凯迪拉克CTS 3.0这款车怎么样百公里油耗大概是多少和别克的林荫大道买哪个好 ♂
凯迪拉克CTS 3.0这款车怎么样百公里油耗大概是多少和别克的林荫大道买哪个好
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- 凯迪拉克CTS 的参数
- 凯迪拉克CTS2.8实际油耗是多少
- 凯迪拉克CTS的缺点，以及2.8与3.6的实际油耗
凯迪拉克CTS 3.0，搭载3.0L排量276马力V6发动机，发动机的能力不可小视，推动1.8吨的车身，超车及加速还非常游刃有余。与之配合的是全新的6L50六速手自一体变速箱。这台变速箱日常工作非常平顺，对油门指令也能深刻的领会，驾驶感舒服。
悬挂系统使用了FE2悬挂，兼顾舒适和运动感，路感清晰没问题，也比较舒适。
CTS 3.0的内饰和同价位的奔驰宝马级车型走完全不一样的风格，它是奢华风格，大量真实的木头及大量真皮包裹面板让档次感让这俩德系哥们内饰黯然神伤。
前排真皮坐椅档次感很高，但坐上去感觉很差，坐垫几乎是平面的不存在任何包裹性，坐在CTS 3.0的前座上的感受是坐在一个真皮包裹的木头板上，没有任何一丝包裹性的体验。后排的腿部空间不错；中间的驱动轴大鼓包也和奔驰C、宝马3一样的让人无奈。后排头部空间依然是CTS的软肋，我180cm的身高坐后面就顶头了。
林荫大道后排就牛逼多了，方方正正的沙发座；厚实的侧向包裹；宽大、绵软的头枕，乘坐极为的舒适。
但是，除了后排空间，包括动力，操控，内饰，个人认为CTS完胜林荫大道。
油耗方面，只要你不是习惯特别的激烈驾驶，12至13个油足够。
凯迪拉克-凯迪拉克CTS基本参数价格36.80-110.00万长/宽/高4860/1842/1464(mm)排量2792-3560(ml)产地美国理论油耗7.70-11.10(升/百公里)优点外观新潮、时尚，比老款CTS更上一层楼；底盘悬挂调校运动感鲜明缺点车身尺寸较大，舒适性电子设备丰富答案补充9款凯迪拉克CTS2.8精英运动版标准变速器：6挡手自一体排量：欧IV最高时速：210km/h车身重量：1916kg轴距：2880mm09款凯迪拉克CTS2.8豪华运动版标准变速器：6挡手自一体排量：欧IV最高时速：221km/h车身重量：1916kg轴距：2880mm09款凯迪拉克CTS3.6精英高性能版标准变速器：6挡手自一体排量：欧IV最高时速：241km/h车身重量：1943kg轴距：2880mm09款凯迪拉克CTS3.6旗舰高性能版标准变速器：6挡手自一体排量：欧IV最高时速：241km/h车身重量：1943kg轴距：2880mm09款凯迪拉克CTS2.8精英运动天窗版标准变速器：6挡手自一体排量：欧IV最高时速：210km/h车身重量：1916kg轴距：2880mm
根据小熊油耗数百位车主的油耗众测结果,凯迪拉克CTS2.8的油耗如下, 供参考
2.8 6挡手自一体 2.8L 210马力 V6 LY7 平均油耗：13.23 油耗范围： 11.91 ~ 14.55 车友数： 18
实际油耗会和个人驾驶技术及用车习惯有一定关联, 以上均值上下浮动10%都正常
本人从事汽车服务行业五年多了，几乎所有平民化的车都接触过。一是自己比较年轻也属那种狂野型的个性，有碰到好的车都想感受下。另一是自己专业从事汽车相关行业，对车也比较了解。
车子接触的多，我没敢说对所有车都很了解。但给我印象最好的车子还是宝马的老530I（E39）和凯迪拉克CTS 3.6。这两款都是属于高性能运动型车辆，CTS会更突出点。那这边我们就不谈BMW了，就说说CTS的不足之处。
对于CTS，我可能算是个比较了解他的人了，决对是好车，毕竟接触他好长段时间了。下面我就简单列出我所发现的一些问题，供大家参考：
1.动力系统终究是民用版的，经不起魔鬼式的考验
个人习惯采用手动模式驾驶，六千二转速换档属正常驾驶。对于CTS的HFV6发动机，其实并不是非常耐高转速折磨，要是心狠对他，马上问题就出现：持续高转速就会出现发动机温度高，水温最高可以达到120度.
变速箱热衰竭严重，过长时间失速后再大脚油门，明显感觉转速上去车速上不去。
2.隔音效果一帮
发动机转速一上2500，明显听到咆哮声。不过这对于一部运动型的车辆来说，应该可以理解。
3.美国货不注意细节问题
后差速器出现油封漏油、刹车盘容易变形（也许和驾驶习惯有关）、CD容易卡碟..
但终究对这车我还是非常看好的，底盘非常好料（干到大石头居然就只有刹车油管被刮断，其他一概没事），车身非常结实、安全，呵呵，因为自己有亲自体验过这车耐撞程度。
相关tag:08年凯迪拉克cts油耗 哪个好
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凯迪拉克cts coupe 是不是敞篷车看样子不像但是COUPE 是敞篷车的意思啊求真相 ♂
凯迪拉克cts coupe 是不是敞篷车看样子不像但是COUPE 是敞篷车的意思啊求真相
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- 喜宝里大叔送的那个是什么车
- 凯迪拉克cts敞篷跑车报价
- 凯迪拉克CT4敞篷图片曝光 造型拉风/或配软质顶篷
Coupe是来自于法语的coupé，是从couper演变而来，couper的意思是，双座四轮轿式马车。后来，Coupe演化成固定顶棚的双座或者2+2座跑车的代名词。
您说的coupe，是敞篷coupe。
凯迪拉克cts coupe ，是一款 50多万的中端轿跑，同级别的还有奥迪A5 3.2 coupe，奔驰E260 coupe，宝马335i coupe。凯迪拉克cts coupe 价格比这三款低了大概10万，也受到消费者喜爱。
不过个人比较喜欢奥迪A5，它全时四驱在这四款车中脱颖而出~
喜宝里大叔送的那个是1957年出厂的凯迪拉克红色敞篷跑车。是在喜宝生日的时候获得大叔送的生日礼物。也就是这一辆凯迪拉克红色敞篷跑车。《喜宝》是由北京日光鼎盛影视文化有限公司、北京轴心影视文化有限公司出品的爱情片，该片由王丹阳执导，郭采洁、张国柱、高仁、李彦漫等主演
36.98 -
128.80 万
市场价：36.98-128.8 万 （该区间共有421款车） 询价
官方油耗：9.4-11.9L/百公里
网友油耗：12.38-18.92L/百公里
排量：2.0L|3.0L|3.6L|6.2L
变速器：AT
驱动：前置后驱
车型：中型车
厂商：凯迪拉克
保修：3年/10万公里
2.0T、8AT、纵置、后驱、不加长，这几项元素拼凑起来的CT4，可以用同级独一份来形容了吧？不光如此，CT4还规划了CT4-V、CT4旅行，进一步丰富了车迷的选择空间。近日我们从海外某社交软件中获取到了一张CT4敞篷版渲染图。外观方面，新车与普通版CT4基本保持一致，车顶的顶篷或将采用软性材质。
CT4敞篷版渲染图
CT4
可能提到敞篷车，大家更多的会想到保时捷911/718、宾利欧陆、奥迪R8、兰博基尼Aventador等售价超百万的车型。不过像奥迪A3/A5、宝马4系、MINI这类售价比较亲民的车型，才是多数追求个性的消费者能触碰到的。CT4敞篷如果能最终国内进入市场，售价或保持在50万左右，小资的年轻人群体，你们会选择吗？
相关tag:凯迪拉克跑车双门敞篷
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凯迪拉克cts coupe什么时候上市时间 还有底盘参赛及技术亮点，发动机等求高手详细解答，，急急 ♂
凯迪拉克cts coupe什么时候上市时间 还有底盘参赛及技术亮点，发动机等求高手详细解答，，急急
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- 凯迪拉克cts coupe和宝马528.
- 这凯迪拉克 这跑车叫什么
6.2L 自动128.8售128.8万元
外观：糅合了CTS-V和CTS Coupe的双重特征 配置与CTS-V基本相同
CTS-V Coupe的外观基本是延续了CTS Coupe的造型并更换了CTS-V的车身套件，标志性的特征可以清晰地辨别出这是一台“V”系列车型。而CTS-V Coupe那中部凸起发动机舱盖，“V”系列的专用格栅与四门版的CTS-V并无二致。
CTS-V Coupe这种锋芒毕露的线条设计展现了美国车大胆、张扬的个性，至于大家是否接受我们暂不讨论了，至少它很漂亮。从官方的数据来看，CTS-V Coupe与CTS-V的轴距相同，但车高和车长均缩短了51mm。
尾部与普通版CTS Coupe相比有所不同，CTS-V Coupe更换了红色LED尾灯和高位刹车灯，并贴上了“V”系列的标识，排气管也换成了圆形尾段，不过后杠的造型与CTS Coupe没有差别。
CTS-V Coupe的轮胎规格为前255/40 R19后285/35 R19，尺寸要高于普通版车型，以换来更好的抓地力。同时针对“V”车型，前后刹车也都采用了大厂品牌Brembo的制动系统，提高刹车性能的同时最大限度地减小热衰减。
● 内饰：细节设计削弱了运动特征 配置上没有变化
CTS-V Coupe的内饰沿用了凯迪拉克一贯的豪华做派，全黑内饰配合钢琴漆面板，以及中控台顶部的皮质包裹，满足了豪华与运动的双重标准。
细看之下，CTS-V Coupe在局部更换了木纹装饰，说实话，豪华感并没有因此而提升多少，反而Coupe车型应有的运动感有所削弱，并且让人觉得与CTS-V Coupe的风格不太吻合。对于这种高性能车来说，碳纤内饰应该更合理，这方面德系车显然做得更好一些。
方向盘没有采用CTS-V的翻毛皮包裹，反而和CTS Coupe如出一辙，这不免让人失望。因为从手感到品相都没有体现出“V”系列的特别之处，与宝马M3，奔驰C63有不小的差距。
同样地，排挡杆也没有采用翻毛皮包裹，不过毕竟是自动挡车型，对换挡手感不会有什么影响。造型也与普通版CTS完全一样，不同的只是镶嵌了“V”车系的标识。
CTS-V Coupe还会提供手动挡车型。在国内，手动挡大马力汽车是非常罕见的，不过目前还不清楚这款车型是否会引进。这台手动变速箱的换挡行程非常短，并且铿锵有力，操作起来很有感觉。
座椅还是来自于著名品牌RECARO，但座椅的风格还是具有明显的美国特征。整体设计得宽大厚实，但各个支撑部位很硬朗，加上丰富的调节功能，可以满足竞技和日常驾驶的双重需求。不过，受限于车身的流线型设计，头部空间并不宽敞，如果带上头盔的话有点困难。
由于轴距没有变化，所以后排的腿部空间并不显得太局促，座椅也是标准尺寸，头部空间也要比想象中好一些。
● 赛道驾驶CTS-V Coupe
CTS-V Coupe所搭载的6.2升V8机械增压发动机可以压榨出415kW(556PS)的最大功率，得益于机械增压的帮助，它要比奔驰C63高出100PS之多；而扭矩更是达到了惊人的747Nm，这样的性能参数让它得到了3.9秒的百公里加速成绩，接近于超跑的水准。
对于CTS-V Coupe来说，绕桩并不是一件轻松的事情。尽管悬挂调校已经尽善尽美，轮胎巨大的抓地力也很难让你突破极限。但毕竟一台6.2L的发动机放在车头，因此在绕桩时你会觉得庞大、沉重的车身不够自如，有种施展不开的感觉。
CTS-V Coupe在加速和制动方面的表现完全可以满足赛道驾驶，但在进弯和出弯时，一定要保证刹车和加速的线性，否则在湿滑的路面上突然踩死刹车，ABS的介入会给你接下来的转向带来很大的困扰。而出弯时的猛踩加速也会令尾部出现摆动，这样都会影响你的整体成绩，所以当转向没有完全回正的时候，一定避免突然加速，因为CTS-V Coupe的扭矩非常大，如果你想开得更快，油门的控制需要非常精确。
入弯时也同样如此，正确的走线和平滑的转向非常重要。控制好这些，你才能感受到CTS-V Coupe强大的实力，并且把它开得更快。不得不承认CTS-V Coupe在湿滑路面出色的稳定性，电子稳定系统不会第一时间介入，而是会给你留出一点修正的时间，当车辆出现轻微打滑的时候，你可以通过油门和转向进行补救，这样你的速度不会因为电子系统的介入而变慢。
这个很难讲，因为528是中级轿车，而cts-coupe是双门轿跑，从实用性、品牌来说528优于cts-coupe，但从稀缺性、个性、驾控性能来说则是cts-coups高于528，如果你能接受cts-coupe那类似于隐形轰炸机的外形、国人对凯迪拉克品牌认知度的欠缺还有相对于较小的空间的话，我强烈推荐cts-coupe，理由如下。
一：528已经烂大街了，而开cts-coupe能赢得比528高10倍以上的回头率
二：528为了讨好中国消费者加长了轴距，虽然坐起来更舒适，但失去的是操控性，看着新款的5系那几乎超过老7系的车身，总觉得很别扭，我们真的需要这么大的车吗？而cts-coupe那精致协调的车身并没有原来美系车那种臃肿庞大，反而处处透露着个性与时尚。
三、凯迪拉克的品牌并不低于宝马，虽然通用一直没有好好的经营这个品牌。
四、性能和操控绝对可以秒杀528，别认为挂着BMW的就是地球上操控最好的车，最具宝马精神的是3系，而不是5系。
看着现在的德系车如宝马7系、5系、A8L、A6L、A4L、Q7、奔驰S级加长版、E级长轴距、大众辉腾、迈腾B7L等等主流车型个个都流行加长，我个人感觉很痛心，在这些车型上面我看到了曾经以大为美的美系车的昨天，反而美系车却越做越美，越做越有个性，始终没有迷失在加长这种噩梦里。
呵呵，牢骚发完，希望能够帮到你，还有我也很喜欢cts-coupe，可能明年也会去买一辆
这个是2011-2012款的凯迪拉克CTS COUPE，现在已经停产，12款新车指导价：普通版64.8万元，高性能CTS-V COUPE版：128.8万元。
相关tag:凯迪拉克ctscoupe两门版
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凯迪拉克CTS COUPE只有3.6L一个版本吗，今年会出新款吗 ♂
凯迪拉克CTS COUPE只有3.6L一个版本吗，今年会出新款吗
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- 5.7米长凯迪拉克帝威 Coupe，马力390匹，和电影《绿皮书》是同款
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目前的cts coupe只有3.6L的一个排量。但在国外cts已经改款至2014版并提供了2.0T的涡轮增压版本。由此估计cts coupe的改款和2.0T版本也将在国外推出，不过改款后外形肯定有变化。引进到国内估计还要一年左右
大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此，而本期的内容是：《绿皮书》同款凯迪拉克，5.7米长+390匹马力，自带无框车门
前言：凯迪拉克系列车型，动力强悍的同时，还是一个二线豪华品牌，在国内拥有很高的知名度，只不过贬值率太高了，倒是购买凯迪拉克的车主，很少会选择卖车。
近期，在国内实拍一台《绿皮书》同款凯迪拉克，5.7米长+390匹马力，自带无框车门。
据悉，该款凯迪拉克是一辆1963年的凯迪拉克帝威?Coupe?双门轿跑，车身采用的是2门4座硬顶跑车结构，车尾沿用了“火箭炮”的设计灵感，全车运用了一定的空气动力学原理和轻量化材料打造。
这款凯迪拉克车长为5715mm，车宽2037mm，车高1427mm，车身轴距为3302mm，后排空间宽敞，车身还搭载的是一台V8自然吸气发动机，马力390匹，加速时的推背感十足。
这样一台5.7米长凯迪拉克，自带无框车门，马力390匹，和《绿皮书》是同款。原来，这款凯迪拉克和电影《绿皮书》中的男主角驾驶的凯迪拉克是同款车型，极具收藏价值。
?综上所述，面对这样一台凯迪拉克，个人认为在当年买得起这类车型的车主，一个个都是富豪，只可惜这类车型在国内不常见，因为当年国内存在强制报废政策。
对于这类情况，你会怎么看待呢，欢迎大家在下方留言告诉我。本篇文章内容属于原创内容，如有文中内容和文中配图侵权，还请联系删除
性价比超高，各个方面都不错，价格也便宜，唯一缺点就是油耗，不过你买得起应该不在乎这么点油耗的。
动力上2.8的足够用3·6的推背感很好很强大，操控灵敏。反正我很满意，准备下手了。红色和铁灰色好看。（来源：）
两个都是纯进口车，保养费用便宜不了。
油耗也是根据你的驾驶习惯和行驶路况来决定的。
这两款车，如果同排量的话，个人感觉CTS会高一些。
2014年1月14日，凯迪拉克官方发布了2015款ATS Coupe，新车是现款ATS的衍生车型，为双门四座版本。预计于2014年夏季上市销售。
外观方面，相比现款ATS，ATS Coupe为双门设计，车身看上去也更加紧凑动感。而凯迪拉克经典的钻石切割造型、水滴大灯和盾形家族元素都得以保留。与现款ATS不同的是新车采用了凯迪拉克最新的车标，去掉了原有车标的月桂树枝环图案。而2015款ATS Coupe将成为第一台使用新车标的量产车型。
动力方面，2015款凯迪拉克ATSCoupe配备了2.0升涡轮增压发动机和3.6升自然进气发动机，其2.0升涡轮增压发动机是现款ATS发动机的升级版，扭矩提升了14%，达到400Nm。与新车匹配的是6挡手自一体变速器，且新车还可选择四轮驱动版本。
普通版的CTS和CTS Coupe区别主要在于外观细节上、动力有所不同。CTS Coupe在上海车展上是亚洲首发，作为一款非常有设计张力的豪华运动轿跑车，CTS Coupe自北美上市之日起便获奖无数。它强化了凯迪拉克家族独特的钻石切割造型。拥有很强悍的动力表现，搭载3.6L SIDI全铝智能直喷发动机，最大功率310马力，最大扭矩370N·m。至于CTS和CTS Coupe两者的油耗，应该不会高。在11升左右
动力不用多说，很好很强大。空间较小，跑车嘛基本都这样，至于油耗，美国车就不要考虑油耗的问题，但是如果跑高速的话基本在13~15升左右。
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凯迪拉克CTS(进口) 2010款 3.0豪华运动版怎么样 ♂
凯迪拉克CTS(进口) 2010款 3.0豪华运动版怎么样
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CTS是款很男人的车，视觉效果几乎没的挑！它增加的3.0L排量车型主要目就是降低门槛，同时也可以与德国巨头们再争高下。然而，3.0L的动力并没有展现出过人的能力，普普通通的成绩也只能得到类似的分数。 外观、内饰都不错，很显档次，尤其是内饰的真皮和缝制工艺，有种奢侈品般的豪华感。除此之外，美国车在动力和行驶性能方面还是有些落后，总之开起来不如对手好。但是它的性价比很高，从这点来看，还是比较值的。 不贵。40万内，最像100万的车，3.0发动机也说得过去，性能中规中矩。两分减在空间和人性化设备上，在这点上凯迪拉克实在不上心。我推荐关注宝马325i的人可以关注CTS 3.0，性价比略高，同时开出去更像档次。 @2019
凯迪拉克cts.8豪华优缺点
优点：
一、钻石的外观和跑车的扒地感。虽然汽车之家提供的信息图片等很真实，极大地满足了车迷们的眼球。但我认为现实中的cts最大的优点似乎每一个网站都没有把它列车来，那就是凯迪拉克cts的扒地感，完全就像是一辆跑车。多数网站都只说cts 的钻石切割外观，但是忽略了扒地感。在没有开过cts之前我在云南的曲靖市见到过一辆红色cts，当时我以为是跑车，因为当时是从后面看，并没有认出就是cts，我只能从车标上确认是凯迪拉克的车。但是当朋友把真实的凯迪拉克cts开到我的面前时候，我才做真正明白那次看到的“跑车”就是cts。可以这样说，cts绝对称得上是一款非常成功的轿跑车，不管是外形还是钻石切割还是扒地感。现在国内所谓的那几款轿跑车（比如m6）在cts的面前实在不敢说它是轿跑车，只是我们已经习惯叫它们轿跑车了。对于cts而言，在论坛里空谈实在不如你轻眼看看，或者亲自感受一下，那样你才知道什么是真正的轿跑车。
二、动力充足，声音有快感，给人激情。刚才我特意说了雷克萨斯的静音效果在我看来是缺点，是因为es350不能给人开车的感觉，尽管它的加速真的很迅猛。cts2.8豪华的动力很充足，和es350比只差了一点点，但没有很明显的区别。所以我这段时间潜水看到很多人说2.8的动力不行，我很不赞同这样的观点。因为假如非要拿2.8的排量和3.0以上的排量相比的话，那么就只能用兰博基尼和奇瑞qq比了。卡迪拉克cts加油门的时候的声音的确给人快感，随着油门的加大仿佛听得见发动机的怒吼，感觉它是一头野兽。怠速时虽然不如es350那样简直就是静音，但是也称得上安静。cts发出的声音绝对不是噪音，完全是一种金属摩擦的快感。甚至感觉有那么一点点像飞机的引擎声。
三、制动灵敏，轮胎抓地力强劲。我从昆曲高速公路用130的时速狂奔时，遇到前方有几个当地的妇女穿越高速公路的护栏。由于我开车一向小心，生怕出交通事故，便无意识的用力踩刹车，结果cts很果断地停下来。哈哈哈，好车就是好车啊。给人的自信心很强。
四、油耗不高：高速的油耗是9.2，市区的油耗是11.5左右。我基本上在曲靖市（地级市）开，没有遇到非常堵车的问题，时速平均50km/h。
缺点： 开了五天，发觉有一个缺点：cts的驾驶座的确像一些网友说的那样包裹性不是很强，感觉很硬，可能是怪我太瘦（身高175cm，体重63kg），没有es350的舒服。
总结：
一、油耗：刚才已经说了，此处不骜；
二、导航系统：的确没有es350的强，地图和es350的虽然没什么差别，但是语音提示和文字显示不是那么的详细，但是总体能够接受，乡村公路也能显示，至于网友们说地图的版本问题，具体是什么版本，我没有认真的研究过；
三、发动机抖动问题：因为车在我手上才短短的五天，没有发现。不过cts能够遥控启动发动机倒是真的。刚启动车的时候是有一点点的震动，但是没有“抖”的意思。因为我开过桑塔纳，冬天的时候启动桑塔纳的确有网友们说的“抖动”，但是凯迪拉克那种只是稍微的震动，只是让人感觉汽车已经启动了，也许不是什么问题，反正我能接受。
四：空间问题：和es350比较的话cts的后座空间头部的确不足，腿部的话差不多。但关键是要看你怎么个坐法，如果正襟危坐头部空间不足，但是你要是往后靠的话空间还是很充足的。
凯迪拉克CTS（进口）整体外观新颖，未来感的设计令网友感到震撼；内饰配置丰富，科技含量高，用料上档次，网友称“有种奢侈品般的豪华感”；空间不足；动力不错；操控灵活，底盘扎实，行驶平稳；安全性能高；；维修保养费贵是车主们反馈比较多的。
凯迪拉克CTS车主日常驾驶实际油耗绝大多数集中在13L/100km左右，燃油经济性较差
内饰用料上档次，但细节的处理较粗犷，跟竞争对手的做工精细度有一段距离，仍需进一步提升。
操控灵活，底盘扎实，行驶平稳；方向盘指向准确，路感清晰；刹车灵敏；强调操控性和运动性的凯迪拉克，悬挂偏硬，但和它的竞争对手相比还是有一段距离。
凯迪拉克CTS作为一款全进口车型，未来感外型设计依旧极富美国风格，丰富的内饰配置让新车散发着一股科技氛围，带来强烈的视觉冲击力；全新的CTS标配SIDI智能直喷引擎，高效环保。但昂贵的维修保养费用让不少消费者望而却步，操控性以及动力方面，与对手相比仍有一段距离
凯迪拉克的钻石风格在外观上非常吸引人，尤其是在这款轿跑车中。来，外行人往往认为这是百万超跑，有面子！动力强劲，在世界百秒提速排名中几乎和五系宝马持平。总之排名很高！开车最大的问题是安全。车重惯性小，车身厚。开这种车很安全，尤其是动力很强的车。开得特别快，转弯特别急的时候不会觉得像罚单。当然，你不能既吃蛋糕又吃得太多。总结：无论在外观上。
乍一看会被误认为是百万垃圾车，还是在动力上，这个价位的车的速度几乎和五系宝马相当。既然是跑车，就要考虑安全。这辆车非常安全！至于有朋友指出cts有很多问题，他们不同意，车永远也修不完。凯迪拉克是通用最大的品牌，而cts则是凯迪拉克的旗舰车。这款车型在美国杂志上报道过N次，发动机也获奖过N次，质量不靠谱。现在美国车正以高性价比进入中国市场，所以奥巴马宣传的车没有错！
无论新一代凯迪拉克的车型如何突破百年经典，但凡对这款车有一点点感觉的人，一眼就能认出它是美国凯迪拉克。如果你看过《骇客帝国》，你会对电影中的赛车追逐印象深刻。一开始带女主角躲避追捕，然后继续带着弹孔冲锋的那辆车，就是我们今天试驾的主角，凯迪拉克CTS。与如今大多数豪华房车采用的圆形设计趋势不同，CTS采用几何线条装饰外观。
流线和立体感是由锐利的线条营造的，刚性的视觉效果是利用刻意转向的锐利角度和切线营造的。大胆剪裁获得的方方正正的车身轮廓，再加上一些细节的创新设计，会让人觉得这款车与过去的老式凯迪拉克相去甚远，但这种美，就像宝马系列的前卫造型风格一样，不会得到普遍认可。然而，这些不可或缺的争议并没有影响我对它的良好印象。况且在后现代主义和冷峻、刻板、特立独行的流行趋势下
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