三菱山猫越野车价格（从59.8万跌至28万，当年名气胜过霸道，配超选四驱，“山猫”真香）-94汽车网

三菱山猫越野车价格（从59.8万跌至28万，当年名气胜过霸道，配超选四驱，“山猫”真香）

从59.8万跌至28万，当年名气胜过霸道，配超选四驱，“山猫”真香
三菱山猫是什么车

说到国内两大硬派越野，而且以来都是广大越野爱好者喜爱的全地形越野车，就是帕杰罗和普拉多，而两者对决也有十多年了，很明显，普拉多略占上风了，但是，这是不是意味着帕杰罗会输给普拉多，当然不会，三菱最近十年，在国内市场的发展，确实不顺，而且导致品牌公信力有所下滑，当然波及到了帕杰罗的销售，而丰田品牌力的步步高升，也会相应地对普拉多的销量有帮助，即使是前年国产后变成了分时四驱后，它的口碑跌到冰点，但还是一步一步挽回了销量，这个能力是值得三菱学习的。
帕杰罗最吸引人的地方，其实不在于其在铺装公路上的表现，强大的上山入地的越野能力是这辆车更突出的地方，从越野能力上来说，V93一定能够单挑普拉多27，不仅仅动力表现更好，而且超选四驱以及后桥限滑差速带来的脱困能力，要远远比只有托森四驱的普拉多27出色，而且2020款帕杰罗，强化了“山猫”的IP形象，源自阿根廷南部帕纳斯高原的猫科动物形象，出现在它的车身四周，加深了国人对它的印象，还有好多朋友就是喜欢它的这个小细节。
从59.8万跌至28万，当年名气胜过霸道，配超选四驱，这“山猫”真香。
这款整车重达2吨1的大块头，除了拥有20年开不坏的品质，还有富余的空间，在舒适性方面也拿捏得很好，它的长宽高尺寸分别为4900 1875 1900mm，轴距为2780mm，车内空间表现相当充裕，235mm的最小离地间隙，36.6°接近角，25°离去角，这些硬核越野天赋，独特的内嵌H型加强梁的承载式车身等等，在极限越野方面，与普拉多各有千秋，也有朋友说它在大梁上略逊于普拉多，也给了这款2006年诞生的车型一些警示，毕竟这么多年，还是该优化了。
三菱帕杰罗的外观，前脸基本延续了家族最新的设计语言，金色三菱车标的运用也凸显了尊贵感，“PAJERO”字母犹如锦上添花，前脸采用横幅式进气格栅，强化了车头的美感，所有外部的钣金件都是镀锌钢板，大部分还采用了高强度钢板，车身具有很好的密封性和降低噪音的措施，而且室内的中控采用了一块9英寸屏幕，配备了手机互联功能，日常使用完全够用了，质量层面，颜值上，用料上和普拉多不分胜负。
值得一提的上帕杰罗独特特色的优势，就是它的第二代超选四驱系统（SS4-II），在同价位SUV中是佼佼者，它带有四个档位，分别是2H，4H，4HLC，4LLC，2H表示高速两驱，4H表示高速4驱，4HLC表示高速四驱+中央差速锁止，4LLC表示低速四驱+中央差速锁，可以在低于100km/h的速度下自由切换，超选四驱以及后桥限滑差速带来的脱困能力，要远远比只有托森四驱的普拉多27出色，这方面，V93是能够单挑普拉多27的。
如果说它有没有槽点，当然，它V93搭载的是有25年历史的3.0L V6自然吸气发动机，你可以用老骥伏枥来形容它，你也可以叫它老大爷，最大功率174马力，最大扭矩255牛/米，匹配5速手自一体变速器，不得不说，它落伍了，对比普拉多，那是真的差了不少。
如果说它最亮眼的是什么，当然就是价位了，朋友，V93的5门GLS真皮版，目前售价仅仅只有28万左右，而且中规版帕杰罗V93提供了5年10万公里的整车质保，如果你对这个价格没有概念，那么告诉你，帕杰罗3.8L在10年前，指导价在59.8万，而同期发售的普拉多4.0L 指导价也仅仅只有53.8万，10年间，变化之大，普拉多还是那个50万+的普拉多，而帕杰罗却已经是28万的小将了，很显然，保值率上，普拉多胜了。
写在最后：对于中国市场，三菱的确没有丰田懂，同样强劲的一款好产品，10年间的差距，越来越大，只是单纯依靠价格战，只会越走越远，当然，受益的还是咱消费者哈，那么，你觉得28万的帕杰罗V93，和40万的普拉多27，哪个更香呢？

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