东风日产新逍客和东风雷诺科雷嘉哪个更漂亮哪个更值得购买
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果断科雷嘉，别听那个逗比的，国产的零件跟日产可以互换，而且国产之后，售后也会跟上来的。
雷诺属于法系车，法国由于山地多，市区的路也由很多石头铺成，为了乘坐舒适，法国人在底盘技术上开始苦下功夫，所以法国车的底盘技术是别的国家不能比的。
但雷诺汽车是卖给德国最多的一个外国品牌，可见雷诺汽车是非常厉害的，而且雷诺汽车每年在全世界的销量拍在第四位。
但是在中国由于它进来的晚，只能算一个小众品牌，如果你想买雷诺汽车，不用为它的质量担心，唯一该担心的就是小众车的通病保有量少，配件相对会贵点。
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雷诺，(Renault S.A.)是一家法国车辆制造商，生产的车辆种类有赛车、小型车、中型车、休旅车、大型车(包含卡车和工程用车及巴士)等。雷诺第一次进入美国市场销售是1950年代及1960年代之间，他们在美国市场确定的品牌发音方式是“Ren-ALT“，而这个发音方是今日最为广泛接受的。然而雷诺正确的发音是“Rhen-oh“(就如同英国常见的发音方式)。与世界上许多汽车公司的创始人一样，雷诺汽车公司的创始人路易.雷诺也是一个对机械充满兴趣的人。早在1898年，年仅21岁的路易.雷诺在巴黎市郊比昂古创建了雷诺公司。当时工厂只有6名工人，一年仅生产6辆汽车。但路易.雷诺在创业的过程中充分发挥了他在机械方面的天赋，发明了直接传动系统和涡轮增压器。1900年雷诺公司在巴黎－柏林等车赛中接连获胜而名声大振，公司开始发展。1907年雷诺生产的出租车出现在伦敦和纽约街头。1914年雷诺公司形成了大规模生产。
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法国著名汽车厂家，从1899年制造了一辆轻型四轮车，有100多年的汽车制造历史，1999年和日产成立了联合汽车企业，雷诺-日产汽车联盟现排在通用、丰田以及福特之后，位居全球第四。
在国内比较有名的就是科雷傲SUV、梅甘娜4门轿车。法国人骄傲，和中国企业有很大的间隙，上次因比亚迪电池汽车研究而引出的“雷诺间谍门”就看出法国企业的傲慢，事件就是怀疑其内部人员对比亚迪汽车进行了技术泄密（和新加盟的戴姆勒有关，因戴姆勒也和比亚迪在中国成立了电动汽车研发中心），从而辞退了几名高管引发的诉讼事件，最后被法院宣判雷诺无可靠证据，员工开除无效。从而也让中国消费者对雷诺这个汽车厂商产生了更大的不信任感。
雷诺在中国属于小众品牌，和它自身的进退无据是有关系的。
东风日产汽车挺好的。东风日产乘用车公司成立于2003年,秉承“人·车·生活”的企业愿景、“领先半步”的理念和不甘平庸、勇于开拓的企业精神，不断为消费者提供先进、可靠的汽车产品，满足智能化互动体验需求。2020年度《财富》世界五百强排名日产位列第83名。
企业合作
1999年，日产汽车由法国最大的汽车工业集团雷诺汽车购得36.8%的股份，组建雷诺-日产汽车联盟。雷诺汽车当年还迅速派出自己的副总裁、素有“成本杀手”和“商业奇才”之称的卡洛斯·戈恩出任日产汽车营业主管。
2010年4月7日，法国雷诺、日本日产和德国戴姆勒这三家汽车业巨头在布鲁塞尔签署协议结成同盟。戴姆勒与雷诺-日产的合作协议显示，戴姆勒将获得雷诺3.1%的股份和日产3.1%的股份，雷诺将获得戴姆勒3.1%的股份。之后雷诺会将所持1.55%的股份交换日产2%的股份。因此，雷诺和日产最终将分别获得戴姆勒1.55%的股份。按协议交叉持股的锁定期将长达5年。
质量上做的非常好，因为雷诺与日产是结盟，所以两者之间是有很多车共用平台的，例如上面说的科雷傲就是基于日产奇骏平台，而科雷嘉应该是基于日产逍客平台。通俗点来说，就是雷诺现在就是一个披着法系车表皮的日产车。质量上不用太多担心。
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