捷达vs5与传祺GS4哪个好 ♂
捷达vs5与传祺GS4哪个好
- 捷达vs5与传祺GS4哪个好
- 哪三款SUV，不论是配置还是外观都是家用首选为什么
- 十万左右的预算，是选“国产德系”捷达VS5还是自主品牌传祺GS4
两辆车都设计得很好。捷达VS5最具辨识度的前脸是六边形星空进气格栅，而传祺GS4依旧是大家熟悉的凌云翼设计。
VS5不确定配备的是什么样的光源，但是有自动头灯，内部灯组设计的棱角分明，而GS4的大灯更有特色，有三个LED灯泡，价值很高。两车的LED日间行 车灯 装饰效果都很好。VS5彰显Y型主题元素，而GS4的L型日间行车灯看起来非常清爽。
侧面来看，VS5的腰线设计是前眉一直延伸到后灯组，是典型的大众家族式风格。GS4的腰线柔和，悬浮式车顶依然是亮点。两车的车外 后视镜 上集成了LED转向灯，采用上下配色和不同材质组合。
两款车都配备了天窗和行李架，但VS5没有配备全景天窗。相比之下，或许GS4的全景天窗会更能吊消费者胃口。VS5尾部造型鲜明，而GS4尾部为圆形，后风挡面罩略窄。
很多人买车都有一个心理价位，比如预算10万左右买SUV，选择其实也非常多，不管是国产还是合资都有合适的车型。当然对一辆车而言，三大件显然是最重要的，不能只看车子的外观配置就草草做决定。因此，这期我们就介绍三款10万左右的SUV，动力全部带“T”还配AT变速箱，空间大配置高，作为家用非常合适。
第一款是长安旗下的CS55 PLUS。该车指导价9.29-12.19万，推荐车型2022款蓝鲸版1.5T DCT豪华型，指导价10.69万，终端实际参考价在10.3万左右，性价比很高。
CS55 PLUS的外观比较中规中矩，如果对颜值比较在意，那第二代车型无疑会更合适。前脸造型比较复杂，蝶翼式中网尺寸很大，看起来很有气势，上下都采用贯穿的饰条修饰，拉伸前脸的横向宽度。车身侧面也比较普通，熏黑的B柱和D柱也算是长安车型的特色了，和老大哥CS95有几分神似。?
第二款要介绍的车型是广汽传祺的GS4。该车指导价8.98-13.98万，价格跨度较大，推荐车型2022款270T DCT优享版，指导价11.38万，终端实际参考价在10.8万左右。
其实，传祺GS4在此前销量还是非常高的，基本月月能排进SUV销量榜前十。从外观上看，这一代GS4变化非常大，前脸进气格栅尺寸非常大，上面还加入了类似“狼牙”的装饰，看起来很霸气。车身侧面是悬浮式的车顶设计，配上犀利的腰线和动感的轮毂，整车能给人一种蓄势待发的感觉。光看颜值，个人觉得GS4比CS55 PLUS更符合年轻人的审美。?
至於尺寸，车长为4545mm，车宽1856mm，轴距2680mm，各方面数据都符合其定位，因此空间自然不用担心。身高1米75的乘客坐进前排，座椅调到最低，头部空间有一拳两指，非常宽敞。保持前排位置不变来到后排，头部空间一拳一指，腿部空间超过两拳，用宽敞来形容一点也不为过，家用绰绰有馀。
最后要介绍的一款车型是一汽大众捷达的VS5。该车指导价8.48-11.28万，定价较低，推荐车型2021款280TSI自动进取型，指导价9.58万，作为一款合资紧凑型SUV，这样的价格无疑非常厚道。
不过说实话，捷达VS5的外观没什麼特点，整体还是一股大众风，只是换了个前脸罢了。而且车头稍微欠缺些设计感，对年轻人而言，看起来比较显老，不够时尚大气。不仅如此，捷达VS5的尺寸也是比较尴尬，虽然定位是紧凑型SUV，但车长只有4419mm，车宽1841mm，车高也是只有1616mm，轴距2630mm，体型比上面两款小一拳，所以空间没什麼优势。
身高1米75的乘客坐进车内，前排调整好位置，头部空间一拳有馀，还算不错。保持前排不变来到第二排，头部空间有一拳三指，虽然车高一般，但由於座椅比较低，前后排的头部空间还是非常宽敞的，不过腿部空间一般，只有一拳四指，作为家用只能说够用。
至於动力，由於是大众旗下的车型，捷达VS5三大件自然也和大众息息相关。搭载一台1.4T EA211-DJS涡轮增压发动机，最大马力150匹，峰值扭矩250牛米，匹配6AT变速箱。这套动力总成大家应该都非常熟悉了，没什麼特点，踩油门时的爆发力也一般，起步稍微有些肉，不过速度上去后动力还是随踩随到，不过车速超过110后就有些力不从心了。油耗方面，捷达VS5的表现还是可圈可点，市区稍高在8-9个之间，跑高速的时候就非常低了，基本在7个左右，综合下来在8个左右，在意料之内。
点评：以上这三款紧凑型SUV各自的优缺点都非常明显，长安CS55 PLUS动力强配置丰富，油耗也比较低。而传祺GS4颜值高空间大，配置丰富动力够用，只是油耗差点意思，捷达VS5作为合资车型，各方面都中规中矩，没有明显的短板，价格非常厚道。那麼，10万左右上面这三款车你们会怎麼选呢？
鹏鲜声，马上过年了，打算花十万左右买个车，生活在农村，都说捷达VS5和传祺GS4可以，哪个好一点？
其实汽车工业发展到现在，逐渐成熟，同一个级别的车型不存在特别差或者是特别好，只是不同品牌会有各自的个性和优势。但是今天，我们还是推荐你选择捷达VS5。
大众捷达可以说是中国老百姓最熟悉的车型，这辆车可是生产了近30年，遍布中国的大街小巷，然后在2019年成了大众旗下的一个品牌，但实际上捷达就是在外观、LOGO、内饰设计换了更时尚的元素，而这款VS5仍和大众一样，同样诞生自大众最新的MQB?A1平台，具体到三大件，和大众车型如出一辙，采用EA211的发动机，匹配六速手自一体变速箱，同时，与探歌采用了相同的底盘悬架设计，都是前麦弗逊/后多连杆，而且为了提高悬架横向刚度，前悬增加了横向稳定设计，都是大众经过多年的不断改进调校，成熟度已经很高。
另一方面，传祺GS4的价格要比捷达VS5高，同样的预算范围，VS5可以拿下顶配，GS4拿下自动舒适版。本来一向以配置取胜的自主品牌传祺反而被碾压。生活中在最常用的，无钥匙进入、无钥匙启动、电动座椅、语音识别系统自动舒适版的GS4上均缺席。（而卤素大灯、塑料方向盘这应该是30年前捷达的模样，到2020年了还出现在GS4上，实属不该，而且只有再高一个配置自动精英科技版才仅仅有Carlife。
当然，捷达VS5也有吐槽的地方，虽然两款车的中控屏幕虽然同为8英寸，但是捷达VS5基本不具备娱乐功能，和GS4比就像是小灵通和智能手机的区别。另外仪表盘还是和大众传统指针一样，比起酷炫的液晶仪表还是差点味道。除了三大件，最需要考虑的应该是安全性方面，多多少少要享受科技带来的便利，捷达VS5上的前后排头部气囊、侧气囊；疲劳驾驶提示；倒车影像，倒车雷达以及主动刹车等安全系统能更全面的保护你和你的爱车。
总的来说，捷达VS5在配置、安全性以及三大家成熟可靠度上更有优势，更有性价比，传祺GS4则是在设计上更有质感，对于这位生活在空气更好的农村的朋友，我们推荐捷达VS5。
相关tag:传祺gs4和捷达vs5哪个好
捷达vs5为什么不是大众的车标 ♂
捷达vs5为什么不是大众的车标
- 捷达vs5为什么不是大众的车标
- 新款捷达为什么要更换车标
- 捷达vs7标志怎么回事
- 大众捷达为什么不是大众标志,
- 为什么说少了大众标的捷达什么都不是
- 大众捷达为什么不是大众标志
捷达vs5不是大众车标的原因是：捷达vs5是捷达汽车成为独立汽车品牌之后推出的一款车型，使用的是捷达汽车的标志。以下是关于捷达vs5的相关介绍：1、捷达vs5是一款5门5座紧凑型suv。2、其车身尺寸是：长4419mm、宽1841mm、高1616mm，轴距为2630mm，油箱容积为51l。3、捷达vs5搭载了1.4T涡轮增压发动机和5挡手动变速箱，最大功率是110千瓦，最大扭矩是250牛米，其驱动方式是前置前驱，前悬挂使用了麦弗逊式独立悬挂，后悬挂使用了多连杆式独立悬挂。
捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业一汽大众汽车有限公司的旗下汽车品牌。新捷达更换车标的原因有以下三点：,1、大众要完成品牌的高中低搭配。一汽大众高端品牌是奥迪，中端品牌是大众，而捷达车在大众品牌中价格最便宜，属于十万左右的低端市场，因此未来竞争低端市场就需要成立新品牌。,2、把西亚特品牌引入国内。目前捷达品牌已经曝光三款车型，捷达品牌旗下的新车就是国外的西雅特，由于西雅特在国内知名度很低，重新推广的成本很高，因此西雅特有可能以捷达品牌进行推广。,3、与上汽大众斯柯达品牌竞争。目前上汽大众比较低端的品牌就是斯柯达，斯柯达是源于捷克的一个汽车品牌。
大众捷达不是大众标志的原因：因为捷达已经成了一个独立品牌，所以车标就要换成新的品牌车标。2019年2月26日，大众集团在德国总部沃尔夫斯堡正式发布了全新子品牌—捷达（JETTA）。
捷达VS7介绍
捷达VS7，内饰照搬大众捷达这款车来设计，只是方向盘上的车标换上最新的车标logo，对于不熟悉这款车的消费者来说看不出该车属于哪个品牌。中控台采用T字形设计，整体向驾驶位置倾斜，日常操作挺方便，由于定位低的关系，即使中控台上部分大众也为这款车配备硬塑料材质，廉价感凸显出来。
VS7这款车的配置不错，全系标配全景天窗，8英寸触控显示屏，语音识别，LED远近光灯，自动头灯，大灯延时关闭，防眩目后视镜，手动空调等配置。
大众旗下有一个独立的品牌，叫捷达，捷达旗下的汽车使用的不是大众的车标。
捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，其第一款产品捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。
1991年12月5日第一辆国产捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，是大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本。从此，捷达在近26年的时间里，不断在中国市场突破自我，截止到2016年累计销售超过3600000台，有“公路精品”、“神车”、“中国家轿第一品牌”的美誉。?
2019年2月26日，26日，大众品牌有史以来的第一个子品牌——捷达品牌在大众总部德国沃尔夫斯堡市正式亮相。这一全新品牌计划于今年3月进入中国市场，将成为大众品牌与一汽-大众长期合作以来的第三个品牌。?
2021年8月17日，据北青网报道，一汽-大众公司新一轮组织机构及职责划转完成，捷达品牌销售事业部将从一汽-大众销售有限责任公司大众品牌划转到一汽-大众汽车有限公司成都分公司及捷达品牌 。
捷达品牌旗下所有车型，都回收与公共汽车沟通的技能尺度和产物研发实力，更亲民的价值令捷达车型拥有颇高的性价比。?
全新的捷达品牌各系车型都采用了家族式的设计前脸，轿车方面继承了经典大众捷达的外观基础，整体品牌完美继承德系基因和大众品质。
其中捷达VS7是通过大众先进的MQB平台上开发而来，大众全球共享的领先生产工艺让其延续了卓越的品质，从安全、空间、科技配置等方面能够更加满足车主的需求。
当“捷达”（JETTA）一个月前从一款车型变身独立品牌在德国总部沃尔夫斯堡首次亮相时，中国人的内心是矛盾的。当“捷达”几天前转战成都并带来即将在今年内上市的三款车型时，中国人是相当抗拒的。捷达与桑塔纳、神龙富康被称为“老三样”，其中捷达以便宜、皮实、耐用、易修理成为中国人最爱的“神车”。理智冷酷如德国人，将捷达独立成一个品牌，主攻25-35岁的年轻消费群体，目的显而易见——布局入门级乘用车，抢占体量庞大的低端市场，顺便平衡南北大众（加上捷达，上汽大众和一汽-大众旗下各有三个品牌），又不必担心做low大众品牌。
中国有句名言，叫“聪明反被聪明误”。大众正在验证这个真理。放在十年或二十年前，中国消费者会心甘情愿为 “捷达”品牌买单。但在今天，在百“标”齐放、千“车”争鸣的全新市场格局下，大众已经失去了天时地利人和，注定将以尴尬的失败告终。人和之短——产品新瓶装旧酒，抓不住目标群体的胃3月22日的捷达品牌发布会透露的信息包括：定位比大众低，主攻5-15万元区间中低端市场，目标锁定25-35岁年轻消费群体，年内将上市三款车型。乍一看，捷达的品牌定位和目标人群非常精准，显然有备而来。但恰恰是这几点，让捷达品牌凸显缺陷。首先是产品新瓶装旧酒，缺乏诚意。捷达此次带来的三款车型——A级轿车VA3、A级SUV VS5、A+级SUV VS7，设计都是直接从捷达和西雅特复制过来，其中VA3相当于捷达的换代产品，VS5、VS7分别是西雅特Ateca、Tarraco的“换壳车”。
启辰就是个例子。以“合资自主”身份诞生的启辰品牌，初期产品在日产车型的基础上换标、减配、降价销售，“三大件”均由日产提供。日产技术却未能给启辰带来多少光环，最终启辰因为销量萎靡不振被迫从东风日产独立出来，如今彻底戴上“自主”的帽子。
捷达是合资品牌无疑，这一点从大众特意选择在家乡德国狼堡发布即可知晓。但捷达如今的玩法，与昔日启辰不谋而合。其次是颜值、配置达不到目标群体的要求。中国消费者是出了名的挑剔，对汽车这种大件商品更是百般挑剔。其中，颜值必须高，配置必须多。这两点，正是“捷达”的短板。尽管大众中国CEO冯思翰一直强调捷达是入门级品牌而非廉价品牌,但无可否认，捷达确实在扮演廉价品牌的角色，为了降低成本迎合低端市场，捷达车型减配在所难免。目前市场在售车型的智能配置、娱乐功能越来越多，正是消费导向的结果。
国家信息中心转载的一篇来源于信息化和产业发展部的文章《浅析消费者对汽车智能网联配置的需求》指出，汽车消费者对现阶段实用性强的智能控制/驾驶的配置需求均比较高，对人机交互的首要需求为大尺寸屏，此外，年轻消费者对智能互联娱乐的需求较强。捷达品牌目标用户锁定25-35岁年轻消费者，是选择为降低成本而减配，还是为迎合年轻消费者而保留配置
大众捷达为什么不是大众标志：
大众捷达之所以将标识进行更换，主要是因为大众经过各种考虑之后决定将捷达做成一个单独的品牌，以此来提高提高品牌的知名度，开扩市场。
值得一提的是，捷达换标之后就不属于大众了，之前是作为大众旗下的一款车型，而现在是一个独立的品牌面向市场，这也是捷达前后最明显的区别。
大众捷达换标的可能原因：
1、大众要弥补低端品牌的欠缺，一汽大众在高端品牌和中端品牌分别有奥迪和大众，而在低端品牌中却较为欠缺。同时，捷达在国人的眼中又是一个经济实惠、耐用皮实的形象，正好可以帮助大众快速建立起在低端市场的竞争力。
2、大众刚好引入了西雅特品牌，该品牌在国内的知名度很低，推广的成本会非常高。因此，为了节省推广的成本，并快速提高西雅特的知名度，大众就把捷达换标且做成一个独立品牌，把西雅特纳入捷达的车型当中去。
3、大众要打开低端市场，同上汽大众的斯柯达竞争。
大众捷达换标之后配置有没有改变：
从目前来看，大众捷达换标之后配置并没有进行太大的改变，只是在后续一些车型的外观上做了细微的调整。还有一个改变的点。
就是换标之后的捷达将不再使用大众的DSG变速箱了，而是会使用爱信的6AT变速箱。这些改变对车子的影响不是太大，所以车友按照之前的标准放心购买，不必担心。
捷达vs5买手动还是自动好 ♂
捷达vs5买手动还是自动好
捷达vs5自动挡和手动挡没有好坏之分，主要是看个人喜好的；有些司机开习惯了手动挡，买新车的时候还是会选择手动挡车型的，但是新手司机的话，一般都会选择自动挡车型的。
另外，考虑我们的实际驾驶条件，比如城市行驶为主的话可能自动挡要相对适合些，郊区行驶多一些的话可能手动挡会好一些。
捷达vs5简介
前脸采用大众的X设计元素，并通过向引擎盖和下格栅的双向延伸，车身侧面线条的设计延续大众品牌设计，贯穿整个车身。捷达VS5诞生于大众最先进的MQBA1平台，搭载大众、奥迪同款的EA2111.4T110KW发动机，最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛米，并匹配MQ250手动变速箱和爱信AQ250六速自动变速箱。
新车配备前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架、ESP电子稳定系统、ACC自适应巡航等核心装备，新车还加入KESSY智能无钥匙进入系统、第5C代智能在线防盗系统，智能多功能行车电脑，车联网功能等。
当然了，最近捷达已经独立成为一个品牌，从大众品牌里剥离出来了。
但大众依然是大众。新捷达基于大众全新MBQ平台下的产物。事实上从底盘平台角度说，算是很新了。
然后，发动机部分，1.4和1.5L自然吸气机器，结构也算是简单，免去了涡轮增压发动机的一系列烦心事，剩下的是简单省心的使用体验。
而变速箱部分，新捷达依然坚持用了传统到无法再传统的自动挡变速箱，没有去碰“更先进”的设计。从家用实用角度来说，其实是更省心的一个选择。
考虑到价位不算高，结构依然维持相对简单，保有量、口碑、售后都非常便利，是一个不错的家用之选。
捷达，众所周知的车，“现象级”新车。从“三个”时代到现在，一直没有被人民遗忘。“新三年，三年，缝又三年”，甚至一度成为情怀。
一汽大众新捷达值得买吗？
搭载1.4L、1.5L、1.4T三种动力的一、大众新型吉达上市，售价为7.99-13.49万韩元。但是在市场上，吉达通常会打折2万5千到2万8000韩元左右，性价比非常好。
新的捷达怎么样？
吉达一直是诚实守信的私家车。被室内构成是最大的特点。各方面都很平衡，几乎没有致命的伤害。另外，加上“大众”的品牌号召力，好好生活也是合理的。
吉达进军中国20多年来累计销量超过350万辆，凭借广阔的用户基础和长期积累的口碑，吉达的销量始终是轿车销量前几名。
新的捷达是中期改装车型，在外观上带来了不小的变化。例如，前部燃气格栅采用网络形状建模、前前灯组外部轮廓和内部结构均采用新设计，内部有铬装饰，前保险杠也采用新风格，整个前部脸部看起来比传统车型更加时尚精致。尾巴的变化也不小，“大哥”宝来也相当相似。车身尺寸4501/1704/1469mm，轴距2604mm，中间规则中间力矩。
装修也升级了，中央控制台配有更大尺寸的液晶屏和USB、SD卡、AUX接口，上面的空调出风口采取了新的形式。此外，新的捷达更换了大众最新的三辐多功能方向盘，提高了车辆质感。全皮质座椅取代了旧高倍车型的皮革/织物混合座椅，增添了高档感。新的捷达根据车型的不同，具有自动空调、座椅加热、电动调节加热功能——外后视镜、优良感应刮水器、自动前照灯、倒车雷达、胎压监测、车身稳定控制系统等，是没有亮点的物品，但也可以日常使用。
在动力方面，新的捷达具有1.4L、1.5L两种自然吸气发动机，最大功率分别为90马力和110马力，传动系统与5级手动和6级手动一体变速器相匹配。运动版车型配备1.4T发动机，最大功率为131马力，传动系统与7段双离合变速箱一致。
在日常使用过程中，各发动机没有太明显的动力性能，但家庭也能完全满足，与变速箱的匹配非常成熟，顺畅，动力也很好。转向和底盘也是完美的德系风格。这是吉达在同价位车型中最具优势的同时，能够长期保证销量的关键。转向力稍重，有一点路感。底盘继承了德系车的传统，通过硬凹的地方和减速带时会产生一定的冲击，但厚重紧绷的感觉非常好。后扭梁悬架并不高档，但调整了非常古老的道路，符合私家车定位。新款吉达值得买吗？
首先，新的捷达具有静态或动态性能、燃料消耗性能等明显且无优势。不管单独推出什么，都不是同级中最出色的水平。但是相反，任何表现都不差，没有致命缺点，平衡也很强，这种中庸的表现就是长期保持销售优势的秘诀。
对于这个等级的消费者来说，经济、实用、耐用、售后服务周到、方便才是最大的追求。从日常家庭代报的角度来看，吉达确实是10万级价格中最均衡的车型之一，消费者认为的优势都有。也许这是很多消费者用人民币投票的最直接原因。
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