CVT无级变速是什么意思
- CVT无级变速是什么意思
- 无级变速CVT是什么意思是自动挡还是手动挡
- cvt无级变速是什么意思
- CVT无级变速是指什么何为自动挡与手动挡的区别又是指什么
- 什么是无级变速（CVT）
- CVT无极变速器是什么意思
- CVT无级变速是什么意思啊是自动挡的车还是手动挡的
- 无级变速CVT是什么意思是自动挡吗
- cvt无级变速是什么意思和自动挡一样吗
CVT(Continuously Variable Transmission)，直接翻译就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。
CVT技术再次成为人们关注的新技术之一。市场上销售的汽车，装备的变速箱主要有手动变速器(MT)、自动变速器(AT)、无级变速器(CVT)、双离合变速器(DCT)。
CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。
玄机就出在这特殊的滑轮上：CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。
锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向(离心方向)运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。
无级变速又称为CVT变速箱。单从外观上看，无极变速和自动档非常的相似，都采用直排挡。
如果拆开从内部看，二者最大的区别就在传动链上，自动档的传动链是齿轮组的变速方式，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫。
而无极变速采用的则不是齿轮组的变速方式，CVT采用钢制传动链，所以能在变速时传递强劲的动力，在爆发出高扭矩的同时，还能把动力损失和磨损以及噪音降到最小。
CVT即无级变速传动，其英文全称Continuously VariableTransmission，简称CVT。发明这种变速传动机构的是荷兰人，有其装置的变速器也称为无段变速箱或者无级变速器。这种 无级变速
变速器和普通自动变速器的最大区别是它省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，而只用了两组带轮进行变速传动。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速，其设计构思十分巧妙。由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。无段变速箱轿车一样有自己的档位，停车档P、倒车档R、空档N、前进档D等，只是汽车前进自动换档时十分平稳，没有突跳的感觉。
CVT变速箱就是跟我们所骑的踏板摩托车的传动形式类似，只是汽车上的CVT比摩托上的从控制形式上，传输效率上更高级。作用原理简单地讲就是两个可以变化直径的轮子，一个输入，一个输出。这两个轮子随着转速可以变化直径，从而达到改变传动比，而且可以实现真正的无级变速。在两个轮子之间传递动力的一般为金属链条。
自动挡是俗称，准确点应该叫自动控制变速，需要指出的是，自动控制变速只不过是在控制形式上是自动的，但变速还是有级传动的，这一点跟CVT是有区别的。
手动挡就不介绍了。要说手动挡跟前两者之间的区别，和CVT 是完全不同的，倒是和自动控制变速箱有几分类似。如果将自动控制变速箱的自动控制部分拆除，装上一个排挡杆，就是一个手动挡。当然这样的比喻有点简单，因为手动挡还有一种形式叫AMT，就是在手动挡的基础上加了一个控制单元。现在这种高级的AMT变速箱叫DSG，就是如今正在流行的双离合变速箱。
无级变速系统(CVT--continuously variable transmission)。它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动。基本原理是将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。起步时，主动带轮直径变为最大直径，而被动带轮变为最小，实现较高的传动比。随着车速的增加和各个传感器信号的变化，电脑控制系统来断定控制两个带轮的控制油压，最终改变带轮直径的连续变化，从而在整个变速过程中达到无级变速。而锥形带轮之间的传动带，在过去的一段时间，由于材质的原因，所受的拉力有限，所能承受的扭矩有限，只能用在摩托车式小排量车上。近些年来，随着材料技术、加工工艺的不断提高，生产出特殊材料制造的刚制传动带和锥型带轮。彻底实现了大功率、大扭矩轿车的要求。
CVT最大的特点是无级控制输出的速比，在行驶中达到行云流水的感觉，从而没有了换档的感觉。乘员感觉不到换档冲击，动力衔接连贯。这样CVT在行驶时增加了舒适性，加速也会比自动变速器快。由于行驶中减少了转速的不必要波动，对省油也大有好处。比如像广州本田方庄所采用CVT的平均油耗与手动变速器的油耗基本一致。
对于装备CVT变速器的车型，在换档模式中有许多分类。比如手/自一体化功能(其中有5档域控制，7档域控制)，或S档(运动模式)功能。都是为了满足不同驾驶者的驾驶习惯。对于正确的使用CVT还应注意以下几点：
1 行驶时，不要将变速杆拉到“N”档。
2 从前进变后退，从后退变前进档时，要完全停住车，在踩住制动踏板的同时操作变速杆，否则有可能使变速箱损坏。
3 下坡时，应使用“S”档或手动模式的低档，利用发动机制动作用，避免长时间制动时使制动蹄片产生热衰退性，使制动性能变差。
4 由于CVT的结构和工作原理，所有的控制都是靠内部油压来进行完成的。所以应按照生产厂家指定的期限检查CVT的油质、油量，并定期进行更换符合厂家规定的油品。
5 为了最大限度的提高其燃油经济性，行驶中最好使用CVT变速箱的自动模式。这样可以使发动机和变速器全程保持达到最佳匹配的状态，最大限度利用发动机的扭矩和功率输出，达到经济的车速，从而提高燃油的经济性。
6 由于CVT的结构，假如对其相关的零部件或电路进行检修或断电之后，都要对内部进行一种特殊的设定程序才能使CVT发挥正常的状态。所以，相对于CVT变速箱的维修应去专业的修理单位进行维修。
CVT是无级变速器的缩写。无极变速器是相对于有档变速器而说的。二者的结构形式不一样。简单的说，无级变速器不像有档变速器（包括MT和AT，即手动挡和自动挡）在传动过程中改变速比时，需要变换齿轮组啮合。CVT是两个锥形轮加一根钢带传动的，通过改变锥形轮挤压钢带的间隙，改变传动轮的轮径，从而实现不同的速比。直观说，无级变速器实现提速更平顺，因为不要换挡，所以可以实现动力的连续输出。
有点：省油，平顺，操纵性好。缺点：脆弱，保养困难，坏了难修。
希望对你有帮助，如果是面对面，我一分钟让你明白。
CVT，Continuously Variable Transmission，也就是 “无级变速”。属于自动变速箱的范畴。
CVT由于没有物理意义上的挡位，搭载这种变速器的汽车在正常行驶当中是感受不到顿挫的，除非你虐待油门踏板。另外由于动力不间断的传输，所以它的燃油经济性也比传统自动变速箱更好。
无级变速又称为CVT变速箱。单从外观上看，无极变速和自动档非常的相似，都采用直排挡。
如果拆开从内部看，二者最大的区别就在传动链上，自动档的传动链是齿轮组的变速方式，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫。
而无极变速采用的则不是齿轮组的变速方式，CVT采用钢制传动链，所以能在变速时传递强劲的动力，在爆发出高扭矩的同时，还能把动力损失和磨损以及噪音降到最小。
cvt无级变速是就是连续可变传动，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。
CVT技术的发展，已经有了一百多年的历史。德国奔驰公司是在汽车上采用CVT技术的鼻祖，早在1886年就将V型橡胶带式CVT安装在该公司生产的汽油机汽车上。?2010年4月17日，国内首款自主研发的CVT无级变速器在奇瑞汽车股份有限公司顺利下线。奇瑞的CVT变速器与国外相比，成本能降低50%。
扩展资料：
CVT无级变速箱的结构可以简单理解为两个滑轮和一条金属带。滑轮是由两块轮盘组成,这两片轮盘中间的凹槽形成一个V形，而金属带就是套在凹槽上,连接在两个滑轮之间传递动力。
也就是说,凹槽表面带动金属带，可以看作一个齿轮带动链条。当通过液压装置改变凹槽宽度的时候,也就可以看作改变齿轮的大小。同时改变两个滑轮的凹槽宽度,就可以迅速加大传动比的变化,从而实现高效的无级变速。
但常见的CVT变速箱中，往往存在两个传输效率瓶颈，金属带打滑和转速差较大。
参考资料来源：百度百科-CVT
参考资料来源：人民网-CVT为何起步时喜欢“思考人生”?
相关tag:摩托车cvt无级变速是什么意思
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com