为何国内汽车新秀比亚迪、吉利不到十堰设厂?号称“汽车城”的十堰没有一家生产乘用轿车的企业吗,为什么
- 为何国内汽车新秀比亚迪、吉利不到十堰设厂
- 号称“汽车城”的十堰没有一家生产乘用轿车的企业吗,为什么
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吉利和比亚迪总部,一个在浙江杭州,一个在广东深圳,这两个地方经济发达,工业完善,零部件采购也很方便,无论是进口部件,还是国产配件,在这么地方都有完整的产业链,而相关从业人员,技工都很充足,但是比亚迪和吉利在外省也有很多工厂,比如比亚迪在西安的生产线,和在杭州的生产线,等等,在西安的比亚迪是因为当初比亚迪没有汽车生产许可证的情况下,收购了陕西的秦川汽车,所以在陕西有生产线,而在杭州的电动公交车生产线,是杭州市政府和比亚迪之间的一种合作,杭州市政府每年大量采购电动公交,但是必须在杭州建厂,
比亚迪电动公交车说到吉利,为什么在大庆市,宝鸡市,等地建厂,很多人就会说,哪些地方地处偏远,又属于寒冷地带,交通物流,生产建设等成本高昂,又没有零部件配套企业,的确如此,哪为什么吉利选择在哪建厂,还记得在2009年吉利18亿美金收购沃尔沃轿车,当时的吉利根本没有哪么多钱,被外界称之为蛇吞象!这里面有个小细节,就是大庆市政府,为了将来不依赖石油产业,寻求其他产业出路,拿出30亿人民币帮助吉利收购沃尔沃,前提是沃尔沃国产厂地必须在大庆市。
吉利汽车
十堰原本只是郧县下面的一个镇,在冷战时期,建设三线的大背景下,由于这里地形复杂二汽选址在此,改革开放后,二汽总部搬离此处,只留下些军用车辆生产线,和民用重卡生产线,其他业务搬到襄阳.武汉
.广东等地,十堰山多地少,建厂用地成本太高,偏于一偶,物流也不方便,最主要此地已经有一个国企二汽所在,十堰地方政府太小,也不能得罪国企去招商引资,一位国企对手,政府在政策上不会像大庆市和宝鸡市哪样下血本引入其他车企。
十堰城区
为了深度解析本话题,首先得给十堰做个简要介绍:这座城市不是“号称”汽车城,而是实实在在的汽车城,作为我国第一个由汽车产业演变出的工业城市,从国家布局原郧阳地区十堰镇“中国第二汽车制造厂”开始,逐渐发展壮大,一度成为享誉中外的汽车城,有中国“底特律”美称。
早在上世纪,二汽开启合资兴企模式。率先与标致雪铁龙、日产、本田等外资乘用车企业联合建厂,当时祖国大地已伟大复兴历程,改革开放成为国家首推重大政策。
法国标致雪铁龙有意选择武汉,东风汽车公司(原二汽)为服从国家大局,同意此举。随后各大外资车企纷纷与东风合作,由于东风标致雪铁龙落户武汉的缘故,其他外企均主张合资企业建在沿海地区。那时候的国企具有很强的政治光环,为了引进技术和资本不得不“委曲求全”。
十堰隶属于湖北省,地处鄂西北深山区,不在外企的规划布局考虑之内。先后在省内的武汉、襄阳建立合资工厂。同期,东风日产、本田合资企业依旧落户沿海省份。
十堰汽车城地位受到重大打击
,也为后来的东风合资企业外流提供了不成文的惯例。最终导致十堰没有外资乘用车企业入驻的局面。
此后,十堰又被国家授权为中国中重型卡车之都,湖北省则也根据形势将十堰定位为老工业基地,在九十年代以前,十堰是全省工业化程度最高的地级市,是国家首批大规模工业投资核心城市之一。
后来伴随着东风汽车公司总部外迁,十堰迫在眉睫的难题就是发展问题。终于,皇天不负有心人!十堰引进首家民用乘用车品牌,借东风小康一举进入多元化汽车产业格局,而且军品车在得到扩容的同时,也启动了民用越野车生产线。
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十堰市是鄂西北的一座山城,又称车城,最出名的就是武当山了。十堰车城主要生产东风系列的各种车型,也是东风车子最大的生产厂地。
标签:十堰 汽车 吉利 东风 生产线