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??????奥迪A6L有米索斯黑、朱鹭白、白金色、幻影黑、水晶银、雄鹰灰、深海蓝、月光蓝、达科他灰等多种颜色可供买家选择。长期以来，奥迪A6的官车形象深入人心，即便是在欧美地区，A6同样也受到政府机构以及商界人士的厚爱。由于在中国人的印象里，高档车和官方用车主要都是黑色的，消费者有从众心理，也追求高端的商品特征，所以黑色汽车相对较多。
??????
??????对于我个人而言。我觉得黑色款的奥迪A6L更加好看，大气，沉稳，显得比较高端上档次。汽车颜色作为汽车造型设计的一部分，直接由设计师主导受到汽车造型的因素影响。不同的造型搭配不同的颜色，这是从美学的角度出发，合适的颜色能更好的烘托造型的设计，表现出汽车的特质。

摘要
你好，19年生产的奥迪a6l是19款，19款是19年1月份生产的，所以19年的基本都是19款

咨询记录 · 回答于2021-10-31

19年生产的奥迪A6是哪一款

你好，19年生产的奥迪a6l是19款，19款是19年1月份生产的，所以19年的基本都是19款

奥迪A6L是一汽大众奥迪公司在德国新A6的基础上开发出的车系，是A6的换代产品。2012年6月奥迪换代A6L上市，该车搭配35 TFSI动力，外观好像就有那么一点像A4L全新版

A6L A6L 2.4 32.80万-52.91万
一汽奥迪新A6L 2.4 技术型
一汽奥迪新A6L 2.4 尊贵型
一汽奥迪新A6L 2.4 舒适型
08款奥迪新A6L 2.4 舒适型
08款奥迪新A6L 2.4 技术型
A6L 2.0TFSI 32.30万-39.98万
一汽奥迪新A6L 2.0T手动标准型
一汽奥迪新A6L 2.0T自动标准型
A6L 2.0T 基本型
08款奥迪新A6L 2.0T手动标准型
08款奥迪新A6L 2.0T自动标准型
08款奥迪新A6L 2.0T自动基本型
A6L 3.2FSI 54.39万-72.13万
A6L 3.2FSI quattro 领先尊享型
A6L 3.2 FSI 尊享型
A6L 3.2 FSI 舒适娱乐型
08款奥迪A6L 3.2 FSI 舒适娱乐型
08款奥迪A6L 3.2FSI quattro 领先尊享型
08款奥迪A6L 3.2FSI 尊享型
A6L 4.2FSI 82.10万-85.63万
A6L 4.2FSI quattro 至尊旗舰型

12款奥迪A6L共有四种排量，分别为（2.0升四缸TFSI =TFSI）（2.5升六缸FSI =30FSI）（2.8升六缸FSI=35FSI ）（3.0升六缸TFSI=50TFSI）。很多人不清楚排量是因为过去以排量命名的形式换了，现在是以动力系统来命名的，而排量也没有标注了。
比如50TFSI指的是最高加速度。
3.0升六缸TFSI最高加速度能够达到0.5g，于是就命名为50TFSI，以此类推。至于TFSI这四个字母到哪谁都可以解释，我去别的地方抄下，也就是说只有2.0和3.0排量带涡轮增压器，2.8和2.5是不带的，其中2.5是柴油车。TFSI是奥迪的专利技术，意味“缸内喷射分层燃烧涡轮增压发动机”，由于分层燃烧技术必须依赖于缸内直喷，所以可以简称为“分层燃烧涡轮增压发动机”。
其中“FSI”是燃油分层缸内直喷的意思，就是说缸内直喷和分层燃烧两项技术的意思。奥迪车型的TFSI就是在FSI的基础上，添加了T，也就是涡轮增压技术。但是由于国内燃油的质量达不到分层燃烧的要求，国内的FSI车型取消了分层燃烧技术，只保留了缸内直喷。比较欣喜的是针对大众奥迪车型烧机油的问题，奥迪A6L已经将其控制的很低很低了，正所谓机油已经被发动机充分利用了，这也不是一个坏的现象。2.0T标准版价格在40W左右（裸车），3.0T豪华版价格在74W左右，很多4S店有优惠，降价6W，也就在68W左右，再加上新加装备，办车手续等等，买一辆A6L3.0T不到100W吧。

整个A6历史上，第七代。

新奥迪A6L 10年型拥有高档行政轿车中最先进、最丰富的发动机配置。其中2.8 FSI和3.0 TFSI两款高效汽油发动机堪称奥迪全球发动机战略中的新星。3.0 TFSI发动机是奥迪V6发动机的最新顶级版本，汽油直喷和机械增压的完美结合使其具有超过8缸机的动力和极高的燃油效率。

它能够输出213千瓦（290马力）的最大功率和420牛·米的强大扭矩，能够使新奥迪A6L在6.6秒内从静止加速到100公里/小时，而90公里/小时百公里等速油耗仅7.9升。

产品性能：

奥迪A6L系一汽-大众推出的国内生产的技术高档豪华商务车，奥迪A6融入了奥迪在全球最先进的高科技独家技术，进一步丰富了豪华的配置，并赋予其超强的运动特性，从设计到性能无不体现出其完美品质。其特点是更豪华、更动感、更成熟。

更豪华主要体现在BOSE音响、电视/DVD和冰箱上，而且都是世界一流名牌产品。更动感体现在运动座椅、方向盘上；更成熟体现在奥迪A6经过多次成功的升级，不仅达到了一个全新的标准，而且可靠性很强。

以上内容参考：百度百科-奥迪A6

汽油机方面国内现在能买到的有2.0T（涡轮增压）,2.4NA,2.8NA,3.0T （机械增压），在北美是3.0T（机械增压）,4.2NA 国内还有一款2.7T V6 TDI的柴油增压款由于国内柴油是战略资源且油品不好所以没什么人买在欧洲柴油比较受欢迎所以欧洲可以看到各种柴油版的A6 另外国外（欧洲）还有两款A6的性能版 S6和RS6 S6是5.2V10NA 450马力 RS6是5.0TV10双涡轮增压的 580马力国内只能通过小贸渠道购得价格奇贵

这些舒适性配置对于大多数用户来说基本够用了，奥迪也提供了各种选装包。如果你觉得你想要一些高级的辅助驾驶，比如车道保持。本次精选的4388亿元版本标配无钥匙进入，极大方便了驾乘人员进入车内。而在宝马525和奔驰E260L上。

也正是从这一代A6开始，奥迪逐渐走上了引领灯具设计的道路，赢得了“灯厂”的美誉。市场上早期的A6已经有了所有的LED灯组，浪漫的前灯，日间行车灯和亮度均匀的尾灯灯带。

动力方面，2.0t低功率发动机足够了，140 kW，320 Nm，7速双离合，8.3秒。对于路上的大多数车型都有优势，每天加速超车都很容易。底盘悬架结构的前后五连杆，滤震舒适，支撑稳定，无论是驾驶还是坐起都是显着的，整体的静谧性和高级感符合行政车的定位。配置方面，天窗、无钥匙进入、前后雷达、全景仪表、导航、车联网、拨片换挡、自动空调等。都是全装备的，而且日常操作也没问题。

奥迪a6l车各方面都很均衡，动力、空间、内饰、质感都令人满意，兼顾家用和商用，买一辆低价车就够了，无疑是最划算的。2.0T豪华型虽然是最低配版本，但其基本功能还是很齐全的，比如倒车影像、定速巡航、电动天窗、真皮座椅外后视镜电动调节等。其实我们再来对比一下其他几款更高的配置，基本都是这些，但是由于价格上涨会有多一点的内容，值得注意的是，像奥迪a6这样的很多配置都是可选的。

低油耗对很多上班族很有吸引力。毕竟我每天上下班路上想的绝对不是控电，而是省钱，保证基本的交通需求。

奥迪A6L的40TFSI。

奥迪A6L的40TFSI虽然是入门级奥迪A6L，价格只是40.98万，打折后裸车价格33.81万，但它的外观一点也不破旧。它有S-line线外观套件，全套发光二极管前大灯，245R19双色运动轮圈。外观和价格更贵的45TFSI臻选动感型一致。

新一代奥迪A6前大灯组变得更加独特，发动机罩上增加了一些突出的线条，看起来非常结实。两侧车灯的设计和造型都非常锐利，车灯点亮时看起来非常有活力。从侧腰线来看，新车采用了侧腰线的设计，在一定程度上延长了汽车的视觉效果，有助于突出奥迪A6形状在尾翼的设计上，这种造型塑造了一种移动的姿态，尾灯的照明也有一定的超前感。

与外观相比，车辆的整个内饰是新款车的灵魂。方向盘为真皮，手感好，操作灵活。还可配备加热功能。中控台由塑料制成，皮革材质、材质和做工看起来规则，配备一体式十点一寸液晶显示屏，显示清晰，科技感十足。前排还配备了双温区自动空调控制系统，可自由调试最舒适的空间氛围。车内座椅宽大，乘坐空间为尚可，满足日常生活需要。

虽然它是入门级奥迪A6L，但无论是外部还是内部，40TSFI豪华动力车型根本不会贬值。在内饰方面，还采用了奥迪最新的双屏设计，仪表也是全LCD。中央控制也是高亮的装饰板。由于采用了仿金属混合材料，手能接触到的地方基本上都是用软袋材料制成的，座椅材料也是用皮革和皮革制成的alcantara混搭风格，确保运动舒适，同时提供更好的护理。40TFSI虽然作为一款低配置车型，它听起来有点破旧，但与高配置车型相比，它的配置、外观、工艺和乘坐舒适性都没有打折。此外，它低于35百万的价格和丰富的基本配置，所以我认为40TFSI奥迪豪华动力车型是最值得购买的车型。

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奥迪A6L有必要买四驱吗，奥迪A6L四驱和两驱的优缺点 ♂

奥迪A6L有必要买四驱吗，奥迪A6L四驱和两驱的优缺点

奥迪A6L有必要买四驱吗，奥迪A6L四驱和两驱的优缺点
奥迪a6的四驱表现如何，买4驱的必要性有多大
奥迪的四驱很厉害吗，买A6L有必要买四驱吗
奥迪A6L VSi谁更强老对手的新一轮博弈有什么亮点
奥迪A6L 2.8 四驱所有特点优缺点
2019款奥迪A62.0T四驱运动版怎么样
奥迪A6L怎么样为什么人们说它是商务车首选呢

??????2020款奥迪A6L有前两驱和四驱两种驱动形式，网上有很多网友都说A6L的四驱是假四驱，那么真实情况是怎么样，奥迪A6L的四驱值不值得买，下面就来聊一聊。
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奥迪A6L有必要买四驱吗
??????奥迪A6L的四驱是适时四驱，这就是很多网友说它是假四驱的原因。先不说适时四驱好不好，就A6L这种档次的车型来说，四驱肯定是要比两驱好的。奥迪的四驱系统在业内还是比较有名的，Quattro的标志也有一定的价值分量。
??????而且一般来说只有高配的车才有四驱系统，所以如果你的车屁股贴有Quattro的标志，那么别人会更加看得起你。
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奥迪A6L四驱和两驱的优缺点
??????A6L搭载的是适时四驱，因此在通过性和动力性能方面肯定会比两驱更加优秀。这里的通过性能并不是指越野的通过性能，而是指冰雪湿滑路面的通过性能。北方的朋友会遇到冬天道路结冰的情况应该会更加有体会，两驱遇到冰雪道路很大可能会打滑，而四驱则可以轻易通过。
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??????但相对的，因为四驱系统多出一套将动力传递到后轮的装置，所以车重以及动力损耗都会更高，从而导致油耗上升。为了减少四驱系统造成的油耗升高，奥迪A6L采用了适时四驱，在正常行驶时会以100%前驱的形式驱动车辆。
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??????并且在后桥的差速器里还有一套离合器由于控制差速器与中央传动轴的连接，正常前驱行驶时，离合器会断开差速器和传动轴的连接，避免后轮带动中央传动轴转动造成动力损耗。
??????总的来说，奥迪A6L买四驱还是有必要的，而且这套适时四驱系统也在为车主尽力省油，奥迪都做到这种程度了，我们又有什么理由不去选呢？

现在买一台车，对大部分家庭来说问题不大，甚至条件好点的，家里没有几台车都说不过去。以至于传出，普通人买车绕不开大众，有钱人买车绕不开奥迪，可想而知奥迪品牌的影响力还挺大。但是在车企都有四驱车型的情况下，我们说到奥迪第一时间只会想到它的汽车大灯很亮、很贵。但是奥迪的Quattro系统，才是它的技术体现。这项四驱技术从面世开始，就是人们眼中的焦点，在比赛中也是大放异彩。

这么跟你说吧，这套四驱系统性能太过强悍，一度在比赛上禁止使用。这跟本田在F1上使用的涡轮增压发动机很像，都是拿奖拿到手软，最后惨遭禁赛。只不过本田没有像奥迪Quattro的运气，本田的涡轮增压发动机在禁赛后就一蹶不振，而奥迪Quattro则直接深入人心，或许这就是品牌的力量吧。

在接下来的时间里，奥迪继续使用Quattro参加24小时的耐力赛，这个比赛就是测试汽车的综合性能的，也不会管你使不使用四驱。反正24小时不间断跑，换人不换车，可想而知这个强度有多大。但是在奥迪面前就是小意思，它一共获得过13次的冠军，其他时候不是第二就是第三，离不开它的Quattro四驱系统。

完美无缺的奥迪Quattro系统，前后经历了8次的更新换代，在四驱技术上，给汽车行业提供了相关的标准。但是在第八代的四驱系统上，有很多的争议，都认为是减配了。但实际上这是一个全新智能化的四驱，从组成上来，使用的是多片离合器，多了一个后桥耦合器，实际上是添加了东西。

奥迪的Quattro四驱是值得肯定，配备了四驱系统的车型，汽车的稳定性、操控性都极大提升了。但是用于上下班通勤，行驶的要求并不高，奥迪的两驱足够用了。当然，如果预算够的话，直接上四驱是最好的。

对于常规的家用轿车，四驱并没有体现出该有的价值，反而更像是累赘。而对于一些豪华品牌来说，四驱车型还是有很大市场的，特别是奥迪，旗下的A4L和A6L都是以quattro四驱作为核心竞争力，网上流传着“无四驱，不奥迪”的名号，这也是对奥迪四驱最大认同与褒奖，quattro四驱一直是奥迪的看家本领，得益于其完美的性能和转弯驾控性，在赛场上得到了淋漓尽致的发挥，为奥迪赢得了无数胜利，至今仍令竞争对手无法超越。也使其能长久立足于一线豪华品牌。

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尽管奥迪quattro四驱性能很强大，但多多少少有点“不讲武德”，最畅销和最具代表性的奥迪A4L及奥迪A6L并没有标配quattro四驱，仅仅在中高配车型才配备，这也导致很多人购买中左右为难，不买四驱版本，又享受不到奥迪的精髓，买四驱版本吧，预算又有点超，而且用途好像也不大。这就回到咱们的主题了，要不要选择四驱？如果同配置的情况下，奥迪A4L的四驱版比前驱版贵了两万块钱，那么从性能上来说四驱系统能不能支撑起这两万元的差价？

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买买君认为是物有所值的，虽然不可否认四驱车型溢价偏高是汽车市场普遍存在的情况，但奥迪的quattro四驱就是这么灵性，值得多花钱去体验，先不要来反驳我，我给你们条分缕析一下。四驱更多意义是体现在动态行驶性能和稳定性，在起步时可以避免打滑，提高加速性能，提升汽车在高速行驶、湿滑路面行驶的稳定性和循迹性，就算是在恶劣条件下行驶也更加游刃有余，间接增加了汽车的主动安全性。其次拥有更好的脱困能力，无论是泥泞、坑洼，还是越野路面上，四驱的效果更好，爆发性也会更强。

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当然这只是买买君的看法，如果考虑到经济和实用性的，两驱已经能够满足日常使用，而且根据市场销量反馈来看，消费者购买最多的还是前驱的版本，主要是价格的问题，不仅仅表现在售价上，而且在后续的养车、维修保养方面也是更为便宜。前驱版的奥迪A4L工信部综合油耗6.1L/100km，四驱版工信部综合油耗6.7L/100km，这是很理想的情况下测试出来的油耗，对于我们日常使用没有很大参考意义，正常使用来算，一般四驱车型普遍比两驱车型高个1.5-2L/100km，一年行驶2万公里、95号汽油按6.3元/升来算，每年的加油钱差距在2000-2500之间。

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而在保养方面，常规保养是一样的，四驱车型会在6-8万公里换一次液力耦合器油及差速器油，材料费+工时费一般在1500-2000之间。此外由于四驱车型零部件更多，受损的几率更大一些，这里也会多出来一些费用，所以你觉得划算吗？

是追求极致的驾驶体验，还是更注重经济实用性，相信每个人都有不同的看法，四驱的加持本身就是加分项来得，并不是刚需，这也是四驱轿车很难发展起来的原因，当然最重要的还是在于价格及养车成本方面，这是国内消费者最为忌讳的。用车环境和用车需求的不同，导致我们对于四驱的依赖并不是很大，低重心的轿车本身拥有不错的操控性和稳定性，不同于SUV需要四驱来提升稳定性和通过性。当然对于奥迪的quattro四驱，买买君依然力推，在经济允许的情况下，尽量一步到位选择四驱车型。

奥迪A6L精准定位是一款大中型豪华轿车，对比宝马五系5系、奔驰E级等车系，在国内市场都拥有很高的名气，经过了全新升级更新换代后奥迪A6L外型和车内饰都有了显著提高，竞争能力更强，现阶段1－10月总计销量9.7万多台，10月份销量1.5万多台，变成这一细分领域的销量冠军。2019款奥迪A6L 40TFSI奢华致雅型，长商参考价40.98万，现阶段销售市场有8.6万元左右特惠，具体裸车价32.38万，再加上车辆购置税28655，商业保险11156，车船使用税480，上车牌500，全额付款落地价364591元。

外型层面最新款奥迪A6L看起来年轻了很多，依旧是十分的空气沉稳高档次，进气格栅气势恢宏，很有威势感，商务风格明显，车体侧边硬实而又融洽，分段式的身材曲线炫酷顺畅，尾端造型设计硬实简约，围绕式的镀铬条与后尾灯融为一体，十分具备时尚感，双边单出的排气管选用不锈钢装饰设计颇有级别感。车内饰层面现代感明显，中控台三块液晶显示屏触摸显示屏科技感十足，中控台围绕式的设计方案，配搭不一样的面料材质包囊，触感非常不错，层次感不错，虚拟式的行驶驾驶舱，电子器件变速杆等非常有现代感。

好多人很有可能不知道的是，奥迪A6L是第一款进入中国市场的奥迪车系。它前身是第三代奥迪100，早已是在国内市场萦回了几十年，可谓是历经风雨，不动如山。我在这儿叙述2019款奥迪A6L的基本情况。原本想改个奥迪A4L之类的，又考虑到自身只有一个女儿，之后其实也没啥压力，比不上一步到位算了吧，买一个40万元左右的豪华车，以我们现在的家庭收入而言，这一等级的车应当或是养活起的。在造型设计上，选用的是大家族最新设计设计风格，不规则图形棱角分明的设计方案，再加上全新升级的矩阵LED大灯，总体看起来就十分的青春时尚潮流，从侧边上看，粗犷的车体弧线，全车看起来十分的纤细，而条理清晰的尾端设计方案，再加上围绕的镀硌条及其多边单处的排气管，很有健身运动气场。

奥迪是规范的豪华车品牌，和宝马奔驰通称BBA，三个知名品牌相互之间市场竞争，可是风格不同，新款奔驰主推商务接待，宝马五系主推操纵和健身运动，奥迪归属于较为中性化，算得上二者融合，提到商务接待比不上新款奔驰，操纵比不上宝马五系，可是还都具有，因此奥迪车系的综合能力是比较强的，奥迪A6L是奥迪集团旗下的中大中型旗舰级商务轿车，它竞争对手车系是奔驰5系和奔驰E级，结合而言这三款车难以区分多少。

配备奥迪最出名的四驱系统quattro，全时四驱，纯机械式传动，不需要维护费用，百公里加速8.6秒相对来说比较慢，但是这个车过弯非常稳，100公里速度过弯道你几乎感觉不到车的打滑，如果你动力要求比较高，建议多花5万块买3.0TFSI的机械增压车型，百公里6.6秒，油耗相对高一些，但是物有所值，奔驰宝马的车型才7.5秒和7.2秒，根本和这个车没有办法比
总的来说预算不是问题可以考虑

从造型上看，全新一代A6L和A8L一脉相承的六边形大嘴进气格栅变得更加犀利，多线条的设计让前脸显得更加运动。大灯也是此次调整的重点，新车全新标配了矩阵式LED大灯，3线条日间行车灯勾勒出及其动感的视觉效果（高配车型由5条水平线灯代组成），整体看着神气，比之前更加有气场。

人们常说宝马是“BBA”中的操控王者，其实奥迪也不甘落后，2019款奥迪A6L就第一个不同意。当在山路以高速过弯时，精准的方向盘是奥迪A6L给人最先传递出来的操控感受，能够让车有着出色的指向性。而当行驶到弯心需提升车速出弯时，有着全新一代quattro ultra智能四驱系统的加入，让车身的循迹性和稳定性都给人一种尽在掌握的感觉。

说到quattro ultra智能四驱系统，它采用了电控式多片离合器式中央差速器，也就是说多了一套电控程序，这套电控程序可根据车身传感器每10毫秒监测一次路况变化，以确保是否让待命的四驱随时启动。同时，在后桥也做了改进，配备了牙嵌式离合器，用以控制后轴与中轴之间的动力传导。从功能上看，这套quattro ultra系统在加强牵引力的同时，提高了驾驶安全性，可主动控制车身姿态，有效的平衡了速度与激情。

自A8L开始，奥迪又拉开了全新家族设计语言更替的序幕。在A6L身上，我们很容易就能找到其与A8L神似之处：标志性的六边形进气格栅造型犀利，整车线条锋利饱满，同样的年轻动感，同样的霸气十足。

虽在体态上有差别，但从气势上来说，A6L很好的继承了A8L的神韵，能让车主更有面。此外，为了照顾车主的个性需求，A6L还推出了偏向商务的致雅型和偏向运动的动感型两种设计套装，以满足不同消费者的需求。

而在内饰设计上，A6L也沿袭全新奥迪A8L的设计风格，并配备了同级唯一的智能四屏交互系统。这套最新最顶级的内饰四屏设计可以说把A6L车内的科技感提升到了一个新的高度，也向人们展示了奥迪品牌对于豪华的更深层次理解。

在拥挤的车流中，身心放松的状态下，一辆舒适、好开的代步车对我而言能够很大程度上缓解我的压力。所以车最终还是要回归到一个最本质的话题——好不好开。很庆幸，全新奥迪A6L是一款非常适合代步的车辆，它变得更容易驾驶，它的驾驶者参与程度更高，同时它的智能化程度也越来越高。

虽不敢说对艺术有怎样的理解与认知，但这却是我所向往的一片领域。鉴赏艺术的过程需要平静与沉思，而这便可以让人安静下来，经历了人情世故中的种种纷争烦扰，来到一片祥和之地能够让自己在乱世中保持稳定的心态，凡事处乱不惊。

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