大众cc中期改款周期 ♂
大众cc中期改款周期
- 大众cc中期改款周期
- 2023年大众cc还会有吗
- 2023大众cc档把会大改吗
- 12年大众cc中控台能改成23款吗
- 大众CC换代车型Arteon旅行车谍照曝光，并且还会出高性能R版
- 新款大众CC/CC猎装来了，还是大家心目中最美大众车吗
大众cc中期改款周期时间是6-8年。但是到了3年左右的时候，会出现一次小改款，主要针对外观和细节作出一些轻微的改动来迎合市场消费者，真正的换代要等6年左右吧。
大众CC产品理念
一汽－大众CC无疑是2010年中国高级轿车新车榜里的一匹黑马，改写了国产高级轿车中庸刻板的特性。
被誉为“最美大众汽车”的一汽－大众CC在设计、用料和做工上下足了功夫，TSI+DSG动力总成、丹拿音箱以及超前的智能化配备，都给人带来更高端的用车感受。
大众汽车设计师罗西蒙曾说道，理想的汽车是高效率的，动感十足而具有责任的。对于大众来说，设计是基本的元素，大众公司并不强调更多花哨的内容，不是花哨噱头的设计，而强调一种非常坚实的简约，是一种非常纯粹的设计，这种纯粹和简约能够让消费者更好地认识理解和接受。
即将上市
2023款大众CC也即将上市，新车外观上依然保持着运动、年轻和犀利的风格，前中网进一步扩大，横贯式的镀铬装饰条拉宽视觉感受，低趴的车身和流线的线条早就跑车的美感，两侧分体式的大灯犀利又高级，溜背的车尾和运动式轮毂，让你看到就想做进去驾驶一番，最有特点要属那一双“银耳”后视镜，要知道一直以来都只有奥迪的性能车才会使用银色的后视镜，下放到大众CC上面，无疑不是起到画龙点睛的效果。
2023大众cc档把不会大改；因为2023大众cc档把不会大改，只在在其内饰，车子的性能方面做了改动；2023大众cc属于中期小改款车型，车身尺寸上没有变化，在内饰上，新车配备了国产中级车常见的配置：液晶仪表盘，运动式方向盘、内嵌式液晶中控大屏、虚拟触控按键、金属拉丝面板、车内氛围灯，追求豪华属性的车主可能会失望。在动力性能方面，新车型将搭载一台2.0T发动机，为了满足部分性能发烧友的需求，预计会推出高性能R版本车型，搭载2.0T高功率发动机，匹配7速双离合变速箱，可以产生320马力的动力输出和超过420牛米的扭矩输出，同时还增加了一些R型标识，凸显出车型强劲的动力。
可以。大众cc是一汽大众旗下一款运动型的轿车，该车型于2023年所使用的中控台系统是2012年的中控台系统的更新版，是可以去专业的汽车改装店或者4S店更换中控台系统的，一汽大众CC将轿车的稳定性与跑车的灵敏度结合，轮胎采用了米其林PS3系列。
大众CC换代车型Arteon，日前被抓拍到疑似旅行车版本的测试谍照。
日前外媒也捕获疑似Arteon旅行车版本的测试谍照，再加上之前雪地狂飙的R版性能款，一举手一投足，似乎都诉说着Arteon俨然成为大众未来颇为倚重的车型。
▲就目前所了解，不管是Arteon旅行车版本亦或是R款性能版，未来都将先行以欧洲或大陆市场作为首发国家，图为现行车型。
现行大众Areteon四门版本，实则已在海外市场广泛销售，其得益于MQB底盘平台所来到的宽敞车身尺寸，搭配更为时尚、完善的内外装铺陈，也成为热爱四门中大型房车的消费者们，可供切入的一款逸品；再加上1.5升TSI?EVO（150匹）、2.0升?TSI（190匹／280匹）、2.0升?TDI（150匹／190匹／240匹）等多元化动力组成，更能因应市场所需，提供相对应的驾驶选项。
其实本次为人所捕获“疑似”Arteon旅行车版本的谍照，或多或少也映证了大众对于Arteon的看重程度；虽说原厂尚未针对Arteon旅行车做出任何回应，但一般认为其更具机能的载运配置，似乎也为Arteon拓展市场版图一事，有了更具雏形的揣测。
▲除了旅行车版本外，早些时候也传出Arteon将推出R款性能版本。
除了旅行车型外，之前Arteon之前也曾以无伪装之姿，为人于雪地捕获疑似R款性能版本的踪迹；据了解，预计动力大幅提升的Arteon?R，将在年底正式现身。
在动力规格上，虽说目前大众也并未透露相关信息，但外界一般认为Arteon?R很有机会搭载3.0升或是升级过后的2.0升涡轮汽油引擎规格，并采用4Motion全时四轮驱动系统，在大幅上修的最大马力外，提供更为细腻的操控体验。
#?一场久别重逢的约会
就单论汽车品牌的认知及渗透力，大众在国人眼中，绝对是最亲近的，不仅仅只是因为TA的名称令人亲切。早期80年代才被国人所熟知，用TA“中规中矩”的形象，赢得了口碑，随着生活方式的加快，实用这一标签，不再只是唯一。酷炫，时尚，前卫，夺人眼球更是选车的标准。无论是第一代大众CC惊艳亮相国内之初，还是今天即将给大家带到的全新2021款大众Arteon（也就是国内的CC），以及全新CC猎装版，“双剑合璧”恰似满足了十年前的一个约定！
无可厚非的，自打08年第一代CC进入国内，直至现在任何一代都是拿得出手的，大众CC就像是大众在运动化市场里的一张名片、代言词；或许是第一代的太过令人印象深刻，二代开始销售方面并没有那么的出色，不过作为最美大众轿跑的化身，不会像迈腾那般过多的类似，让国人产生抵触情绪，相比之下，会让大家非常的期待下一代的惊喜。众说云云之中全新?一汽大众CC在做完终于跟大伙见面了，赶紧跟随公社君先睹为快吧！
#?百样丽江，神秘揭幕
公社君在接到公司派遣邀请函之时，有一瞬间是忘却的，此次行程的主角是谁？相信大伙也一样，在听到这个地域名称时，“伟岸壮阔的风景”，“多元素少数民族风情”，“数之不尽的奇闻异事”等等，这不禁令公社君向往不已。
??车身数据方面?·
新CC三厢版的长宽高分别为4865/1870/1448mm，轴距为2841mm。新CC猎装车长宽高分别为4869/1870/1459，轴距为2841mm。
??动力方面?·
新CC家族将会提供两款发动机?，2.0T高功率版发动机，最大功率162KW，峰值扭矩350N?m。2.0T低功率版发动机，最大功率为137KW，最大扭矩320N?m。传动系统全系匹配7速双离合变速箱。
以上观点不难看出，相比揭幕后全新一代CC的大放异彩，恍惚间闪光灯下出场的节奏，寓意着这两个名副其实的“新宠儿”—诞生了。
就好比公社君前面所提到，正是因为“前辈”的太优秀，从而导致“后生”们在想要“出彩”时，显得尤为苛刻。
一汽大众CC，不再仅仅是平庸时代里，“无框车门”，“四门轿跑”那么笼统而论了。
那么究竟是否能延续“最美大众”辉煌呢？是否如魅力丽江一般，神秘而“诱人”呢？
全新一汽大众CC&猎装版发布会现场，以玉龙雪山为背景，满腔热忱的媒体老师们，沉浸在这浓郁西方文化、与时俱进的科技感之中。
不少伙伴不禁会问，不得不承认的是一汽大众CC无可厚非是好看，但销量却远不及“同门师兄弟们”，或许正是因为TA的独特魅力，终究出生即为小众群体，纵观同级别汽车市场，甚至都没有“竞争对手”，唯一的对手只有TA自己。
“聚“在最后
对于全新一汽大众CC而言，换代只是需要时间的考量，而全新自主猎装版，公社君觉得必将会对市场现有的瓦罐车型造成冲击，伙伴们你们觉得如何呢？你会购买TA吗？欢迎在评论区回复，期待你的留言。
大众CC为什么会降价4万还依然无人问津 ♂
大众CC为什么会降价4万还依然无人问津
- 大众CC为什么会降价4万还依然无人问津
- 一汽大众宝来降价幅度为什么这么大
- 大众车最近降价怎么这么厉害
- 18年大众为什么大幅降价，比如速腾，什么原因呢
- 大众车买的那么好 为什么还大面积的降价 原因何在
- 曾经很高傲的大众汽车，如今为何也在走降价路线
- 大众宝来为何骤降3万元降价后的它，依旧保有硬实力吗
- 大众宝来为何骤降3万降价之后的它，能否夺取轩逸的销冠宝座呢
大众CC为什么降价4万都还是没有人买的原因其实很简单，下面我将分为2点来说明一下大众CC销售量提不上去，国内消费者无人问津的问题。而对于大众CC本身的质量是完全没有问题的，在各种配置两代同级别车型当中很好，但就是因为性价比低，后排空间小才导致如今的销量越跌越厉害。
第1点就是大众CC这款车定型的是中型轿车，而且这款车售价非常高，从性价比方面不是很好，因为中国消费者在选择汽车的目的就是为了自己的出行需要，这些人群在买车的同时会首先考虑到汽车的性价比，如果说一款车的性价比不高的话那倒不如去选择国产车，所以说大众CC之所以降价但是性价比依旧不高，所以消费者并不为此买单。
第2点就是大众CC的空间相对较小，在同级别车型当中大众CC的后排空间要小很多，而消费者最注重的就是汽车的空间，如果说一个汽车的空间不能满足日常的家庭使用，那么消费者也不会购买这款车型，所以说大众CC的汽车商与我们中国消费者理念背道而驰，这也就导致了这款车销量一直提升不上去，就算厂商如何的减价打折对消费者来说是没有任何吸引力的。
而从我个人的角度，如果是我要买车的话我一定会选择那种性价比特别高，空间非常大的汽车，往往这种汽车的实用性非常强，我个人认为汽车只是一个代步工具，所以说在追求汽车的性能方面我的要求并不是太高，而对于大众先生不可否认的是在动力和配置方面确实非常好，不过这种好不是我们消费者所认可的，只要大众汽车商对大众CC的性价比和后排空间进行改造的话，那么我就有理由相信这款车在未来的汽车市场上会越卖越好。
一方面是迫于市场的压力，就是我们所谓的销售淡季来了，另一方面迫于新车库存量的不断增加等因素，所以只能通过降价来争夺更多的市场份额，要想买车就赶紧出手，如果您想购买宝来这款车，可以在17汽车网上进行咨询，会有更多现金优惠信息，相比自己去4S店要实惠的多
大众汽车降价是很正常的现象，我估计以后降价的力度还要大，不止是速腾，其他车型已经悄无声息的开启了降价模式，去年年底的时候，我去了一家本地的上海大众4S店，当时想买一辆科迪亚克，随便看看途观L是什么价格，那时的价格非常坚挺，并没有达到预期的价格，所以就没有谈成，后来发现无论是科迪亚克还是途观L，全部采用了双离合变速箱，就对这两款车失去兴趣了。就在这几天上海大众的服务人员几乎天天打电话，即使是刚刚换成2.0T低功率版的途观L330 TSI车型也有2万元的优惠，可见大众汽车确实降价了。
18年大众为什么大幅降价，比如速腾，什么原因呢？18年大众为什么大幅降价，比如 速腾 （ 查成交价 | 车型详解 ），什么原因呢？ 主要原因是越来越多的消费者理性了。一直以来大众在中国的品牌价值极高，在很多人的消费者心目就是高科技 可靠 安全 豪华的结合体。开出去就是身份象征是懂车的表现。那个时候大众汽车能销量只取决于产量，产多少卖多少，供不应求。很多当时的热门车型都得加价购买。途观有几年的时间一直是加价销售，甚至宝来，高尔夫，速腾都经常加价销售。有一个真实的故事，一对夫妇去4S店加价购买途观，结果没有现车需要几个月之后才能等到车。那个丈夫操起随身携带的砖头砸碎一辆展车的挡风玻璃，说我就要这辆了另外加价两万钱。但是随着国家经济的发展汽车市场越来越成熟，人们知识的提高，市场环境的变化。大众品牌的光辉已经不足以让更多的消费者义无反顾的选择。消费者更聪明了。对于汽车的认知更加理性和全面，那些曾经让人五体投地的“技术特点”，现在大部分的消费者往往都是淡然一笑。消费者选择更多了。现在中国汽车市场更加成熟和多样化，汽车厂商多，这些汽车厂商推出了很多非常有特点有竞争力的车型。 @2019
别的车也在降价，这是市场的原因，但是大众降的幅度还是相对不大的。
曾经很高傲的大众汽车，如今为何也在走降价路线？
其中，我最令人印象深刻的是SAIC大众和大众汽车之间的差距。明珠是安全的，另一个销售额落下悬崖，为什么这是这个原因？让我们谈谈这个问题。降价没有增加，SAIC市场的销量下降，为什么原因是什么？
SAIC的最大影响是，他的两个品牌的帕萨特和蒂丘L，我们都知道这两种型号在同一水平中无数，而他们的销售额下降，中国曝光的原因。 Passat的中国 - 宝郑碰撞试验将VAC推向风的尖端，然后是碰撞中的Tiguan L.
持续的丑闻导致帕萨特和Tiguan L的销量仅在大众帕萨特大众的大众站点中销售742。虽然它受到疫情的影响，但国内汽车市场的整体销量黯淡，但他们还没有看到下降是如此严重。每台汽车系统的几个头部型号，虽然销售已经下降，但三月后，他们已经开始拿起，大众汽车可以没有这样的迹象。
我想让我说这样的结果，真的，人们刻意追求快速，大众汽车可以完全采取这样的结束。去年的中国兼规定的研究事件，帕萨特和蒂川L在前面的25％偏置碰撞试验中被拉。事件发生后，人们集体抵制了VAS。更生气的是，大众汽车的海外版本，在碰撞测试中非常好，这不是一个明确的欺负？大众汽车可以为中国最大的市场提供这样的模型，不要责怪我们不要离开。
希望我的回答能够帮助到你，我也希望你能帮助我转发，点赞，多多支持我，多多关注我。如果有什么问题和请求您可以在评论区留言，我会一一回复。声明：本文部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。原创版权所有，转载请注明来源及作者。
文/鱼七
宝来作为大众旗下第一款自主车型，从上市以来就一直拥有着不错的口碑和销量。而这正是得益于它大气的外观、卓越的舒适性能以及德系品质所致。如果说你对于这款车有所了解的话，就会发现如今的?宝来针对全国各地消费者均给出高达3.2万元的优惠幅度。而在降价之后，它的销量便犹如坐上火箭一般，呈直线上升的趋势。那降价后的它，表现如何呢？是否依旧保有硬实力呢？
虽然说宝来的价格较为便宜，但是它的外观表现可丝毫不差。熏黑式进气格栅延伸至两侧灯组处，然后又使用一根银色银色镀铬饰条贯穿车头而过。如此设计既新颖又牢牢的俘获了一波年轻人的芳心。两侧灯组唯有低中配车型采用的是卤素光源，其余均为LED。
从侧面来看，便会感受到它的修长感，而这与它4663*1815*1473mm的车身尺寸有着无法脱离的关系。此外，为了提升宝来的时尚度和辨识度，所以还在车身侧面采用双腰线设计。从尾部部分来看，宝来的造型也丝毫不显过时。不规则尾灯与下方双边双出排气筒的搭配，使得它视觉效果更好。
虽然宝来外观部分的表现还算不错，但是它内饰方面的表现却略显廉价感。由于其内饰部分大面积采用塑料材质，所以内饰部分的异味感较强且档次感较弱。但好在它前排储物格的空间较大，所以可以容纳的下大量物件。
至于方向盘材质的话，宝来采用的是塑料和皮质两种，所以它的触感和视觉效果也各不相同。此外，它中控屏的尺寸也略有不同，分别采用的是6.5英寸和8英寸两种。虽然尺寸都不太大，但好在中控屏的外观和实用性都还算不错。从此处，我们也能够看出来，宝来高低配车型的配置差异还是较大的。
在座椅方面，宝来采用的是织物、仿皮和真皮三种，不同的材质给予驾驶人的乘坐感也有着较大区别。此外，宝来后排地板隆起较高，所以会对后排中间乘客的舒适度造成一定影响。且唯有三款顶配车型的主驾座椅支持电动调节，其余均不支持。
虽然说它内饰方面的表现无法让人满意，但好在它的动力表现还算能看得过去。据悉，宝来全系采用的动力组合为1.5L+5MT/6AT以及1.4T+7DCT两种。虽然说这样的动力表现无法满足你随意超车的需求，但也能够满足基本的代步需求。而在这两种动力组合中，我最为推荐的便是1.4T+7DCT动力组合，因为这种动力组合能够使得宝来成功迸发出更为强劲的动力。且7DCT变速箱的采用，还能够让它拥有更加平顺的驾驶感受。但据一些消费者表示：宝来在低速换挡时，会产生较为严重的顿挫感。而且由于其悬挂的调试偏硬朗，所以它的减震感非常差劲。尤其是经过一些烂路时，更是会将它的这一劣势完全体现出来。
综合上述分析与之9.88-15.60万元的厂商指导价来看的话，宝来的可购率并不算高。毕竟它内饰和动力方面的表现确实不太能够令人满意。但值得庆幸的是，厂商也意识到了这一点，于是便对它给出了高达3.2万元的优惠幅度。如此优惠之后，便使得它低配车型的售价掉到6.68万元。如此一来，便将它的性价比和可购率都大大提高。而且在我看来，只需花费不到7万元就能够买到一台外观新颖且动力和内饰表现还算可观的紧凑型车已然相当不容易。
（图片来源于网络，侵删）
文/鱼七
大众作为一个德系品牌，在国内的号召力和影响力都不同凡响，而且值得一提的是，它旗下的各大车型还被诸多消费者看做是购车首选。但随着车界各大车型的层出不穷与越来越激烈的竞争，从而使得这个老品牌也不得不“以价换量“的方式来夺取市场份额。而在众多降价车型之中，?宝来绝对算得上是一个很好的例子。这款定位于紧凑型轿车行列中的车，一直以来都拥有着不错的销量和口碑。而在骤降3万元之后，它的销量更是得到大幅提高，那降价之后的它，是否能够夺取轩逸的销冠宝座呢？
既然能够在车界占据一席之地，那它的颜值必定是很“抗打“的。虽然前脸部分的它依旧采用大众家族式设计语言，但是由于使用了两条贯穿车头而过的镀铬饰条装饰，呈现出的视觉效果便会更加时尚、动感一些。两侧灯组的造型看似普通，却由于其下部采用镀铬饰条包裹，且内置了LED大灯，夜间点亮后的辨识度依旧很高。此外，它车头部分并没有采用很多轿车惯用的低趴设计，而是采用较为稳重的设计。
4663*1815*1462mm的车身尺寸虽不算突出，但也并不逊色于过多同级竞品。此外，侧身的它并没有使用大溜背式顶棚，而是采用了平顶设计。如此的设计虽然无法提供给它较高的运动感，却会为它平添几分稳重感。一根从前灯组部分贯穿车身而过，一直延伸至后尾灯部分的上扬式腰线，让它侧面的视觉效果更为修长。
尾部的它与大众旗下其它紧凑型车的造型并无两样。无论是小鸭尾式尾翼、分体式LED尾灯还是由镀铬饰条包裹的双边共双出排气布局在它尾部都能够看得到。此外，它全系车型还标配了后驻车雷达，所以它倒车时的安全性和便捷性也得到了相应提高。
内饰部分的它，依旧延续大众家族式的“廉价风“。对于这个风格是否好看，大家也是因人而异，有的人觉得这样的内饰设计太过于平庸、廉价，而还有一些人则认为这种内饰风格尤为经典、耐看。此外，它车内依旧采用大面积塑料包裹，这似乎已经成为了大众旗下所有车型的通病。与此同时，它低配车型使用的座椅材质依旧为织物，而其余车型使用的则为仿皮和真皮。虽然座椅的包裹性和舒适度还算不错，但遗憾的是它后排依旧拥有过高隆起，所以并不适合三人长时间乘坐。
在科技感的营造方面，似乎也一直是大众各大车型的弱项。如今大多数车型使用的都是全液晶仪表盘，但宝来使用的依旧为指针式仪表盘。此外，它两款低配车型并没有配备中控屏，而其它车型配备的则是6.5英寸和8英寸的中控屏。至于大屏所支持的一系列主流功能的话，并非是全系标配，而是需要选装。
动力方面，宝来搭载的是1.5L和1.4T两种不同功率的发动机。传动方面匹配的则是5MT/6AT以及大众通用的7DCT变速箱。其中1.5L+5MT/6AT动力组合，最大功率113匹，最大扭矩145牛米；1.4T+7DCT动力组合，最大功率150匹，最大扭矩250牛米。虽然二种动力组合起步阶段都比较弱，且后半段加速表现也只能用中规中矩来形容。但好在前者的行驶质感尤为平顺，且油耗也比较低。综合来看，降价后的宝来确实具备着跟轩逸一较高低的资本。毕竟大众车向来都拥有着皮实、耐用的特点，而宝来的油耗相较于其它车型来说，又要低得多。
（图片来源于网络，侵删）
大众cc二手车保值率（10年的大众cc车损有多严重） ♂
大众cc二手车保值率（10年的大众cc车损有多严重）- 10年的大众cc车损有多严重
- 迈腾七年保值率
- 10年的大众cc17万公里拆过发动机和变速箱能卖多少钱
- 二手车保值率：日系屠榜不是亮点，自主谁最强
- 大众cc保值率高吗
10年的大众cc车损率为77.69%。根据查询相关公开信息显示，十年车龄的大众CC其发动机以及各大部件的磨损情况基本上已经呈下降趋势，很严重，而且根据二手车市场大众CC十年的保值率为22.31%，车损率为77.69%。
全新大众cc保值率如何，是否比迈腾和a4l更值得购买。
80%75%67%60%55%。大众cc年轻人比较喜爱，论保值的话迈腾要比大众cc和奥迪a4保值的多。
大概8万。
10年车龄的大众CC在车况良好的情况下，保守估计可以卖到8万。
车辆残值最重要的因素是车辆上牌的年数，10年的车，除此之外车辆的配置，颜色、行驶里程、保险情况等会影响车辆售价，由于上述信息不明确，给你一个残值参考。CC保值率较高，每年贬值10%。正常成交价略低于残值会比较好出手，另外还未到期的保险，后期对车辆的装饰都可以当做卖点。
保值率是车辆剩余价值的重要影响因素，意味着转手后的资本回笼或说流失程度，这也成为二手车市场的核心。
随着车市竞争的加剧，以及从2009年中国汽车市场快速增长以来，中国汽车市场逐步从“首购”增长过度到“增、换购”增长的轨道上，因此，汽车保值率将成为研究未来汽车品牌和车市发展的重要指标。
毫无疑问，车辆的保值率离不开“两个稳定”，即产品质量的稳定，以及终端价格的稳定。产品质量是保值的基础条件，而产品价格稳定性越高、市场保有量越大、企业经营稳定性越强，那么保值率肯定会越高。所以现在不少消费者在购车上也越来越注重车辆保值率的考虑。
近日，由58汽车、J.D.?Power（君迪）和优信联合制作的《中国汽车保值率研究报告》2020年首期（下称：58汽车版）正式发布。报告显示，2019年保值率位于前五名的车企新车销量实现逆势上扬，在存量市场下保值率与销量存在正相关联系。
其实关于汽车保值率的报告有很多，几乎相关的二手车公司、研究机构等都在出局各自的研究报告。去年底，中国汽车金融暨保值率研究委员会也发布了2019年度中国汽车保值率报告（下称：中保委版）。
《一句话点评》认为，要更加客观地评价汽车保值率问题，不妨可以从多份报告中对比来看，如果报告一致认为的观点和数据，那基本上更接近真实的情况。本篇点评将从58汽车版和中保委版的联合数据，就汽车保值率做出分析。
经济水平、销量与保值率成正相关
首先就二手车交易分布区域来看，经济越发达、汽车文化发源越早的地区，势必对汽车换购需求越高，一方面是汽车保有量高，同时消费者也有能力和需求进行增换购。比如二手车交易最活跃的省份前三是江苏、广东和上海，城市前三强是上海、成都和南京。值得一提的是北京虽然是全国机动车保有量最大的城市，但因为牌照、道路资源和二手车限迁等因素，抑制了二手车市场的发展，省份榜只能排名第七，城市榜排名第四。
而从交易车辆的平均保值率区域对比来看，同样也与二手车交易热度和经济发展程度有很大关系，比如上海、北京、天津成为汽车保值率最高的三个省份，保值率均保持在50%以上，主要原因也是换购车的年限较低和频次较高，同时交易车辆的单价高。
另外从平均保值率的城市来看，广州、深圳、上海排在前三强，主要原因也是因为广州和深圳都是以保值率超强的日系大本营为主，而上海作为全国最大的经济中心，价格昂贵的中大型车和豪华车消费旺盛，同时换车的时间间隔较低，保值率相对较高。
从二手车交易的区间来看，交易价格最多的是在10万元以内的区间，这一占比达到了70%，这也足以说明物美价廉的二手车更受市场青睐。在这些二手车中，紧凑型轿车占比最多，达到3成，这也是因为这个级别的细分市场销量和保有量都是最高的，不过这一级别产品的平均交易价格仅在5.5万元。
中高级轿车和紧凑型SUV占比相当，达到13.4%和13.1%。中大型SUV和豪华SUV最晚交易占比不高，但二者因为较高的价格也表现得显眼，前者的交易均价达到23.36万元，后者达到21.52万元，而豪华车的均价跌破20万元，达到18.39万元。
车龄分布来看，有四分之一的二手车车龄在3-5年，其次是5-7年，车龄和是车辆平均交易价格重要的指标，同时前三年车辆价格贬值较快。当然从三年车龄的里程来看，大部分的二手车都在1万~1.5万公里。
交易量最高的前十强车型中，雪佛兰科鲁兹竟然排名第一，一方面是因为过去几年科鲁兹是A级轿车的畅销产品，同时也或许因为这批车主因为各方面原因急于换车，当前这款产品已经退出了新车市场。
另外作为年度销量最大的轿车朗逸、最大的SUV产品哈弗H6，二者成功进入前三强也不意外。值得一提的是，中高级轿车和豪华轿车占据了交于车型TOP10的后7位，这或许是因为中国市场SUV产品盛行，不少轿车用户转投了SUV阵营。当然这个榜单的亮点还在于宝马5系成为TOP10车型成交价最高的产品，高达21.56万元，与同级竞争对手奥迪A6L对比来看，谁的品牌价值高一目了然。
从保值率的国别来看，日系依然成为保值率的常青树，三年保值率保持在59.3%，比第二名的德系53.7%高出了5.6个百分点。自主品牌的三年保值率在46.6%，仅比美系低0.4个百分点，由于英系、瑞典系和法系，这也与市占率和品牌发展程度、健康程度有关，比如标致雪铁龙、捷豹路虎、沃尔沃等品牌，市场表现和终端折扣，都影响到了二手车的残值。
从品牌来看，雷克萨斯依然是三年保值率最高的品牌，这从普遍提车都需要加价就可见一斑。另外保时捷、丰田、本田、奔驰三年保值率均保持在了60%以上。而排在奔驰之后的铃木保值率表现让人意外，可惜的是铃木已经宣布退出了中国市场。
从厂家来看，日系霸榜已经不是新鲜事儿了，本田、丰田的两个合资公司，以及北京奔驰，都是保值率做得不错的厂家。过去一年，中国市场近7成的车企销量下滑，但保值率高的车企在新车销量上实现了上扬，这也从侧面反映出，保值率在存量市场下，与销量是正相关联系。另外两个马自达能够上榜，也足以看出马自达品牌在中国市场的不错地位，即便销量不大，但有着一批忠粉。
自主品牌上汽通用五菱作为自主品牌的佼佼者能够上榜也确实蛮意外的，这主要得益于五菱和宝骏等前几年销量庞大的产品迎来了换购时间。自主品牌TOP10中，保值率与过去销量以及市场占有率有明显的关联，值得一提的是，目前市场份额占比第一的吉利汽车，只能排在第7位，或许随着几年后首批吉利车主迎来换购，这个排名和保值率将迎来新的变化。
当然，关于系别和品牌，也可以参考今年年初中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2019年度中国汽车保值率报告》，更能从三年的保值率对比中，发现一些有意思的现象，虽然3年的保值率数字上有一些差别，但是在排名上也可以做相应的参考。
日系霸榜，自主仍需努力
由于中保委版汽车保值率仅发布了车型榜单，接下来的部分点评将用二者作为对比，以确保更大的数据量和更公正的结果。不过从3年的保值率来看，中保委版评估的保值率普遍高于58汽车版的保值率，但能从众多产品中进入前十强的产品，其保值率依然名列前茅。
小型车部分，本田和丰田自然是强劲的对手，飞度也一直是小型车保值率最高的车型。而在58汽车版的这个榜单中，自主品牌仅有名爵MG3和名爵GT锐行两款车型入榜，这也是因为名爵品牌在上海的保有量大，换车的频次较高。而从中保委版的数据来看，大众POLO仅有一个名次之差，作为大众的入门版车型，POLO长期以来也是小型车的冠军车型。
紧凑型车部分，两个榜单的排名差距较大不过进入前十的车型都是熟悉的面孔，其中日系占据了明显的优势，58汽车版的榜单中，日系占据了前八，后两者是德系大众。而在中保委的榜单中，日系也占据了8个席位，大众两个席位，差距是一个速腾、一个高尔夫。值得一提的是，销量和保有量大的朗逸和轩逸并不在TOP10的榜单中，难道车主都没换车？
中型车部分，由于统计标准不一，车型出现了混合，但两个榜单雅阁和凯美瑞分别占据冠亚军，且前三强都是日系车。德系的迈腾、帕萨特、大众CC，都是公认保值率不错的产品。
豪华车部分，进口的雷克萨斯ES和奔驰CLA，国产车皇冠和奔驰C级，都是保值率较高的产品。而从中保委版的进口车保值率来看，雷克萨斯ES、奔驰CLA都名列前茅。
当前SUV?已经是中国市场最热门的细分市场，SUV产品的保值率也成为一个关注的热点。小型SUV领域，两个榜单XR-V和缤智都霸榜。由于前几年合资SUV布局这一市场并不多，因此自主小型SUV理所当然地进入了小型SUV?TOP10榜单，并且占据了5个席位。
国产紧凑型SUV中，两份榜单CR-V、奇骏、荣放、逍客出奇地一致，这也足够证明这几款产品强大的产品品质和实力。在58汽车版的紧凑型SUV?TOP10中，仅有哈弗H5一款自主SUV入榜，而之前一直是市场销量王的途观并不在其中，反而在中保委版的榜单中，多了途观和吉利帝豪GS车型。
在中型SUV中，丰田汉兰达一枝独秀，58汽车版的三年保值率达到68.9%，比第二名高出了8.1个百分点。而中保委的中型SUV保值率榜中，汉兰达三年保值率达到74.73%，比第二名的豪华车奔驰GLC还高出了13.52个百分点，这足以证明，在中大型SUV市场中，汉兰达是一个神一样的存在。另外在58汽车版的保值率中，自主品牌的长安CX70、传祺GS8、哈弗H7均进入榜单，但保值率均在50%以下，中保委的榜单中则由于计算了豪华车，因此国产中型SUV并未入榜。
中大型SUV保值率榜单中，普拉多以及进口版车型霸榜，三年的保值率超过60%，远远高于竞争对手，而在广大的西部和西北地区，普拉多特别受欢迎，甚至还有二手车转三手卖掉赚钱的现象出现，保值率居高不下是理所当然。
在58汽车版的豪华SUV保值率榜单中，雷克萨斯和奔驰、保时捷的SUV占据了榜单的主力，这也带动了这几个品牌在保值率榜上远远高于对手。
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在MPV部分，本田的艾力绅和奥德赛都是两个榜单一致认可的冠亚军，但在MPV保值率部分，58汽车版的保值率评估则高于中保委的评估。除此之外，奔驰的V级和威霆，别克的GL8都是保值率较为高的产品。值得一提的是，在这个榜单中，不太容易出现的中国品牌也纷纷出现了，比如宝骏730、五菱宏光等销量和保有量大的产品，在原本MPV产品就不太丰富的市场中发挥了绝对优势。
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大众cc3.0v6二手车价位多在15-20万之间居多，具体需要看你说的大众cc3.0v6二手车年限、配置还有行驶公里数等信息才可以准确估价能够值多少钱。
具体需要看您说的大众cc二手车的年限，配置和行驶公里数等信息才可以判断能够值多少钱，一般1.8T的大众CC，行驶10万公里内，车龄在四五年左右的一般二手车价位大体在十三四万左右。
新车指导价：25.28-34.28万?(7款车型)
二手车价格：
车身颜色：
发动机：1.8T?2.0T?3.0L
变速箱：双离合?车身结构：三厢
摘要您好，很高兴为您解答问题。
咨询记录 · 回答于2021-12-09
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您好，很高兴为您解答问题。
14年大众CC多少钱合适
你好，根据你描述的这款车型，14年大众CC精品车况无水淹，无事故，无火烧车商收购10.5万左右车，个人零售的11.5万左右。
摘要您好，很高兴为您解答问题。
咨询记录 · 回答于2021-10-27
大众cc二手车价格
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你好，这需要看你买哪个款的车型了，如果买个16款的话，价格大概在13万元左右1.8t的
再便宜点也可以，这个车的二手车卖的不咋样，主要二手车购买者多是练手或者经济一般用来家用，所以这样保养费用高，实用性又不好的车卖的比较便宜。主要除了保修期了，如果没出过事故可以考虑，再便宜一万最好。可以去车管所查这车是否有过问题
学任何一个都不容易的.学这些都需要有美术技术好一点.主要是看自己的兴趣了.如果说以后工作的话,化妆师和搭配师都是比较生活有趣的,剩下那两个都是在固定的地方工作
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