【车主点评：手动挡的信仰，思域改装全解析】？11代思域怎么加装运动外观

【车主点评:手动挡的信仰，思域改装全解析】？11代思域怎么加装运动外观

• 【车主点评:手动挡的信仰，思域改装全解析】
• 11代思域怎么加装运动外观
• 都说改装后的思域非常炫酷，你见过哪些好看的改装方案
• 实拍“黑武士”两厢思域，浅谈这个价格到底贵不贵
• 思域改黑武士能过审吗
• 上交思域的用车作业——名气与实力兼备的家用神车！
• 本田思域Type R，黑武士，再也不用改装了
• 思域Type-R又再次大显神威，趁着这个好机会来晒一晒我的改装思域
• 两厢版思域要来了 这是你要的改装蓝图吗
• 改装思域再次来袭，给这个特殊时期增添了一些激情！

#选车理由 买思域的一定是追求极致操控以及动力的。而它的改装潜力可以说是巨大的，不改怎么能行？近50年的传奇，本田家族新晋高颜值大咖，这次的升级清单奉上，HARDRACE底盘强化套件、INJEN进气、TEIN避震器、NASHIN刹车系统、ADVAN racing轮圈、YOKOHAMA轮胎。这只是第一批，第二批敬请期待哦！#最满意 最喜欢它的改装潜力，本田就是非常个性用用小排量机器硬怼你的大排量马力，就是这么横！别看1.5T的机头，但是迸发出的能量很大，而且顺滑的档位吸乳感，丰富的驾驶乐趣怎能不让人心动#最不满意 这款车可以说没有一点让我不满意的，可能很多人会说什么内饰粗糙，皮薄啊什么的，对于玩儿车的人来说，这算什么缺点？所以没有就是没有，没必要硬怼#空间 我对车空间的要求不高，所以就目前的空间表现来说，我是满意的，我家里还有其它车，这辆车纯属就是我的个人玩具，从来不拉人什么的，够装一些平时需要的东西就足以了。#外观 激进战斗，思域就是经典的代表，整个车身姿态偏低，很符合跑车的气质，再就是整个流线造型独特，有自己的设计理念，不苟同于别人#内饰 干净利落，完全符合我的审美，而且该有的功能也都有，座椅包裹性还很强，整体偏舒适一些，到想要战斗也完全护得住你。#动力 这车纯素的情况下也是非常猛的，但是想我这样刷到三阶的，更是猛的要命，什么小钢炮云云的，不服就可以过来比一比#操控 被我改装之后操控感更是完美，素车的时候高速过弯也是不虚的，不推头也不甩尾，人车合一#油耗 我是属于比较暴力驾驶的，所以这台车让我造的比较费油，而即便是这样，高速也能到7个油左右，所以已经很省油了对我来说。

具体清单如下：

本田11代思域作为目前的热门改装车，虽然在国内推出不到一年，不过大街小巷已经能见到不少改装案例了，而本期玩车之家就带来一辆改装了YoFer包围套件的思域。

外观方面，11代思域改装了来自台湾YoFer的包围套件，以及一个造型更夸张的YoFer碳纤维机盖，整车外观运动化了不少。

操控方面，改装台湾D2街道版绞牙避震，这是D2入门级的避震产品，提供橡皮上座以及复合式上座可供选择，拥有36段阻尼可调，只需要通过调整脚管，就可以调节车身高度;此款产品使用的 SAE9254弹簧材质能够防止形变，6010铝质可以防止生锈。

行走系统升级了19寸305forge前后配轮毂，并采用了特殊的定制拉丝糖果红配色方案，搭配的轮胎是普利司通s001轮胎。

尾部方面，除了YoFer的后包围，还改装了YoFer的尾翼。当然，11代思域还在其他细节上进行了改装升级，包括气门嘴帽、日本cusco引擎仓拉杆、刹车顶、HKS泄压阀等。

买思域不改，不如推下海：

有人说是本田的光环，本田旗下的车没有销量差的。这话就有些极端了，本田是有不少代表车型，比如飞度、思域、CR-V，但是本田也有卖不好的车，比如一些兄弟车型，INSPIRE和享域还有凌派并没有很出彩，远不及思域、CR-V等车型在各自细分领域影响力足。所以本田光环显然不是最关键的因素。

也有人说是思域这款车竞争力强，所以能够超过其他竞品，保证稳定的销量数据。这话有一定道理，但并不绝对，首先思域现阶段来看并不是实力最强的一款车型，思域上市已经有3年多的时间，在售的是中期改款车型，就产品生命周期层面来说，思域并不占优势。

而且论降幅，思域终端优惠刚过万元，还不到2万，优惠力度不算大，差不多的钱都能买君威了，但还是更多人选择了思域。

思域一直被改装，成为了热图改后的思域超好看。跑车在生活中备受人们的关注而且在朋友圈之中也会看到有些人他们会经常晒着自己的豪车或者是自己比较昂贵一些的汽车，不过在平常的生活之中也是出现了这么一群人他们也是在疯狂地晒着改装后思域，当然也正是因此思域也是成为了热图。很多人都纷纷表示改装之后思域的颜值也是完全不输给那些跑车的，很多人都纷纷表示思域在改装之后看上去和东京的神GTR还有这一丝相似之处。

给汽车加一个尾翼再往后面增加一些护栏或者是降低底盘等等，这些东西看上去都是特别的炫酷，很多人都纷纷表示给思域改装之后就像是改头换面一样看上去像一款跑车一样。在网上也是有了单思域这样的热图， 总体来说思域的颜值还是比较不错的，毕竟思域在本来的时候看上去就已经是特别的炫酷，而且在改装完之后可以说得上真的是给大家留下了许多较为深刻的印象。

当然也正是因此在平常的生活之中，也是让不少的网友们特别喜欢十分关注这样的东西，很多人都纷纷表示像思域这样的轿车在平常的生活之中售价可以说得上是比较低一些的。毕竟十多万相比于那些跑车来说可以说得上只是他们上保险的费用罢了。所以很多人都纷纷表示这样的事情让思域也是有些尴尬的，不过思域在颜值方面真的是特别的不错。

尤其是从汽车的尾部看上去可以说得上真的是像跑车一样他不是改装或者思域可以说得上就是跑车的，所以说很多人都是比较喜欢的。给思域加上一些磨砂的车漆再弄上一个尾排加上一个车翼一看上去真的是和跑车一模一样的。所以说在网上也是有着不少的人在大秀着自己的“思域战神”，所以说像这样的热图还是比较让人们关注一些的。不过说实在的不管是改装后的思域还是改装前的思域颜值都是十分的不错。

相比于同价位的那些汽车来说，真的是比较优秀一些的。而且最主要的是和跑车也是有得一拼的所以说很多人都纷纷表示其实思域在改装完之后也可以被大家称为“伪豪车”。毕竟看上去真的是十分的炫酷，不少人表示在改装完思域之后，在马路上可能会吸引不少人的关注的。很多人都纷纷表示看到这样的汽车如果不开车标的话，光是从车身看上去真的是像“小跑”一样那

在国内应该从来没有哪一款两厢车上市能获得如此之多的关注。只因为它是思域的Hatchback版本，更因为它有一个大哥叫Type?R。7月27号正式上市后，新车指导价为14.39-16.69万元，大家都直呼这个价格接受不了，那么它到底贵不贵呢？

这个价格贵不贵，要看你是怎么比较，如果是和讲究性价比的美系车之类相比，那根本是比不了的。而且很多人说这个价格可以买到B级车了，这也没错，哪怕是本田自家的雅阁和INSPIRE入门版优惠后也就这个价位。但如果真和两厢竞品相比，思域Hatchback还贵不贵呢？

（现款高尔夫?挚爱版?指导价15.42-17.07万）

（福克斯两厢1.5T版?指导价13.68-15.08万元）

?目前在国内两厢思域最主要的同级竞品无非就是大众高尔夫和福特福克斯了。指导价与高尔夫相比其实还是更便宜的，只不过新车没有优惠。至于福克斯，两厢思域无论是在名气、外观、还是发动机缸体数上都有优势，贵那么一点情有可原。当然，这都是建立在指导价的基础上，刚上市没有优惠的思域两厢版，成交价肯定是偏贵的。

然后，说两厢思域贵的还有很大一部分是和三厢思域做比较。由于两厢思域全系1.5T，所以起步价来到了14.39万，而主销车型大概率是15.29万的中配潮酷控版。那么我们来看看它和指导价14.59万元的三厢燃动版到底有什么差别。

（两厢思域?潮酷控版）

?今日特意实拍了一台三厢版没有的黑色车型，以往想要“黑武士”思域的消费者不用再自己改装了，这台两厢思域已经足够有“味道”。黑色前唇、侧裙、门把手、后视镜这些三厢燃动版其实也有，只不过两厢版的整体风格要更加运动。

更重要的是两厢潮酷控版升级为了全LED大灯组，包括前雾灯也是LED光源，对于颜值的提升非常巨大。毕竟如今还是卤素灯真的有点LOW。三厢思域燃动版没有LED大灯，有LED大灯15.59万的劲擎版又没有运动外观套件，这点非常尴尬。

至于尾部方面，两厢思域就比三厢版要运动太多了，目前同级也没有哪个车有这么战斗的屁股。整体来说国产两厢思域外观与Type?R就差一个尾翼、一根排气和轮毂。轮圈样式依然是和三厢一样的17寸熏黑轮毂。中置双出排气加上夸张的后扩散器，比三厢版的“USB”接口排气要好看很多。

内饰方面两厢版与三厢版相差无几，手动两厢版将采用和Si一样的圆头档把。潮酷控版比起三厢燃动版要多了定速巡航和方向盘换挡拨片。也就是说两厢思域潮酷控版比三厢燃动并没有更多的配置升级，加上LED大灯和更酷的外观就贵了7000元的指导价。算是不夸张也不实惠，中规中矩啦。

总结：如果仅从指导价来看，两厢思域也不是像网上说的那样贵的离谱。但算上其他车的终端优惠幅度，现在肯定性价比不高。当然，这一代的思域本来就不是一个靠性价比的车型，至于更酷更运动的两厢思域，总会有真爱粉为之买单的。

根据中华人民共和国公安部第102号令，自2008年10月1日起施行修订后的《机动车登记规定》。其中第二章、第二节、第十条规定：办理变更车身颜色；更换发动机；更换车身或车架的，机动车所有人应当在变更后十日内向车辆管理所申请变更登记。如果改变车身颜色，未按规定时限办理变更登记的，将处罚150-500元不等，甚至扣压车辆。车辆改色，法律是允许的，但也有明确限制，那就是不能改成警车、消防车、救护车、工程救险车的样子。改色之后要办的手续也不复杂，而且也可以交由他人代理，非常方便。车辆改色后，车主应在改色后十日内前往车管所进行变更登记：办理时需携带：机动车所有人的身份证明原件及复印件、机动车登记证书、机动车行驶证。如果是由他人代理，还需要委托书、代办人的身份证明原件及复印件。一共就花10元工本费

思域跟随我很长一段时间了，它刚出来的时候很喜欢，那炫酷的外形让我魂牵梦萦的，终于在17年顺利把它拿下。那时候的思域非常火爆，特别是黑色的，等了一个月才提车。我对黑色的思域情有独钟，因为这个颜色神秘而且充满了战斗气息，后期稍作改动就可以进阶为黑武士，无论等待多长时间都是值得的。

现在有请靓仔登场，黑色的思域就是无与伦比的帅气，即使原厂素车也很抢眼，我自己小改了一番，就摇身一变成为了黑武士。

激进运动的前脸深得我心，而且这种设计风格还很耐看，到现在我也觉得它很有回头率。

思域的外观设计十分成功，各个角度看过去都极具运动范，这个正脸特写更是霸气十足。

侧面的溜背设计是思域的精髓，让它看起来非常的流畅动感，一条笔直的腰线贯穿到车尾，显得很修长很有运动感。

思域的车尾线条凌厉硬朗，组合到一起显得层次分明，再加上一个小鸭尾的点缀设计，营造出了很年轻的姿态，美中不足是用了隐藏排气，个人不太欣赏。

灯光组合很吸引眼球，而且夜晚的照射效果也很赞。

其他细节也非常的年轻，有个性，很符合思域的定位。另外，这车的底盘高度还可以吧，一般的市区路况足以应对。

思域的内饰很简约，但做工和用料一点也没糊弄，细节的地方都很严谨。而且这种简约的设计非常的实用，特别好上手，对新手和女司机十分的友好。

我对配置这块要求不高，但是老婆是个挑剔的人，她经常捣鼓思域的这些功能，用她的话说，有这么漂亮的外观，车内也不能差。好在思域的配置很给力，基本可以满足她的要求。

空间要比传说中的出色，我用这么久，也带过很多亲戚朋友，正常身材的人坐在车里不会赶到拥挤，即使满载也是如此，正常的家用车水准。

思域的优势在于开，这车的表现超赞，动力很暴躁，1.5T的发动机爆发车的动力相当强劲，加速能力很出色。变速箱是CVT的，平稳顺畅，还兼顾了油耗，我一般都是6-7个，成绩喜人。

Ok，就说这么多了，最后期待疫情早些过去，开启我们的幸福生活。

本田思域Type?R?，海外实车，前脸采用家族式的设计语言，引擎盖上的进气口非常运动，大灯造型很有神韵，下格栅采用网状的设计，前包围提升了空气动力学性能。侧面低矮的车身很有运动感，腰线流畅自然，轮毂造型独特精致，红色卡钳很有运动气息。尾部饱满时尚，尾翼造型非常运动，尾灯造型时尚细腻很有辨识度，后包围十分醒目，排气设计很新颖。内饰简洁时尚，座椅设计很运动，按键布局简洁。

作为一个不算资深的体育迷，我向来都很喜欢篮球和赛车这类比较有激情的运动。从NBA看到CBA，从F1看到CTCC，TRC等等。猛龙3-1领先，让我很爽，估计这是很多新闻乐见的事儿吧？而思域Type-R在TRCchina的赛场再次大放异彩更是让我热血沸腾，估计很多对这个贫民跑车有情感的人也都会如此吧。

我觉得TRC?china也可以算是比较有名，有影响力的赛车赛事了，思域Type-R能在众多赛车当中脱颖而出，足以见得它超强的性能。作为一一名普通的思域车主我也跟着兴奋，虽然我的思域就是一台家用买菜车，但作为Type-R原型的它也得到认可，而且我还大幅度的改装了趁着这个喜庆劲儿我也来晒晒自己的座驾。

我买思域的时候就是因为喜欢它的颜值，而且听说这车也有很大的改装潜力，正好能迎合我的需求，所以早早就带它回家了。

我对思域的改装，主要在外观这块，因为我觉得这车的原厂发动机和实测数据已经非常突出了，完全可以正面应该很多车型了，不用再大手笔改发动机，把外观搞的炫酷一些就挺好。

所以后来我就助攻外观的改动，在自己不断的改善和朋友的帮助下让思域定格成了现在的样子，我个人非常喜欢，这么个性的外观放在哪里都很拉风！

你们觉得我的车尾搞的咋样？有说漂亮的有说俗气的，我想听听各位坛友的意见，反正我是挺得意这个设计的。

内饰的几乎就没有啥改动，我不多说了。

国内刻意用十代思域FC跑比赛做成绩的并不多，很多人认为改装完以后，还不如一台GK5跑得快......确实GK5在赛道的表现非常超群，但是其实普通的1.5公升涡轮思域也能通过改装获得巨大的竞争力，在某些赛道要打败GK5是不难的。不要说十代思域慢，但其实真真正正认真用它来改装做成绩的人根本就没几个。思域体内的L15B8是一颗潜力不错的引擎，简单通过改装就能获得非常乐观的马力，但它最大的缺点是温度高，但这并不是死症，我们可以通过热管理的改装来抑制它。今天为大家分享的是一台兼顾了赛道与街道的十代掀背版思域FK，实话说这台配有前10K后14K避震弹簧的车并不能获得太好的舒适性，它始终是一台偏向于竞技的车，针对街道，只能说这台FK能走，但不会有很好的驾驶与乘坐体验。图：一台以性能为主的思域总是加E80汽油。图：虽然这台车挂着的是美国加州的牌，但车主却是隔壁这个像风一样的日本佬。图：由于这台思域是Time Attack取向，所以我们能看到它身上有大量的空力套件。图：例如这个用液压撑杆拉住的前唇，前唇可是一个消耗品，所以理智的个人车主并没有采用到以碳纤维作为材质的货。图：再有这个碳纤维引擎舱盖，由于原厂的引擎舱盖采用的是铁材质，所以重量相当，而碳纤维引擎舱盖可谓是减少了不少负重。再有，上文笔者说过这引擎比较容易高温，涡轮过于接近进气管，所以搞这个通风口能有效排走引擎舱内的热量。图：正常来说，极端的Time Attack赛车的尾翼会比车顶高，但眼前这个算比较收敛了。图：切掉一半的翼子板，虽然实际作用不知道有多大，可能纯粹是为了轻那几百克吧。图：行走系统方面，配有ENKEI的NT03轮圈，其Size为前18/10.5J，后18/9.5J，前轮胎采用了ADVAN的A052，后轮胎是AD08R，而制动系统则是来自DC5 Integra Type R的，不过实际上就是一套BREMBO的F50卡钳，另外里头配合的是BC Racing的BR绞牙避震。在笔者的眼中来看，此思域的行走系统并说不上精良，若你要自称自己的赛车是一台Time Attack赛车，那就不应该采用那老掉牙的Brembo F50，F50性能肯定比原厂好，但它始终采用的是旧技术，无论是散热效率还是自身重量都不太理想，而笔者认为AP Racing那些CP9440会有更高性价比，当然更精良的还有Alcon那些。另外严格来说ENKEI虽然不算重，但既然玩Time Attack就直接上更轻的锻造轮圈嘛......可能笔者的审核太严格了。图：我们能看到此思域的尾段排气采用了管径不粗的直通水管双边双出状，三元催化依然保留着。图：动力方面，这台思域改装了一个尺寸更大的W1涡轮，并配合了PRL Motorsports的中冷，让人意外的是采用这种配合居然让这台车在低转速时候都保持不错的力量。图：进气系统升级了一个容积更大的风箱。图：引擎在运转时候，会有扭动是正常的，而车主则改装了HASPORT的加强机脚胶，抑制扭动，使得动力输出更加直接。不过车厢内的震动也会更明显。图：兄弟们，这是你们最爱的手波车，而且里头已经强化了双片式离合片，还带有1.5Way的LSD。图：来自Sparco的GRID运动桶椅，这是价格不菲的货。图：来自K TUNER的多功能监控面板，这货比较罕见。虽然整车的改装说不上精良，但可能由于车手优异的驾驶技术，这台思域在赛道上的成绩也很优秀。传闻国内在年内将会推出掀背版的十代思域，不知道大家的钱包准备好没有呢？这台思域作品或许可以让你参考参考哦。

这个可恶的疫情真的是让人无奈，公司不复工，出门买个菜都要登记，量体温，很多人都笼罩在恐惧里。我自己也一样，原本计划开了春就出去玩的，现在也泡汤了。现在只能老老实实的呆在家里，打打游戏，逛逛坛子，实在无聊。反正也闲来无事，就发个帖子吧。

自从思域被我改到自己满意的程度以后，我就很少在它身上下刀子了，基本就保持了原来的样子，不过即便如此它依旧拉风，放在街上回头率还是很高的。

现在越来越多的车开始走溜背风格了，但我觉得思域还是最好看的那个，各个角度看过去都非常的协调，整体运动感超强。

红标logo加上Jordan的标识，我就是为运动而生的。

直到我现在我还是非常欣赏思域的车尾设计，依然觉得它的车尾是同级别车型里最漂亮最运动的，有层次感还有一个小鸭尾，不管整体还是细节都没得挑剔。

再来两张挥手的照片。

思域的内饰不是这个级别里最华丽最炫酷的那个，但它的运动感和实用性却不比任何对手差，上手容易操作便捷，这也是优势

配置之前已经说过了，这些东西搁在现在依旧不会过时，而且还非常的实用，本田的车就是这样，越开越有感情。

思域的精髓在于开，这车的驾驶感受真心很赞，动力超猛，油门响应也很积极，提速的时候非常爽，而且方向很精准，指哪打哪，底盘反馈清晰，我也改了避震，所以支撑非常到位，整体来说还是很有激情的。

其实思域这车的乘坐感受也不差

以我个人经验来看，它还是很适合家用的，车内的空间中规中矩，座椅和坐垫也都很舒服，一般家庭实用足够了。