东风雪铁龙富康AXC车内音响问题
- 东风雪铁龙富康AXC车内音响问题
- 我想问下富康AXC的介绍
- 富康车后面的“AXC”“RPC”之类的英文是什么意思
- 汽车后标注的富康“AXC“、“RPC”是什么意思
- 雪铁龙富康1.6-8V-AT-AXC1 前挡风喷水嘴在哪
- 东风雪铁龙富康axc高压不点火
- 东风雪铁龙富康axc点火线圈没有电怎么回事
现在的卡机非常便宜了，上TB买个卡机要不了200块钱，富康专用的，有时活动时还送张4G卡给你，想听什么歌曲在网上下载，非常方便，收音机的效果也不错。建议换个卡机吧。
新浪潮是神龙公司为这款新车取的大名，富康AX相对AL来说只是小改款。原来的1.6iAL是这几年来家用车市场的热销品种。由于它操控灵活，乘坐舒适，外形比较现代，所以受到人们的喜爱，特别是年轻女士愿意选它作为代步工具。这次改款主要是针对非动力装置，发动机没变，在装饰和装备上提高了档次，使行驶性能更好，操作更方便，外观更漂亮。
这次试驾的是一部金米色手动挡的富康AX，由于安装了三元催化器，所以确切的型号应该为AXC。外表最明显的变化是前后保险杠、反光镜、防擦条和门把都漆成与车身同颜色，在前保险杠的下方还增加了双前雾灯，既美观又实用。辐条式铝合金轮毂配185的宽胎，比原来的165宽了许多，对改善操控性大有帮助。其实这些装备均来自三厢富康988EX，除了外观件，还有带遥控功能的中央门锁、真皮座椅、ABS和电动玻璃升降器等，可以说AX很像三厢988EX的两厢版。
坐进车里，宽敞明亮的前窗和位置较高的座椅
椅使视野非常好。两个A柱与仪表台的衔接非常圆滑、规整，比普桑和捷达处理的都好。虽然A柱较粗，但对视线的影响并不大，而且装饰比较精细。方向盘的手感不错，上下可调，直径比较小，很符合潮流。但方向盘的式样又改回早先的两辐式，看上去比较单薄，不如三辐的称手和更具运动感。这种三辐方向盘曾经在AL车上采用过一阵。
法国人真是天生浪漫、随意，就连设计汽车也不乏体现一把这种性格。喇叭按钮装在转向开关的头上，后视镜的调节只有右边是电动的，左面仍为手动。前后车窗的玻璃升降开关也不在一起，四只被分成两组，前窗的在车门上，后窗的在仪表台左侧的出风口下方。还有前面的手套箱也给省了，真觉得有些别扭。
作为标准配置的真皮座椅呈深灰色，硬度适中，支撑力较强，舒适度很好，有利于长时间驾驶。手动变速箱的挡把也有变化：挡把头的形状由球形变成了圆柱形，还包了真皮，下面的防护套也从橡胶换成了皮革，显得挺高档，质感也好。后座增加了头枕和安全带，但在放倒靠背时，后安全带对操作有影响。其它内饰与AL基本一样，设计上带有较浓的欧洲风格。后座的头部和腿部空间略显局促。
发动机一直不是雪铁龙的强项。富康AX装备的四缸1.6升电喷发动机，采用博士(BOSCH)MP5.2多点电控喷射系统。启动发动机后，怠速的声音不大，座椅周围也察觉不到震动。踩离合，挂挡，发现离合器踏板的力度非常轻，以至于自己都有点用力过猛似的感觉。起步，发动机转速提升比较迅速，但排气噪声也随之而来，已经没了刚才那般安静。而车速的提高并不是很快，好像缺乏城市轿车的敏捷与凌厉，偏向柔和、平稳。
发动机的声音主要来自中高转速时(3200转/分以上)的排气噪声，这种声音的音调低沉，并不吵闹。刚一听到时，还以为开着的是一部小跑车呢。但时间长了，后座乘客的耳朵有压迫感。
如果把发动机转速保持在2800转/分以下行驶，车很平顺，声音也不大。在中途加速、换挡过程中，一般会把转速维持在2800转/分到3500转/分之间，这时排气噪声明显加大。但为了获取高扭矩和足够的功率，也只能这么做。因为发动机在3000转/分时产生最大扭矩135牛·米，在5600转/分时达到最大功率88马力。
由于这台发动机的动力输出比较平缓，因此在超车时显得有点信心不足。虽然不能迅速提高车速，但其动力表现也足可以应付一般情况。
上了山路，宣康AX的表现就不同了，可以充分展示一下弯路上的驾驶性能。悬挂系统的设计可是雪铁龙的强项。与富康AL一样，AX仍然采用四轮独立悬挂，也带有后轴随动转向功能。当以80公里/小时的车速急转弯时，车身的整体感颇强，而且稳定，倾斜和晃动很小，悬架的控制很自如，加宽的轮胎能提供很好的抓地力。把车速提高到100公里/小时过同样的弯，AX仍未出现甩尾或侧滑。其实在这种速度下，稍有闪失就有可能控制不住。看来AX确实具有很好的操控性，转向也比较精确，令人有信心，有安全感。不足的是加油出弯时速度提升慢，运动感差一点。
在高速公路上疾驶，车身的稳定性很好，没有发飘的感觉。高速时的噪音基本来自发动机，车身的风噪并不大。悬挂系统对公路上的接缝、坑洼带来的震动均能较好地吸收，只是一带而过。尾翼不光是为了装饰，还对高速稳定性起了很大作用。高位刹车灯也有助于安全性的提高，不过这两样东西使后方视野大打折扣。
这款AX比以前的AL还有一个明显的装备提升，就是ABS防抱死刹车系统。经路试，在一般公路上，ABS的作用不是特别明显。而在砂石路上急踩，就会从刹车踏板上明显感到ABS的作用。
油耗方面的表现一般，经普通公路、高速公路、山路和城市道路的测试，100公里的综合油耗为10.03升。如果使用经济车速多一点，别去一味地追求动力性，估计油耗会降低到每100公里8-9升。
总的来说，这款AX给人的印象不错。操控精确，前方视野好，有安全感，座椅和减震都比较舒适。内部空间宽敞，还拥有两厢车的方便与实用。从设计到制造，都能反映出90年代的水平。但也存在一些缺陷，如仪表台和门饰板采用的是相同的材料，但质地和颜色竟然有差异，完全一致，这可能是由于配套的厂商造成的。现在富康1.6AX的全国统一价14.1万元，加三元催化器后(AXC)卖14.3万元。以车论价，并不算贵。因为装备较齐全，几乎不用再进行添置。
“C”是代表加装了三元催化器的车
其他的也许是三厢两厢，金属漆普通漆，助力不助力的区别吧
新富康系列主要车型装备之间的差别：用RPC+与AXC-来区别.就是这个作用.
是富康内部的汽车编号.
东风雪铁龙富康的前风挡的两个喷水嘴都装在发动机引擎盖上，确切的说是装在引擎盖的反面，只有把引擎盖打开撑起来，才可以看得非常清楚！所有的东风雪铁龙富康和爱丽舍的前风挡喷水嘴都是装在同样的位置。请看第一张照片是05款东风雪铁龙富康1.6
AXC
16V，请楼主仔细看红圈处就是前风挡两个喷水嘴的位置，连接喷水嘴和喷水壶的导管就隐藏在红圈处引擎盖上面的橡胶条里面：放大之后再看：第三张照片是08款东风雪铁龙富康1.6
AXC
16V香槟金，完全同05款1.6
AXC一样：最后一张照片就是05款东风雪铁龙富康1.6
AXC
8V，请楼主仔细看看，除了发动机不同和少了ABS之外，其他完全同上面的16V车型一样：
是动过机器之后还是正常行驶出的问题 动过后出的问题检查插头是否漏插 插错 检查曲轴传感器 凸轮轴位置传感器 却保机械安装正常 正时正确 可以通过打车压缩的声音判断 如有必要检查故障代码 根据检查的结果在进一步 检查
你好！检查双密封继电器！和断电开关！曲轴传感器！就这三样！一般是双密封继电器【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
相关tag:雪铁龙富康axc
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com