东风集团或将与起亚分手 转让东风悦达起亚全部股份
- 东风集团或将与起亚分手 转让东风悦达起亚全部股份
- 东风悦达起亚的“一手好牌”，怎样打才能赢
- “Z世代”李峰周年考：东风悦达起亚如何重回“主流赛道”
- 悦达起亚2011款可用什么车载手机充电器
- 你如何看待东风汽车确定退出东风悦达起亚这件事
- 宝马起亚扩张/神龙另辟蹊径 股比放开会否迎来车市剧变
- 百公里最低油耗5.6L 东风悦达起亚K5凯酷油耗信息曝光
易车讯?近日，我们从相关渠道获悉，东风集团或将与起亚分手，可能会转让东风悦达起亚全部股份。根据目前掌握的消息，东风汽车集团有限公司转让东风悦达起亚25%股权项目已正式挂牌。
在东风悦达起亚汽车有限公司的股权结构中，韩国起亚株式会社持股比例50%，江苏悦达投资股份有限公司持股比例25%，东风汽车集团有限公司持股比例25%，三方的合资营业期限至2022年9月终止。
本次东风汽车集团有限公司将会挂牌转让全部的25%股权，转让价格为2.97亿元，如果交易成功，未来将会彻底退出东风悦达起亚汽车有限公司。
不出意外的话，韩国起亚株式会社可能会购买东风汽车集团有限公司的全部股权，届时持股比例将达到75%，占据东风悦达起亚汽车有限公司的绝对主导权。
过去十年间，中国汽车市场也发生了翻天覆地的变化，持续了28年的正增长从去年开始戛然而止，中国自主品牌集体向上突破，豪华品牌也放下身段在价格上不断下压。
可以说，发展到今天，中国汽车市场的竞争，已经从不同车系之间的对垒，转变成为企业与企业之间的正面较量。这一方面是由于中国消费者可以选择的产品越来越多，很难再有绝对的主导者；另一方面，整个汽车市场也都在逐步回归理性，市场竞争更趋成熟。
在这样的大背景下，韩系车要如何突围而出？整个2019年，东风悦达起亚都在持续的变革之中。领导层的更迭、产品的焕然一新、经销商的重新回归、营销上的全新打法……在一连串的努力之下，12月终端零售31,258辆?环比劲增42%。其中，新一代智跑销量过万，?环比增长61%；新一代KX5销售环比增长40%；全新一代K3销售环比增长35%。12月份东风悦达起亚战略车型销售比重达到86%，结构调整显著。
无论销量还是品牌力，东风悦达起亚都在朝着积极的方向发展，而这仅仅是开始。在不久前进行的搜狐盛典活动现场，现代汽车集团(中国)副总裁、东风悦达起亚总经理李峰自信满满地表示，“东风悦达起亚牌很多，要一张张打”。
那么，东风悦达起亚手里还有哪些牌呢？
营销、产品和经销商，东风悦达起亚的2019
刚刚接任现代汽车集团(中国)总裁的李光国，曾在1999年短暂地到过中国。他表示，当时中国还没这么现代化，盐城仍是一片荒芜。但20年后的今天，中国经济实现了飞速发展，中国的汽车市场更是早已成为全球第一大市场，和当年已经不可同日而语。
尽管中国汽车市场处于下滑之中，但在李光国看来，自己到中国来的时机非常好，“如今现代起亚在中国正处于爬升过程中，一定会越来越好。”
关于如何更好地发展，李光国已经成竹在胸：“第一，起亚在中国的品牌溢价能力比较低，需要重点提升品牌力；第二，扶植经销商，和经销商共同成长；第三，导入更多的产品，梳理在中国的产品线，进行产品结构的调整。”
而现在的东风悦达起亚，正在按照这样的路线在有条不紊地前进着。
众所周知，新一代的年轻消费者已经成为市场主力，如何与他们展开积极的沟通和对话，是各大品牌在销量上拉开差距的关键。能否通过各种活动触达年轻消费者的内心，将直接影响到品牌的关注度和业绩表现。
12月18日，以“致敬明星”为主题的第八届“搜狐时尚盛典”在北京举行。作为本次时尚盛典的总赞助商，东风悦达起亚携旗下“IN核SUV”全新一代傲跑与搜狐共启时尚之旅。活动现场，包括郑爽、张若昀、赵雅芝、朱茵、宋祖儿和陈飞宇等一众流量明星的到来，为东风悦达起亚和傲跑增添了热度，也让这个品牌焕发出年轻、时尚的光彩。
另一边，作为市场的最终端，各大汽车经销商站在了抵御车市寒流的最前列。东风悦达起亚深知与品牌与经销商之间一荣俱荣、一损俱损的关系，并2019年结束之前，传出振奋人心的消息——22家退网和休眠的经销商与东风悦达起亚签署了重启协议，重新回归东风悦达起亚这个大家庭。
这从侧面表明了东风悦达起亚的表现和承诺已经令经销商重拾了信心，也为东风悦达起亚2020年的发展注入了一剂强心针。
为了赢得经销商的信任和信心，李峰自上任以来就不断奔波，对经销商运营策略拿出了足够应对现状的政策。首先，在基础规则方面，东风悦达起亚将做出高度公开、公正、透明的方案；其次，将建立以零售为导向的运营规则，并逐步过渡到BTO订单制。
“幸福是奋斗出来的，希望大家保持奋斗的姿态，以变革的勇气和创新的姿态，消除负能量，积极行动起来，迎接新的一年。”签约时，李峰为经销商加油打气，也对未来寄语了美好的期待。
全新一代傲跑，
凸显东风悦达起亚“差异化”新打法
在产品层面，东风悦达起亚也展现出焕然一新的面貌。从接受东风悦达起亚以来，李峰就多次在不同场合提到，东风悦达起亚正在从年轻化、时尚化、运动化以及差异化方面，重塑品牌形象，让该品牌重新回归到正轨。
年轻化、时尚化和运动化都十分好理解，而且也在产品和营销活动中显露无遗。那么，差异化又体现在哪里呢？
在李峰看来，“当前，汽车已经是普及性的产品，消费者的认知和喜好非常细分，在产品需求、服务、媒介习惯等方面都存在非常大的差异，必须要用差异化match（匹配）差异化，在差异化中找到自己往前走的方向。无论是豪华品牌，合资品牌还是自主品牌，都必须要在差异化上加强挖掘。”
确实，随着竞争的激烈以及产品同质化的提升，消费者对汽车的诉求也在“升级”。从最新上市的全新一代K3和全新一代傲跑中可以看到，东风悦达起亚正在对中国汽车市场拿出最大的诚意，不断满足消费者日益增长的需求和愈发严苛的选车条件。
以全新一代傲跑为例，新车在设计、空间和配置三大维度实现全面突破。与此同时，东风悦达起亚推出了首创的全国范围的“包牌价”优惠政策，即包全额购置税、包全额保险、包3年免费保养。
在产品力和定价上双线发力，再次夯实东风悦达企业“质价比”的优势，全新一代傲跑的到来与其他产品形成了差异化，在小型SUV市场掀起了不小的波澜。
背靠“大树”，东风悦达起亚还有哪些牌？
“起亚汽车作为世界五大汽车巨头之一，无论是在品质、品牌，还是技术方面，都拥有非常雄厚的积累和沉淀，这是底蕴，也是硬货。在电动化、智能化方面，起亚也是持续引领，包括氢燃料和HEV等各种新技术。”李峰说。
此外，起亚在全球市场的良好表现，也是东风悦达起亚最好的背书。10月，起亚在全球市场实现了248752辆的月销售成绩，环比增长5.5%，常年位居美国市场前四强。
“背靠”大树，不仅能够为品牌背书，也为企业的发展提供了实打实的助力。一直以来，起亚在技术上的领先，都是东风悦达起亚发展的重要支撑。尤其是面向“新四化”的未来，在混动、纯电动和氢能源领域，起亚都已经取得了不错的成绩，这些都为东风悦达起亚未来的发展提供了无限可能。
去年7月，现代-起亚集团发布了CVVD技术及首款应用CVVD技术的发动机，“秀”出了企业在动力技术领域的领先地位。此外，东风悦达起亚不仅将起亚汽车独家智能辅助驾驶技术品牌DRIVE?WiSE导入中国市场，更从国情出发，与百度合作共同研发了智能互联2.0，利用国际顶尖技术与国内搜索大数据的优势，真正做到以智能科技为国人带来更高品质出行体验。
与此同时，在韩国的助力下，东风悦达起亚的产品更迭速度会优于其他品牌。计划中，东风悦达起亚明年将推出全新一代K3?EV、全新K5等新车型。
“我们要对现有产品进行梳理，抓住几款重点车型聚焦发力，打造东风悦达起亚的明星车型，尽快重回赛道。”李峰指出，除了已经上市的全新一代K3和全新一代傲跑外，全新K5将是最值得期待的一款产品，全面革新的它将肩负起东风悦达起亚重回中高端市场的重任。
值得一提的是，明年上市的两款产品的定价都会在10万元以上。“东风悦达起亚并不会用高增长来绑定自身，希望主销车型价格在10万元以上，提品牌、扩销量，基于当前一点一点地改变。”李峰对于东风悦达起亚明年的发展做出了明确规划，其中主销车价格超过10万元成为其工作重点。
此外，深耕中国市场多年，东风悦达起亚也累积下了不错的口碑和成绩。今年，东风悦达起亚获得J.D.Power中国新车质量调查报告（IQS）主流细分市场第一，这也是其连续第5年位列行业前五。同时在中国汽车售后服务满意度研究报告（CSI）和品牌魅力指数（APEAL）榜单中也都获得了主流汽车市场行业冠军，赢得消费者与权威机构的认可。东风悦达起亚还在五年之内四次问鼎中国房车锦标赛（CTCC）冠军宝座，用实力不断为品牌蓄能。
结语
2019年来，东风悦达起亚开启了积极的“自救”之路，并展现出一切向好的态势。但李峰也明白，一切都急不得。“病来如山倒，病去如抽丝。我们都知道进行基础管理、技术等全面调整和推出新的产品，最短也需要3年。”
市场之中的博弈犹如牌桌，一手好牌只是起点，如何出牌才是能否赢下牌局的关键。崭新的2020年，东风悦达起亚已经拥有了一副好牌，“一张一张”出牌的策略背后，是不急不躁观察局势的耐心和踏踏实实造好车的初心。但最终能否赢下牌局呢，还需要拭目以待。
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车吧事·特写
“要么活下去，要么被淘汰。”?不久前，现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理李峰在接受专访时，毫不避讳东风悦达起亚身处的严峻处境。
时间回溯到一年前，李峰担任现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理，这也使他成为东风悦达起亚的首位中国籍总经理。
彼时，东风悦达起亚因内部和外部环境等种种原因，企业发展出现了一定的下滑态势。因此，李峰的上任被外界贴上了“救火队员”的标签。一年后的专访，他系统梳理东风悦达起亚的变化，同时提出“我想争取再用两到三年的时间，能够让公司真正走上正轨。”
放在过去，李峰在公开场合的穿着很可能像他百度百科的概述照一样，总是西装革履，领带一丝不苟。眼神中透着善意，说话慢条斯理，折射谈吐背后严谨的思维逻辑。
给人的初始印象，他更像一位大学教授，而不是整天与市场一线打交道的营销老总。但是，在过去25年中，其先后在北汽福田、奇瑞、北京现代、北汽股份、观致担任高管，堪称中国汽车业届名副其实的“学者型营销经理人”。
而在采访当天，李峰却一反常态，身着藏蓝西服，淡蓝条纹衬衫，米色西裤，搭配棕色皮鞋，刻意摘掉了领带的他，更像时尚杂志中的出镜大佬。
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“东风悦达起亚的基因里，强调颜值、强调年轻。”李峰一改穿衣风格的背后，过去一年里，“年轻”两个字是他在公开场合重复率最高的词汇之一。
作为起亚未来十年的开篇之作，?K5凯酷的预热周期接近半年，从今年4月开始，东风悦达起亚通过线上沟通会的形式与媒体、经销商进行了历时数月的多轮互动。
东风悦达起亚甚至将K5凯酷的目标人群定位在“Z世代”的年轻消费者。这个人群的特点大多在于追求个性，有主见，有品位且乐于探索，拥有新时代的超前生活方式。
李峰强调，东风悦达起亚希望把K5凯酷打造成年轻人的第一辆车，“在B级车阵营里，K5凯酷的标签是最年轻化的，甚至比同门兄弟（北京现代索纳塔）年轻5—10岁。”
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为此，K5凯酷借助起亚的第三代i-GMP平台，将车型的整体重心下沉，呈现出四门溜背轿跑的风格，且2米9超长轴距保证车内空间。为了迎合“Z世代”对于年轻个性化的需求，K5凯酷运用了大量数据化、智能化功能，解决了年轻人线上沟通的问题，让B级车不再单调“油腻”。
全新的技术赋能，加之长达半年的预热传播，K5凯酷赢来了开门红，同时助推东风悦达起亚的销量回升。
在产能不足的情况下，K5凯酷上市首月销量为3473辆，由于上市前，其预售订单已破万辆，因此存在不少消费者排队提车的情况。
对于李峰而言，更好的消息在于，东风悦达起亚9月份销量为26141辆，同比增长6.3%，自今年四月以来连续六个月保持同比正增长，同时公司销售收入同比增长36.4%。综合来看，东风悦达起亚1-9月累计销量18万辆，疫情年关，取得这个成绩并非易事。
在李峰的带领下，东风悦达起亚呈现出的止跌反弹的态势。背后的原因，被其归结为三件事。
首先、制定规则。把规则透明化、去人为化，在所有政策方面让人为干预程度越少越好，让所有合作伙伴知道规则，避免出现一事一议。
其次、稳定渠道。破除以产定销、压库式的销量增长模式，改订单式生产，帮助经销商降低库存、改善盈利。“怎么让经销商挣钱，怎么让经销商的渠道稳定，怎么样让经销商和厂家想到一起，玩到一起。”李峰说。
第三、打牢基础。确保每一款新车都能够成功上市，这是企业未来活下去的基础。“为了K5凯酷这款车，我们豁出去了。”李峰称，在已经近乎封闭的中级车生态圈，K5凯酷与其融入，不如另立门户，走相反的方向。“尽管同一级别，同一价位，但是通过车型差异化、沟通差异化、营销的差异化，我们整体能够把市场调动起来。”
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换句话说，K5凯酷的消费人群与其他中级车身处两极。以至于营销团队起初预计K5凯酷的1.5T车型销售将占70%，2.0T车型占30%，但真实订单反映2.0T车型超过50%。“Z世代”的消费群对于动力的需求比预计的还要“野”。李峰笑谈“没想到”。
尽管如此，李峰坦言东风悦达起亚处于“合资车企中的二线位置”。今年上半年经销商的新车毛利盈利面已经达到80%，全年经销商实际亏损面一定要小于50%，甚至更少，明年争取实现80%的经销商盈利，实现真正的共赢生态。
对于未来，依托于起亚年初发布的“Plan?S”未来战略，东风悦达起亚确定了新十年的中长期愿景，致力于发展成为中国电动汽车领先品牌：未来的电动车型将全部采用专用E-GMP平台；2025年，纯电动车型销售占比达到18%，转型成为新能源汽车企业；2030年，新能源汽车销售占比提升到30%以上。
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此外，东风悦达起亚将聚焦Turbo、Electrification、Connectivity、Hybrid打造核心优势，到2025年实现量产车全部搭载涡轮增压和全球独创的CVVD发动机，智能网联应用比例达80%、尖端驾驶辅助系统应用比例达60%，L4级无人驾驶投入量产，核心车型全部应用混合动力系统。
“目前来看，伴随互联网成长起来的Z世代，消费特征是去品牌化。他们注重的是兴趣，交朋友依据个人兴趣，买的所有商品都是符合自己的标签。新人类、新汽车给我们带来新机会，所以我们提出‘发现起亚’，发现另外一片新天地，谁能抓住这片新天地，谁就能赢。”李峰说。
如是，K5凯酷作为一剂强心剂，吹响了东风悦达起亚重回主流的号角。
悦达起亚2011款可用飞利浦的车载手机充电器。根据查询相关公开信息显示飞利浦的车载手机充电器是知名的品牌，完全适用于悦达起亚2011款的。
我认为东风汽车退出东风悦达起亚本身就是免不了的事情，因为它们之间合资早就已经出现了问题。汽车品牌想要做大做强需要多方面的融资，也需要品牌的整合，我们大家都知道，东风汽车和东风悦达起亚之间的关系。但是却突然传出散伙的消息，事情是这样的，你如何看待东风汽车确定退出东风悦达起亚这件事？欢迎大家下评论区下方分享你的观点。
一.东风汽车之所以退出，是因为想要追求更好的发展。
为什么东风汽车会突然退出东风悦达起亚呢？你以为退出很突然吗？其实并不是这样，他们这居然早就出现了矛盾，因为在发展方面理念并不一样，而且归属于这个品牌，也并没有给东风汽车带来更好的发展，所以说，东风汽车之所以推出，只是想要追求自己品牌更好的发展。
二.东风悦达起亚现在发展进入到了瓶颈。
反观东风悦达起亚，这些年的发展确实不好，从一开始的发展势头十分迅猛到现在销量接连下降，到底是因为生产方面出现了问题？还是因为销售的层面出现了问题呢？不管是因为什么，东风悦达起亚现在的发展也确实是进入了瓶颈期，要不然东风汽车怎么会这么决然的就退出呢？
三.你喜欢东风悦达起亚旗下的汽车吗？
本来以为东风悦达起亚是比较经济的品牌，因为汽车的定位本身也不高，比较适合我们大众，但是东方悦达起亚这些年，不管是从汽车的外形，还是汽车的功能和品质方面都没有太大的改进，怪不得东风悦达起亚的汽车销量一直全强，直都是有原因的，你喜欢东风悦达起亚旗下的汽车吗？你更看好哪个品牌的发展呢？
易车原创 2022年对于汽车行业绝对是具有建设性意义的一年，在华合资企业进入了股比开放元年，而随着开放不同的车企由于其自身发展状况的不同对此表达出了截然不同的态度，有大幅扩张、也有持续观望，当然还有另辟蹊径者，那么股比全面放开会否迎来车市大变呢？
一、大幅扩张派：
宝马-华晨宝马
2月11日，宝马集团宣布与华晨宝马的新合资合同正式生效，合资合作有效期延长至2040年。根据新合资合同，从2022年2月11日起，宝马集团在华晨宝马所持股份变更为75%，合作伙伴华晨中国汽车控股有限公司间接持有剩余25%股份。
华晨宝马3系宝马自不必说，其想要提升在合资企业中的股比属于公开的秘密，究其原因是宝马在合资企业中的地位太过强势，而对于华晨来说，合资企业华晨宝马的营收中华晨所得的部分甚至已经占到了其集团整体营收的绝大多数，而华晨汽车的自主品牌业务非常不给力，因此华晨方面非常依赖宝马。
对于宝马来说，要与这样一个不给力的伙伴对分盈利所得，自然不太乐意，而在宝马的强势面前华晨也没有太多的话语权，随着股比的完全放开，宝马进一步扩大股比至75%自然也就顺理成章。
起亚-东风悦达起亚：
去年11月就有消息保持，东风想要与起亚分手，转让东风悦达起亚中自己持有的全部股份，而在东风悦达起亚股权结构中，韩国起亚株式会社持股比例50%，江苏悦达投资股份有限公司与东风汽车集团有限公司各持股25%，三方的合资营业期限至2022年9月终止。
东风悦达起亚成为历史而在去年底，悦达投资发布公告，东风集团持有的25%股权已被悦达集团持有，东风悦达起亚三方持股公司将变为悦达起亚两方持股公司，起亚在新公司中占有的股权达到了75%，新公司名称在4月公布，或为悦达起亚或起亚中国。
东风悦达起亚智跑其实东风退出也并不让人意外，最根本原因是东风悦达起亚的在华表现着实一般，以2021年为例，东风悦达起亚的全年销量仅为15万台，不及部分品牌单月销量，甚至于不及很多热销车型的全年销量，轿车方面更是没什么存在感，K3全年销量不足2万辆，K5更是仅有1万辆，这样的表现在东风的整体版图里基本属于末流，没有太大价值可言，因此放弃或许是更好的选择。
而站在起亚的角度，现代起亚集团在全球的销量还是可圈可点，翻看现代起亚2021年的全球销量，虽然受到疫情及芯片等多重方面的影响，起亚的销量却达到将近278万辆，增幅明显高达6.5%，而在进一步提升国内在华合资起亚股比之后，积极性也将更有所提高，起亚方面表示在2022年将加强品牌建设，让在华合资企业融入全球体系，加大中国市场资源投入，除了推出更合适中国市场的产品，在运营和管理方面也将更加高效合理，因此全新的合资企业对于起亚来说是充满希望的。
比亚迪-腾势
2021年底，戴姆勒大中华区投资有限公司与比亚迪汽车工业有限公司签署了关于调整其合资公司深圳腾势新能源汽车有限公司架构的股权转让协议，拟完成双方在腾势的股权转让。该转让完成后，比亚迪持有腾势股份将达到90%，戴姆勒仅剩10%，相关事宜计划于2022年年中完成。
腾势X此外，比亚迪与戴姆勒拟对腾势新能源增资10亿元人民币，增资资金主要用于腾势新能源日常运营资金，为腾势新能源打造更优质、更有竞争力的产品提供资金支持。腾势品牌还将于2022年推出新车型，进一步开拓市场。
在这样的形势下，比亚迪目前已经加大了对腾势品牌的宣传以及曝光力度，日前腾势汽车销售服务有限公司营业执照已经下发，重新建设高端的服务和体验即将开始，结合其身份来看，比亚迪将下大气力重塑腾势。
在产品方面进度也有所加快，腾势在今年将推出3款新车，包括中型SUV以及中大型SUV以及MPV，日前《a class=“baikekeyl“ href=https://www.bjygyt.com/hynews/“https://car.yiche.com/tengshimpv/“ title=“腾势MPV“
易车讯? 日前，我们从工信部装备工业司获悉，东风悦达起亚继相继公布K5的中文名凯酷以及工信部申报信息之后，其油耗信息也正式曝光，新车将搭载1.5T、2.0T发动机，其中1.5T综合工况油耗为5.6L/100km、2.0T综合工况油耗为6.8L/100km，该车预计将于9月上市。
全新起亚K5凯酷基于i-GMP平台打造，在颜值上又有大突破，“虎啸式”格栅的设计语言得到了进化，前灯造型非常抢眼，大溜背设计也是目前中型车中较为时尚的设计方案，贯穿式尾灯，无论视觉还是科技感，都能带来更高端的感觉。
车身尺寸方面，全新起亚K5凯酷车身尺寸长/宽/高分别为4980/1860/1445mm，轴距较海外版K5加长，达到了2900mm，这也预示着其将拥有更加充裕的后排腿部空间。
内饰部分，全新起亚K5搭载了12.3英寸全液晶仪表以及悬浮式中控大屏。国产版本将采用双连屏设计并采用触控式空调控制面板。在做工和用料方面比较讲究。中控台的设计富有层次感。值得一提的是，这款新车还采用了旋钮式换挡机构并提供驾驶模式选择功能。多媒体系统采用百度智能互联系统3.0，并配备JBL音响。
动力系统方面，全新起亚K5凯酷将搭载1.5T和2.0T发动机，其中，1.5T车型带有第四代CVVD技术，最大功率125kW，峰值扭矩253N.m，匹配7速双离合变速箱，2.0T车型最大功率176.6kW，峰值扭矩353N.m，匹配8挡自动变速箱。
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