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凡尔赛 雪铁龙 凡尔赛 雪铁龙 360

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凡尔赛 雪铁龙 凡尔赛 雪铁龙 360

雪铁龙凡尔赛C5X上市以来,受到了广泛关注。我们买了一辆顶配版的凡尔赛C5X,2021款1.6T耀不凡,官方指导价18.67万。

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外观设计

见仁见智

这辆车的外观相比以往的雪铁龙,有很大不同,最新的设计样式,至于好不好看,还是那个观点——见仁见智。

全系标配LED远近光大灯及自动大灯,除了最低配之外,其余车型都支持自适应远光功能。

整车尺寸为4805x1865x1505毫米,轴距为2785毫米。有人觉这样的轴距怎么能称得上B级车?其实是中国的加长版太多了,作为标准欧洲B级车的大众蔚揽,也就是欧洲标轴帕萨特旅行版,轴距也只有2791毫米。所以,凡尔赛只是没有加长而已。

车尾造型相当好看,非常圆润的屁股,很有诱惑力。当然最令人动心的还是大掀背的后尾门设计。这辆车倒车影像的摄像头居然带有清洁功能,如果出现脏污,可以通过玻璃水清洗。

因为是掀背设计,所以后备箱开口相当大,拿放物品非常方便。另外,后备箱空间较大,能达到一般SUV的水平,地板下方还有额外的储物空间。

内饰设计

精致时尚

法系车永远不缺设计,这辆车的内饰就非常法式,不走寻常路的那种,比常见的傻大黑粗要精致得多。尤其是木纹装饰,看上去是木纹,但实际表面做了非常细节化的处理,凡是触手可及的部位都是软性材质包裹,处处可见雪铁龙的人字标。

方向盘全系都是真皮包裹,全系支持四向调节、换挡拨片以及多功能按键,基础配置非常的高。

全液晶仪表盘显示的信息相当丰富,还能够根据个人需求完全自定义,有点像WIN10系统,自由选择各个区域的显示内容,还能进行多个显示模式的切换,所有信息数据都非常直观,没什么花里胡哨。

高配车型配备了HUD抬头显示,与市面上绝大多数的HUD不同,这块HUD是一大块彩色屏幕,不仅仅能显示几个数字,而是作为一个液晶显示屏使用,甚至能将导航地图投射出来,投射的内容可以在车机当中自定义,有一定的学习门槛,刚接触会觉得不好用,但搞懂之后非常顺手。另外,后视镜调节旋钮还可以充当HUD的高低调节键。

除了最低配是一块10英寸中控屏之外,其余都标配12英寸触控屏。有些人觉得这辆车的车机不好用,很反人类。其实它需要有一个学习过程,它是完全开放的,可以根据喜好随意安排,放在什么位置,放什么样式,每个区域都能自己定义。

这种操作逻辑与目前微软操作系统的磁贴设计有些相似,能最大限度的开放自由度,而现在绝大多数车机只能让消费者逆来顺受。在没搞懂这套系统之前,往往会觉得它难用至极,其实只要学会了如何设置,用起来真的很方便。

空调控制按键依旧坚持了实体按键,前排座椅支持通风、加热和按摩功能。

下面的储物槽支持手机无线充电功能。

全系标配爱信的8速AT变速箱,采用电子档杆,支持3种驾驶模式切换。

座椅空间

宽敞

全系都是皮质包裹座椅,这辆顶配的座椅中央部分是真皮,驾驶座椅支持记忆功能。另外,前排头枕支持前后调节,这个功能在这个级别比较少见。

副驾驶座椅带有老板键功能。

后排的腿部空间还算宽敞,虽然不如其他加长车型那样夸张,但如果前排乘客不是过分贪婪的话,后排腿部空间没有问题,由于车顶采用内凹设计,因此虽然是溜背车型,但后排头部也有两指以上的距离。后排有独立的空调出风口,中央地板虽然有一定凸起,但高度有限,还能接受。

这辆车的天窗要比一般天窗大很多,但遮阳帘不是电动,而是手动的,这就导致前排想要关上遮阳帘,伸手很难够到。

后排座椅稍稍偏软,坐垫长度适中,对大腿的支撑效果不错,长途旅行不易疲劳。后排座椅头枕齐全,支持4/6比例放倒。

总结

不懂的在骂,懂的在爽

这辆雪铁龙凡尔赛C5X,最新的前脸设计,圆润的车尾造型和修长的掀背,相当吸引眼球。内饰设计也亮眼,带有法系车特有的时尚和精致感。

如果按照欧洲车型来看,这辆车和欧洲标轴版帕萨特大小相似,而在国内,但凡进入中国市场的车型,基本都会加长。所以,对于中国消费者来说,见了太多的越级车型,甚至超级车型(2.8米轴距的星瑞,号称自己为紧凑级),冷不丁遇到一个标轴版,所以有人就看不惯了。

这辆车的车机系统开放程度高,自由度也非常高,为消费者提供了很大的自定义空间。但前提是需要一定的学习,甚至需要有一定的思维能力。这种使用门槛直接将手懒和脑懒的消费者,按在地上无情摩擦。不会用和刚用的人急得想骂街,简直就是反人类,而当静下心来搞懂之后,会发现其实非常好用,超过了当下其他车那种逆来顺受的死系统。其实,法系车一直就是这样,永远的两极分化,不懂的在骂,懂的在暗爽。

那么关于这辆车的驾驶品质如何,全系PHC悬架感受如何?还请继续关注后续的试驾和拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)

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