为何在国五这么严格排放的标准下还要推出国六
- 为何在国五这么严格排放的标准下还要推出国六
- 汽车标准将全面进入国6年代，不符合国6标准的汽车该何去何从
- 为什么要实行“国六”“国六”和“国五”有什么不同
- 国六标准为何成了“搅屎棍”车企不待见、消费者不期待
- 国六实施势在必行，为何国六车型却严重滞销
- 明明国五实施没多久，为什么今年就要冲刺国六了
- 老卡友们为什么都在等国六，而不买国五答曰：我在等国七
- 国六的标准实施有什么影响
再过3个月，全国不少地区就要开始实施国六排放标准，广东、北京、天津、河北、山东、河南等省（市）将在2019年7月1日提前实施轻型汽车“国六”排放标准，而且国六标准的汽油，早在2018年的9月份就已经在部分地区开始销售，到今年更是要全面上市。
所以目前不少车型已经开始着手部署升级国六车型，为了满足国六排放的标准，有的车企甚至会大幅压缩发动机的动力，例如2019款的奥迪A4L入门版车型为了满足国六排放硬是把2.0T的发东西动力压成和1.4T的发动机数据一致，可以说，众多车企为了满足国六排放也是操碎了心。
但是我们也发现了一个现象，那就是无论是老款车型还是改款的新车型，他们统统都没有放弃国五车型，即使是3月22日才上市的丰田亚洲龙也不例外，同样选择的是国五国六车型共同上市！
国六就要执行，亚洲龙为何还要推出国五？
首先大家要知道的是，一款车型从研发到上市的时间来讲至少都是几年的，虽然目前有部分地区开始即将实施国六排放标准，但是这并不代表国五车型就没有市场，相反，这个阶段的国五车型有一个比国六车型更有优势的地方，那就是因为没有升级排放标准，生产成本更低，而且在上市初期国五国六的售价是一样的，这样做的话车企获得的利润会更高；
中国有1100多万辆重型汽车，仅占中国汽车保有量的4.4%，但其氮氧化物和颗粒物的排放量分别达到汽车总排放量的85%和65%。碳减排迫在眉睫。政府发布了国家标准《重型柴油车排放限值及测量方法(中国第六阶段)》，规定从2021年7月起在全国范围内实施重型柴油车国家六项排放标准。我们常说的国六全称是国家第六阶段机动车污染物排放标准，明确限制汽车尾气中有害物质的排放。也就是说，这个标准是限制汽车排放的控制要求，是硬性指标，汽车企业必须按照这个标准来改进车型。
除了限车，还有一个标准就是限油。即国家六标汽柴油，是指符合国家六级汽车汽柴油标准的燃料。国家六标汽柴油要求高。与国家车用汽油、柴油五大标准相比，机动车污染物排放进一步降低，大气环境质量得到改善，目前欧盟车用油品标准水平完全达到，部分指标甚至超过欧盟标准。可以说是世界上最严格的标准之一。届时，国武卡车将完全停止销售和许可。那么，就我们的卡友而言，是该换车买国五还是国六呢？国武能跑多久？第六个国家来了，第五个国家会大规模降价，这是买车的最佳时机？不知道你最近有没有听到这样的消息。先说价格。参考之前液化天然气重型卡车在中六全面实施的时期，中五液化天然气拖拉机实际上并没有表现出大幅降价，而是一度呈现出供不应求的景象。
结合现阶段的情况，从一些厂商的行动可以看出，大部分整体措施都是逐步清理全国五大库存，转到全国六大。但是有些企业还是各有各的打法。有的降价一万，卖白菜价。他们中的一些人有足够的车辆，不担心销售。其实降价对供需关系影响很大，价格肯定不是我们换车的主要因素。对于我们的用户来说，眼前的问题是，应该选择国五还是国六？在我们之前的研究过程中，担心收入跟不上排放升级的速度。国家五落实后，国家六就来了。国五能开多久？国六车的使用成本会更高吗？旧车怎么办。在现在的货运环境下，运价低，查账难，工作强度大，来自社会底层的相互打压，几乎是每个货车司机生活的缩影。在经济收入不足以支撑换车的情况下，谨慎换车是必然的。
国武车到底能跑多久？首先参考欧盟法规，欧洲于2013年开始实施欧6。如果国外媒体预测2025年实施欧7，那么这个时期就有12年。看看NPC代表建议中国实施国家七项标准的时间，正好是国家六项标准之后的12年。所以我们猜测，目前来看，再争取五六年的国家五计划新车，基本上没有什么大问题。从车辆的最佳使用周期来看，在高负荷的情况下，目前国产卡车的最佳行驶时间在4年左右，在此期间不会有太大的问题。在一些高端国产卡车序列中，最佳行驶时间预计远超过4年，国产卡车发动机100万公里不大修已经成为常态。
国六国五的区别如下：
1、排放标识不同。国五排放标准的标识是“V”。国六排放标准的标识是“Ⅵ”。
2、排放标准不同。国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。国六的排放标准比国五严格30%以上。在排除了工况和测试影响的情况下，汽油车辆关于一氧化碳的排放量降低50%，总碳氢化物和非甲烷总烃的排放量下降50%，氮氢化合物排放也下降42%。
3、实施时间不同。国家第五阶段机动车污染物排放标准于2017年1月1日起在全国实施。2016年12月23日，环境保护部、国家质检总局发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，自2020年7月1日起实施。
不管你愿不愿意，距离部分地区提前实施“国六”的时间节点7月1日，越来越近了。但是对于这个全新的 汽车 尾气排放标准，不仅车企不待见，就连消费者也不期待。这是为什么呢？
国六标准突如其来 让车企措手不及
国六标准当然是一件好事情，它不仅可以有限降低 汽车 排放，而且新的标准还有利于人们抛弃旧车、置换新车，从而给车企带来新的销量——但这一切的前提是迎接国六到来的时候，车企将国五车都卖完了。
不幸的是，车企和经销商手里的国五车非但没有卖完，而且库存积压严重。
根据 汽车 流通协会公布的数据显示，2019年4月份 汽车 经销商综合库存系数为2.0，同比上升20.5%，环比上升11%，库存水平位于警戒线以上；4月 汽车 经销商库存预警指数为61.0%，环比上升5.7百分点，同比上升6.47个百分点，库存预警指数同样位于警戒线之上。而这些积压的库存，几乎都是国五车。
国五车库存的积压源于销量的下滑，数据显示4月 汽车 总销量为198万辆，同比下降14.6%，衰退幅度较3月扩大9.4个百分点其中乘用车销售157.5万辆，同比下降17.7%，衰退幅度较上月扩大10.8个百分点。
就连乘联会秘书长崔东树也不禁表示：“国六的实施一方面会增加经销商库存清理压力，另一方面也会让消费者产生持币观望的心态，延迟购买乘用车，这对短期内的车市销量走势也会产生一定影响。”
国六标准提前到来 消费者不愿买国五车
为什么车企与经销商手里的国五车卖不出去呢？这句话其实直白点也可以说为：为什么消费者不愿买国五车呢？其实答案很简单——国六标准提前太快，让消费者没有了安全感。
国六提前了多少？不多，也就四年。
按照原本规划，国六A是2020年7月1日正式实施，而国六B是2023年7月1日正式实施。但是给部分地区开了“口子”，允许其提前实施国六。而除此之外，天津、上海、广东、深圳等地，甚至宣布将在2019年7月1日一步到位实施国六的第二阶段“国六B”，比实施“国六B”时间线2023年7月1日整整提前了四年。
提前四年是什么概念？当年国四升国五，中间过渡期也只有六年，而国五升国六B的过渡期加起来同样是六年，而如今部分地区一次性提前四年，无疑让所有消费者都措手不及，更引起了人们的担忧——国六推进如此之快，是否意味着后边的国七、国八也会加速推出？
而后续高标准的加速推进，消费者也会担忧是否会导致国五车在部分地区无法上路？就像国五之下的国一、国二车型禁止进入部分城市主城区一样呢？
如此一来，消费者自然不愿购买国五车，宁肯加价也要买国六车了。
其实不难看出，国六标准本身并没有什么问题，引起问题的是其突然提前的实施时间，让车企和消费者措手不及，从而搅动了整个车市。
你现在会买国五车吗？还是打定主意买国六车？
欢迎留言讨论。
国6出台的比较快呀，国六标准距离国5标准的间隔也就是两年的时间。两年时间其实太短了，对于汽车更新换代我想大家都不愿意买一辆车，开了两年就换，而新车是6年免检，少少也开了6年再说吧。所以国6出台的太快，导致很多消费者他们都没有来得及反应，一时间也适应不了。对有的想要购买车的人觉得先将就着开吧，没准买了国6的，两年不到又有新标准了，到时候跟不上脚步，还不如先凑合着。
国6标准的汽车成本更高，价格更高。买车对于普通消费者，广大群众来说只是一个代步工具，但是国6标准又要比国5标准要严格的多，自然就要求了生产企业在质量成本管控上做出了很多的附加事项，这样无疑增加了汽车的成本，这些成本肯定会附加在消费者的身上，自然国6的汽车价格往往要比国五汽车要高得多。
消费者也不想要花冤枉钱，毕竟这年头赚钱真的挺不容易的，特别是2020年，因为疫情的影响，很多行业都受到了相应的冲击，这样就不愿意将钱花在换车或者说买车的事情上。
城市限购限行。对于这点，我想在广州，深圳，上海，北京等城市，应该会深有感触。这些地方他有了限行，而且有的地方还会限购，你想要买车你必须要摇到相应的号，那么才可以买车。买了车不要紧，而且当地居然还有单双号限行，所以说你的车子闲置的时间比你开的时间还要长，这样的话也导致了一些消费者他们不愿意买车。
公共交通方便发达。城市的公共交通比较发达，比较便捷，出行比较方便，那么这样也会导致国6车型严重滞销。
我国是一个汽车数量非常高的国家，这也就导致了我国的尾气排量也是世界之最。明明国五标准实行没多久，国六为何就来了？说出来你可能不信！这几年我国每到冬天都有这样一个热门话题，那就是雾霾。治理环境可以说是迫在眉睫的一件事情，所以说为了更好保护我们的环境，国六标准就马不停蹄的赶来了。有不少人也都有着这样或者那样的疑问，小编也在这里为大家一一作答。
国五车可以升级到国六吗？国五车型和国六车型的最大区别就在于它的三元催化器，可以更换尾气排放系统来达到实现国六排放的效果，但是对于一些柴油车型来说就不是这样了，很有可能会无法调整。
国五车型还可以继续购买吗？是可以继续购买的，不过国五车型的保值率还会进行下降，毕竟国六和国五之间的间隔时间是比较短的，国家当然也会看到了这一点，不会说是购买了一辆国五车型就不能开了。
对国三和国四的车型有什么影响？国五标准实施不几年，为何国六紧接着就来了？专家说出实情！对国三车型来说，很有可能会面临着强制报废，而对国四车型来说影响不会那么大，大概会到国七的时候才会进行强制报废。
我的城市什么时候才会进入国六呢？现在11月1号海南和深圳市的柴油车已经进入了国六标准，而在明年的1月1号，像是广州、杭州、北京、天津、河北、山东、河南等省份也会提前进入其他的省份，将于2019年的7月1号正式实施。
最近这几年为了保护环境，对汽车排放的标准是一直在提升，对卡车也有这样的要求，现在环境的污染里面卡车也占到了非常大的部分，所以卡车行业也马上就有国6了，现在有的地区已经强制的实行，但很多的品牌在市场上出售的还是国5的卡车。
有的人就在想了，那么国六推出了国五是不是就便宜很多了呢？这应该是买车的一个好时机吧，不过老卡友们为什么都在等国六，而不买国五？答曰：我在等国七。
其实国六的排放就是对尾气进行了多次的处理，这样子可以达到环保要求，技术方面是比较复杂的，而零部件精度的要求也更高，不过现在最主要的专利还是在外国人的手中，所以国6的车还是比国五的车贵多了，比较起来后期保养成本也更高。
但每一次环保要求的提升，都会有一些开卡车的朋友提前的进行抢购淘汰了的车型，就像这次一样，国5的车型已经开始促销了，也有一些朋友已经入手了，不过国6的车还没有全国实施的时候，有的卡车朋友们已经在等着购买了，为什么知道会贵还要等着呢？
其实这几年对卡车排放的要求是升级了很多遍，从国3到国6就这么几年的时间，国6来了之后国3是完全淘汰了，现在很多地方国3的卡车已经开不出来了，可以说是强制性的一种报废，这样的结局大家倒也是可以想到，只是现在有的大城市连国4的车子也开始限制了，这就让很多开卡车的朋友们担心，什么时候国7来了，国5也不让开了，所以觉得买国5的车也不划算。
所以就有的朋友认为还不如直接就一步到位，买当前最新排放的车子，免得才开个几年又要被各种限制，所以就算是贵几万也没问题，二手车市场也是这样，排放的标准跟车子的价位息息相关，现在国3车子的价格是很便宜的，国4就贵多了，最主要还是国3基本上被全面限制了，万一到时候国七出来了，国4也就像现在的国3一样。
卡车质量是一直在提升，而且车子轻量化也做得更好了，所以买个国6的车子也许能赚更多的钱，毕竟车的重量轻的话就能够拉更多的货，不过现在国6已经非常严格了，相信国七应该不会这么快就来吧。
“国六”标准对车主的影响可能是，这些国家的三款车可能会被强制报废；国四车慢慢不允许 上牌 ，消费者购车成本可能增加等等。第三辆国产车可能会被迫报废。事实上，很多地区已经开始限制第三辆国产车，而第二辆国产车已经完全被迫报废。“国六标准
国六的标准实施有什么影响
“国六”标准对车主的影响可能是，这些国家的三款车可能会被强制报废；国四车慢慢不允许上牌，消费者购车成本可能增加等等。
第三辆国产车可能会被迫报废。事实上，很多地区已经开始限制第三辆国产车，而第二辆国产车已经完全被迫报废。“国六标准”正式实施后，国三车要像国二车一样报废。国四车不允许慢慢上牌，新的国五车可能会贬值。目前部分省市不允许牌照全国第四车。随着国六车的出现，国五车及以下的保值率会降低，受“国六”标准限制，国四车很难上牌。消费者购车成本可能会增加，减少排放也会影响油耗和动力性能；对于一家车企来说，如果一次次升级标准，排放处理会越来越复杂，R·D成本会翻倍。
“国VI”车的价格可能会因为车企R·D成本的增加而上涨，这也增加了消费者购车的成本。油品质量改进；国家已经考虑到这一点，中石油和中石化也做好了油品升级的准备。预计在“国六”标准实施前，可满足“国六”排放标准的供油条件。整理一下，国家六大标准主要是针对车企的；对油品质量也有要求；对于普通人来说，可能会增加购车和换车的成本，降低车辆的一定保值率，这就要求我们更理性地购车和换车；对于二手车市场，或多或少会受到折旧的影响；对于环境来说，保护环境变得越来越重要，这也是国家六大标准的积极行动。
国六的车贵多少
目前很多品牌确实推出了符合国六排放标准的新车，但在价格上，同级别比国五贵了一万多。国六现在有消息要实施，符合国六排放标准的车价格更高。
所谓第六项国家规定，又称第六项国家机动车污染排放标准，是专门为汽车排放而制定的标准。与国家五级法规相比，CO、CH、CxH的排放量均减少50%以上。本标准旨在减少污染物排放和环境污染，增加燃料成本，从而刺激新能源产业的发展。新能源要想快速长期发展，必然会与燃油车产生取舍关系。
很多人问，为什么符合国六排放标准的车比符合国五排放标准的车贵那么多？数据显示，以10万级车为例，国产车6比国产车5贵1万元左右。第六届国产车的价格是多少？比如国六的车相比，国六的车加强了喷油器和喷油系统，可以改善燃油雾化，减少有害颗粒的排放。此外，国VI的车还有EGR垃圾回收系统和GPF颗粒捕集器，也是减排系统。 国六的标准实施有什么影响 国六的车贵多少 @2019
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