丰田埃尔法全新一代什么时候上市
- 丰田埃尔法全新一代什么时候上市
- 加价购买的丰田埃尔法为何还是很难买到
- 埃尔法吸顶电视怎么开
- 2022款埃尔法车门带自吸吗
- 埃尔法车标是
- 全新丰田埃尔法最新消息 或将于2023年二季度亮相
- 丰田alpha是叫埃尔法还是阿尔法
- 丰田埃尔法轮毂中心孔数据是多少
埃尔法/威尔法将于2022年3月换代,新车将基于丰田的TNGA架构打造。国内上市估计的去到下半年了但是现在电动化趋势加快光靠老旧的混动跟信仰加持已经开始卖不动了，可能会加过进度或者抑制加价。
丰田的饥饿营销策略，没办法！
丰田埃尔法如今在国内已经处于一个“神级”的地位，作为一款高端MPV，埃尔法在中国备受土豪恩宠。
埃尔法最先兴起于香港，在以前很多香港明星将埃尔法作为自己的座驾，无形中为埃尔法结结实实地打了一波硬广。
后来随着国内 汽车 市场的逐步成熟，人们对于舒适的追求不再限于奔驰、奥迪的轿车，MPV凭借着宽敞的乘坐空间也开始越来越受到热捧。埃尔法也随之水涨船高，成为土豪们的新宠。
中国土豪的购买力是十分恐怖的，对此丰田本着有钱不赚白不赚的原则，将埃尔法在国内的售价抬得极高，并且4S店还加价销售。
目前埃尔法在国内有四款配置车型在售，官方售价77万—86万之间。如果想提车的话，至少加价30万！
你没听错，光加价提车就得多掏30万，要知道埃尔法在日本才卖20万RMB。
现在埃尔法在国内是100000%的卖家市场，对此丰田完全可以增加进口量来缓解这种供不应求的局面。但是丰田却一直严控埃尔法的进口量，使得埃尔法在国内仍旧处于供货不足的状态。
丰田搞这种饥饿营销无非是想维持埃尔法在中国变态般的销售利润，毕竟在中国卖一台埃尔法的利润能顶的上在日本卖六七台的利润了。
对于丰田这种赤裸裸地抢钱行为国内买家也没啥好的反制方法，除非有一款足够匹敌埃尔法的产品横空出世，否者埃尔法“加价难求”的局面还将会持续下去。
在此请大家不要嘲笑土豪，因为有钱人的世界咱们是不懂的。
（埃尔法的座舱，真是太爽了，如果我有钱，我也去买埃尔法，加价也得买！）
其实从整体定位来看，丰田埃尔法之所以受追捧无非是两个原因。
一方面是它保姆车的优势，车子用途广泛、舒适度高，比奔驰S级、宝马七系更适合享受。
另一方面就是竞争对手少，之前咱们提到奔驰R级，其实奔驰R级跟埃尔法还是有区别的，车子整体设计跟造型都不一样，埃尔法超过本田艾力绅、别克LG8之后，再往上就没有竞争对手了！
丰田车在国内绝对是另类，新车口碑跟二手车保值率都奇高，纵观整个 汽车 市场，丰田埃尔法跟丰田普拉多更是奇葩中的奇葩。普拉多的保值率连续几年都是第一，国外销量跟口碑都很一般，在国内却成了抢手货。而丰田埃尔法就更不用提了，一款普通品牌的七座MPV，硬是超过了豪华品牌，日本本土卖20万，国内超过百万！
前段时间有位土豪车主加价三十万提了丰田埃尔法，裸车价80万，落地超过110万，价格媲美一台宝马740，问车主为什么加价还要买，他只说了一句话：就当买个大玩具，富人圈说得那么火，买来体验一下。
有钱人的世界真是无法理解，我们回顾一下丰田埃尔法的发展过程，起初是香港富人圈开始流传，之后莫名其妙的就火起来了，国内车主也开始跟风，现在提车不禁要加价，最少还要等几个月。如今坊间传闻：坐埃尔法的车主，身价远高于开奔驰S级跟宝马七系的，真正的低调奢华。
对于这种认知，我真的不敢苟同。
从严格意义上来讲，埃尔法毕竟只是丰田旗下的车子，丰田只是家用品牌，这台车如果换个雷克萨斯车标，那或许还能值100万，可丰田真的溢价严重。
我们回归这台车的本质，很多人说奔驰宝马在国外都是街车，其实真没那么夸张，豪华品牌跟家用品牌在每个国家都是有区别的。而丰田埃尔法真的没有那么夸张，在日本本土只卖20万，国内却超过百万，车型定位已经超过奔驰R级，真的可想而知。
其实从埃尔法的定价来讲，有个小细节不知道大家有没有发现？上一代埃尔法的指导价是75跟81万，而这一代直接变成了80跟86万，在原基础上足足增加了5万，其他品牌都在降价促销，丰田埃尔法却跟保时捷一样逆流而上？
单论车子而言，丰田埃尔法这次的换代升级确实不错，外观变得更加年轻，内饰更加用 科技 感，用料也比老款更扎实。
总而言之言而总之，买车都是个人想法跟行为，每个人的购车观念都不一样。车子往大了说是面子、排场或者身份的象征，往小了说就是一个代步工具，只要车主喜欢就好啦！
丰田埃尔法现在绝对是mpv市场里的王者，高版本加价超过40万，总体售价下来120 ，和奔驰s450价格相当....
至于说他难买不至于，只是稍微费点劲，加价多少而已。
现在任何一个品牌的mpv里还真没有能和埃尔法想对比的，别说什么炒作，就连他的同胞兄弟丰田塞纳，也就是他的三分之一价格。
就连二手市场的丰田埃尔法，保值率也是高的吓人。大家真要是关注的自然知道。
喜欢的 关注，有需要了解行情配置价格的可以找我，如果来天津港，我可以让您避免吃亏上当
我觉得花100多万买这车，没意义，怎么说就是面包车而已，最多值40万人民币。有人非要买，以满足心理欲望，光加价都40万，豪无意义。甚至可以说是愚蠢。不就一些臭戏子号称什么保姆车，扯淡，你也别以为坐这车就有身份了。小日本的产品是不错，但太坑中国人！100多万可以买很多不错的车，如果非要买mpv的话，我建议买大众迈特威T6，50几万，很不错，低调有内涵。
丰田又几款加价神车，这几款车不止加价离谱，而且就算是加价了也是一车难求，他们就是丰田埃尔法，雷克萨斯LM，雷克萨斯LX570，而埃尔法和LM的三大件平台一样，那么埃尔法作为普通品牌为什么可以做到加价而且还一车难求呢？
性能埃尔法目前加价20万左右，落地要110多万，虽然是百万级MPV，但是埃尔法搭载的却是2.5L混动配E-CVT的动力总成，这套动力总成虽然优秀，但是百万级别的车谁用这套动力总成？其次埃尔法的车身尺寸为4975*1850*1945mm，尺寸和空间都不如GL8，另外虽然埃尔法的配置丰富齐全，但是百万级别的车谁的配置会差？
明星效应埃尔法能加价还很难买到的主要原因是埃尔法是明显的专用车，所以埃尔法也被称为保姆车，很多人就是因为明星都用埃尔法，就跟风去购买埃尔法，所以埃尔法被炒作的非常凶，才出现了加价而且一车难求的局面。
没有对手埃尔法除了是明星用车之外，另外就是这个级别他没有对手，因为MPV是一个非常小众的市场，受众小，很多车企不涉足，而且埃尔法平顺，舒适，静谧性高，这就导致于埃尔法在这个级别没有对手，所以才能出现加价一车难求的局面。
总述埃尔法值得买吗？那就要看需求，有的人就像买一辆百万级的MPV，舒适而且有面子，那么埃尔法就可以满足，如果是只想要一个舒适一点的MPV，那么同样价格买一台7系+别克GL8是不是更好的选择？
那么问题来了，你认为埃尔法值110万吗？
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埃尔法之所以加价还买不到是因为这款车的销售执行的是配额制度，由于配额量太少了，所以造成供不应求的局面，其实在日本这款车售价就是20-30万，根本就没有国内这么夸张，这也没办法，厂家那边饥饿营销，我们只能受着。
是一种中国特有的 社会 现象，物以稀为贵，加价越多越受欢迎！这种已经严重背离了车子本身的使用价值。当下 汽车 已经进入千家万户，它的功能不再是身份地位的象征，而埃尔发真好填补了这方面的空白。试想一下：如果这车国产，价格在50万上下，东西和现在基本一样，很遗憾就会立马失去追捧，而被打回原形！这方面可以参造以前同样加价的神车：陆虎 极光！
国外2 刀多美元的破车，在中国被一群精日份子吹成神车。
日本人根本没把中国市场当会是。中国的日精跪添。和中国造车人的不争气。一个连空气悬挂都没有，发动机连个T都不代的面包车，被中国人捧的比奔驰S还高，只能说这里土豪多。
商家把车库存，故意说没车，等半年，媒体再炒作一下，价不就起来了吗，如果没有埃尔法这款车，是不是就活不了，世界末日来了，有一个人加价，商家就会一个劲炒作，后面都养成习惯了，
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埃尔法 （ 查成交价 | 车型详解 ）（Alphard）是 丰田 应对 日产 而开发的豪华MPV，采用了Previa的底盘加以改进而成。第一代埃尔法于2002年诞生，动力有2.4升和3.0升两款发动机，都可选装四驱系统。 2008 年埃尔法更新换代，为了对抗宿敌Elgrand，丰田同时推出了姐妹车 Vellfire ，主打年轻运动风格，但是和Elgrand相比还是略显保守。
2010 北京车展 亮相的左舵版埃尔法，这表示丰田会将旗下这款最畅销的MPV带到中国 大陆 和台湾等市场。和右舵市场的车型不同，进口埃尔法除了改成左舵这一最大变动外，还针对大陆市场进行了若干修改，舍弃了选装的四驱系统。引进的两款车型除了动力系统外配置完全相同。从侧面看更为圆滑，也将流线造型表达的淋漓精致。拥有三角状前窗与平行四边形后窗，成为车侧特殊的几何搭配。
可自动开启的车侧滑门是一大亮点，无论开门还是关门，只要轻轻拉动把手就可以完成，相对其他MPV车型这样的人性化设计为阿尔法增色很多。（图/文/摄： 陈杰2） @2019
带。
自吸门就是使用电磁力将近乎闭合的的车门完全闭合锁止，当车门未关好的情况下，车门会自动吸合直到完全关闭。这样关闭车门时就不用很大力，增加了舒适性，也使动作更优雅。
埃尔法的右后门为电动门，它的开关在方向盘下边的装饰板上有英文标识pwrdoor字样，按一下电动开关门门就会打开。
埃尔法后面的车标是丰田车标。
埃尔法（Alphard）是丰田应对日产Elgrand而开发的豪华MPV，采用了Previa的底盘加以改进而成。 第一代埃尔法于2002年诞生，动力有2.4升和3.0升两款发动机，都可选装四驱系统。
2008年埃尔法更新换代，为了对抗宿敌Elgrand，丰田同时推出了姐妹车Vellfire，主打年轻运动风格，但是和Elgrand相比还是略显保守。
相关信息：
2010北京车展亮相的左舵版埃尔法，这表示丰田会将旗下这款最畅销的MPV带到中国大陆和台湾等市场。
和右舵市场的车型不同，进口埃尔法除了改成左舵这一最大变动外，还针对大陆市场进行了若干修改，舍弃了选装的四驱系统。引进的两款车型除了动力系统外配置完全相同。
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了全新丰田埃尔法最新消息，该车或将于2023年二季度亮相，在这段时间里，比较可能的发布时间也许是5月份，届时全新威尔法可能也会在相近的时间亮相。
根据我们此前获得的消息，全新威尔法未来可能不会再作为独立车系出现，可能会成为全新埃尔法车系中的一个车型，但是通过目前的最新消息来看，全新威尔法可能还会作为独立车系出现，二者关系可能就像国产汉兰达和皇冠陆放一样。
埃尔法（左）威尔法（右）动力系统方面，全新埃尔法预计将会推出搭载2.4T发动机的车型，3.5L V6发动机可能将会取消，另外预计还会推出搭载混合动力系统的车型，可以更好的兼顾日常油耗表现。另外，预计全新埃尔法测试车可能会在2022年下半年往后的时间里，被逐渐捕捉到。
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丰田这个车的中文译名哪个才是正解？丰田这个车的中文译名哪个才是正解？ 你好 埃尔法 Alphard 埃尔法是丰田应对日产Elgrand而开发的豪华MPV，采用了Previa的底盘加以改进而成。 第一代埃尔法于2002年诞生，动力有2.4升和3.0升两款发动机，都可选装四驱系统。2008年埃尔法更新换代，为了对抗宿敌Elgrand，丰田同时推出了姐妹车Vellfire，主打年轻运动风格，但是和Elgrand相比还是略显保守。 希望有用~及时采纳哦~ @2019
60.1。
丰田埃尔法2022年轮毂的中心孔距为60.1，孔距是5乘114.3，轮毂有6.5J乘17ET33、6.5J乘16ET33、6.5J乘18ET33三种，轮毂螺栓尺寸是M12乘1.5。
丰田埃尔法作为一款高端豪华MPV车型，诞生于2002年，已经在9个国家和地区进行销售。截至2009年，其累计销量已超过50万台。尤其是在香港，ALPHARD更是被誉为明星“保姆车”，受到许多影视明星的青睐。
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