上汽大众威然怎么样
- 上汽大众威然怎么样
- 大众威然想要“以价换量”，为什么却以失败告终了
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- 大众威然的销量不尽人意，可能是哪些原因引起的
- 大众威然销量惨淡，这是什么原因引起的
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- 大众威然，终于提到手，来分享提车，谈谈自己的用车感受！
在浩繁的MPV车型中， 别克GL8 和威然都是用户人群钟情的车型，不过他们哪一个更有上风呢？
上汽大众威然表面方面，车头前脸进气格栅的面积更大更浮夸，带来了猛烈的视觉打击力。
里面横幅式的进气格栅则接纳了亮色饰板举行装修，前保险杠的两侧也融合了横向的饰板计划，在视觉方面或是相对舒张的。
侧面来看，车子的线条填塞了肌肉感，营建出了奢华文雅的行动气质。
同时还融合了两侧电动滑门。尺寸方面，长宽高划分为5346×1976×1781mm，轴距到达了3180mm。
内饰方面，内饰风格奢华细腻，接纳高档皮质包裹着的偏向盘，在视觉上和触感上都是让人以为写意的。两侧车门一样也接纳了大面积的软质质料举行包裹，这种到处都能够感受到的奢华感和舒服感。别的，车子还供应空气灯，让车内的感受更为和睦。车主也彻底能够凭据本人的需求来举行选定，享用从容的车内韶光。车子的科技感一样不减，双屏联动计划，中控屏幕和仪表盘同步表现，都带来了非常猛烈的科技质感，并且应用起来是非常利便的。能源方面，新车搭载的是一款2.0t策动机，并且分为崎岖功率两个版本，它们的非常大马力划分为220匹和186匹，峰值扭矩划分为350牛米和320牛米。
传动体系方面与之相般配的是7速DSG双聚散变速箱。别克 GL8 表面方面，前脸进气格栅造型举行了从新计划，一切前脸造型看起来调和，两侧车灯造型颇为锋利，大灯点亮后显得非常有精力气。前脸中部的“Domy”车标尺寸有所减小，整体看上去要加倍调和、耐看。车身接纳贯串式腰线，整体造型仍旧前卫。车尾经历线条的应用，让车尾的立体感进一步增强，后尾灯的细节经由从新勾画以后变得更文雅了。内饰方面：内饰计划接纳了翼展式的造型，挡把地区接纳了古代MPV的计划风格，这使得这辆车给人的整体感受更多了一种家用车的亲和力。固然车身长度有所削减，但更短的前悬计划和更高的车身高度让斩新一代别克GL8的里面乘坐空间比拟现款而言有了必然的晋升；并且座椅的舒服性以及功效建设也要比现款车型的阐扬加倍出众。
能源方面，搭载2.0TSIDI直喷涡轮增压策动机，非常大功率201kW(260PS)，峰值扭矩350Nm/2000-5000rpm。传动方面，般配6速主动变速箱。底盘方面，前吊挂接纳前麦弗逊式，然后吊挂则有老款的扭力梁式非自力悬架改成多连杆自力悬架。
@2019
当看到威然这台车的实车和售价的时候，我就预计到威然这台车的销量不会高，上汽把一台本应是232布局的大尺寸欧系多用途厢式车（MPV）现在有很多人都是一车多用，这个车那么矮，拉个人还可以，你说偶尔想拉点别的什么东西的话，那又受到限制了，买这类车肯定要考虑到一车多用。喜欢mpv的人都看中的空间和实用性，这车反其道而行之，皮厚，瓤小，上下车费劲。大众其实就应该把夏朗加长点，国产就完了，或者直接国产迈特威。
也有可能是我和老婆的审美和那些喜欢gl8的人审美不一样。线条流畅，体态丰满。其实我并不知道有很多人说威然这不好那不好的原因是什么缺点:机头长，A柱粗，第二排进入地台有点高，第三排进入困难。第二排舒服坐姿的情况下，第三排几乎等于没有。
MPV这一块，大众就一直喘不过气。GL8在大唐估计将来一段时期都是保持霸主地位。无外乎三点:外形，空间，内饰。外形、空间都不占优势的情况下至少得有个卖点，比如其他的没有四驱，你上个四驱，至少也能吸引一部分客户。这车我去看过，我认为最大败笔是，空间利用率太差了，作为一款MPV的三排居然和七座SUV一样，真是不可思议的设计。
对于普通大众消费者来说，车子总体还是能够满足需求！无论是家用还是商用，品牌还是外观配置各方面，都可以满足大部分人的需求！这个车子我去看过两次，巍然卖的便宜了，对大众自己的车系会有冲击。所以卖的贵，但是贵了又不足以对GL8、奥德赛、艾力绅之流造成威胁。所以巍然很尴尬！
新威然的优势在于以及其在车长和轴距上的优势让它显得更加修长。
动力方面，新威然仍搭载2.0T发动机，提供高、中功率两档动力，均匹配7速湿式双离合变速箱大扭矩分别为350Nm、320Nm，额定功率分别为162kW、137kW，能够满足日常出行所需。
在7座MPV比较看重的第二排座椅上，新威然不仅多了一项腰部调节，还带有3种模式x3种档位功能，这让乘坐的舒适性大大提升。
#选车理由 选择威然的理由很多，外形好看符合我的审美，油耗也比较低，而且它的配置也不错，相信大众车的品质，所以买了这台威然。
#最满意 外形绝了，贵族气质非常吸引我，整体线条非常流畅，让人赏心悦目。而且这名字也很霸气，威然，感觉是为我量身定做的。
#最不满意 噪音控制的不好，跑高速很吵，而且会莫名其妙的异响，也找不到异响在哪里，另外车漆也有点偏薄！
#空间 空间令我满意，开起来很舒适，后排空间大，后排满载也很宽敞，后备箱也能装挺多东西。
#外观 高端，大气，上档次，只能用这些词来形容它了，这是它的亮点，开出去特别大气，不过车漆有点薄，还没开多久上面就有划痕了。
#内饰 内饰装扮的非常豪华，包括座椅的质感，还有中控台的设计，应该说是类似豪车的配置，我很喜欢这种风格，很有商务风。
#动力 动力非常不错，响应的快，起步非常有力，正常加速完全够用。
#操控 方向盘的操控手感特别稳，很轻松，油门脚感也不错，非常舒服，磨合一阵子以后再开别的车都觉得不喜欢了。
#舒适性 跑市区很舒服，家里人坐着也觉得很舒适，不过隔音不够好，跑高速风噪和胎噪都挺大，并且中控偶尔有异响！
#油耗 油耗让人惊叹，没想到还蛮低的，才9个油出头，大众在这方面做的确实不错，MPV能有这样的油耗表现属实让人满意。
大众威然正式销售已经有一段时间了，从销量数字上，始终还停留在千位。
反观，其主要竞争对手GL8的月月销量万辆以上，大众威然甚至不及GL8的零头；
很多人就断定：大众威然这款车型是失败的。
说实话，这么快下这样的结论，简直为时过早。
首先，我们看下大众威然的优缺点：
外部的造型是威然的亮点，有别于GL8的四四方方，威然作为一款MPV有意设计得更加偏向运动，来区分消费群体的针对性，这是去对抗早就树立江湖地位的GL8很好的一招。
第二，车型尺寸上，威然的长宽高都要比GL8更大。
轴距相比GL8长了将近100mm，这显然是有备而来。
在账面上，威然比GL8更大，但实际感受下来，威然的乘坐空间感受却更加局促，这和座椅的布置有不小的关系。
在这一方面，威然的优势变成了劣势。
第三，动力方面，威然明显感到力不从心。
同为入门版，大众威然的2.0T低功率版的动力明显弱于GL8入门版本的2.0T；
威然比GL8更大更重的情况下，动力的不足就比较明显了。
更何况GL8的入门版价格比威然便宜了足足5万，这让GL8的性价比凸显。
这三点是大众威然较为明显的特点，在实用性能上威然的确弱了一些。
但就此认为威然是失败的车型，那就大错特错了。
威然的出现，就是为了进入高端MPV市场，
也是上汽大众力求走向高端的重要战略产品，途昂、辉昂、威然堪称三驾马车。
走向高端就意味着更大的利润率，更大的利润率就无须跑量也能赚钱，
虽然月销百辆的辉昂已经宣告失败，但途昂可是成功了，哪怕没有途观L这么大的量，但妥妥单车利润第一名。
而如今的威然，别看就几千辆，那利润也是可观的。
更别提之后产能上去之后，哪怕每月只卖5000辆，那TA的赚钱效益也仅次于途昂，成为上汽大众第二的车型。
那有什么不好呢？
不管怎么样看，虽然销量看似不太乐观，但上汽大众可以笑而不语，闷声赚钱。
而且，当下这款车几乎没有优惠，利润可是实打实的。
凭借强大的品牌优势，大众在国内市场上生产了很多爆款车型，其中包括朗逸， 迈腾，途观、谭跃、帕萨特等一系列车型，可见大众在民用车市场上的影响力不错，但国内市场上并非所有大众车都能呈现热销态势。以威然， 大众为例，这款车上市后就处于被叫好的状态。上个月只卖了三辆车。对于拥有大众品牌优势的汽车来说，威然很难获得这样的销量。
这款车在威然的厂家指导价是286800 ~ 399800，而别克GL8的厂家指导价是23290 ~ 529900。虽然威然的入门级车型价格比别克GL8贵，但是，这款车是中，的大型SUV，可以说是多功能MPv，兼顾了商业需求和家庭需求。关键是你甚至可以在这辆车上看到高端车型的影子。
因为大众为这辆车配备了一个大嘴格栅，前进气口的形状类似于途锐，的设计风格，汽车的前部创造了一个强大的气体场。中网两侧大灯标配LED光源，大灯配置还包括转向辅助灯、转向大灯、自适应远近光等。配置比别克GL8丰富。
威然长、宽、高为534619761781mm，轴距为3180mm，车身尺寸领先于别克GL8、本田奥德赛等竞争对手，为了让这款车具有良好的安静性，大众还为这款车配备了马牌UC6系列轮胎。从轮胎配置可以看出，大众威然是一款注重运动质感的高端MPV。
在室内设计方面，大众威然更喜欢家用车的设计理念。大众给这辆车配备了一个对称的中控制台。中控制台嵌入了一个8英寸的液晶显示屏，并配备了一个D形方向盘。方向盘有四向电动调节。不同体型的消费者可以通过调整方向盘的角度找到合适的坐姿。在配置方面，大众威然配备了多种配置，如倒车影像、自适应巡航、上坡辅助、全景天窗、无钥匙启动、座椅加热、车内氛围灯、感应刮水器和自动空调。
大众为该车配备了2.0T发动机，最大马力分别为186ps/220ps，标配7速湿式双离合器变速箱。
为什么威然，大众，鼓掌却没有赢？品牌优势再明显不过，可惜月销量只有3台总结：个人认为大众魏冉在各方面表现都不错。2月份销量明显下滑的原因是，这款车自推出以来一直没有大的折扣。如果能给5万元的优惠，肯定会给竞争对手带来强大的冲击。你怎么想呢？
一方面，受疫情、帕萨特A柱“碰撞门”等多方面因素的影响，上汽大众1-4月新车销量仅为30.3万辆，同比下滑高达50.4%，市场表现远远落后于整体水平，且口碑持续下滑。另一方面，上汽大众推出的新车型，比如高端MPV——Viloran威然也注定卖不好。
为什么这么说呢？我们不妨全方位来看看这款新车。
首先说优点。
威然这款车，有两个亮点值得一说：一个是大众的光环，有VW车标撑腰，多少有点高级感，这可能是它最大的优势。另一个，毫无疑问，就是大大大，5346/1796/1781mm的车身尺寸，3180mm的轴距，算是MPV里的大块头。
但说实话，这恰恰也是它最大的缺点，而且在其他方面乏善可陈，这里主要说三点。
首当其冲的，威然虽然块头大，但空间真小。
威然实际上是基于MQB平台的途昂打造的，其实就是个大SUV，所以才有了很长的车头、很高的离地间隙。如此一来，车内的空间利用率可想而知，加长也是被逼无奈。
打开车门你就可以发现，它地板的高度已经超过了膝盖，这会带来什么问题呢？上下车非常不方便。我相信大众也是知道这个问题的，但由于是拉皮而来的，只能妥协了。
抛开空间不说，这么大的车，下地库、停私家车停车位的话是非常困难的。在实际用车的场景下，威然未必适合中国消费群体。
再来说说高端MPV应该有的商务感。
威然宣称要“重塑新商务”，但显然这方面也不能令人满意。
无论是GL8还是埃尔法，无不是短车头、小车轮、离地间隙低以及直来直往的车顶，这样可以以一种高海拔姿态，让人有高人一等的感觉。
相比之下，SUV魔改的威然，非得给自己贴上高端商务MPV的帽子，气质和气场上就输了一大截。
二排“老板位”对一台高端MPV无疑很重要。虽然威然也有双侧电动侧滑门、行政级座椅，但这早就是“标配”了，并不是模仿模仿，安装上就瞬间高端了，何况还学得四不像。
比如，二排座椅前后需要手动调节，这将带来什么问题呢？三排乘客上下时，二排需要手动去调整，这对于MPV的使用场景来说是致命的，而且空调出风口只能对着过道吹，甚至连小桌板也省了，路上处理公务啥的，免谈！商务属性去哪里了呢？更何谈“重塑新商务”。
最尴尬的莫过于三排了，威然这种SUV的C柱造型，三排的采光很不好，最关键的是上有天窗、下有巨高的地板，再加上20寸大轮毂侵占本就拥挤的乘坐空间，坐在其中，浑身不得劲。
不多。威然是一款MPV，在我们能搜集到的故障数中，威然故障率（2-12个月）排名第369位。威然的故障率低，威然的质量很好。
提车有个一两个月了，本人是6月份订的车，7月份入的手。选车和老婆一起去的，听了她的意见，选了老婆爱的丹霞红，不是那种艳俗的红，也是非常低调奢华有内涵的一个颜色。这么大一头车，买浅色看起来真的是巨大，黑色我老婆又说过于沉闷，家里面小车子也是黑色，她说想换个口味，也就丹霞红了。胆子还是比较大，下定的时候没有看到过这色的实车，就凭云看车选的，还好没押错。我们提车时，店里除了它还有一台红的，不过内饰和我们不一样，我们是黑米配色，清爽感。那台是黑棕内饰，显富态。“色”和“型”这种东西，真评不了好与坏，就是看个人喜好。?喊去提车的电话，19号下午工作人员打来的，就只有约到20号了。一晚上兴奋睡不着，真的是难得了，第一次提车都没失过眠，越老还越没点定性了，失败失败……
苦等二十多天，真的是久了点。记得三年前买车，提的就是现车，头一天下定第二天就是个黄道吉日，麻溜开回家。这回等得真是有点苦，毕竟这也是新车问世，虽然下狠手定了，但过后心中也多少有些忐忑，市面上那么多成熟的“老咖”不选，非是看上了它，说买还立马就要下定带它回家，冲动了。
说镀铬这种东西也是我们“专属”的喜好？是么？咱也不知道咱也不敢问，厂家你敢不敢换一种材料？！怎么就镀铬条才是喜好，你换一种镀银、镀金试试，就不喜好了？?所以不是我们受众偏好啥啥，说白了还不是厂家造的，设计湿们先试探着造出自己认为拿得出手的东西，看市场反应，有镀铬总比没有一点装饰的纯纯塑料板强吧，所以呢，我就是听不得还有把喜好专门下定义的，某某人群的喜好？压根就不成立嘛。?喷气式言论发表完毕！也就是喜好威爱这直白的镀铬条，来自大众的纯粹，从来都不给零零碎碎的杂件留余地，一整到底
还有点漫画感的奶凶
五米多的车长，天生霸气难自弃
车身线条、低趴的姿态、以及车尾的造型，非传统意义的MPV模样，还是有点吸睛的
这一块后视镜搞成流媒体就好了，“扫盲”后方视野
全景大天窗令人心旷神怡
座椅厚实宽大，坐感软硬适中，多向调节全方位支撑，腰托最舒服。
触感按键取代了实体键，我看了一下，这套“装备”也没止威然一个人，明明白白的大众风味，帕萨特、途昂X这些兄弟车型，高配的都有这种调性，整整齐齐
木纹，又一种体现豪华的细节
挡把前面，推开阻尼板
一个留给手机、IPAD之类充电的位置，USB、Type-C、无线充电都有
安排得妥妥帖帖的软包内衬
丹拿音响，12个喇叭，也是全方位来的音效震撼
二排扶手前端，一边一杯架
摁一下弹出来
扶手下方还有储物格
里面有设置一个USB充电口
后排空调独立控温，还有座椅加热、通风按键也集成在这块
三排座齐刷一?
只有电动尾门，没有那种扫堂腿的感应式
最后总结一下∶?说说这两天车子的驾驶感觉吧。缺点，车子底盘确实感觉有点硬，一般的路面不会觉得，就过滤大的减速坎，特别连续减速坎那种，底盘就硬得比较明显。优点，整车的隔音确实不错，整车都是多层隔音玻璃，底盘也厚，很安静。开启自动驻车以后?D挡可以一直开了，车子停好后自动就驻车了，也不会有自动启动烦人的突兀感。还有就是空间大，这两天最多一车拉过六个大人，坐车很宽松。油耗目前还不太稳定，等开了一段时间再来与大家分享。
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