大众牌子，十万多左右什么车好 ♂
大众牌子，十万多左右什么车好
10万左右车什么好10万左右的车,10万左右的越野车哪个好点C和ry和哈val只是SUV,大众新款朗逸共推出7款配置车型,新轩逸共推出搭载1.6L动力的4款车型,这辆车足够大,凯捷车采用4+X空间设计,新车提供三款车型,十万多左右什么车好Volkswagen Sagitar：良好的安全性性性。
10万左右的车，随着车市品质的不断提升，根据自己实际的需求，也是能选出不错的好车。车友们选车，一般以代步、家用和实用为主。
1、五菱凯捷，8.58-11.68万。五菱凯捷是五菱全球银标的首款旗舰车型，定位大四座家用车，共推出4款车型，质量靠谱性价比高。凯捷车采用4+X空间设计，座椅舒适扩展大，一排靠背可以向后放平，二排腿部空间大仅次于奥德赛，第三排座椅隐藏式折叠，尤其适合家庭消费者。
2、大众朗逸，9.99-16.19万。大众新款朗逸共推出7款配置车型，采用了大众全新扁平化的品牌标识，同时全系标配LED大灯带日间行车灯、全LED立体尾灯、大尺寸双层防夹天窗、外饰精致镀铬套装等配置。动力方面，新车依旧搭载1.5L、1.4T两款发动机，适合家用代步。
3、日产轩逸，9.98-14.30万。新轩逸共推出搭载1.6L动力的4款车型，新车维持了前者的全部内外设计细节，区别仅在于其车尾加入了“Classic”字样标识。车身颜色上，新轩逸·经典提供摩卡棕、曜石黑、钨钢灰、珠光白共四种车漆供选。
4、哈弗H6，9.80-15.49万。哈弗H6新款运动版智联型已正式上市，新车提供三款车型，延续了整体设计，在内饰、配置等方面进行了升级，全系标配车联网系统。
5、荣威RX5，9.98-13.98万。荣威RX5新款PLUS前脸采用了参数化立体悬浮荣麟造型设计，搭配非常犀利的多维能量矩阵LED大灯，营造了强烈的科技感。此外19寸荣麟轮毂和高亮黑一体式荣麟行李架，还有荣麟专属车身配色，让这款SUV有着极强的运动属性。
Volkswagen Sagitar：良好的安全性性性，强大的力量，口味，公众良好的工作：宽敞的空间，良好的安全性性性和坚实的做工。当然，最好的是萨吉尔。1.4t感觉到了第一级和低燃料消耗。工作良好。详尽的价格相对较高。170,000。这也可以考虑到这辆车。这辆车足够大，感觉就像SUV。大约150,000，是第六代高尔夫或顶级兰吉或鲍莱。高六个时尚/l安gyi和神奇宝贝负担得起。如果不超过100,000，则会有一个低匹配的神奇宝贝1.6或新的polo当然，如果您看一下斯柯达，就可以去看octavia和jingrui，这也是公众所有的。
C和ry和哈val只是SUV，如果这是一条山路，它将很生气。弗rt和rmore，在中国购买的越野车是吉普车，Toyota Prado，C和etah，C和etah，Nissan Pradine。但这不是这个价格。我在帕拉丁三年了。这仍然很好。如果您只是在城市跑步，您可以考虑哈val和C和ry。
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大众特别版MPV车型发布！搭2.0T引擎／配迷你厨房？大众MPV威然到店，造型时尚、还配双侧电滑门，将本月上市 ♂
大众特别版MPV车型发布！搭2.0T引擎/配迷你厨房？大众MPV威然到店，造型时尚、还配双侧电滑门，将本月上市- 大众特别版MPV车型发布！搭2.0T引擎/配迷你厨房
- 大众MPV威然到店，造型时尚、还配双侧电滑门，将本月上市
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- 大众全新MPV来了！5月份新车扎堆上市，每一款都值得期待！
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日前，我们从海外媒体获悉，?大众California的?“?Beach”版车型将在本月底正式开售，新车分为旅行款和露营款，前者售价52,062英镑（约合人民币45.5万），后者售价52,302英镑（约合人民币45.7万），预计将在2021年3月正式交付。
配置方面，两款车型都配备了手动弹出式液压车顶、17寸合金轮毂以及带两把折叠椅的露营桌，旅行款标配5座，可选装6座或7座，露营款标配4座，可选装5座，另外还配备一个带燃气灶和遮阳棚的抽拉式迷你厨房。动力方面，新车搭载一台2.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率113kW，传动系统匹配7速双离合变速箱。
大众推出了全新MPV车型——威然。
根据我们所掌握的信息来看，首批大众威然就陆续抵达了国内各地4S店做上市前的准备工作，将会在5月28日正式上市销售，那么它的产品力如何呢？我们先来一睹大众MPV威然实车真容与相关信息。
在外观设计上大众威然整车给人的视觉感受就是修长，和国内市场中其它MPV车型相比起来，多了时尚感缺少了MPV车型与生俱来的商务气息，前脸依然保持了大众品牌家族化设计，造型与一汽大众轿跑车CC很相似，六条横向镀铬亮条勾勒出硕大的进气格栅轮廓，前保险杠两侧也搭配了横条设计，视觉上十分舒展，而车身侧面则采用了俯冲的设计风格，通过流畅的腰线勾勒之后营造出些许动感气息，B柱后方的侧窗还采用了深色隐私玻璃，与前脸遥相呼应的车尾圆润而饱满，一条银色镀铬条贯穿整个车尾与左右两侧经过熏黑后尾灯完美结合，针对外观设计在此就不多言，因为设计这东西因人而异，所以在此就不多言。
作为MPV车型车身尺寸至关重要，而大众威然的长宽高分别为5346/1976/1781mm轴距为3180mm相比竞品车型别克GL8的尺寸更具优势（别克GL8长宽高5238/1878/1776mm轴距为3088mm），从大众威然的车身尺寸参数就能看出它能带来宽敞的车内乘坐空间。
至于悬架方面则采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，这样的架构比多数竞品车型更高高级（因为不少MPV车型后悬仍以扭力梁形式居多）据我们实车体验来看它的悬架调校更注重舒适性，在遇到减速带和连续不规则路面波动时，减振系统都能很好的化解，这样的悬架调校更符合MPV定位。
内饰方面并没有太多可聊之处，依然保持了大众一贯简洁实用的造车理念，在动力方面则采用了中国消费者十分熟悉的2.0T高低功率发动机最大功率分别为137千瓦/162千瓦、最大马力分别为186匹/220匹、最大扭矩分别为320牛米/350牛米，传动方面提供了7速双离合变速箱。
小结，从大众威然的各个细节来看它还是有着不错的产品力，你对这款车有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论！
在售车型共有两款，全部来自于上汽大众，途安车型，威然车型。
mpv车型属于多用途车辆，是从旅行轿车演变而来的，拥有宽大的乘坐空间，轿车的乘坐舒适性，主要是乘坐人数可达7到8人。
途安车型车身尺寸数据长度4527毫米，车身尺寸数据宽度1829毫米，车身尺寸高度1659毫米，车身尺寸轴距2791毫米，车辆最小离地间隙120毫米，车辆是五门七座的MPV车型，油箱容积为60升，行李厢容积为137升到1857升，车型采用1.4升涡轮增压发动机。
威然车型车身尺寸数据长度5346毫米，车身尺寸数据宽度1976毫米，车身尺寸高度1781毫米，车身尺寸轴距3180毫米，车辆是五门七座的MPV车型，油箱容积为73.5升，行李厢容积为436升到2100升，车辆采用2.0升涡轮增压发动机。
品牌标志：
大众汽车公司（德文Volks Wagenwerk），意为大众使用的汽车，汽车的标志历史曾发生过多次变化。标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。
集团的乘用车业务分为两大品牌。在集团之下，奥迪和大众各自独立管理其品牌群，并负责从中创造利润。各个品牌均有其自己的标识，自主经营，产品从超经济的紧凑车型（耗油率仅为3升/100公里）到豪华型小轿车应有尽有。
奥迪品牌群包括奥迪（Audi）、西亚特（Seat）、兰博基尼（Lamborghini）、杜卡迪（DUCATI）4个品牌。
大众品牌群包括大众商用车、大众乘用车、斯柯达（SKODA）、宾利（Bentley）和布加迪（Bugatti）、保时捷（Porsche）、斯堪尼亚（SCANIA）、MAN共8个品牌。
通常来说，每年五月份都是车企推出新产品的好时期，一方面，随着国内传统旅游旺季的到来，消费者购车需求自然会有所提升；另一方面，在北京/上海车展与车市金九银十之间的空档期，推出新车型也有助于刺激市场消费力。
而今年的车市由于疫情影响，相比以往几年而言车企都将面临更大的挑战，能否在五月份抢到一波好彩头，说到底，还是要看各家的新产品是否有足够的吸引力，并凭借自身强大的综合实力去“圈钱”。
事实上，将于今年五月份上市的新车当中，还是有不少看点十足的车型，鉴于此，笔者也总结出了几款即将上市的重磅新车，若是近期有购车需求的朋友倒是可以好好了解一下。
标致2008
去年广州车展上，标致2008就已经在国内正式亮相，并计划在今年5月份正式上市。作为一款全新换代车型，东风标致全新2008较老款车型来说有着脱胎换骨式的变化，新车采用了最新的家族式设计语言，前脸的狮爪造型前大灯与“獠牙”日行灯有着十分强烈的冲击力，同时赋予棱角分明的设计线条，让整车时尚且不失运动气质。
全新2008定位小型SUV，其长宽高分别为4,312/1,785/1,545mm，轴距为2,612mm，相比老款车型有一定提升，但车身高度有所下降，因此实际观感会显得更低趴一些。
要说设计感，就不能忽略新车的内饰部分，全新2008加入了全球首创的3D悬浮液晶仪表盘，能将车辆信息实时投影，带来极强的科技氛围。与此同时，中控台整体设计也更具层次感，钢琴式按键也颇有特色。
动力方面，燃油版车型搭载1.2T发动机，最大马力136马力，百公里综合油耗为5.0L；电动版车型配备了一台163马力和260牛·米的电机，NEDC续航里程或为430公里。
点评：尽管近几年法系车在国内市场的表现有些不尽人意，但就全新一代2008本身来说，无论是天马行空的外观设计、极具艺术感的车身线条，还是科技十足的内饰造型，都完美符合当下年轻人的审美，期待上市后能给到一个惊喜的价格。
大众?Viloran
不得不说，高端商务MPV在国内还是有着一定的市场需求度，但碍于别克GL8、丰田埃尔法的强大统治力，很少有别的品牌能在该领域与之竞争，好在大众即将推出的Viloran就有望成为GL8的强大对手。
作为大众的全新MPV，Viloran的目标客户为有着中高端家商两用需求的群体，新车在外观上并没有刻意摆脱家族式“套娃”前脸，宽大的横向镀铬饰条中网与两侧大灯融为一体，整体给人感觉十分大气沉稳，没有太多跳跃化的设计元素。
尺寸方面，Viloran的长宽高分别为5346/1976/1781mm，轴距3180mm，车内采用经典的2+2+3座椅布局，其中第二排配备了官方称之为Captain?Chair?的行政级独立座椅，并采用打孔真皮包裹以及菱形纹理工艺。值得一提的是，第二排座椅还提供了电动调节的航空头枕、靠背和腿托，并带有气动按摩功能，整体舒适度丝毫不逊于别克GL8。
动力方面，Viloran搭载高低两种功率的2.0T发动机，最大功率分别为137kW和163kW，峰值扭矩分别为320N·m和350N·m，传动系统匹配7速双离合变速器。
点评：种种迹象表明，大众希望通过推出Viloran在高端MPV市场上与别克GL8展开竞争，而从新车的配置来看，也具备足够的吸引力。不过GL8在国内深耕多年，论口碑和知名度都要更胜一筹，如果Viloran想要收买下GL8的潜在用户群体，还需在后期宣传营销上去好好琢磨。
奥迪Q3?Sportback
不可否认，换代后的Q3对于年轻人来说已经足够具有吸引力了，不过奥迪似乎觉得还不够，因此五月份，奥迪也将在中国市场推出Q3的轿跑版本，进而去迎合更多消费者的需求。新车定位偏时尚运动化，因而在外观上与现款车型还是有一定区别。
轿跑版Q3在设计上加入了熏黑的蜂窝状中网和下方的贯穿式格栅，配合溜背车身造型，视觉上具备较强的攻击性。值得一说的是，轿跑版Q3的溜背设计十分短小紧凑，因此从侧面看过去，并不会给人臃肿的感觉。
尺寸来看，Q3轿跑版的长宽高分别为4518/1843/1573mm，轴距为2680mm，在高底盘和低车身的搭配下，能带来不错的运动气质。
动力方面，奥迪为这款新车配备了一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为220马力，后期也有望推出2.0T低功率车型，传动系统均匹配7速双离合变速器。
点评：作为Q3的补充，Q3轿跑版势必会受到一部分消费者的追捧，如果上市后定价合理，相信在销量上不会让人失望。
奥迪Q7
随着奥迪Q8在国内上市之后，这一代Q7也迎来了中期改款，尽管不是大换代，但新Q7在外观上较老款而言已经有了明显的区别，例如前脸部分，新款Q7加入了更多扁平化设计元素，同时通过大量的镀铬饰条装饰件与立体化的保险杠造型强化了整车的年轻时尚感。
新车调整尺寸后，其长宽高分别为5063/1970/1731mm，轴距为2999mm，整体上与老款车型相比差别不大，但得益于设计的变化，使得新款Q7在视觉上会显得更具有质感一些。
中期改款Q7换装了奥迪全新家族式内饰设计，最明显的特征在于运用了A8上的上下双联屏设计，同时中控台也加入了钢琴烤漆工艺面板，无论是科技感还是档次感都要比现款车型出色不少，而这套全新内饰风格也在多款奥迪车型上得到了市场认可。
动力方面，新款Q7提供2.0T和3.0T两款动力，其中2.0T发动机最大功率180kW（245PS），峰值扭矩370N·m，3.0T发动机最大功率250kW（340PS），峰值扭矩500N·m，传动系统匹配8AT变速器，并配有48V轻混系统。
点评：新款Q7在综合表现上确实不负众望，尤其是全新内饰的加入，更给人一种惊艳感，相信新车在上市之后，能够在销量上有所提升。
结语：以上四款新车，都将于五月份正式上市，而到了下半年的北京车展和成都车展上，还将有更多重磅新车上市，届时大家不妨可以好好关注一下。
1、宝骏730
指导价：6.08-10.88万
宝骏730是一款宜“商”宜家的MPV，车内的空间第二排和第三排都非常宽敞，而且后备箱还有不错的空间；但更重要的是，后两排座椅放倒之后能形成完全全平，当成一张床都没有问题。在这个价格之下，配置还算丰富，倒车影像、定速巡航、8英寸触控液晶屏全系标配，并且还支持手机互联。
2、别克GL8
指导价：23.29-52.99万
别克GL8在MPV市场上的地位如同霸主一样，任凭谁来挑衅都无法撼动。而GL8能够如此强大，是因为它一直以来都非常优秀。这款车要空间有空间、要档次有档次、要配置有配置，如果是作为家用车，可以选择7座的车型版本；如果是商务车，则可以选择更加尊贵的四座版本，可以说，别克GL8完全有能力与丰田埃尔法掰掰手腕。
3、传祺GM8
指导价：17.98-26.48万
GM8的定位和造型都有模仿GL8的味道，外观不看车标的话档次感很高，内饰的质感和豪华感也是到位，作为国产车并且20万打上的价位，配置水平自然很高，就连最低配车型的配置都非常丰富。
4、嘉际
指导价：9.48-14.88万
吉利嘉际这一款车主打的是家用MPV，它的价格非常亲民，配置水平也不低，诸如多媒体触控屏、倒车影像、倒车雷达等功能都有配备。此外，嘉际的座椅舒适性也特别好，吉利专门对嘉际的座椅进行了研发，以达到更加好的乘坐享受。
5、威然
指导价：28.68-39.98万
威然这款MPV也是家商两宜的性质，它的外观具有大众家族风格特色，巨大的中网大气外露，略带溜背的造型在视觉上少了一点累赘感。高级感比较强烈。
1、雷克萨斯LM
雷克萨斯LM是一款豪华MPV，是真正的明星保姆座驾。外观造型给人很强的气场，车内前排就是一般豪华车的前排。
2、埃尔法双擎
埃尔法双擎的指导价还真的只能当作是参考，终端售价还不得加两位数的加价。但就车辆本身来说，丰田已经把商务MPV打造得相当极致。
3、 奥德赛
外形内饰不浮夸，空间表现和灵活度非常高，动力好油耗低，保养维修便宜，二手车保值率高，价格可能对于一部分消费者来说有点太高，但结合这款车的产品力来看是物有所值的。
4、别克GL8
GL8是别克旗下的一款中大型MPV，商务的气息会比较重，尤其是陆尊版，但其实作为家用也很合适，如果你不介意自己像司机。
5、艾力绅
奥德赛偏向于家用，而艾力绅则偏向于商务，艾力绅的硬件与奥德赛相同，所以一样有着优秀的空间以及出色的动力和油耗。
大众七座车型号：途观L、途昂、途安L、威然、朗夏。
1、途观L
途观L是上汽大众旗下的中型SUV，不过竞争对手却是CR-V，目的是为了引导消费者觉得很有优越感。上市多年让它获得不少好评，结果就是长期占据着SUV销量榜前十的位置。而且定位是家用SUV，车内的空间表现具备很强竞争力，容易让人觉得它是中型SUV。劣势的地方是途观L的价格水平更加高，但好在经销商的降价的幅度比较大，最低配还不到20万。
2、途昂
上汽大众途昂是一款中大型SUV，大，几乎每个人对这款车都是这样的第一印象。并且它不但看上去大得离谱，里面也像个宫殿，三排的布局都能拥有可观的尾厢空间。由于体积太过庞大，所以跑起来之后动作总是慢半拍，如果你选330，那无论什么时候都是肉。底盘稳定性受外形影响差了很多，悬架容易压到底侧倾明显，这是因为途昂这么大个车，还在Polo的MQB平台生产。
3、途安L
大众途安L是一款紧凑型MPV，这款车的外观设计成熟大气，但是少了几分年轻时尚气质，内饰方面依旧是熟悉的大众家族化设计风格，整体上以实用为主。动力方面车内搭载一台1.4T涡轮增压发动机，动力表现只能说够用，好在配置方面表现还算丰富，整车的实用性也比较好。虽然大众一直坚持进军国内MPV领域市场，但收获的成果始终不算好，所以大众途安L在国内的销量依旧十分低迷。
4、威然
大众威然是一款主打空间与舒适的中大型MPV，在30万元左右的价位中该车显然就是冲着别克GL8去的，不可否认这款车外观大气、内饰奢华、舒适性高、2.0T发动机的动力表现也足够平顺，但是面对征战国内市场多年的别克GL8，大众威然想要一时半会就能赶超还是比较有难度的，毕竟竞争对手的口碑已经深入人心，大众想要在此分一杯羹恐怕还有较长的路要走。
5、朗夏
偏向家用的夏朗采用2+3+2的布局。空间非常大，空间利用率超级高。有五个儿童安全座椅，想怎么放怎么放。2.0T的涡轮增压动力特别强，而且油耗不高。
大众的商务车有凯路威、迈特威、途锐还有途昂等等。大众商务车的特点就是足够商务并且内部空间足够大且舒适，这些商务车中有哪些比较好值得购买的呢？我个人现在比较推荐的是凯路威以及迈特威，下面请听我详细道来。
凯路威在外观方面，不同于严谨的传统商务车，它的外观足够鲜明时尚，更加适合刚刚踏入商场的年轻商务精英。虽说外观时尚但是它的前脸还是能够从中看出大众商务车的霸气感，以及大众商务车所具有家族脸计算不看车标也能够分辨出这是大众旗下的商务车。
内饰方面大众商务车一定是真皮内饰还有木质的中控面板，有冰箱你能想到的商务车标配应有尽有。动力方面2.0排量，150KW的最大功率全时四驱，兼具科技以及可靠的传统动力系统，这样使得乘坐者不仅有着舒适的驾驶体验也有着出色的操控性。坐上大众凯路威才能够体验到真正的豪华商务体验，并且隔音够好足够安静尽享私人空间。
再说到大众迈特威，大众迈特威是大众的7座商务车型，并且座椅可以旋转，主打使用场景为商务接待。特色在于两侧的电动滑门，尽显商务风范并且还能够给乘客带来更好的体验，特别是后部空间看上去简直就是个移动办公室。不过目前市场上还是很少见这辆车的如果想看可得去特地找找了。
在外观方面其实没什么好讲的，比较普通这里所说的普通指的是方方正正像个货车但这货的内在却是实实在在能够证明这是大众的商务MPV。迈特威搭载了2.0T加七速湿式双离合最大功率150kw完全够用，如果颜值党则考虑慎入，实用党还是比较推荐这辆车的。以上推荐的两款车均建议前往4S店亲自查看实车在进行斟酌。
首先，我们要知道，8万左右是买不到七座大众商务车的，而大众商务车七座最便宜的就是途安，售价为15.18-19.48万，二手车倒是可以以8万的价格购得。不过，即使8万买不到新车，也给大家介绍几款大众商务车七座MPV吧。
途安
指导价：15.18-19.48万
车身结构：5门7座MPV
途安在大众MPV中属于低端级别的车型，相比于商务用途，途安却更适合作为家用车。途安车长只有4537mm，轴距只有2791mm，较于GL8和奥德赛等MPV车型，尺寸小了很多。但途安的行李箱空间以及完全拓展之后的空间都要比GL8大很多，座椅布局2-3-2，对于家庭使用会有很大优势。
途安全系采用1.4T加7挡双离合的动力组合，这套动力系统最大马力150Ps，而油耗则在6L/100KM左右，无论是动力还是油耗对于家庭用车来说都是非常优秀的。不过，搭配7挡双离合变速器，在换挡过程中会有顿挫的现象发生。
夏朗（进口）
指导价：24.68-29.68万
车身结构：5门7座MPV
夏朗是一款全进口的大众MPV商务车7座车型，采用5门7座的结构形式，从售价来看夏朗与目前主流的奥德赛和GL8处于相同水平。车长4854mm，轴距2920mm，内部空间最大的可以拓展到2430L，比车身尺寸最大的GL8的1650L还要大，座椅布局2-3-2，作为商务车或是家庭用车都没有任何问题。
夏朗采用2.0T四缸发动机，配合6档双离合变速箱，最大马力220Ps，动力充足，但相对比较耗油。夏朗使用95汽油，平均油耗为8-10L/100KM。
凯路威（进口）
指导价：35.50-38.20万
车身结构：4门7座MPV
凯路威是一款全进口的大众MPV商务车7座车型，采用的是4门7座的结构形式，第二排只有右边有车门。车长5304mm，轴距3400mm，相较于前两款车型，凯路威要更长更宽，座椅布局2-2-3，后排可整体放倒，空间更大更宽敞。
凯路威与夏朗一样，采用2.0T四缸发动机，但马力相对小点，最大马力204Ps，搭配7档双离合变速箱，配备全时四驱系统，加上超过2.3吨的车重，使得油耗高达12L/100KM，而这样的油耗对于家用MPV来说太高了，再加上它喝95的油，加油费用一般家庭是承受不起的。因此，更适合作为商务车或者房车来使用。
迈特威（进口）
指导价：38.20- 51.95万
车身结构：5门7座MPV
迈特威也是一款全进口的大众MPV商务车7座车型，采用5门7座的结构形式，从价位上来看，迈特威主打中高端MPV商务车型市场。车长4904mm，轴距3000mm，与同级别的奔驰V级相比，稍显小点，但也足够。而迈特威的座椅布局2-2-3，灵活性非常高，可以前后移动，也可以掉转对着第三排，并且第二排中间的储物盒向后移动之后能变成一个折叠桌子，这是它的独特之处。
迈特威与凯路威采用相同的发动机和变速箱，不过有两种驱动系统选择，包括前置两驱和全时四驱系统，百公里油耗在10L左右。整体而言，迈特威内饰配置方面并不差，但更像是面包车，更为低调。
8万左右七座mpv推荐
宝骏730
指导价：6.08-10.88万
车身结构：5门7座
宝骏730车长4780mm ，轴距2750mm，内部座椅布局2-3-2/2-2-3，第二排座椅支持前后滑动。除此之外，二、三排座椅放倒后可以形成一个全平的空间，方便临时装载大件物品。而2+2+3的座椅布局，方便第三排乘客进入车内，并且适合儿童安全座椅的安装。
比亚迪宋MAX
指导价：7.99-12.99万
车身结构：5门7座
宋MAX颜值很高，整体扁平化的设计更偏向轿车。车长4680mm ，轴距2785mm，内部座椅布局2-3-2，搭载1.5T四缸发动机，配合6档手动变速箱，最大马力157Ps，相对于上面几款车型，动力稍差一点，但油耗较低，百公里油耗只要7.6L，而且动力也足够日常使用，更适合作为家用车或商务车。
丰田埃尔法，奔驰威霆，别克GL8，雷克萨斯LM，奔驰V级，传祺GM8，本田艾力绅，大众迈特威，大众威然，上汽大通MAXUS G20。
【拓展资料】
一、MPV（multi-Purpose Vehicles），多用途汽车，是从旅行轿车演变而来，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，可以坐7-8人。从严格意义上说，MPV是主要针对家庭用户的车型，那些从商用厢型车改制成的、针对团体顾客的乘用车还不能算做真正的MPV。MPV的空间要比同排量的轿车相对大些，也存在着尺寸规格之分，但不像轿车那么细。
二、智研数据研究中心，随着家庭结构的变化以及油价的提升，MPV类多功能车成为一种全新的汽车家庭式消费。这种家庭式消费的增多，必将大大加速MPV进入家庭用车市场，家庭购车成为MPV市场的购车新焦点。
三、MPV同小型面包车存在明显的区别。面包车是单厢式结构，即乘客空间和发动机共同在一个框架结构内，发动机被安放在驾驶员座位的后下方。采用这种布局，车体结构简单，但是整车高度相对增加，同时车内空间增加，发动机噪音相对较大。并且由于前排座椅处在全车的最前面，在发生正面撞击事故时驾驶员及前排乘客前方的缓冲空间很小，所以安全系数较低。
四、现在的MPV首先是要具备两厢式结构，布局以轿车结构为基础，一般直接采用轿车的底盘、发动机，因而具有和轿车相近的外形和同样的驾驶感、乘坐舒适感。由于车身最前方是发动机舱，可以有效地缓冲来自正前方的撞击，保护前排乘员的安全。许多MPV都是在轿车平台上生产出来的，福田蒙派克采用的就是源自奔驰唯雅诺第三代MPV底盘技术，此外像风行菱智的原型车则为三菱太空舱，它的车型设计更加成熟可靠。
五、MPV拥有一个完整宽大乘员空间，这使它在内部结构上具有很大的灵活性，这也是MPV最具吸引力的地方。车厢内可以布置下7-8个人的座位，还有一定的行李空间；座椅布置灵活，可全部折叠或放倒，有些还可以前后左右移动甚至旋转。
六、放倒第三排座椅，就像是一辆具有超大行李空间的卧车；右边三张座椅同时放倒，就拥有一个超长载货空间；第二排座椅向后转180°，可以和第三排面对面相坐交谈，又或者把靠背前折，椅背就是桌面，办公娱乐，随便你怎样安排，在这方面做得比较好的就是福田的蒙派克，空间比同类车型足足大出1.3m3。
大众狂补软件能力 大众CARIAD在中国宣布设立子公司 ♂
大众狂补软件能力 大众CARIAD在中国宣布设立子公司尽管ID.系列在中国第一年获得了还不错的业绩，但大众糟糕的车机系统成为客户吐槽最多的地方。就某种程度而言，这一软肋影响大众ID.家族在中国市场继续提升销量——特别是当中国自主电动车们已经进入新一阶段产品投放期，这种对比将更为明显。在软件能力上，大众正在中国市场快速推进改变。
4月28日，大众CARIAD在中国宣布设立子公司，这也是其在欧洲之外第一个子公司。“我们的中国团队能够更直接、深入地了解中国市场，基于本土市场需求和客户体验，以中国速度研发、迭代、并不断完善自己的产品，并最终推动集团在中国的数字化转型。”CARIAD中国子公司首席执行官常青在发布会上这样说道。不论是“第一个”，还是“中国速度”，又或者“更直接”，这些词语的使用，都将大众的焦虑写在了脸上。
CARIAD中国子公司首席执行官常青
大众2021年在中国售出了70,625辆ID系列电动汽车，未能实现最初定下的销售8万至10万辆的目标。大众汽车集团（中国）CEO冯思翰对此不得不表示：“对我们来说，这是非常艰难的一年。”部分原因在于ID.的销量受到了全球芯片短缺在内的供应链限制影响了生产，这导致大众未能实现销售目标。但这并不能完全解释ID.市场中存在的问题，特别是与全球市场对比来看，这一成绩与中国市场在大众公司中的地位并不匹配。
在全球范围内，大众汽车共交付了36.9万辆新能源车，同比增长73%。其中，纯电车型销量与上年相比几乎翻番，达26.3万辆。如果按照30%的市场份额来计算，大众在中国市场理论上应该在10万辆左右的销量。作为2021年大众汽车在中国的主打产品，也被称为大众电动汽车雄心的支柱，ID.系列车型在中国销量起步缓慢，在去年引发各方面的讨论。特别是冯思翰因为销量“不及格”，而被总部“炒了鱿鱼”，这个事件甚至发酵为对大众在中国是否走向衰败的大讨论。
由此可见，软件能力是大众急于强化的部分。实际上，在2021年11月，大众集团CEO赫伯特·迪斯曾就大众软件能力进行深刻的批评，或者叫做鞭策。“我们到目前为止几乎没有软件能力”，“软件将决定谁能获得多少市场份额”，“在新的竞争中，竞争变得激烈，市场份额被重新分配，旧的成功在新车世界中不再重要”，迪斯在集团总部的一场演讲中，用这些犀利的言语对大众软件能力的缺失进行了反思。这种情况甚是少见。
迪斯生气的点在于，他极为看重的ID.3纯电动车，从2019年开始就不断发生软件问题，当时有超过2万台ID.3无法实现OTA，必须通过人工手动刷机才能修复之前的软件缺陷，这影响了其在2020年夏的交付计划，另外，高尔夫8也曾因为软件问题陷入生产“延缓”状态，引发了大众集团工会以及经销商的不满情绪。不过，好在这些问题都得到了解决，ID.3纯电动车和全新一代高尔夫8也进入了一车难求的阶段。迪斯的“生气”看起来还是有些作用。
在2018年从宝马跳槽到大众，迪斯作为大众集团新的掌舵者，他雄心勃勃，想要依靠“vw.OS+E3整车电子电气架构+Volkswagen Automotive Cloud”一套组合拳完成集团数字化转型的大跨步。但迪斯没有想到，原本以为只要彻底重构底层架构，打造自有操作系统，建立全球统一的汽车专属云服务后台之后，还是存在不少问题。一些细微的问题，比如通信模块等最终影响了软件的表现，成为阿喀琉斯之踵。
从2020年开始，吃亏了之后的迪斯不断强化大众的软件能力。在2019年成立的软件公司CARIAD被提到空前的地位，作为大众软件争夺战的排头兵，2020年这家公司开始独立运行，并且不断扩大规模。2021年12月7日，关键人物迪斯留任成功，其随即表示要在2022年全面负责软件部门 CARIAD 的工作，同时还 1400 亿的复兴计划。其提出，预计到 2026 年，大众集团售出的车辆中纯电产品占比为四分之一。
按照规划，有约300亿欧元将用于软件开发，包括智能座舱和自动驾驶。到2030年，基于软件的服务将占全球与移动相关收入的三分之一。大众此后每年向 CARIAD 投入25-30亿欧元，CARIAD 作为大众集团的软件部门，拥有集团内部的顶尖人才，可以在各个品牌之间的车辆软件进行操作，权限与重要性齐高。而 CARIAD 负责的业务，主要包含：E 电子电气架构（包含了 VW.OS）、VW.AC。而按照规划，CARIAD软件平台将经历三个版本的更迭：
其中，第一个版本是E 1.1，它能够让基于MEB平台打造的车辆（如大众ID.4、斯柯达Enyaq和CUPRA Born）通过OTA的方式接受软件更新，在中国市场将在下半年进行第一次OTA。第二个版本是E 1.2，能基于PPE平台打造的奥迪和保时捷的一些车型（如奥迪A6 e-tron、保时捷Macan纯电版）提供新的影音娱乐系统以及OTA升级，并支持高级自动驾驶辅助功能，这将在两年内推出。第三个版本是E 2.0，它将作为大众汽车集团旗下所有车型通用的软件平台，支撑大众自主研发的操作系统 VW.OS，并连接至大众汽车云 VW.AC，且支持L4级自动驾驶软件的运行，这一技术将在2025年推出。
常青表示，CARIAD中国团队会中国团队将主导与参与涉及全新软件平台技术栈和产品线70%的研发工作，包括本土研发和适配。同时，中国团队还将在本土开发符合数据合规要求的数据后端，即大众汽车云 VW.AC，并实现一系列智能互联服务。而到2030年，大众实现4000万辆车搭载该技术。常青介绍说，目前CARIAD中国正在整合大众和奥迪的软件人才，整个公司已经有600名员工，到2023年底，数量会翻一倍，其中90%以上都会是本土人才，最终建立一个全部分布式研发网络，在上海北京成都合肥组建研发力量。
要追赶并超越，就要有更大胆的更有效率的方式。孙伟介绍说，CARIAD中国提出了“Forward ”创新行动。通过以季度为频次更为敏捷的滚动产品创新规划及研发方式，Forward 输出一系列的创新成果，大众再将优选的创新产品适时整合到电子电气架构产品线的数字生命周期管理流程和系统中，完成开发后最终通过相关车型推向市场。为此，大众也开发出了一套先进的流程管理工具链。
这套工具链的名字是“PMT”，三个字母分别代表着英文中的流程、方法和工具链。PMT项目负责人Anthea介绍说，这是一个由 50 多个定制和自研工具组成的集成平台，一站式支持汽车软件开发中的多种技术栈和开发语言，并具备高度的自动化能力。让我们的工程师们无论是进行汽车操作系统平台开发，车机应用开发，还是云端服务开发，都能通过同一套 PMT 平台无缝实现。让团队能够在整个产品生命周期内持续地向所有客户提供高质量的软件和不同的运行版本，并确保产品能够满足所有相关的政策和法规要求。
另外，CARIAD中国还制定了自身衡量新产品开发的新理念——“OIC”。它不是“啊，我知道了”，而是原创性（O）、吸引力（I）、以及车连度（C）。CARIAD中国认为，车载软件的创新不应重复手机应用，而应真正源自汽车自身的能力生态。将汽车独有的体验、功能和扩展能力融入创新，做出真正的“车原生”应用。“只有原创创新才能让我们一马当先， 而非拾人牙慧。”Anthea说。
大众在中国强化软件能力的另一个大的动作是，将智能化采购的大门向中国企业敞开。今年4月初，大众汽车集团（中国）发布公告称，正在采取更加聚焦中国的采购战略，邀请中国科技企业参与集团全球采购，进一步推动以软件为核心的战略转型。值得一提的是，这也是中国供应商伙伴首次获邀参与集团车型首次投产阶段的全球采购，为大众集团2025年在欧洲和北美投产的、基于SSP平台（可扩展系统平台）并搭载CARIAD E 2.0软件平台的纯电动车型提供硬件。
毫无疑问的是，在中国这个第一大市场中，大众面临的风险和不确定在不断增加，压力也随即提升。ID.的成败不仅仅是一两款新车，而是代表大众能否在新能源时代，再次在中国市场的保持领先——或者是获得与燃油车相当的市场份额。“我们将通过对思维方式和工作方式的颠覆性改变，来达成以上设定的种种目标。”常青说。大众是最早开始全面转型的跨国车企，ID.作为“电动车”的品质已经获得了市场的认可，其如果将软件提升，甚至变成大众的长处，这将意味着大众将在新一轮的竞争中掌握先发优势。
大众猎装版cc价格（大众CC猎装版预售28万，这个价格有没有飘） ♂
大众猎装版cc价格（大众CC猎装版预售28万，这个价格有没有飘）- 大众CC猎装版预售28万，这个价格有没有飘
- 配置升级 预售价27万起 2021款大众CC及其旅行版猎装车今晚上市
- 大众新CC和猎装版上市，售价24.99-29.99万元
- 28万买不买猎装版CC将于12月上市
- 30万买个大众猎装版CC上市高配近30万，大众标真的值钱吗
- 又一款好车被定价坑了，预售28万，一汽大众CC猎装车开售
- 预售28万定位尴尬 大众CC猎装版亮相广州车展 这次要为情怀买单吗
第一代大众CC在国内的整体口碑还是维持得很高，轿跑式设计、加无框车门，在当时的中级车中算是比较难见到，CC也被消费者冠以最美大众之称，还曾有过加价的辉煌历史。而当第二代全新CC在国内上市之后，市场环境发生了诸多改变，运动化中级车竞争变得更为激烈，CC失去了原来的位置。如今的CC在终端优惠基本都能达到3-4万左右，却始终无法换来销量，今年前9个月CC总共也才卖出2.1万辆，成绩单很拿不出手。
在10月份的最后一天，大众以直播的形式公布了CC中期改款车型的预售，值得一提的是这一次新款CC还新增了猎装版本，对于中国市场来说这是一个比较新颖的形式，它的出现能否化解大众CC尴尬的现状呢？
CC猎装版本的设计基本维持了三厢轿跑版本的设计，层次丰富的前脸辨识度极高，与老款相比前包围进行了更加运动化的调整。侧面线条十分简洁干练，没有一丝拖拉，但是车尾部分猎装版本使用的是厢体式设计，有着旅行车的大空间性，同时还有着轿跑车的那种溜背运动感，这也是该版本最大的特色。其实就长宽高而言，CC猎装版本的与三厢版本并没有太大区别，分别为4869/1870/1459mm，轴距也保持在2841mm，但是由于加高了整个尾箱，大大扩展了后备箱的空间装载能力，综合实用性比起CC三厢版本要高许多。
车内部分也并没有什么太多的调整，熟悉的大众风格，没有什么惊喜，做工与用料挑不出什么毛病。而且配置基本是能给的都给了，比如说360度全景影像、哈曼卡顿音响、氛围灯、支持无线CarPlay的MIB3信息娱乐系统，以及一系列安全驾驶辅助系统。核心动力总成上，使用的是一款最大马力220匹的2.0T高功率发动机，峰值扭矩达到350牛米，匹配7速双离合变速器。
单从产品力上来看，CC猎装版本确实是挺香的，颜值是一点折扣都没打，而且实用性更强，配置很丰富，高功率发动机动力上也非常充沛。不过，争议出在了价格上面，有不少声音认为CC猎装版本预售28万元的价格有些飘。
这个定价在CC整个车系中也是属于上游水平，保险买税后拿下基本已到30万左右。对于大众轿车市场来说，这个价位区间本就拿不到什么市场份额，看一看定位更高但优惠之后最低也是这个价位的辉昂销量便也能推测出一二，更何况，更加小众化定位的猎装车呢？
而且CC猎装车要面对的同类竞争对手基本都是来自于豪华品牌，奥迪A4Avant、奔驰C级旅行、沃尔沃V60等等，后者们定价更高，与此同时在终端优惠也极大，降到30万出头都并不是什么难事。短时间内CC猎装版无法释放出大幅优惠，其价格优势便也荡然无存。在只需要多花两三万左右的情况下，对于多数人而言毫不犹豫站队BBA，这才是正常现象，后者们的品牌影响力摆在那。
当然也不排除大众醉翁之意不在酒，或许CC猎装本就是一款为丰富自家各品类细分市场而存在，一款碰瓷豪华品牌来拔高大众整体形象的车型，所以定价再高再飘，都显得无可厚非了?
日前，我们从相关渠道了解到，2021款大众CC及其旅行版猎装车于今晚上市。据悉，大众CC已于之前的广州车展亮相，新车在外观上进行了小幅调整并升级了配置，CC猎装车则是一款全新车型。此前已公布了三款车的预售价格，售价区间为27.00万-28.00万元。
外观部分，新车与现款车型极为相似，最明显的变化主要集中在前脸部分。新车的前脸依旧时尚而富有运动感，格栅叶片造型与大灯组中的日间行车灯融为一体，设计感更强。并且前包围两侧采用了更具立体感的设计，动感十足。车尾部分也有些许变化，尾箱上方增加了黑色的鸭翼设计，更加突显运动感。车尾底部的改变较大，由原来的白色底板改为黑色扩散器，更加富有时尚感，同时双边共四出的排气布局也使车尾更加协调。
全新大众CC猎装车是第一款国产的CC猎装版车型，该车基于CC旅行车打造，在外观上增加了一些细节性变化并且增高了离地间隙，并且国产版本还进行了提升了通过性，包括升高的悬架高度、再度提升了离地间隙以及增加了黑色塑料轮眉和包围等，给人一种SUV车型的视觉效果。除此之外，在窗框、车侧底部、以及尾厢底部都设计有银色镀铬装饰条，更加突显整车的运动氛围。
内饰部分，新车在内饰方面升级了全新造型的方向盘，三辐式的造型更加富有运动感。同时，配置上的优化更为吸引人，360度全景影像、隐私玻璃、哈曼卡顿音响、车内氛围灯、支持无线Apple?CarPlay和Android?Auto的车机系统都将提供。并且在安全配置方面，新车将配备自动紧急制动、盲点监控，交通标志识别与车道保持辅助等几类流行的驾驶辅助系统。
动力方面，2021款CC将搭载2.0T高/低功率发动机，高功率版最大功率为220马力，最大扭矩为350牛·米，低功率版最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，均满足国六排放标准。而CC猎装车搭载2.0T高功率发动机，最大功率为220马力，最大扭矩为350牛·米。传动系统方面，全系均匹配7速双离合变速箱。
在前不久，一汽大众新款CC家族正式上市，新车推出了共计七款车型，其中有四款车型为CC中期改款，而另外三款车型为CC猎装版，官方指导价为24.99万元～29.99万元。尽管最美大众这一称号依然适用于新款车型上，但也难免让大家回忆起初代CC的惊艳和风韵。
新款大众CC作为中期改款车型，在外观上与现款在售车型的设计风格可以说相差不大，仍然采用了倒梯式的前格设计，同时加入了许多镀铬条来进行修饰，让其看上去豪华感十足。
新车的侧面以及车尾的整体造型变化不大，但新车在尾部还加入鸭尾来进行点缀，同时也加入了经过全新设计的尾灯灯组，另外，排气造型也从原来的双边共双出变为更为运动的双边共四出。
动力配置方面仍然搭载着EA888?2.0T高功率调校涡轮增压发动机，并且匹配DQ381?7速双离合变速箱，最大输出功率为220匹，最大扭矩输出为350牛米，同时新款CC还将提供低功率版本的2.0T发动机，最大功率为186匹，最大扭矩输出为320牛米。
不过此发布会的重点是大家一直以来都在关注的大众CC猎装版，国产版本的CC猎装车在外观方面相较于海外版本有些许不同，不仅对此进行了升高，在轮眉处还加入了黑色的的塑料装饰件，并没有原汁原味保留海外版的姿态，这让国内许多瓦罐迷们有些许的失望。
虽然如此，但其实国产版的改动还是很合理的，升高底盘不仅能让其获得更好的通过性，更是复合国内大部分的使用场景，也更符合大部分消费者对于旅行车的认知，就像是奥迪的A6?Allroad以及沃尔沃的V90?Cross?Country等等这一众车型，它们存在的意义就是为了要适应多种路况的使用。
国产CC猎装版在实用性上要比许多进口旅行车表现得更为出色，国产CC猎装版的车身尺寸为4869*1870*1459mm，轴距为2841mm，与许多长轴距的B级车旗鼓相当。
内饰方面，猎装版车型与中期改款CC一样都采用了大众最新的扁平化设计，在视觉效果上相较于以往车型还是有一定的提升，同时两款车型都采用了全新造型的方向盘，除此之外还加入了许多铝合金的装饰件以及当下流行的氛围灯。
在配置上，IQ.Drive智能驾驶套件、360度全景影像、隐私玻璃、哈曼卡顿音响、无线Apple?Carplay等等这些功能都一应俱全，这也足以证明国产版CC猎装车型并不是什么阉割版本。
在动力方面，猎装版车型与中期改款车型保持一致，均搭载了2.0T高功率版本以及低功率版本供消费者进行选择。
大众CC这一车型可谓出道即巅峰，性感的翘臀以及无边框车门等一众前卫的设计在当年真的惊艳了众人，也因此被人们称为最美大众，并且成为了许多人心中的梦想车，如今随着颜值更高的中期改款CC推出以及猎装版本的出现，究竟它能成为这次一定车型还是下次一定车型呢？让我们一起拭目以待吧。
合车社
在SUV和轿车满大街的中国市场，猎装车型是少有的另类。近期，?一汽大众CC最近出新款了，新车将在12月正式上市，和新CC一同到来的，是CC?Shooting?Brake（猎装版），预售价28万元。
cc猎装版将日间行车灯做了延长，形成贯穿式灯带效果，能让它看起来更酷炫。车侧，面是CC猎装版的车顶线条微微下滑，到了D柱幅度加大。配合车尾小鸭尾的点缀，让大屁股看起来没那么沉闷。这样的造型，相对于自家的迈腾旅行版多了几分动感，更加契合自身的运动定位。值得一提的是，相较于国外版本，国产车型在车侧周围加了一圈黑色塑料挡板，对于防止剐蹭倒是有一定的帮助，但是个人感觉颜值上有了一定的下降。不过无边框车门的存在，让这些都是小问题。
内饰虽然是标准的大众风格，但它们已经尽可能地做出了调整，给予猎装版别样风情。更扁空调出风口，不再方正的边框，显得没那么古板。上方还有一块饰板，有木纹或是碳纤维纹路，消费者能够自行选择，也能一定程度增加档次感。遗憾的是CC猎装版似乎没有R-Line版本，自然也就无福消受大众最新的多功能方向盘了。其他部分，中央的9.2英寸触控屏，支持无线CarPlay，换用了全新UI，观感不错。下方储物槽带无线充电功能（全系标配）。
另一项体现CC档次感的，是顶配车型的哈曼卡顿音响。在国内消费者眼中，它比大众常用的丹拿更具知名度。
作为猎装车型，它的后排算得上宽敞。这代CC的腿部空间算是不错，CC猎装版也沿袭了这一优点。因为猎装版车顶溜背弧度没那么大，后排的头部空间比轿车版CC更加充裕，算是一个附加福利。动力方面，熟悉的配方。2.0T?EA888发动机，分高低功率两种调校，低功版为186Ps、320N·m，高功版为220Ps、350N·m。变速箱为七速双离合，前轮驱动。
在迈腾旅行版后，大众又将为国内的旅行车爱好者带来一款新的选择。28万元的售价虽说不便宜，但是情怀这件事情，也许不是价格能够衡量的事情。
?十二月多款新车集中上市，力争在春节前的旺季取得不错的成绩，今天我们的主角也是赶在12月上市凑热闹的车型，它就是2021款大众CC相比老款新款的CC不仅从内到外有了升级，还推出了全新的ShootingBrake的猎装版车型，也就之前在网上吵得火热的CC旅行版，然而它上市的定价却惊呆众人。
2021款大众新CC/新CC猎装版定价偏高，其中大众新CC官方指导价为24.99-29.29万元，新CC猎装版指导价为25.69-29.99万。猎装版的价格差100元30万，价格比肩宝马3系，要知道大众上一个和豪华品牌硬刚的辉腾已经停产，接班人辉昂日子也不好过，如今一个定位个性的猎装版旅行车卖如此价格，真的是让人难以接受。
虽然猎装版CC有最美瓦罐的称号，但是定价偏高注定它是一台小众车型，要知道老CC当年不仅颜值高销量也不低，是当年轿跑车型的销量王，但是自从换代后的CC定价上升后，CC的销量就一蹶不振，尤其是在3系和A4L的低价政策围剿下尤为明显。
从外观来看新CC的颜值还是很高的，虽然是大众的家族化设计，但是已经脱离了大众的套娃造型，就这一点来说就是非常成功的毕竟小众轿跑和旅行车的定位也是需要颜值的衬托。尤其是层积岩镀铬中网搭配刀锋大灯辨识度极高，而且新款还有贯穿前脸与中网融合在一起的LED日行灯。
侧面造型依然是个性十足，首先是全系标配的无框车门，这是大众CC的标志性特征，线条动感造型优雅，猎装版车型更是如此，修长的线条搭配旅行车特有的造型辨识度极高。尾部造型同样个性十足，四出排气运动感强大，尾部造型也很有辨识度，车标下的CC标志彰显个性。
不过内饰部实属遗憾，依然沿用了老款的造型，只不过在部分细节上进行了优化，其中增加了镀铬装饰贯穿式出风口造型优化，升级R-Line标志的三幅式方向盘，此外全液晶仪表盘和触控空调面板也有搭载，标配无线充电、原厂车联网以及travel?assist?L2+全速域自动驾驶系统，总之配置提升了不少，与同级别车型缩小了配置差距。
动力方面依然搭载了三代EA888涡轮增压2.0T发动机，分高低功率版本，全系匹配7速DSG双离合变速箱，低功率版最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米；高功率版最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米。总体来说这套动力总成无论是技术优势还是先进性都很不错，而且动力匹配也很棒。
总结：外观优秀内饰一般配置丰富动力犀利，然而就是这样一台个性的车型却倒在了售价之上，过高的价格让它和豪华品牌的中型车对标，然而在品牌价值的加持下BBA的中型车把它打得满地找牙，无奈的成为了车海中的小众车型，未来CC是否能热卖，估计就要看一汽大众给出的政策是否给力，要看经销商是否能给出大幅度的优惠了。（优视汽车昊阳编辑报道）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
一汽大众新款CC和备受瞩目的CC猎装版最近在线上直播正式发布。CC的掀背轿车版本共推出2款，预售价区间为27-27.5万；猎装车版推出1款车型，预售价为28万。
看到价格，心凉了半截。
此次中期改款的CC推出的两款轿车的预售价格为27万起，预计实际价格或在26万左右，相比目前现款车型24.68起的官方指导价至少会高出了1至2万。但此次最重要的猎装版车型则为28万的预售价，就算实际定价再低上一万还是显的有些高了。
欧洲盛行旅行车。良好的路况、紧凑的国境线，给自驾创造了一流的条件。再加上浓厚的汽车文化，旅行车的诞生可谓是顺理成章。但这种给轿车加个箱子的做法始终难以在国内开花结果。究其原因有很多，路况、审美，中国和欧洲有明显差异，但价格也是无法绕开的一道坎。
在八十、九十年代，广州标致和上海大众先后推出过505sw和桑塔纳旅行版。彼时的汽车要么是单位里的“专业工具”、要么就是地位的象征，如此超前的概念自然是无法让中国消费者理解。2000年后，国内旅行车也都集中在豪华或者进口品牌。那时在欧洲满大街跑的高尔夫旅行版在国内要价将近30万，让瓦罐爱好者只能望车兴叹。
好在这种情况在最近一段时间得到改变。车市整体遇冷逼迫车企不断推出细分车型，包括斯柯达、福特在内已经或即将推出一些价格相对亲民的旅行车。所以就在旅行车逐渐抬头的背景下，大家对于大众CC的猎装版更是十分期待。
此次全新的猎装版车型就是利用车身的差异化，攻击竞争对手的软肋。新车长宽高分别为4869/1870/1459mm，轴距同样为2841mm。从外形上来看，CC猎装版保持了贯穿式的腰线设计，整体侧面呈现出短前悬长后悬视觉感。
内饰部分也有些许调整，整体观感更加简洁，贯穿式的空调出风口也进行了微调，车内采用了碳纤维和镀铬的材质装饰。空间是CC猎装版最大的优势，其溜背式的造型与背掀后备厢盖的设计让新车的车能空间提升了一个级别，如果后排座椅按比例放倒后，内部的装载空间不亚于大部分的紧凑SUV，这也是旅行车最大的魅力所在。
大众CC目定位为B级轿跑，要比传统的帕萨特、雅阁等之类的B级车稍有不同，为此在价格上体现出一定的差异（贵2到3万）我觉得还算合理。但通过此次预售价来看，新车的实际售价恐怕至少会比传统的B级车高出3至5万。哪怕和阿特兹、君威这种定位运动型的产品也有不小的价格差距。仅仅是为了轿跑两字，这个差距恐怕并不值得。
而新推出的猎装版可以看做是SUV的轿车化，去掉了高底盘、四驱，换来了优雅的车身和相对出色的操控，这点如何取舍就看消费者自己选择了。不过在价格面前相信大家还是很诚实的。
提到大众最美汽车，大家肯定会想起大众CC这款车，作为一款面向于个性化的年轻消费市场，大众CC在设计上完全颠覆了我们对大众汽车的传统认知。当然除了大众CC之外，本次车展上我们还实拍到了全新大众CC猎装版，来看看全新大众CC猎装版的表现到底如何吧。
作为基于中期改款之后推出的大众CC猎装版，目前在市面上已经发布了预售价格，预售车型均搭载2.0T涡轮增压发动机，预售起售价格为28万元。如果仅从预售价来看，不知道各位是会选择大众CC猎装版呢还是沃尔沃V60（目前市场报价在30万元出头）呢？
大众现在出一种最高配置的是什么车 ♂
大众现在出一种最高配置的是什么车
- 大众现在出一种最高配置的是什么车
- phaeton是什么车
- 大众辉腾第一代是几年出产的现在一共几代，下一代几时上市
- 大众辉腾是什么时候停产的
- 大众辉腾新款什么时候上市
如果大众集团很多车都很高配置，如布加迪、保时捷、奥迪都很高
但是如果是大众品牌车，现在最贵的量产车有两款~~~~
低调奢华的辉腾（9月19日新辉腾北京上市）：最高配置的是w12发动机
6.0升，由德国德累斯顿玻璃工厂全手工生产，最大卖点是客户可以看着表演、喝着咖啡、看着自己的车生产。而很多配置都是个性化配置，比如50年成材的加州桃木、德国特有的小牛皮等。其它配置是全时四驱、ACC巡航适应系统等，也可以做“辉腾”是大众最奢华、最高端的轿车。
另一款是豪华SUV途锐(新途锐于11月份上市）：最高配置也是W12发动机，但是与辉腾不一样的是，途锐的定位是商务、悠闲、越野三位一体的高端SUV，新途锐还配置大众首次采用的8速自动挡，全承载车身等等~~~~
phaeton是大众辉腾车。
大众辉腾的标志是VW，志字母是Phaeton。大众辉腾（Volkswagen Phaeton)是大众汽车公司生产的顶级豪华轿车，于2002年正式量产上市。
辉腾的前后造型和帕萨特一脉相承，共用了很多设计元素，与其他的大众车型也有很多相似之处。但是，无论是谁都不会在大街上把这两款车弄混，辉腾威仪出众，流露的是一种王者气派。气势直逼A8，虽然缺少新鲜细节，却能让人感受到一种内敛的自信。
相关资料
辉腾同样具有豪华的内饰，但并不缺乏个性。等我们真正进入到辉腾的内部时，我们才真正感觉到辉腾是一款与原来的大众车型完全不同的新车。
除了方向盘上的大众标志外，我们找不到熟悉的大众元素。做工细致入微。水平仪表板中央、中控台和车门上采用了上乘木质饰面，仪表盘和仪表板中央的时钟边缘采用了铬金属镶边。大部分可以触及的部分都由真皮包裹。这些全部是手工精选木料，采用经典游艇的运动型风格。
大众辉腾第一代是2002年出产的，现在一共1代，下一代可能在2009年上市
只要挂着大众标就会延续豪华低调的概念
大众辉腾在2016年的3月15日，宣布停产。
大众辉腾（Volkswagen Phaeton）是德国大众汽车公司生产的顶级专豪华轿车，于2002年正式属量产上市。竞争对手有奔驰S级，宝马7系，奥迪A8等。
大众Phaeton辉腾的第一代车型于2002年首发于日内瓦国际车展，是大众品牌下的首款全尺寸豪华轿车，意义非凡。针对家族脸谱的变化，2009辉腾小改款版本对前脸外观等细部进行修饰，并加入了FSI缸内直喷发动机的动力系统。但对于整个车型来说，已经上市8年的时间决定了它的生命期已经接近全新换代，而辉腾昂贵的价格在于它搭载了全球轿车罕见的W12发动机。
辉腾作为大众旗下的高端豪车品牌，因其全车由纯手工打造产量较少，加上品牌定位等一些问题，使得辉腾系列这些年都没有给大众带来利润，因此大众决定停产生产辉腾。至于什么时候再上市就要看大众集团的决定了，基本上是没希望了。
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