ThrustSSC超音速车的原理？为什么有超音速汽车

ThrustSSC超音速车的原理？为什么有超音速汽车

• ThrustSSC超音速车的原理
• 为什么有超音速汽车
• 超音速汽车是什么概念
• ThrustSSC超音速车的简介
• 超音速汽车的寻血猎犬
• 超音速火箭汽车时速是多少
• 世界上跑得最快的车是什么车（包括摩托车）
• 世界上有能突破音速的汽车吗
• 超音速汽车的推进号

Thrust SSC是由LSR领域非常知名的英国老将理察·诺伯（Richard Noble）与一位退休的英国陆基防空导弹空气动力学专家朗·艾尔（Ron Ayers）合作设计的喷射动力车，使用两具原本是用于英国皇家空军F-4幽灵二式（Phantom II）战斗机的军用版“斯佩”系列涡扇引擎做为动力来源，包括初期用来测试车辆基本稳定性、输出较小的Spey Mk 202，与正式测速时实际使用、动力较强大的Spey Mk 205型。Spey系列引擎其实从未正式推出过使用“Mk 205”这种代号的版本，取而代之的，有许多Mk 202型引擎在出厂后追加了用来提升稳定性与耐用性的改良套件，而Mk 205则是用来称呼一些直接在出厂时就内建改良套件的强化版Mk 202型之惯称。由于材料经过改良，Mk 205可以承受比Mk 202更高的涡轮机温度，透过供油系统的修改喷入较多的燃料后，产生出比标准型Mk 202更大的推进力。相对于Mk 202约20,500磅的推进力，改良型的Mk 205拥有高达25,000磅的推力，使得使用两具Spey Mk 205作为动力的Thrust SSC，拥有相当于145辆一级方程式赛车的惊人推进能力。
在总数超过50,000磅的最大推进力之下，重约10吨的Thrust SSC初估可以在4秒之内由静止加速到161公里/小时的速度，在16秒内由静止加速到1,000公里/小时，如果顺利的话，它理论上可在半分钟内划过8公里长的距离，并且达到1370公里/小时（约850英里/小时）的理论极速。
实际负责驾驶Thrust SSC挑战世界纪录的安迪·格林（Andy Green）是一位现役的英国皇家空军战斗机驾驶员，在英军的幽灵式战斗机退役之前，他原本是个驾驶此型战机的高手。虽然在过去十余年的世界纪录挑战中Thrust SSC的计划发起人兼总监的理察·诺伯一直是亲身上阵驾驶挑战车辆，但在这次的计划中诺伯决定退居幕后不自己上阵，改以选秀淘汰的方式选出了安迪·格林来实际驾驶纪录挑战车。为了习惯超音速车独特的后轮转向设计，格林曾在英国本土利用一辆加长轴距与改为后轮转向的奇怪旧型奥斯丁Mini改装车练习如何利用后轮控制转向。根据车队方面表示，后轮转向车在超高速的直线行使上拥有胜过前轮转向设计的直线稳定性，这对于习惯前轮转向的绝大部分汽车驾驶来说，是种很难理解与想像的事实。

超音速汽车属于汽车范畴的一种。地球上的超音速汽车代表有英国工程师研制出的一辆时速达到1000英里(1610公里)/小时，名为“寻血猎犬“的汽车。
前IBM公司工程师萨德尔和波音公司工程师扎恩西领导的35人研究小组推出的超级汽车“美洲之鹰“。寻血猎犬超音速汽车现为世界最快汽车，该车试图在2014年打破陆地最快时速763英里，到2015年将成为首款时速超过1000英里的陆用交通工具。

1997年10月，英国飞行员安迪。格林在美国内华达州黑岩沙漠驾驶“推力SSC”喷气式汽车，以1227.73KM/H创造了陆上车辆行驶速度的最高世界记录。汽车采用的是航空发动机或火箭发动机及特殊燃料，并以喷气反作用力驱动汽车，但是普通汽车和竞速赛车都不允许采用这种结构，所以，这种超音速汽车只是用来创造速度记录的工具，没有太大的使用价值。你可以查一下当时的图片，感觉就是一个躺着的火箭。

超音速推进号（Thrust SSC，SSC是“超音速车”SuperSonic Car的缩写）到2005年为止，是世界陆上极速纪录冠军之外，也是第一辆在正式规则之下，于陆地上突破音速的车子，创下平均车速1227.99公里/小时(已经超过音速)的可怕速度!

这款名为“寻血猎犬”的超音速汽车，将搭载新型战斗机发动机，在车辆加速至300英里/小时后，位于车顶的一种混合火箭发动机将继续为车辆加速，直至最终的极速。混合火箭发动机，包括一个传统的火箭和一个单独的发动机燃油泵，重400千克，长14英尺，是英国有史以来最大的汽车火箭发动机。“寻血猎犬”的最大功率为135000马力，相当于180个一级方程式赛车的功率。
为建造这辆汽车，技术小组已经开展了为期3年的技术研发。按照这个设计，这辆汽车将配备一台“台风”战斗机的发动机和一枚“猎鹰”火箭。　英国空军飞行员安迪·格林将驾驶这辆“猎犬超音速汽车”。“根据模拟结果，我们知道这辆车可以达到时速1000英里（1609公里）。我们将着手建造这辆车。” 　这一技术小组先前制造出一辆汽车，1997年创造了763英里（1227．67公里）的汽车路面最快时速。当时的汽车驾驶员也是格林。　“猎犬超音速汽车”预计于2012年前往南非一处干涸的河床冲击时速纪录，计划启动后45秒内达到时速1000英里（1609公里）。

通常，只有飞机或火箭的速度才能达到或超过音速。但是现今科学家成功研制了一种火箭汽车，这是世界上第一辆超音速汽车。这辆汽车呈上宽下窄的管筒形，车体长11.95米，可以折射超声冲击波，车上装有可使车体保持平衡的2.74米高的垂直尾翼，驾驶舱在尾翼下方。汽车点火开动后，速度瞬间可超过音速，目前，地面最高行驶速度为每小时1227公里。

雨中行驶的汽车

Bloodhound SSC (注：SSC是超音速车Super Sonic Car的缩写)【1678公里/小时】
2010年10月17日，英国工程师研制出了一辆时速高达1000英里的超音速汽车，并创造了无法超越的世界纪录。这台超音速汽车是由1997年曾创造世界纪录的Thrust SSC(时速达763英里，注：1 英里＝1.6093公里＝1609.344 米)的设计者Richard Noble(理查德?诺贝尔) 和Andy Green(安迪?格林)设计出来的，将欧洲“台风”战斗机喷气式发动机和一种混合火箭发动机作为动力系统。Bloodhound SSC有三个动力来源，其中一台是一个800匹马力的V12引擎，它主要是负责推动那颗EJ200喷气引擎（台风战斗机的引擎）的液压动力来源，而车子的后面还装了一个使用过氧化氢燃料的复合动力火箭，让Bloodhound SSC可以突破音速而达1.4马赫（1678km/h）。这款名为“寻血猎犬”(Bloodhound)的超音速汽车在加速至300英里/小时后，位于车顶的一种混合火箭发动机将继续为车辆加速，直至最终的极速。混合火箭发动机，包括一个传统的火箭和一个单独的发动机燃油泵，重400千克，长14英尺，是英国有史以来最大的汽车火箭发动机。该车的铅笔形外壳是由航空级铝锻造而成的，车身长12.8米，重量是6.4吨，直径为0.9米的车轮采用高强度钛合金制造，这是为了防止车轮转速太快而从车身飞出去。“寻血猎犬”的最大功率为135000匹马力，相当于180个一级方程式赛车的功率。

有的，是Bloodhound超音速汽车

这看起来已经不像汽车了，更像是一架战斗机被摘取了翅膀，Bloodhound超音速汽车目前还是一个为期4年的疯狂计划，这个计划的目标是在2011年实现车辆地面行驶最大速度1。4马赫，相当于1700km/每小时的速度。目前最快的布加迪威龙不过才400多公里的时速，连它的零头都不到。不过这实在没有什么可比性，因为Bloodhound是一台长12。8米、重达6。4吨并且使用涡扇发动机、火箭发动机和活塞发动机组合的超级汽车。?Bloodhound超音速汽车?

这次准备创造这项纪录的团队依然是12年前那个突破地面音障的团队，12年前理查德诺布尔团队驾驶一辆使用铝合金车轮，装配斯贝（斯贝：英国罗-罗公司或者叫劳斯莱斯的产品曾装配在F-4鬼怪战斗机上的发动机，也曾经在我国的歼轰七飞豹上装配过的发动机，也是我国空军使用的第一种涡扇发动机，同时也是我国的涡扇9秦岭发动机的原型机）发动机的超级汽车突破了地面音障，那一天也是美国空军的耶格尔上校驾驶X1火箭动力飞机突破音障的周年纪念日。?Bloodhound超音速汽车?

这辆车被制造出来的目的不仅仅是为了打破一个速度的记录，更多的是在进行关于发动机效率问题的探索，减少污染物的排放，最大化地利用发动机能量。计划的预期是在2009年达到800英里的时速，约合1280公里/时的速度。并在2010年达到900英里(1440公里)的时速，最终目标是在2011年实现1000英里(1700公里)的时速。如果成功它将比子弹的速度还要快，届时直径达0。9米的车轮将会达到10000rpm?的转速，轮毂将承受巨大的离心力和冲击力。这对于任何一种材料都是一种严酷的考验。?Bloodhound超音速汽车?Bloodhound超音速汽车?

目前的测试地点在黑岩沙漠或者内华达州的沙漠中选择其一。这是一个规模很大的项目，有多家合作机构参与了研发，让我们见证人类在地面再一次的达到更高的速度。

早在20世纪，英国皇家空军机械师安迪·格林就驾驶由英国设计师查理得诺博尔设计的“ThrssSSc推进号”汽车，在美国内华达州的沙漠上跑出了1227.985公里每小时的世界车速纪录。根据当时的测定，“推进号”比同环境下音速还提高了2%的速度。萨德尔和扎恩西正是为了挑战这一纪录而聚在一起的，他们誓将“世界上最快的汽车”的桂冠夺过来。尽管是竞争关系，但是“推进号”的很多经验还是被“美洲之鹰”或者其他后来的挑战者所借鉴。“推进号”就是全铝质车体，用铝材质能在不损失强度的情况下减少重量。全长119米，重16.4吨，为了避免高速行驶的摩擦过热，它的轮子不用橡胶轮胎，而改用了纯铝轮毂无外胎轮。动力方面“推进号”使用了两台劳斯莱斯公司为飞机生产的Spey202喷气式发动机，它的最大功率可以达到11万千瓦，要知道普通汽车中跑得相当快的车的最大功率也不过400千瓦左右。
相比之前辈“推进号”，“美洲之鹰”更有优势，它全长17米，宽2米，重量12吨，比“推进号”更小、更轻，而且它同样用的是喷气飞机引擎，因此从理论上来说，“美洲之鹰”完全可以获得比“推进号”更快的速度。
虽然这些速度惊人的超音速车或许永远都不会出现在我们的城市里或者不会成为我们的交通工具，但是这些关于超音速车的研究，其中的每一点创新和发现，都能对未来汽车进步做出贡献，而且这些都很可能成为改变未来汽车面貌的触发点。
由英国皇家空军飞行员安迪·格林驾驶的一辆超音速汽车，1997年10月13日晚在美国内华达州沙漠的一次试验行驶中，在世界上首次突破声障。这辆被命名为“刺—SSC”的超音速汽车，是英国的一个赛车公司于1996年5月初研制的。它装有两台与“幻影式”战斗机相同的“罗尔斯—罗伊斯”喷气发动机，可产生约106000制动马力，相当于141辆一级方程式赛车马力的总和。它的外形除了没有两翼之外，也很像一台喷气式战斗机。在13日晚的两次行驶中，它的时速分别为1229.55公里和1223.06公里，超过了当地1222.84公里每小时的声速。
1997年10月15日，美国飞机试飞员查克·耶格尔在世界上首次创下了超音速飞行的记录。这次的试验行驶，则使“刺—SSC”成为世界上第一台突破声障的地面车辆，打破了陆地速度不可能达到声速的预言。