徊；5、舒适，减震，隔音一般般，车间空间大，座椅很好就是长时间驾驶腰盘酸痛，也是都是这样的吧。
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别克前段时间推出的昂科威S好不好 ♂
别克前段时间推出的昂科威S好不好
- 别克前段时间推出的昂科威S好不好
- 别克昂科威的优缺点
- 三个问题，聊聊别克昂科威S的使用体验
- 昂科威s轻混48v优缺点
- 昂科威缺点和优点
朋友你好
别克昂科威s质量还是很不错的，优点方面，外观运动年轻化，动力输出细腻有力，底盘调校硬朗，制动性能出色，昂科威S缺点有刹军踏板较高，制动力分配不均，后排头部空间不足，第二排座椅不舒服。昂科威稳重的像位国企职员，挑不出任何毛病，就是没有什么活力。但昂科威S却在一夜之间返老还童，摇身一变成为了中型SUV世界中最年轻帅气的小伙儿之一 。
昂科威S摒弃了之前别克SUV家族那种憨态可掬的风格。全新的流线型造型更是对得起全新名字中的那个“S“。但是它的个头一点都没有变小，依旧是台中型SUV。
既然年轻化不少，又是运动版车型，车头诸多装饰都采用了熏黑处理。主动闭合式进气格栅更是全系标配。车头扁平化设计也是近几年别克家族设计的趋势之一。
作为两驱顶配车型，运动版的大灯光源为像素式LED。大灯造型并没有走常规路线，锋利的线条与运动化定位不谋而合，雾灯区的存在也完全是为了美观而服务。
别克昂科威S两驱限量S运动版车型的外观细节处与普通版车型有着明显差异化。例如前后雾灯区、格栅外围饰条、侧裙，进行了类似熏黑的处理，但是又不失该有的豪华质感。
不管是车身尺寸还是视觉上的变化，昂科威S车侧造型都是一台非典型SUV，在车身和窗线都变得低矮之后，这台别克家族的中型SUV甚至有些旅行车的味道了。
运动版车型的20英寸轮圈不仅样式更为运动化，颜色肯定也是最运动的黑色。如果刹车卡钳能够涂上红色那就再好不过了。轮胎也追求扁平比更低的规格。
车尾造型同样很不SUV,尾窗倾斜的角度容易让人联想到一台跨界车甚至是掀背车型。同样车尾的视觉重心也很高，更没有常见SUV-般营造出的厚重感，反而多了几分动感。
两驱车型的尾灯全部进行了熏黑的勾边处理，放在运动版车身上更是恰到好处，光源为全LED,转向灯则是流水式。昂科威S后包围造型全系都比较统一，除雾灯区饰条有些差异外，均为隐藏式的排气设计，并且下护板也没有过分突出SUV的力量感，反而有些点到为止尽量弱化的感觉。
望采纳 谢谢。
别克suv昂科威优缺点是：1、优点：外观沉稳大气，内饰细腻，配置丰富，动力充沛，底盘厚重，操控简单灵活，空间利用到位，异味很小。缺点：油耗偏高，车型外观现代感不佳，座椅不够宽敞，保值率不高；2、不仅是昂科威，从别克其他1改款的车型也可以看出，其设计元素都如同一辙。因进气格栅的变化，整车前脸也明显得更为大气，其重新设计的大灯轮廓有所调整，灯体内的镀铬条是前进气格栅的延伸，并且采用全新的LED光源，除了依旧是“7”字形的日行灯带，还有一大四小的透镜组合，显然在大灯的造型和配置方面设计们下足了功夫；3、从前脸谍照上来看新款的昂科威已经彻底取消了前雾灯这项配置，前杠两侧改为仿进气格栅的设计，再加上前杠凹进去的部分我们仿佛可以想象成一个哑铃的造型，而这也是别克最新推出的车型上的设计元素。
把眼前这台别克昂科威S艾维亚开上路之前，即使不考虑到它和现款昂科威相的垂直换代关系，其独特车身形态以及气质，多少会让人猜不透别克葫芦里卖的是什么药。因为在昂科威S所处的合资中型SUV市场，罕有主流产品以如此鲜明的运动潮流观感示人，更不用说它还把高阶车款伸入了豪华品牌车型们的腹地。为什么昂科威S敢于做出这些转变？在全方位对它进行体验之后，答案慢慢浮出了水面。
开起来怎么样？
昂科威S以及艾维亚版本在动力总成上其实还是熟悉的配方，它搭载通用旗下大范围应用的2.0T可变缸涡轮增发动机，最大功率和峰值扭矩的具体参数分别来到174kW和350N·m，传动部分则匹配市场口碑和反响良好的9速AT变速箱。此外艾维亚版本还独家配置了可实现左、右后轮扭矩分配的智能全路况四驱系统。
其实从日常驾驶和代步的基本面来看，昂科威S上手的第一感觉是初段动力发放不算激进型选手，但好在动力传递的直接感很够，容易给人留下轻快好开的第一印象。而在需要超车提速的中段加速或者匀速行驶途中再加速的场景下，这台2.0T发动机开始显露出真正的优势和不俗的储备，急加速时能为驾驶者带来不错的爆发感和超车信心。
9AT变速箱的基本任务是保证换挡的平顺性，在跟车蠕行时避免出现恼人的蹿车现象和闯动感，这样的标定特性也帮助上汽通用扭转了旗下产品一贯「变速箱拖后腿」的不良口碑。不仅如此，这具9AT的降档表现同样令人满意，舍得给油的话，昂科威S的动力响应谈不上随叫随到那么夸张，但响应性也属于相当优秀的水准。
相较于动力总成，转向和底盘是昂科威S更值得品味的地方，美系品牌SUV的厚重感一向是传统艺能，随着中国客户话语权的提升，美系SUV们也在寻找支撑性和舒适性之间的平衡，并尽可能体现出精致的一面，昂科威S的底盘质感就是典型。它在应对路面沟坎冲击时底盘的动作非常干净利落，同时在可感知的部分有着韧性十足的缓冲屏障，不至于完全抹掉路感，该有的路面信息驾驶者一个都不会落下。
单就滤震表现而言，昂科威S算是同价位的TOP级选手，而且成本不菲和调校难度更高的五连杆后悬架在实际行车过程中也展现出了优异的贴地性，即便是新手司机或者开惯了轿车的消费者来驾驶昂科威S，能在短时间内获得不错的车辆动态掌控感，不需要太长的适应过程。
动态测试中的一个彩蛋是艾维亚版本配备了与君威GS同款的CDC自适应悬架，在不同的使用环境下，驾驶者可以在NORMAL、TOUR、SPORT三种模式之间切换，比如TOUR模式很适合铺装路面的长距离巡航，舒适性取向明显；而SPORT模式的底盘则是更为硬朗，在稍微激烈一些的过弯中，可以明显感知到车身侧倾幅度比另外两个模式更小，保持着更得体的车身姿态。
02
为什么这样设计？
昂科威S的外观设计可以说具有天然的辨识度，因为同价位的合资SUV在造型上的共通点是散发着强烈的稳重感与秩序感，部分车型尽管也顺应 汽车 消费潮流加入了一些年轻化细节来作为点缀，但整体还是以居家中庸的面貌示人。
但很显然，昂科威S是「另一款车」。
扁平化与修长感成为了昂科威S造型上的两大关键词，它的车头显得较为低矮，头灯组下方的雾灯装饰件也被修饰成表情凶狠的獠牙状，即使在细节和配色强调豪华感的艾维亚车型上，这份运动性也得以完整保留。
当然，昂科威S全车最耐看的部分来自侧面，2779mm的长轴距加上短前后悬的设置，设计师可以有更多的型面来进行发挥。在修长的引擎盖之后，昂科威S窗线下方的腰线处理得非常平滑，光影的部分则交由下方Z字形腰线来构建，整车并没有使用那种过于锋利的线条，呈现出的是一种流动感和优雅感。
并且别克原本计划在低配车型上使用17寸轮胎，但为了更好的运动化视觉效果和行驶质感，最终上市的版本只有18寸和20寸的选项，这一决策也是对侧身站姿观感的加分项。
环抱驾驶员的内饰布局是另一个充分体现昂科威S车辆气质的部分，向驾驶员一侧18°偏移的设计虽然降低了副驾驶的视觉待遇，不过开车的人会很受用，所有功能尽收眼底，而且昂科威S附带了相当多直接影响使用体验的 科技 装备：电子换挡机构、流媒体后视镜、HUD抬头显示、无线CarPlay，全都属于用过了就回不去的配置。
除了基础形态，高端序列的昂科威S艾维亚身上还有许多独特的尊贵细节，营造出不输传统豪华品牌的质感：比如普通车型在轮眉部分一般采用黑色塑料材质，昂科威S艾维亚使用的是与车身同色的设计；内饰部分艾维亚第一次引入了特有的爵士黑配色，豪华感的表达更加丰富；车门上看起来颇有仪式感格纹饰板，也是通过真空技术和工艺加以实现的。
谁会买？
因为同平台的缘故，昂科威S的目标群体一定程度上可以参考凯迪拉克XT4， 时尚 的外观，丰富的配置和易控的驾驶特质，女性消费者会成为其客户圈层的重点。同时从年轻、个性的消费趋势来看，昂科威S在设计上跳出了许多合资车型「既想在审美上引导消费者，又转手把决定权让给消费者」的迷思，这在潜移默化间也会为它带来不少追求个性表达的年轻买主。
缺点也不是没有，如果用传统家用级客户的标准来看，昂科威S的后排纵向空间只能算够用，并且座椅角度显得较为直立，在乘坐舒适性上也许不如那些把居家感觉当作核心卖点的竞品。
但这并不是问题，昂科威S所谓的不足，其实已经在别克中高端SUV谱系中的其他车型上得到了补充——要性价比和均衡实用，现款昂科威依然很香；而想要宽适的空间和乘坐，高一级的昂科旗是更理想的选项。
正因为有了完整的SUV矩阵，昂科威S可以大胆朝着轿跑、驾控风格去演进，成为一台更在意驾驶性和高级质感车型，并且带有明显的消费升级痕迹，它并不强调产品力的十全十美，棱角分明才是打动这一代消费者的奥义。
撰文｜袁梦泉
图片｜买车问问
｜白术
审校｜兰青青
昂科威s轻混48v优点外观年轻化；缺点空间小。
1、优点：外观年轻化
采用了最新家族式设计语言的别克昂科威S相比昂科威S，在外观上更加年轻化、动感化。
贯穿式飞翼格栅和展翼式LED日间行车灯有效提升了前脸的视觉宽度；长引擎盖、短后悬、长轴距的车身设计，营造出更加动感的车身姿态；昂科威S在车尾采用了细长的尾灯组设计，搭配亮色保险杠，凸显了整车的年轻化风格。
2、缺点：空间小
昂科威S的长宽高分别为4662x1883x1631mm，轴距为2779mm。虽然昂科威S的轴距比昂科威长了29mm，但相比汉兰达、途观L、冠道、锐界等同级车型，昂科威S在乘坐空间上是垫底的。
买车注意事项
1、警惕各种优惠
每个人买车都希望以最优惠的价格买到心仪的车辆，但当遇到优惠幅度大得夸张、购车价比原本想象中要低很多的时候，我们就要打起十二分精神了，因为商家是不会做亏本生意的，谨防落入不良商家设下的陷阱。
2、有目标车型才去4s店
4s店销售当然拼命推荐店里价格最贵的，或者是卖不出去的，而且把它吹的天花乱坠，要是你心动了，那么销售这一单生意可算是成功了，但那辆车可能根本就不适合你。
3、注意合同细节
在买车中，一旦涉及到要签名的合同手续，都要好好留意其中的细节，逐字逐句看每一项条款，遇到不懂的一定要要求销售解释清楚，千万不要什么都签，或者合同看也不看直接签，万一合同中隐藏有坑，那么日后维权将困难重重。
标签：自动 变速