2019款a6l奥迪报价怎样
- 2019款a6l奥迪报价怎样
- 2017款奥迪A6L前铲前为什么有根线束
- 奥迪A6L2019款不同的驾驶模式有什么差别
- 旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家--试驾奥迪A6L
全新的奥迪A6L全新一共12款车型，售价区间是41.78万-66.68万，新车的报价要比现款车型贵了大约1.5万。
动力：搭载了2.0T非全铝混合喷射涡轮增压发动机最大马力190ps，试车表现较好动力澎湃后劲十足综合油耗在8.5升左右。发动机的喷油方式目前是最先进的，但是美中不足的是没有采用与国外同步的全铝发动机，这是最大的差距遗憾。
操控：奥迪就是一台性能车加速快推背感强烈，刹车效果在同级别车型中是最好的，而且方向盘轻重适中轨迹精准无虚位，高速120km/h底盘扎实超车无侧倾，完全可以做到人车合一的操控效果。
亮点：LED矩阵式头灯以及尾灯、主动刹车、钣金强度和漆面厚度都是令人满意的。
2017款奥迪A6L前铲前有根线束是因为线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。
奥迪A6L试驾测评
A6L在上市前一个月就举行了全国媒体试驾，而且活动的规模很大，为期四天三夜，光试驾车就有二三十台。试驾的安排包括600公里以上的超长途驾驶，以及精心设计的场地项目体验，从舒适性、操控性，到新技术、新科技，无一遗漏。
如此深入周到的试驾安排，一方面表明新A6L有很多内涵希望被大家认知，另一方面也表现出奥迪对新A6L的产品力非常有自信。
奥迪A6L的驾驶模式共有五个，包括经济、舒适、自动、动态和个性化驾驶模式选项。按CAR键进入“Audi驾驶模式选择”界面选择驾驶模式。不同的人对驾驶乐趣的理解不尽相同，奥迪驾驶模式选项能通过调整发动机、变速器及转向系统的特性，从而实现不同的驾驶体验。奥迪A6L各驾驶模式的特点如下：经济模式
经济模式提供了一种低油耗的驾驶方式，其核心即是经济运行模式。在经济模式下，通过先进的换挡程序和优化运行可有效降低发动机的燃油消耗及排放，车辆的油耗被大大降低，是十分节能环保的行驶模式。
舒适模式
在舒适模式下，变速箱在发动机转速较低时就会换挡，既省力，又省油。轻巧的方向盘，保证了长时间驾驶下胳膊不会酸疼疲惫。缓和的动力下，即便深踩油门，也鲜少会感受到顿挫感。
自动模式
自动模式为驾驶者提供良好的平衡，舒适却又不失敏捷。在自动模式下，方向盘在使用上既不会过分吃力，又提高了灵敏性。油门反应相对灵敏，容易控制动力。
动态模式
动态模式适合多弯道路尽兴驰骋，提供更为动感的驾驶体验。在动态模式下，发动机在转速较高时才换挡。油门反应十分灵敏，提速迅速，动力迅猛。
个性化模式
个性模式允许驾驶者根据自己的意愿和驾驶习惯调整车辆的行驶特性，进行个性化设置。在个性模式下，驾驶者按照自己喜好定制相关车载系统参数，发动机、变速箱、转向、安全带收紧等选项都可随心设置。
“开宝马，坐奔驰”是很多国人耳熟能详的话语，可以见得这两个品牌的豪华感在大家的心目中地位何等的高；而说这句话的时候，还有一个品牌在旁边笑而不语，谁呢？对，就是奥迪。那个从上世纪90年代开始一统江湖的奥迪。
奥迪的辉煌史就不必在这里叙述。这是网上找来的一张图。我对这个车的印象很深刻。原因是2004年的时候有幸坐了一位朋友家里的A6从深圳回广州，那是一辆崭新的车，黑色的，飞驰在广深高速上简直如入无人之境。印象最深刻的是后排空间，感觉比平时来往广深的大巴还宽敞，当然也比大巴更加的安静；另外就是挡位还是手动的，排量多少就忘记了，毕竟那个年代，奥迪二字还是离普通人家很遥远的名词。
今天拿到的试驾车2019款?45?TFSI臻选致雅型。名字很雅致，也很难记，简单的说就是2.0T高功率版，没有quattro就代表是前驱款。目前A6L分开两种风格，一种是强调豪华的致雅型，一种是强调运动的动感型。满足不同人士的需要。
后部不像A8L那样的贯穿式尾灯，但识别率也足够高，老远的就知道这是一辆奥迪。
至于内饰就比较普通，去年已经试了A7和A8L，再看A6L，就没有多少新鲜了，虽然科技感不错，虽然清晰度很高，虽然按下去居然有手感，哇，这个可以有。
后排的话，也是熟悉的感觉。双天窗，大空间，坐4个人也不会觉得挤。
超5米的车身长度，超3米的轴距；这一代A6L的感觉年轻了很多。特别是这个香槟金的颜色，很多的车主都是30岁左右的年轻人，不像上代C7/C6那样，不是政府企业的专职司机，就是公司领导的专职司机，官味十足。
2.0T的发动机最大功率有165KW/224马力，配合成熟的7速双离合，推动1.8吨的A6L是绰绰有余的，只要你舍得给油，8秒内就可以破百。市区的穿梭行走游刃有余，一点也不像上两个月我测试A8L的时候那个紧张，操控的容易程度与小一号的A4L无异，并线超车，提速起步，倒车入库都非常轻松。
不过需要吐糟一下，这么大的车，居然不标配360的全景倒车影像系统，其实成本不需要增加多少，但面对越来越多的个人用户，年轻司机，特别是女司机，360的全景影像真的是一个好帮手。
我现在才发现今天拿到的这个车所有的配置都是标配，没有座椅通风/加热，没有B&O音响，也没有电动尾门。任何的选装包都没有添加。我喜欢这种标配的试驾车，非常的贴近生活，对于家庭用车来说，也已经十分的够用。
试车总少不了跑高速。不带quattro的A6L在高速上表现优秀。NVH比上代更胜一筹，油耗方面，3.0T的那款才有48V的微混动，2.0T的只有滑行功能，但也足够的省油，即使关闭启停功能，一半市区，一半高速，油耗也可以控制在8升以下。要想更加的安全的话，可以多花3.5万，买有quattro系统的高配版，但个人觉得普通的日常市区和高速真的不需要四驱系统，四驱版本既增加购买成本，使用时的油耗也加大，后期保养的费用也会相应增加。但是，如果你不差钱，那就当我没有说过吧。
这么优秀的车子卖多少钱呢？2019款?45?TFSI臻选致雅型，厂家标价43.38万，现在一般4S店都可以谈到85折左右的优惠，看你的运气和坚持，说不定会有更好的价格。
往日高高在上的奥迪A6L终于可以40万左右就搞定，而且是配置齐全的版本。奥迪A6L基于操控，空间，动力，品质和品牌，都是一件令人非常欣喜的事。
作者：肥超
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