大众朗逸各个按键功能图解 ♂
大众朗逸各个按键功能图解
- 大众朗逸各个按键功能图解
- 大众朗逸隐藏功能有哪些
- 大众朗逸仪表盘上的各项功能怎么介绍
- 大众朗逸仪表盘上的各项功能介绍
大众朗逸车内钥匙的详细示意图如下:
1和2是音量调节键，1是降低音量，2是增加音量；
3和4是 多媒体 歌曲切换键，3表示“上一首歌”，4表示“下一首歌”；
5是静音键，可以暂停或阻断声音。
1、2为菜单切换键，负责切换仪表盘功能的显示；
3是确认键，各功能操作的确认按钮；
4是蓝牙手机钥匙，蓝牙连接成功后可以使用；
5是语音命令键，可以按下进行语音控制；
6是选项键。
1是车身稳定系统关闭按钮，按下可取消ESP功能；
2是一键启动按钮，可用于无钥匙启动；
3是倒车雷达的辅助开关，提醒驾驶员注意后面的障碍物；
4是胎压复位按钮。胎压调整或修理后，按下此按钮，取下胎压灯。
1为左前门的窗户；
右前门2扇窗户；
3用于左后门的车窗；
右后门4个车窗；
5后门车窗安全开关。
1是后雾灯。将钥匙转到1位置，后雾灯将点亮，同时仪表板上的后雾灯指示灯将点亮。
2为前雾灯，将钥匙转到2位置，后雾灯将开启，同时仪表盘前雾灯指示灯标志点亮；
3是宽度指示器。当旋钮转到位置3时，车上的小灯亮，紧急情况下与车上的警示灯配合使用。
4是近光。打开小灯，然后前进一档打开近光灯。
5是关灯按钮。转到0位置关闭所有灯。
6是灯光高度调节装置，可以根据实际需要调节光束的照射距离。
1为后挡风玻璃除雾功能按钮，由电热丝加热驱散雾气；
2是前挡风玻璃除雾功能按钮，利用挡风玻璃出风口驱散雾气；
3 空温度调节旋钮，可控制空温度调节；
是4 空内循环模式，车内空气空从循环中流出；
为5 空外循环模式，车内外空气空循环；
6 空风量调节旋钮，可控制出风口的风力；
7空自动开关，可自适应调节温度和风量空；
Yes 空调整压缩机开关，压缩机启动后开始冷却；
是空出风口模式。
1为显示电源开关，旋钮为音量调节；
2是USB接口，可用于手机数据连接；
3是返回键返回到之前的操作或界面；
4是列表按钮，如音乐列表；
5是车载蓝牙电话按键；
6是多媒体按钮；
7是设置键；
8是菜单功能键；
9是收音机的调频/调幅按钮。
朗逸有很多隐藏功能，比如用遥控钥匙按下驾驶座车门解锁，全车按两下解锁；停车后拔出钥匙，可根据上车时开门的情况单独开锁；开、关按锁键时，可以调整是否需要喇叭声音；触摸式玻璃升降长按遥控锁键打开或关闭车窗和天窗，只有前窗有，后窗没有。
此外，大多数汽车都有一些隐藏的功能，比如下面这些:1。安全带的位置也可以调节。同样的安全带高度对有些人来说刚刚好，但对有些人来说就不舒服了。其实安全带的位置是可以调节的。按住安全带上方的调节按钮即可。2.熄火后还可以开关车窗。车子熄火后，突然发现车窗开着？然后不要再启动点火，关窗，然后熄火。其实车辆会在车钥匙上设置这样的功能:长时间按住解锁键，车窗全部降下；按下长锁键，所有车窗都会升起。3.解锁自动变速器。如果车辆发生故障，需要拖车，那么对于手动挡车型，可以挂入空档。但对于自动挡车型，则需要换挡到N挡。车辆一旦熄火，就无法正常切换到N挡，需要你按住自动挡的解锁键才能切换挡位。4.大灯清洗功能对于配置较高的车辆，前保险杠左右两侧都配备了大灯清洗装置。要使用大灯清洗功能，首先启动车辆的点火开关，然后打开大灯。注意，大灯清洗功能只能在大灯打开时使用！然后在 方向盘 右侧的位置，找到雨刷喷水的控制杆，用手向前握住控制杆，也就是驾驶室脸的方向，按住，这样保险杠上的喷水泵就会伸出来，把玻璃水喷到大灯上！5.手套箱冷藏功能部分车型的手套箱与空空调风道连接。在炎热的夏天，你只需要打开空空调，然后把饮料放在手套箱里一段时间，就可以达到冷冻的效果。当然只是制冷，不代表制冷。
大众朗逸仪表盘上的各项功能怎么介绍？大众 朗逸 （ 查成交价 | 车型详解 ）仪表盘上的各项功能怎么介绍？ 大众朗逸仪表盘上的各项功能介绍是：1、发动机转速表；2、汽车车速表；3、数字时钟调节按钮；4、行驶里程复位按钮；5、多功能显示器。以2021款大众朗逸为例，其是一款紧凑型车，车身尺寸是：长4670mm、宽1806mm、高1474mm，轴距为2688mm。2021款大众朗逸前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，搭载了1.4t涡轮增压发动机，最大马力是150ps，最大扭矩是250nm，最大功率是110kw，与其匹配的是7挡双离合变速箱。 @2019
大众朗逸仪表盘上的各项功能介绍？大众 朗逸 （ 查成交价 | 车型详解 ）仪表盘上的各项功能介绍？ 以下是大众朗逸仪表盘上的各项功能介绍：发动机转速表。汽车速度计。数字时钟调节按钮。距离重置按钮。多功能显示器。以下以2021款大众朗逸为例进行介绍:车身外观:长4670mm，宽1806mm，高1474mm，轴距2688mm。外观:2021款大众朗逸前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。功率:搭载1.4t涡轮增压发动机，最大马力150ps，最大扭矩250nm，最大功率110kw，匹配7速双离合变速箱。 @2019
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大众朗逸吧百度贴吧（请大师帮忙选车谢谢！） ♂
大众朗逸吧百度贴吧（请大师帮忙选车谢谢！）- 请大师帮忙选车谢谢！
- 本田和大众哪个质量好
- 速腾和全新朗逸plus比起来，哪个性价比更高
- 大众中国回应停产，此次停产风波给该公司造成了什么影响
- 修不好的大众，开不坏丰田，真是这样吗
- 朗逸汽车仪表盘出现这个图标是什么意思
- 朗逸仪表盘上这个指示灯亮了是什么意思 该怎么办呢谢谢
- 本田与大众哪个质量好点呢
宝来和朗逸：
首先从这两款车的品牌来看，一个南大众，一个北大众，这两款车的变速箱以及发动机等主要的零部件都是一样的，但是从总体的销量来看差距还是挺大的，大众朗逸可以说是在每个月的紧凑型车型的销售量当中一直保持在前三名，朗逸销量那么好，很可能是因为朗逸上面的朗行和凌度两款车，一个是旅行车，一个是轿跑车型，所以在价格以及定位方面与朗逸差的有点远，所以更有发展的余地，在配置上可以有所提升，所以好多消费者综合考虑之后还是选择了朗逸。而宝来的销量相对来说就比较弱了，可能宝来上有速腾下有捷达的原因吧，所以在空间和配置方面一直在限制，没有施展的余地。
可能是因为上面所说的因素吧，所以从空间以及配置等方面，朗逸要稍稍好过宝来，朗逸经过最新改款之后外观更加帅气，和帕萨特的相似度很高，所以在外观方面来说很大程度上增加了朗逸这款车的销量，可能大众朗逸更能抓住国人的消费心理，其实也是，国人买车大多人以车的颜值为中心，只有车的外观好看了才会考虑车的性价比等方面。
其次，改款后的宝来在实用性这方面，也是吸引了很大一部分消费者，前脸棱角分明，非常有层次感，让人看上去更有眼前一亮的感觉，但是整体空间感觉后排空间比较小，就宝来和朗逸在同排量的情况下，其实是没有多大差距的，只是新款朗逸的价格稍贵于宝来。
保值率方面也不相上下，只要喜欢，不管选这两款车的哪款车都是非常有价值的，因为这两款车并没有拉开很大的差距。
大众朗逸和日产轩逸：
作为紧凑型轿车的代表车型，大众朗逸和日产轩逸都是不少车主的喜爱车型，不过人就是喜欢对比，大众朗逸和日产轩逸哪个好？轩逸和朗逸哪个最耐用？这类问题想必困扰了你很久，下面我们就来详细了解一下吧。
外观造型上，两者平分秋色
，大众朗逸采用家族式面孔，延续着熟悉的“套娃”手法，只是在个别细节上有所升级，整体感觉商务大气。
日产轩逸同样采用日产家族最新设计面孔，不过设计风格上有点和天籁相似。毫无疑问从家用车来说，轩逸的气质更符合，而朗逸带有独特的豪华气质。不过遗憾的是，两车在造型上，都不是很吸引年轻人。
内饰上，朗逸更亮眼
既然在外观造型上分不出高低，我们来看看它们的内饰。如果单凭第一眼感受，朗逸毫不意外拿到胜利，虽然设计上依旧延续大众简洁大气，不过在视觉和材质搭配上，都明显比轩逸更胜一筹，而轩逸整体表现都老态。
大家都很清楚不同国家汽车的特点，但是在面对德系车或者日系车时候，依然还是会纠结，究竟德系车耐用，还是日系车质量好？其实小编也有过这些忧虑，不过后来经过一些调研数据或者自己的感受后，总结出来德系车和日系车的差别。那么今天我们就选德系车代表——大众和日系车代表——本田来进行对比，本田与大众谁更耐用,本田和大众哪个质量好，小编会通过一些可靠的调研数据和自己本身的分析来进行总结。
首先小编通过J.D.Power公布的汽车可靠性研究报告来进行对比，了解汽车品牌的人或许都会知道J.D.Power，它是美国一家权威的市场调查机构，成立初衷是为汽车行业提供用户满意度测评服务，现已成为全世界最大最权威的第三方汽车调研机构。
既然如此，J.D.Power公布的数据是有一定可靠性，并且作为参考。那么2018年的北美市场研究报告对36896名2015年款车主进行了咨询和调查，主要调研过去三年时间内车辆的使用状况，对每100辆车所出现的故障数量进行系统性统计。榜单中品牌的可靠性是由每100辆车出现的问题数量（PP100）决定，简单来说就是车辆的问题越少车辆就越可靠，而问题越多车辆就越不可靠。
虽然只是北美市场的调研数据，但是也可反映出品牌的质量。本田的表现是优于行业平均值，而备受国内消费者热爱的大众却没有跻身行业平均值以内。其实日系品牌在北美市场的可靠性口碑一直都不错，雷克萨斯常年夺得最可靠品牌冠军。而大众的可靠性表现低下已经是家常便饭。
对于J.D.Power的调研数据，也有相当多的人保持质疑，不过我们国家也有相关的部门对品牌投诉进行统计的，那就是我们的中国消费者协会。在三月份，中国消费者协会发布了受理的汽车品牌投诉数据分析。从排名上看，一汽大众和上汽大众以绝对多的数量分别夺得了第2位和第3位；东风本田和广汽本田也少不了哪去，分别排名第15位和第19位。
单从总投诉量来看，大众投诉相当严重，但是考虑到大众2017年的总销量达到313.52万辆，而本田的总销量为142.33万辆。如果换算投诉比，实际本田比大众的投诉比要高一点点。
另外小编也看了一下车质网提供的合资品牌车型最近一年投诉量排名，以前20名作为统计，大众有3款车型上榜，分别是宝来、朗逸和速腾；而本田有4款车型上榜，分别是本田cr-v、思域、冠道和本田xr-v。以下是刚才提到大众和本田车型的典型问题。
作为大家广泛认知的品牌，大众与本田有很高的民众基础，尤其是大众，产品战略、市场定位和定价策略这些都能够满足不同消费者人群，即使产品出现漏水事故、减配严重、小毛病多等经常被人诟病，也还是有很多人会买大众。而本田，有一个限制它的劣势，在于部分消费者带有爱国情怀，但是日系车质量较可靠、油耗经济性好、耐用等特点还是让本田等日系车占有大份市场份额。不过本田需要注意的是最近影响越来越广的机油增多、乳化等问题，这起事故已经影响到本田很多车型。
朗逸Plus和速腾？哪个更好选择谁更划算？我们来好好分析一下：相比速腾和朗逸P，现金速腾的水平还是高了一级。如果是平台升级后的新速腾，只能说两款车是一个级别的。朗逸升级等于不升级，速腾升级其实就是降级。
朗逸Plus和速腾？车主：我真的很后悔买了，满满的廉价感
虽然现在的速腾是PQ35平台，但是这个平台并不比最新的MQB差。模块化MQB被称为重量轻，但仅减少不到20千克。它的意愿无非是模块化生产，以适应更多的模式，降低成本。
在升级新速腾，之后，它从PQ35的前麦弗逊和后多连杆独立悬架升级为扭力梁滑板车悬架，后者显然只降级了一次。升级后大众入门级唯一的好车AT可能会降到朗逸宝来的水平，所以建议考虑速腾，的自吸加AT，质量高很多。
全新的朗逸P确实是全新的MQB平台，但唯一的升级点是用非常紧的外壳代替外壳，借鉴辉昂， 速派帕萨特这些车的设计元素，实际上来说，这款车是目前大众入门级车型的王艳。
但动力平台还是1.4T干式双离合，1.5L? 6AT，再加上扭力梁悬挂的廉价配置，这款车其实是金玉，的败笔之一，是T动力品质差，L动力差的大型A级车，参考目前售价11.59-16.29万，终端盈利2.5-3万是合理的，值得高品牌溢价。
点评：从上面的分析可以看出，总体来说速腾比朗逸Plus好，所以还是选速腾比较好，大家怎么看？一个车主还调侃说：我打开才知道谁好谁坏。如果我知道的话，我会买下速腾的。朗逸Plus给人一种很贱的感觉。真后悔买了！
大众的部分车型可能遭遇停产危机，未来大众的一些畅销车可能要延长等车周期。近日，有媒体报道，受到疫情的影响，芯片生产加工工厂遭到停产，而工厂停工直接导致芯片的供应的短缺，连带着下游的芯片厂商也开始停产，有消息透露，上汽大众从12月份开始，工厂就遭遇了停产，一汽大众近期也传出了停产危机。据悉，这次主要是ESP和ECU两种芯片模块无法及时生产，有相关人士透露，大众车型众多并不是所有车型都会受到影响，应该说高端一些的车型会遭到暂时的停产。
据悉，从今年三月份开始，我国的汽车行业就开始了一轮复苏，汽车行业的销量不断走高，原本汽车厂商也想在年底前冲一波销量，但没想到，芯片的短缺却成为了困恼汽车行业的问题。有专业人士预计，如果芯片问题，在12月份无法得到很好的解决，未来不仅是大众，国内超过40万台车都会受到影响，对各个厂商的年终报表也会带来负面影响。但大众中国公司表示，虽然工厂确实遭遇到了芯片短缺危机，但事实没有媒体传闻的那么严重，目前公司也在积极解决相关问题，相信很快汽车就能恢复生产。
与芯片出现短缺一同出现的还有芯片价格的上涨，近日汽车芯片厂商龙头NXP的报价单就被曝光，该报价单表示，由于受到疫情的影响和原材料的短缺，所以对旗下的所有芯片进行涨价。
虽然该公司并未透露涨价的幅度为多少，但专业人士分析，未来一年内，由于芯片生产的持续受到影响，未来汽车芯片的价格将直接从5%开始上涨，而且汽车厂商还必须一次性签一年的合同，来避免未来价格的波动。
日本和德国造车理念不同，德国追求是绝对出色的性能，比如 加速感，推位感，高速行驶稳定性，行驶的质感，
特别 大众 宝马 保时捷，玩的都是性能路线，
但追求性能一会运用大量的先进技术，但可靠性会降低一些，因为技术太先进而又复杂。
反观日本车，由于结构原理简单，用的都是一些传统相对看起来的落后的技术，但可靠性比德国强一点，
因为结构原理简单，但是牺牲了很多公路性能，
但说故障率高低，只是相对而言，并不代表德国就很高，只是相对来说，
30万以下也许会有故障率谁高谁低，
但是到了一定的层次之后，其实故障率都差不多，
比如保时捷和雷克萨斯可靠性基本持平，
30以下，德国也有很多故障率低的，日本也有很多其实故障率高的车 同时也有故障率低的车，
，比如大众朗逸故障率就低，速腾就高，
捷达 辉腾故障率也很低，，途观故障率也低，
而丰田，卡罗拉雷凌 rav4，2016投诉榜卡罗拉拍第一，
而汉兰达故障率故障率就低，，
德国和日本就是做车理念不同，
如果按总体综合水平，还是德国更好，
德国完全可以把故障率控制的非常低，
比如给自然吸能发动机从新拿出来安上，
把6at变速箱也从新拿出来放在旗下车型上，
那时故障率立刻就会变低，
但是德车人永远不会那么去做，因为会牺牲公路驾驶性能和驾驶质感，
所以造车理念不同，
下面在说一下安全性，这个目前争议比较多，
安全性，并不是5星碰撞那么简单，那吉利也就不会花那么多的钱去收购沃尔沃了，
cncap 5星碰撞只是参考，
沃尔沃为什么被称为世界安全性最好啊？，，第一钣金厚，用料好。
第二，沃尔沃安全气囊数量通常比同级别其他品牌的车都要多，
比如沃尔沃s90.全车20多个安全气囊，
而这个级别的车比如雷克萨斯es， 一共还不到十安全气囊，
CNCAP官方测试是车撞墙，开50脉的速度撞墙，人没事就是5星通过，
而现实中车祸 是车撞车，，比如你从对面开50脉向西走，，，而我从西面开50脉向东走
， ，这时咱俩一旦撞在一起 那加在一起就是100脉的撞击力，， 而五星碰撞只是50脉撞击一个墙 而人没事就算通过，
比如沃尔沃的某某车型车身长度，为5米，，那我们就以5星碰撞测试标准，以50脉撞击后，车身长度变成了4.5米，，70脉撞击后就变成了4.2米，
而日本车，某某5米长的车身，50脉撞击车身长度变成4米，，，70脉撞击变成3.2米，最后驾驶室人员活活被推死，
在这种撞击下，显然钣金厚有优势，
也许你会认为，5星碰撞50脉撞击力完全够用，
但我告诉你，还是那句话，你开50脉，我开50脉，咱俩撞在一起就是100 脉，对不对
而日本车50脉撞击几乎要推到驾驶室，
60脉你一定会被推死的，
而德国车你就在加上20脉，也完全没有问题，
目前有一些人 说轻量化设计，车要吸能，告诉你全都是忽悠，，
他们说钣金太硬，撞车时 车啥事没有 只掉了点漆，而人却被2次碰撞震死，这种说法完全就是忽悠，
我告诉你吧，在碰撞时 只要你要你戴安全带，人的身体就不会往前冲，就不会导致二次碰撞，
而这时撞击时，车内安全气囊也会瞬间弹出，保护你的身体以及头部，，，所以不存在那种事情的发生，
，轻量化设计，都是一种营销手段，不可信的，
在材质一样的情况下，就主要看钣金的厚度，
除非你的车用是碳纤维的材质，或者有什么高级的材料，强度高，，，要不然就看谁厚，
而40万以下的车型，百分之百通常都是普通铁.
这时比被动安全就看谁的用料更实在，
，，，而碳纤维的材质通常都是法拉利那种超百万的级别才会采用，
总之你要记住 无论商家如何辩解宣传广告，百度，贴吧，小编，收音机的媒体，
你要知道，钣金厚制造成本高
钣金薄，制造成本低。
，还有啊，有人说。日本车在美国销量好，告诉你那是价格非常低廉，
在美国凯美瑞和捷达，一个价格，也就是咱们国内的速腾，，在国外叫捷达，
所以好卖，
还有啊，世界一个工三个蛋糕，
日本在美国销量好，
德国在欧洲销量远远高于日本，
德国在中国以及亚洲也远远高于日本，
一些人所谓的媒体为什么不调侃日本车在欧洲卖不过德国呢？？？
为什么总调侃在美国，德国车卖不过日本呢？
还有啊，评论一个车系水平高低，
要看高端销量，高端销量好才是真正好，
反观你看雷克萨斯在全球有奔驰宝马牛吗？
世界各国首脑乘坐全是BBA奔驰宝马奥迪，
我说话可能有一些难听，
在美国，日本靠价格优势，30万以下的烂白菜卖了一大堆，
也不如，卖一块江诗丹顿手表值钱。
其实吧任何两个车系进行对比都可以跳挑出一些优缺点，
关键是谁的优势更多
谁的综合性会更好，
而不简简单单故障率这么简单，
买车要看，公路性能 舒适 安全，可靠性，
综合性来看，德国优势会更多，
比如奥迪a6vs丰田皇冠，
比舒适奥迪胜
比行驶的稳定性奥迪胜，
比安全性，奥迪胜
比可靠性皇冠稍好，
这么一算，奥迪3比1，胜出，
总之我个人买车会综合去权衡，
胎压监测的标志。
按住胎压监测五秒钟标志消失。有时候胎压不稳定也是这种情况但是长按胎压监测按钮能关闭。如果这个标志还不消失的话，就说明你的胎压不稳严重，或者轮胎被扎了，去补胎的地方补胎加气就可以。
间接胎压监测不能测出每条轮胎的准确压力，只有当轮胎压力异常时，胎压监测会发出警报。而且间接式胎压监测根本不能确定故障轮胎，系统校准也极其复杂，在某些情况下该系统会无法正常工作。
当某轮胎的气压降低时,该轮的滚动半径将变小,导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别,以达到监视胎压的目的。
间接式轮胎报警系统TPMS实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测；直接式的胎压监测系统TPMS是将带有传感器的气门嘴直接替换原车的气门嘴，采用传感器内的感应芯片感知轮胎在静止和运动状态下的胎压和温度细微变化，将电信号转变成无线射频信号，并采用独立的频道发射器传入接收器内，从而使车主无论在行车还是静止状态下都能知晓车身轮胎的胎压和温度。
现在的都是直接式的胎压监测系统，间接式基本已经淘汰，只有少部分06年产的进口车加装的是间接式胎压监测系统，如迈腾，荣誉等车型。
大众朗逸听说没得到德国的认证 ♂
大众朗逸听说没得到德国的认证
- 大众朗逸听说没得到德国的认证
- 德国大众为什么不承认朗逸
- 大众朗意车是德国纯血统车吗
- 朗逸三大件是德国的吗
- 朗逸是哪个国家的车
- 德国原装朗逸真的比国产朗逸的性能高很多吗
- 朗行是合资车吗
- 上海大众朗逸车是哪个国家生产的
- 德国总部承认朗逸吗
其实是挂了大众的标，自己研发生产的。因为国外没有朗逸这款车，比如国外只有帕萨特，到了这个就有了迈腾以及帕萨特。技术方面迈腾比帕萨特高，国外只有捷达，到了中国就有捷达，宝来，速腾。就说新桑塔纳与捷达他们就是地道中国大众自己研发的车，跟德国没有任何联系。
朗逸是上海大众自主研发的产品。朗逸的底盘、发动机等技术确实表较落后。上海大众只是想借助此车赚更多的钱，推出一个新车型，旧技术的车。德国大众没有什么承认不承认的。因为德国大众在巴西、中国等国家都有汽车厂，所以不是在德国本土出来的车很多。桑塔纳2000，高尔等车都是巴西研发出来的，它们和朗逸一样，都是以德国大众的车为原型研发的。它们也因此都挂大众的牌子，可以算作大众车。
密码解读 鱼代表实用和务实，而熊掌则是品质和内涵的象征，出自上海大众之手，传承了德国造车的优秀工艺的LAVIDA朗逸既然能够两者兼具，肯定有很多过人之处，来解读一下LAVIDA朗逸的密码。 朗逸 L：Length 空间充足 长4608mm、宽1743mm、高1465mm，后备箱最大开口宽度为1215mm，容积为472L，似乎只有Length才最能诠释朗逸的尺寸。LAVIDA朗逸虽然只是A级车，但是在轴距上却已经超过了2600mm，达到2610mm，使得其内部空间相当宽裕。 A：affluent 线条流畅 affluent的意思是流畅的，丰富的。在这LAVIDA朗逸的外形上能够得到很好的表现。前一体式组合大灯，大叶片式组合尾灯，配以隐性定风尾翼，简洁流畅的车身线条，前后呼应的前脸与车尾似乎没有太多德系车的沉闷，而是充满了日系车的精细味道。由于蜕变自概念车“哪吒”，LAVIDA朗逸在外观设计上与目前在销同门师兄弟们有着很大不同，没有大众家族明显的U字型前脸，总体来说车身侧面的线条最为吸引人，尽显灵巧。 V：Value 品质出众 舒适价值 朗逸Value的意思是价值。作为一款A级车而言，其内饰设计风格可比拼其他品牌的中级车，电动天窗、LED外后视镜转向灯、电动调节外后视镜（可加热）、USB接口和MP3功能、三幅式多功能方向盘、真皮打孔座椅、折叠式夜间显示器以及自动空调等豪华配置均出现在LAVIDA朗逸上。当然，虽然根据排量和价格的不同有一定的差异，但是从整体上可以说是已经“越级”了。 安全价值 当然作为德系车，价值不应只体现在配置上，安全的投放才会让人感觉上海大众的真正用心，比如说长达10米的激光焊接，比如整合了ABS、EBD、MSR(发动机阻力矩控制)和MASR(发动机介入的牵引力控制)等多项功能的MABS系统，还有TPR胎压监控系统会自动警告驾驶员轮胎气压不足，NAO陶瓷刹车片能显著降低磨损和刹车噪音。万一发生碰撞，前排预张紧安全带、4只气囊和可溃缩式转向柱和踏板也能全方位保护车内乘员。当碰撞发生后，4个车门还能自动解锁、警示灯将自动开启、而且油路也被切断，以避免对乘员造成二次伤害。 朗逸价格因素 价值影响价格，价格反映价值， LAVIDA朗逸此次推出搭载1.6L和2.0L两款发动机共六款车型，分别是1.6L品悠版手动和自动、1.6L品轩版手动和自动以及2.0L品轩版手动和自动，价格区间为11.28万到14.98万。和同级车相比，朗逸的价格可以说还是具有一定的竞争力。 I：Independent 独立研发 Independent可以解释为独立的。做为上海大众全新推出的新一代A级轿车，LAVIDA朗逸是上海大众第一辆全新自主设计和开发的轿车，也是德国大众全球产品战略的重要组成部分。LAVIDA朗逸采用德国大众全球统一的国际设计标准，在保证德国优秀设计品质的同时又考虑到中国市场审美需求，实现了大众全球设计战略与中国市场独特需求的完美结合。 朗逸D：Dynamic 动力充沛 Dynamic是活力的意思，活力主要是指LAVIDA朗逸的内在动力。此次发布的新车共1.6L和2.0L两款发动机。其中1.6L发动机代号EA111，最大功率77KW，最大扭矩145N?6?1m，2. 0L发动机最大功率88KW，最大扭矩180N?6?1m，这两台发动机分别源自POLO劲情和PASSAT领驭，在调校方面都考虑到了国内车主的用车习惯，将扭矩输出设置成双峰形，在转速达到1500转/分的时候就能输出85%的扭矩。与之搭配的是两台变速箱：5速手动和6速自动，都是成熟产品。尤其是6速Tiptronic手自一体变速箱，技术先进，与发动机配合得很协调。 A：Apartment 温馨享受 LAVIDA朗逸的内饰舒适而精致，内饰采用了上深下浅的搭配，多功能仪表盘集中了很多驾驶信息，中控面板除却金属质感的按键外还是搭配了桃木饰条，这也许会损失一部分年轻客户，但营造了温暖气氛。驾驶座椅拥有防潜入排式设计、腰部支撑等贴心配置。后排座椅可向前翻转折叠、前后排杯架、前后排扶手、大开口的行李箱、所有这些配置让人人感受温馨实用。
朗逸只在中国生产和销售。它是由上海大众自行设计开发的智道。朗逸的发动机变速箱等零部件由德国技术独家生产(德国技术并非德国进口)，装配平台也是德国技术的PQ35平台。基本上都采用德国技术，但设计部分都是独立设计的。朗逸是上海大众生产的一款车，2008年6月上市。在延续A级汽车市场“动感时尚”设计语言的基础上，朗逸体现了一种全新的设计DNA——“融合”。
朗逸是上海大众研发的车，所有权属于上海大众，算是中国的车。
说是上海大众研发的，其实中方只参与了外形的设计，其平台依然使用了大众上一个紧凑型平台PQ34，其余研发过程全部由大众控制，并控制，历经三年才完成投放市场。按业内的话，这车是桑塔纳的升级。
顾名思义，德原朗的意思是德国原装进口朗逸。但是朗逸这个车型只在中国有，所以事实上根本不存在德国原装进口的朗逸车。那为什么网络上会有德原朗一说呢?其实就是一些网友用来讽刺朗逸的，因为一些人认为朗逸就是一个国产车，只是贴了大众的车标，配置中规中矩，全车毫无亮点，却销量奇高，实在不解。那么朗逸真的只是凭借一个大众车标就成了中国轿车销量冠军吗，它自身的实力究竟如何，我们今天就来看一看。
外观方面
新朗逸外观大气稳重，前脸依旧是非常精致的大众最新风格的“套娃”脸，中网与大灯融为一体，这样的横向线条会使整车看上去非常宽大，看上去并不会比帕萨特(参数|图片)小气多少，甚至还带给你一点CC(参数|图片)的感觉。发动机盖也增加了四条特征线，非常有立体感。新款车的尾灯换成了熏黑式尾灯，很不错，整体造型看起来非常的简单利索。总之，外观上，四平八稳的造型，是标准的的三厢轿车造型，能够适合各个年龄段的消费者，所以在国内这个主要看“颜值”的消费形态下，朗逸的在外观上就占据了市场的主动。
内饰方面
内饰当然也是大众的家族化风格，布局以实用为主，中控台偏向驾驶座一侧，完全以驾驶者为中心。但是内饰用料上就不要奢望豪华的软包覆了。配置方面朗逸(参数|图片)全系标配了胎压监测装置、ESP车身稳定控制系统、倒车雷达、后视镜加热等功能。高配车型则配备了无钥匙启动/进入系统、真皮多功能方向盘、皮革座椅、定速巡航、自动大灯等。行李厢比较宽敞，内部的纵向深度较大，常规容积为478L，后排座椅放倒后，还可以进一步拓展行李厢空间。
动力系统
在动力系统部分，新款朗逸提供1.6L1、2TSI和1.4TSI三款发动机，1.6L发动机最大功率81kW，最大扭矩155Nm;1.2TSI发动机最大功率81KW，最大扭矩200Nm;1.4TSI发动机最大功率输出96kW，最大扭矩225Nm。在传动系统方面匹配的是5速手动、6速手自一体以及7速DSG双离合变速箱。动力整体表现良好，只不过起步过于肉。
是属于上海大众自己设计外形的合资车。
朗行使用的所有部件都是德国大众的，但车身造型是针对中国人的需要，由上海大众汽车设计所设计。然后在德国大众总部狼堡进行审查和测试，完全符合德国大众设计制造标准后发布的汽车。
类似在中国大获成功的上海大众桑塔纳2000型轿车，其是由巴西大众公司设计的车身外形。而不是德国大众设计的造型。但所有部件都是德国大众设计。
再比如德国大众在二战后销量最大的最重要的车型高尔夫，其最早是由意大利设计的造型。而不是德国原厂大众设计。
朗逸就如您所说是上海大众生产，也就是中国生产的...德国大众并没有朗逸这一款车，是上海大众独创的，但就其动力系统来看基本和一汽大众的宝来没有区别，而宝来在国外其实就是捷达（捷达、宝来、速腾在国外都是捷达系列）。
承认。德国大众在巴西、中国等国家都有汽车厂，所以不是在德国本土出来的车很多，比如桑塔纳2000，高尔等车都是巴西研发出来，它们和朗逸一样，都是以德国大众的车为原型研发，而且被德国总部所承认。另外，大众朗逸是上海大众专门为中国用户量身打造的中国特供车，是经过德国总部承认的，在延续了A级车市“动感时尚”的设计语言的基础上，LAVIDA朗逸体现了一种全新的设计DNA“融合。
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