东南delica到底是属于什么类型的车
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东南（福建）汽车工业有限公司１９９６年成立时，仅生产数百辆客车。但随著中国轻型客车的需求上升，目前这家公司已占据了国内１３％的市场份额，去年共销售３０，０２２辆汽车 东南汽车总经理室经理曾鑫城周四在接受路透专访时表示，中国加入世贸组织（ＷＴＯ）后将浮现新的挑战，但公司将可渡过初期盈余受到打击的阶段。他表示，许多人都认为一旦中国加入ＷＴＯ，国内汽车业将饱受冲击，但现在看看东南汽车，就知道这种想法是错误的。他说，虽然入世后可能会令公司的利润有些缩减，但预料销售收入仍可成长。 中国去年底加入ＷＴＯ，随著汽车进口关税大幅下降以及配额取消，国内汽车业面临激烈竞争，迫使各大厂商降价应对。 但来自台湾的曾鑫城指出，今年以来东南汽车生产的得利卡客车（Ｄｅｌｉｃａ）和富利卡（Ｆｒｅｅｃａ）多功能车每月销售增长２０％。前五个月实现毛利８，５３０万元人民币，而去年全年为２．００３亿元。他说，与国内零部件供应商和母公司中华汽车的供货合约，协助东南汽车下降生产成本。 东南汽车的九座客车最低售价为１０．３万元，接近低档轿车的售价。 曾鑫城预计，东南汽车今年有望实现汽车销量４．５万辆。东南汽车由台湾主要汽车厂商裕隆（２２０１．ＴＷ）旗下中华汽车与福建省汽车工业集团总公司合资成立，双方各持股５０％。 ＂到２００３年，销售数字料将能上升到８－９万辆，＂他称，＂我们知道制造怎样的产品来迎合中国消费者的品味。＂东南汽车目前正在等待第二阶段扩张计划的有关批复，涉及投资８，０００万美元。扩产完成后，预计到２００４年，公司的年产量将可达到１２万辆。 而中国最大的客车制造商－－华晨控股（１１１４．ＨＫ）（ＣＢＡ．Ｎ）目前的年产量也仅略超过６万辆。 曾鑫城还表示，为筹集资金以求进一步扩张，公司希望可以在２００４年于中国内地证券市场上市。但他拒绝透露更多细节。 东南汽车还计划于２００３年上半年推出其首辆轿车，车型为日本三菱汽车（７２１１．Ｔ）著名的Ｌａｎｃｅｒ款式，但会稍作修改。 三菱汽车持有中华汽车１５％股权。 该款轿车的定价料约在７－８万元人民币间，大大低于其他竞争车款。曾鑫城表示，＂我们的专长就是降低成本。
1.首先启动汽车发动机，当水温达到正常范围值之内再熄灭。这是为了让机油在发动机充分流动，从而带走里面的杂质。2.随之就可以用汽车升降机将车辆升起，那如果没有升降台的话，用千斤顶来代替也是一个办法，只是操作的时候没有这么方便而已。3.然后用随车工具将油底壳的螺栓拧开，并用专门的扳手打开机油滤芯，要知道机油口的流速是很慢的，可以在这时候打开滤芯进行二次释放。但要注意的是，在这过程中一定要带上手套，毕竟机油和滤芯都是很烫手的。4.最后等到机油全部流干净之后，使用扳手将新的机油滤芯装上去，把符合规格的机油（适量即可）倒入油底壳就好了。但千万不要倒在发动机外面了（引起积碳），想稳妥点的话可以利用漏斗加注。
东南（福建）汽车工业有限公司，简称东南汽车，于1995年11月23日诞生在福建省福州市，由福建省汽车工业集团有限公司与台湾最大的汽车企业裕隆集团所属中华汽车公司共同组建，是迄今为止经国家正式批准成立的最大的海峡两岸合资汽车企业，主要生产“东南得利卡”和“东南富利卡”两大系列711座位的轻型客车产品。
东南汽车城的同步建成提高了东南汽车产品的国产化率（在85%以上）和生产效率，降低了产品成本，提高了产品品质，有力地增强了东南汽车的竞争实力和发展潜力。完善的汽车配套体系：东南汽车以前瞻性的规划和破天荒的大手笔，引进35家台湾专业汽车零部件厂商，紧密环绕于主机厂东南汽车周围，形成一个具有国际先进水准和自主发展能力的专业汽车生产基地，为打造世界品质名车奠定了坚实基础，其独树一格的高效率、低成本与柔性化作业生产方式，打造了为业界惊叹的“东南模式”
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