为什么汽车低速行驶反而更耗油？低速是国道的意思吗

为什么汽车低速行驶反而更耗油？低速是国道的意思吗

• 为什么汽车低速行驶反而更耗油
• 低速是国道的意思吗
• 18款宝马3系换完气门室盖低速顿挫
• 贷款入手宝马3系，2000多公里后，车主：低速有顿挫感！
• 新宝马低速加油顿挫一冲一冲
• 车在低速行驶的情况下，需要注意哪些问题
• 宝马3系的优缺点，看看车主怎么说
• 宝马低速顿挫解决方案
• 宝马3系低速顿挫如何解决
• 电动车档位(低速、中速、高速）有什么区别

低速的时候最费油，小排量也15，6个油的费，单位时间里的喷油量可能也不大,但速度慢,一除下来,比值就高了，特别起步时候，低速行驶危害也大，长期低速行驶，对车损伤比较大。一是燃烧不充分，发动机长期在低转速下运转，功率不能得到发挥，容易产生大量积炭，一般行驶5000公里左右就需要更换火花塞、清洗节气门和电喷嘴，还浪费汽油，实在是得不偿失。二是容易引发事故。长期低速行驶又占据快车道的情况下，很容易在别人超车时发生刮蹭，极易引发事故。三是费油。一般情况下轿车的经济时速为90公里/小时（发动机转速2000转，使用4档），低于此速度或高于此速度都会带来油耗的增加。

所以说驾驶车辆，宜快则快，宜慢则慢，准确判断路况，谨慎驾驶才是上策。你说的车发抖、经常死火，就是长期低速行驶，造成发动机长期燃烧不充分造成火花塞和节气门积炭严重。

汽车的耗油率的大小是和种种开车的习惯，汽车的发动机，引擎转速。有关系的，你这个问题只能给你一个相应的理论答案并不能成为实际的答案。打个比方说： 陈先生和李先生开着一部汽车型号，引擎完全一样的车。陈先生的驾车习惯比较缓，让车子都以渐进的形式加速，勤换档，不常在离合器踩下的情况下踩空油门，让引擎保持在3000转一下运行，不以超高速行驶（比如说200多公/小时）。而李先生的开车就完全相反。自然而然的，陈先生的汽车的耗油量就会相对的低一些。 ?

? 所以不是低速行驶就省油，你可以试试高速，匀速行驶肯定省油。

低速不是国道的意思。310国道不是低速。国道没有低速这种说法，国道中有的地段限速40公里/小时，有的地段限速70公里/小时。310国道起点为江苏省连云港市，终点为青海省共和县，线路全长1613千米。该国道经过江苏省、山东是、安徽省、河南省、陕西省和甘肃省、青海省7个省份。平行于国家高速公路东西大动脉-连霍高速公路，新欧亚大陆桥。

国道的介绍

国道市区段全长49.2公里，东起偃师市顾县镇回龙湾村，西至孟津县麻屯镇杨岭村，按双向六车道一级公路标准建设，设计时速80公里，路基宽32米，路面面层采用沥青混凝土结构。

全程双幅沥青路面，路边设有震荡标线，当车辆偏离车道时，轮胎接触震荡标线可产生较强震感，以提醒司机返回车道和低速行驶，达到强制减速的目的，保证车辆安全行驶，避免发生交通事故。

摘要宝马3系低速顿挫问题来源有两方面：一 、涡轮增压的突然介入 。二 、换挡 。只要是自动挡的车都存在顿挫，因为这是由自动挡车的换挡逻辑决定的（加油将挡再逐渐升档），最大的区别是车的顿挫感强度不同。如果是3系的话涡轮增压介入转速是1250转，所以如果当你驾驶时已经超过1250转且处于正常逐步提速阶段就很难感觉到顿挫感。如果不是这种情况的话顿挫感还是有一些的。自动变速箱出现顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的。”高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬， 最后导致渗漏，液压降低。

咨询记录 · 回答于2021-11-27

18款宝马3系换完气门室盖低速顿挫

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宝马3系低速顿挫问题来源有两方面：一 、涡轮增压的突然介入 。二 、换挡 。只要是自动挡的车都存在顿挫，因为这是由自动挡车的换挡逻辑决定的（加油将挡再逐渐升档），最大的区别是车的顿挫感强度不同。如果是3系的话涡轮增压介入转速是1250转，所以如果当你驾驶时已经超过1250转且处于正常逐步提速阶段就很难感觉到顿挫感。如果不是这种情况的话顿挫感还是有一些的。自动变速箱出现顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的。”高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬， 最后导致渗漏，液压降低。

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大家好，我是在今年的9月1日贷款提的2020款?宝马3系?改款?325Li?M运动曜夜套装版这款车，当时选择这款车主要是这款车当时的价格正好符合我的购车预算，其次这款车好赖是个豪华品牌。到现在为止这款车我也开了两个多月了，外观方面我还是非常喜欢曜夜套装版的这种设计的，看起来非常的时尚。开出去也是很有回头率，非常适合年轻小伙子开。内饰方面，豪华感也有，但是没有想象中的高档。空间方面，我身高一米八坐在前排开车的时候也没感觉到拥挤，后排也还可以，够用了。动力方面，一脚油门下去推背感还是有的。整体来说这款车开着还是很爽很不错的，方向盘也比较轻，跑起来也比较稳。

不过除此之外还有一些地方我不是很满意，就是这款车车内的异味太大了，我现在开车的时候都是开着窗户，不然关着窗户再一开空调味道很难闻，也不知道是不是新车都这样。还有一点就是低速的时候，有顿挫感，降档的时候比较明显！

油耗方面，平常我主要是上下班代步，基本上都是在市区里面跑，现在这款车有9.3个油，对于我来说这款车的油耗还能接受，毕竟是在市区里面，要是高速肯定会降下去不少，主要是现在的油价也不是很贵。

保养方面，到现在为止这款车我才跑2000多公里，还没到保养的时候。当时买车的时候，4S店的销售人员说到5000公里左右的时候可以去他们店里免费保养，基本上首次保养就换个机油和机油滤清器，如果不在4S店保养，在其他地方大概也就1000元左右！

摘要你好，像车辆行驶时一耸一耸的或感觉一冲一冲的，也就是咱们经常所说的有顿挫感，车辆有顿挫感，一般常见的原因有：

1、发动机供电系统：火花塞，点火线圈，如果高压跳火不好，导致发动机间歇性工作不良；

2、发动机供油系统：喷油嘴，如果喷油嘴有积碳，或者轻微的堵塞，或者雾化不好，很容易引起喷油不正常；

3、变速箱出现冲击、顿挫、闯挡，一般是阀体损坏，或者变速箱油变脏，内部有杂质，尤其是在阀体内部脏污杂质聚集堵塞管路，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫感冲击打滑等问题发生；

4、发动机机脚垫损坏，变速箱机脚垫损坏，在松油门的时候起不到缓冲作用，会造成顿挫；

咨询记录 · 回答于2021-10-14

新宝马低速加油顿挫一冲一冲

你好，很高兴为您服务，请稍等我几分钟正在为您解答。

新买的宝马1系加油顿挫感

新买的宝马1系加油顿挫感

加油门

加油门

低俗也是

低俗也是

低速度也是

你好，像车辆行驶时一耸一耸的或感觉一冲一冲的，也就是咱们经常所说的有顿挫感，车辆有顿挫感，一般常见的原因有：

1、发动机供电系统：火花塞，点火线圈，如果高压跳火不好，导致发动机间歇性工作不良；

2、发动机供油系统：喷油嘴，如果喷油嘴有积碳，或者轻微的堵塞，或者雾化不好，很容易引起喷油不正常；

3、变速箱出现冲击、顿挫、闯挡，一般是阀体损坏，或者变速箱油变脏，内部有杂质，尤其是在阀体内部脏污杂质聚集堵塞管路，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫感冲击打滑等问题发生；

4、发动机机脚垫损坏，变速箱机脚垫损坏，在松油门的时候起不到缓冲作用，会造成顿挫；

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好的谢谢

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其实在我们的日常生活中，每当我们开车的时候我们都要考虑到个人的安全问题，所以有些人就会产生这样的疑惑，就是车在低速行驶的情况下，需要注意哪些问题呢？对于这一问题的回答，在我个人看来，比如说如果在高速上的话，千万不能低于60码行驶，不然的话很可能会给后方的车辆造成追尾的事故，下面我们具体的了解一下。

1 高速路上不能低于60码行驶

其实在我个人看来，我觉得开车的安全性予以开车的速度，并没有一个成正比的关系，有些人说开车的速度越慢，那么就越安全，其实我这个人是不这么认为的。只是说在一定程度上能够减少危险事故的发生，但是如果在特殊的路段的话，低速行驶可能会给我们造成很大的麻烦，比如说在高速公路上我们都知道他都是有最低限速的，高速公路上最低限速不能低于60码形式，如果低于60码的话，就属于违法行为了。

2 造成追尾

我们都知道，如果平时开车速度太慢的话，那么很可能就会严重影响后方车辆的形式，当然如果你的技术还比较陌生，还没有那么熟练的话，那么开低速行驶还是比较可以的，但是如果后方有车辆的情况下，我们一定要注意避让的问题，如果没有意识到这个问题的话，那么很可能就会给后方的车辆造成追尾的现象。

所以我们在平时的生活中，也应该要更多的去关注这方面的问题，对每个人而言，了解这方面的问题，对我们都是有一定的好处的，因为开车本身就存在着很大的风险。所以我们不仅要注意个人的生命安全，同时也要为他人考虑一下。每当发生交通事故，如果情节严重的情况下，就会导致家破人亡。

2019年车市遇冷已成定局，各大车企都受到了或多或少的影响，也在寒流的刺激之下，不少新品车型相继登场，很多标杆产品也迎来了改款换代，其中要说年度车型，必然有宝马3系的一席之地。

对于全新一代的宝马3系，消费者们从不吝啬赞美之词，甚至称它为“史上最强的一代”，3系的改动非常明显，将豪华运动这几个字发挥的淋漓尽致，内饰布局的改动也弥补了以往3系的短板和缺陷，整体产品力得到了大幅的提升。不过销量表现就有些差强人意，上市后只有3-4千辆上下，和往年过万的销量相比差距悬殊，所以不少网友看到宝马3系的销量后都表示“换代3系失败了”。后期销量有一定的攀升，但更多是终端优惠和降价的刺激，那么全新一代宝马3系的究竟如何？我们查阅了多位车主的评价后总结如下。

最满意的地方

颜值

在豪华运动轿车领域，宝马3系一直都牢牢占据一席之地，在全新一代3系身上，双肾造型和天使眼大灯，以及霍式弯角这些经典元素都得到了保留，不过天使眼大灯造型变得更加锐利，配合优化后的双肾造型，以及棱角分明的车身线条，整车运动气息更加浓厚，更显时尚年轻精致，可以说非常对当下年轻消费者审美。

操控

操控历来都是宝马的卖点所在，在全新一代3系身上也贯彻了这一优点，全系后驱，以及双球节弹簧减震支柱前桥和多连杆独立后悬架，让宝马在兼顾出色操控的同时，在舒适性表现也一样出彩，对驾乘人员来说都非常友好，不仅开的爽坐着也舒服。

略感遗憾的地方

低速顿挫

宝马3系现如今在320和330车型上市后，全系依旧标配8AT变速箱，这个变速箱是来自采埃孚的8AT，和后驱平台更适合，不过很多车主在实际使用过程中都发现低速顿挫的问题，尤其是二三挡换挡时这个顿挫感还比较明显，从车主反馈来看，这并不是个例。其实这并不是宝马3系独有的问题，从市面上搭载采埃孚8AT变速箱车型来看，都或多或少存在顿挫的毛病，有说法是因为涡轮增压的介入以及自动挡的换挡逻辑导致，目前来看还没有较好的解决办法。

配置不够丰富

其实从标配配置来看，宝马3系搭载了8气囊和胎压报警以及0胎压继续行驶，还有电动天窗疲劳驾驶等配置，但是在舒适性配置上，宝马3系不是很丰富，至少对车主用车感受来看，有提升的空间，没有标配方向盘换挡、定速巡航，没有感应电动后备箱，也没有无钥匙进入和远程启动这些配置，选装配置太多，Type-c接口过多，无线充电功能鸡肋，这些都是车主目前相对不满意的地方。

总的来看，全新一代宝马3系的产品力还是很出众的，目前320车型上阵，售价也拉至29.39万，低于30万，入门门槛更低，操控和颜值一如既往出众，多数车主都是非常满意的。不过在小细节上还有待加强，有提升的空间，如果后期终端价格能够有优势，能弥补这份小缺陷。

宝马低速顿挫解决方案是：
1、顿挫感是由于发动机与车速不匹配所致，行驶中，换挡前先有意识地松下油门，变速箱就会马上响应并自动完成换挡，然后再踩下油门就进入高一级的挡位行驶；
2、如果油门稍大，发动机转速与车速都明显高过换挡标准的时候，换挡时顿挫感就会比较小。宝马是德国汽车品牌，隶属于BMW集团，它拥有i、X、Z、纯数字4个车型和1、2、3系列，以及在各系基础上进行改进的M系列。宝马车标的BMW是巴伐利亚发动机制造厂的意思，标志的色彩和组合来自宝马所在地巴伐利亚州的州徽。
3.车辆的变速箱内部脏污，变速箱一般是60000公里换一次，如果变速箱内部脏污会导致油压出问题，从而造成宝马低速加油顿挫一冲一冲，这种情况更换变速箱油即可。
低速顿挫解决方案是：
1、发动机与车速不匹配会导致汽车行驶过程中有顿挫感，车辆行驶过程中，换挡前先有意识地松下油门，变速箱就会马上响应并自动完成换挡，然后再踩下油门就进入高一级的挡位行驶；
2、如果油门稍大，发动机转速与车速都明显高过换挡标准的时候，换挡时顿挫感就会比较小；
3、汽车在低速时,如果发动机转速与车速刚刚好达到换挡标准,此时如果升档，顿挫感会比较强。
低速顿挫这类故障经常发生在配备手动变速箱的车辆上，其中最常见的表现是车辆在静止开始起步，慢慢抬起离合器踏板过程中，车辆发生抖动。
这是因为离合器中飞轮、离合器片、压板发生了不规则磨损，使其中的一件或几件产生偏摆所致，离合器片在接合过程中不能平稳地接合，而是一点接合，一点又松开，使发动机动力刚刚开始传递，又突然打滑，车辆的表现则是类似一蹦一蹦的感觉。

一般来说3系车在低速时60码以下，加速的顿挫感很明显，是由于变带箱跳档1.2.3档比较明显，如到了高速档4.5.6档就没多大的感觉了，从你问的这个问题来说，你是一个很敏捷细心的人。

低速：速度慢，但是有力，适合载重爬坡，中速：既能载重，也能爬坡。但坡度和重量大时候就不行。高速：只能跑路，速度快，不能载重和爬坡。

电动车骑行时最费电的是低速和最高速，匀速保持在最高时速的60%时最为省电，所以现在有些车特意设定了省电运行模式。

想省电时起步不要急加速，油门拧到一半多一点，保持匀速行驶即可，遇到红灯和堵车时提前松油门滑行。高档低速会加大电机负载，应该是低档低速，高档高速才是最省电的方法。另外爬坡低档，平路高档是最经济的。

电动自行车最重要的配件是电机，一辆电动自行车的电机基本决定了这辆车的性能和档次。电动自行车所使用的电机大都是高效稀土永磁电机，其中主要又分高速有刷齿+轮减速电机、低速有刷电机和低速无刷电机三种。

电机是将电池电能转换机械能，驱动电动车轮旋转的部件。在电动车上使用的电机，其机械结构、转速范围与通电形式上有许多种。

常见的有：有刷有齿轮毂电机、有刷无齿轮毂电机、无刷无齿轮毂电机、无刷有齿轮毂电机、高磁盘电机、侧挂电机等。