20款奥迪a8卖点（为什么奥迪a8没有20款）
- 为什么奥迪a8没有20款
- 新奥迪A8心体验豪华之美，虽然买不起但是可以用艺术眼光去欣赏
- 奥迪A8十分受欢迎，这款车究竟好在哪里
- 奥迪a8有什么优点
因为没人买啊，大部分人买车（包括我在内）都本着外观第一，品牌第二，内饰第三，动力最后的观点。只要够用，反正最多130，起步有力就可以了，大车3.0t都完全可以达到。买大排量的第一种可能是预算高不愿意买入门，但是中配车性价比过低。代表是保时捷的gts，买的人很多是看中了性价比和gts的外观，真正看中动力的人着实不多。
第二种是超跑或者豪车，这类人对价格不敏感，而且这些车本来排量就是极大。
还有一种信仰性消费，比如上大排amg，买g一定要g63。也不是看重动力，只是看中这个感觉，只是在乎我有这么大的动力，追求的是一个车系顶点的感觉。
你看这a8，显然不在这些情况里，w12版本，着实是没有消费人群。
还有一点，bba普通车系由于定位并不高，支撑不住超大排量的价格，加之排放要求日益严苛，本来几乎已经到了4.0封顶的时代了，再过15年，可能3.0就是最高排量了。真正的大排量配额一定是留给amg rs或者旗下如劳斯莱斯 兰博基尼这种定位的车使用。
对象车型：刚刚上市的奥迪A8L
拍摄重点：不求大而全，只求用心，追寻奥迪A8L的精致豪华
精致点位：外观、内饰，其中内饰包含方向盘、中控、仪表三部分。
有了以上想法，略做准备，借着我的爱车到店保养的机会，我提上相机，开干！
每个人都有自己的特长，正如每一个 汽车 企业，都有自己的看家本领或者看家车型。比如铃木的吉姆尼小车，犹如本田的小排量发动机，又如美国福特野马的V8大自吸发动机。那奥迪看啥？最深入人心的是看奥迪的灯厂。其实，奥迪除了灯以外，最能代表奥迪的，是他的旗舰车型A8L。作为奥迪最高端的豪华车型，全新一代奥迪A8L已经在今年4月正式上市。历经一个多月的铺天盖地的宣传，本人也都知道了，这一代的A8L，带来的绝对是 科技 和豪华的双重体验。那么，今天我想通过我的相机，给大家分享一下奥迪A8L精致豪华的地方吧。
一、用心体验奥迪A8L精致豪华之美——外观篇
一、用心体验奥迪A8L精致豪华之美——内饰篇
说起内饰，精致，豪华来形容还不够， 科技 加梦幻那种爆棚感，让人心声向往。什么时候，能在这样的内饰氛围中，来一曲莫扎特的钢琴曲，那该多么奢华典雅。
中控上从副驾驶的平视角度看，飞机挡把，瀑布式的多层次液晶屏幕，加上直线型的出风口，你在开飞机还是在开A8，视乎有那么一种错乱的幻觉，让人迷失在此。
分别使用了皮革、桃木、金属等多种材质，但并不会给人以堆砌的感觉，设计师们反而巧妙的运动了线条的分割，让乘客视觉上带来流线型的舒适感。
奥迪传统的MMi旋钮按键组合在A8L上已经消失，而取代MMI的是更加具有视觉效果和便利性的上下双屏幕构成的触摸式液晶控制面板。而这种面板，在A8L上的前盘和后排都有应用，显得十分具有时代气息的控制感受。
这张图，其实要给大家分享的是A8的液晶仪表盘，12.5英寸屏幕构成的虚拟座舱，提供了一大一小两种显示模式，可以显示丰富的多媒体、车辆心地等。虽然类似液晶屏幕在AUDI其他车型也有应用，但是A8L这款液晶屏幕还能提供夜视系统的实时画面，这恐怕是其他车系所不具备的。
双屏幕之上，是10.1寸的屏幕，通过他的触摸控制，可以调节多媒体、导航、蓝牙、APP和车辆设置等。
整个奥迪A8L的前排实体按键相当少，除了一键启动和音量旋转扭，其他的都是液晶屏上可以实现操作。驾驶模式、ESP车身稳定系统、双闪开关、前后挡风玻璃除雾也是采用实体按键。
双屏幕之下，8.6英寸，主要可以操作空调、座椅等设计，同时能根据用户的喜好，进行个性化设置。贴心的是，A8L可以把这种个性化设置存在钥匙里。当不同车主拿着不同钥匙控制车辆，那么启用的是想匹配对应的个性化界面。
下屏幕之旋钮，重点要说内饰氛围灯了。A8L可以提供30色可选车内氛围灯，同时能够设置上下两房等待不同的颜色效果。
在后排的中央扶手上，也是提供了触摸式的面板空调控制面板。
内饰篇之方向盘
内饰篇之飞机挡把
去年，奥迪A4L换代的时候，飞机挡把是其中的一个卖点。而A8L，也采用了更加紧凑帅气的飞机挡把。
这个挡把的造型，让司机就像有了开飞机一样的时光错乱感。也让车里的 科技 豪华感倍增。
整体挡把与前面液晶屏幕距离很宽松。
忍不住持续特写，大家可以想象，拍这张的时候，那种流口水的样子。
此外，时间实在有限，保养的时间很快就到了，我还有很多奥迪A8L的精致豪华未体验到，比如高配版的众多更加奢华的配置，尤其是乘坐人的行政级别享受，如后排的空间，如一系列 科技 配置，都未能体验到。当然全新奥迪A8L是目前同级别当中唯一一个全系标配四驱系统的车型。展厅的车型，也未能亲身体验quattro的动力响应。还有未能介绍全新奥迪A8L的一个非常亮点的功能就是AI的相关功能，因为目前国内引入的车型并没有配备AI等相关功能。根据奥迪官方表示，目前国内法规还不能够实现AI的引入。
奥迪A8好在它大气的外观和高端的配置上面，下面带大家了解一下这款车。
外观设计奥迪A8L设计是低调，空气升高，业务强劲，外观方面，新车前脸采用盾形前进气格栅搭配传统横向线条，两侧大灯采用狭长的设计风格，更显其时尚感。车身侧面，新车采用十分平缓的腰线设计，搭配精致的轮圈，整体造型圆润而饱满。
尾部宽而饱满，通过尾灯非常引人注目，而科学技能非常强大，双边单镀棕色 - 镀源性很高，采用贯穿式尾灯并可自动调节亮度，搭配双边单出去排气布局，更显其运动气息。车灯设计起到画龙点睛的作用，车灯大气犀利，很夺人眼球。正脸看过去很有气魄，犹如大将之风度！
内饰配置内饰使用奥迪最新的家庭式设计，豪华，技术具有巨大的改进，中控制站简单时尚，无论设计还是工作材料，大量的高端皮革，涂料面板，仿格彼此相匹配。全液晶的仪表盘显示效果异常清晰。
中控的上下两块大屏构成了整个中控区域，上方大屏负责影音多媒体控制，下方大屏负责空调，座椅加热，通风，天窗等功能性配置，双屏的设计风格显得特别具有科技感。全系标配MIB3+Asterix 全新奥迪互联平台。
远程空调预调节功能、PEA预测效率辅助系统、智能自动泊车系统等智能操控系统，同时全系提供自适应巡航控制系统、交通标志识别功能、主动车道保持系统和夜视辅助系统、城市驾驶辅助系统、AI智能泊车系统。
输出最大功率为338 kW /5500rpm，百公里加速时间仅4.4s，匹配8速Tiptronic自动变速箱与quattro四驱系统，动力强悍，提速快，转向精准，驾驶感十分出色。六缸独特的STableSeLual电源柔软，发动机声音低，发动机声音较低，电源不断地，加速并不令人惊讶，背部非常好，它符合其商业车的稳定特性。
底盘配有奥迪的Quittro全职四轮系统，有一个中央差动，可以智能地分配车轮的扭矩输出，从而提高车辆稳定性，同时装备空气悬架，支撑高低软硬调节，酸源性稳定，悬浮的支撑强大，弯曲体是平静的，并且过滤的是柔软，如蜻蜓，让舒适。
全新奥迪A8 3.2 FSI的应用，标志着奥迪将先进的汽油直喷技术引入豪华车领域。全新奥迪A8 3.2 FSI装备了6缸发动机，集超高的自由加速性能、精致的工艺和经济性于一体，输出功率可达260马力，比其前身3.0款增加了40马力，这款3.2 FSI发动机适用于高档车系中最具运动气息的豪华车型，也是奥迪旗舰车型中最具魅力的一款入门级发动机。 奥迪A8 3.2 FSI配备前轮驱动和quattro全时四轮驱动两种方式，前驱6缸车型配备multitronic无级手动一体式变速箱，而quattro全时四轮驱动车型则配备了6速tiptronic变速箱。 奥迪A8 3.2 FSI有两款不同轴距的车型，标准款轴距为2944毫米；长轴距款则为3074毫米，比标准款多出了130毫米，为后座乘客提供了更大、更舒适的空间。 与动力强劲的3.0 TDI一样，奥迪 A8 3.2 FSI前部装备了独具特色的一体式散热格栅，这一设计正是奥迪A8 12缸车型的典型特征。 高出40马力的功率 这款3.2升V6 FSI发动机是第一次装备在奥迪A8上，输出功率提升至191 千瓦（260 马力），比其前身奥迪A8 3.0（220马力）整整超出40马力。 这是一款充分展现超时代汽油发动机特征的动力单元：FSI汽油直喷发动机配备按需控制的燃油供给，每缸四气门，可变进气歧管以及进排气凸轮轴连续可调装置。 这款V6发动机在6500转/分钟时输出最大动力；在3250转/分钟时即可达到最大扭矩330牛米。搭载multitronic无级手动一体变速器的A8 3.2 FSI前轮驱动版从静止加速到100公里/小时仅需7.7秒，其最大时速由电脑控制为250公里/小时（搭载6速tiptronic变速器的全时四轮驱动版的最高时速也被限制于此）。高效的发动机和奥迪的全铝车身框架结构使得 A8 3.2 FSI的平均百公里油耗仅为9.8升。 在2400到5500转/分钟的宽转速范围内，该发动机能输出90％的最大扭矩，这是此款自然吸气V6发动机独有的特性。对于驾驶员来说，这意味着无时无刻的强动力性和快速反应，可用发动机转速高达7200转/分钟；这些都是这款发动机的超高效率以及FSI技术特殊功能的最好体现。 以技术创品牌的理念 FSI发动机，比一般采用间接歧管喷射装置的发动机更具动力性，同时也非常省油。随着发动机效率的提升，奥迪将火花塞点燃式发动机的效率提升到了一个新的高度，再一次表明了奥迪的“突破科技，启迪未来”的理念。 从2001年6月开始，FSI汽油直喷技术在世界上几乎最严峻的耐久性测试中展现出超常的潜力。由FSI发动机驱动的奥迪R8在勒芒大赛中三次夺魁，在ALMS美国勒芒系列赛上更是赢得了无数个冠军，无数次登上了领奖台。 在设计上，FSI技术与其他的传统发动机究竟有何区别呢？与歧管喷射原理相反的是，汽油被直接喷入燃烧室。配有按需控制、单活塞高压泵的共轨高压喷射系统负责提供燃料，为系统提供精确的燃料，形成30到100巴之间的工作压力。 在进气道方面，A8 3.2 FSI采用双级可变进气歧管，由电子系统控制所需的空气流量。同时，燃料室的几何设计以及毫秒级精确计算注入汽油量的功能大大提高了其压缩比：传统发动机的压缩比不会超过10.5:1，而奥迪3.2 FSI竟达到了12.5:1。这创下了量产车发动机的新纪录，同时也是高效新款发动机的必要先决条件。 这款3.2升V6发动机以轻量化为设计理念。长360毫米、宽430毫米的体积使其重量只有169.5千克，这对其操控性能也非常有利。 与奥迪新款V形发动机一样，这款发动机的气缸以90度V型方式排列，气缸之间的距离为90毫米。缸径为84.5毫米，行程为92.8毫米，发动机的总容量为3123毫升。 3.2 FSI的排放控制由两个靠近发动机的陶瓷催化转化器进行优化。这使得所有配备该款高性能发动机的车型都轻而易举地通过了欧洲四号排放标准。 排气系统的调校带给驾驶者又一惊喜：V6发动机杰出的运动性能和6缸动力单元低噪声设计能使驾驶者真正体验到发动机的优越性能，同时满足了豪华汽车的标准。 前轮驱动的奥迪A8 3.2 FSI搭载了7速multitronic无级手动一体式变速箱。而quattro全时四轮驱动版本则采用了6速tiptronic变速器传递动力。
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