maxima（maxima的简介）

maxima（maxima的简介）

• maxima的简介
• MAXIMA是什么车
• 日产Maxima40周年纪念版发布，内饰配置奢华
• maxima的基本用法
• e汽车｜2021款日产Maxima海外价格公布
• 2021款日产Maxima上市 搭3.5L动力/推40周年纪念版车型
• 搭3.5升V6引擎 2021款日产西玛Maxima推出40周年纪念版
• 西玛是匹什么马
• 2021款日产Maxima上市 国内消费者或再次无缘
• 日产集团将在北美正式推出2021款日产Maxima及40周年纪念版车型

Maxima 的前身是DOE-Macsyma 。DOE-Macsyma 是由麻省理工学院(MIT)在美国能源部的支持下于60年代末创造的一中 CAS ，它是用 LISP 实现的。Macsyma在当时是非常创新的软件。现在流行的商业计算机代数系统软件Maple及Mathematica，都是受到Macsyma的启发而设计出来的。MIT 1982年的时候决定把 Macsyma 变成一个关闭源码的程序，Macsyma 走上商业化的道路，于是产生了很多 Macsyma 的分支。自1982年开始，Bill Schelter教授默默地开始开发一个开放源码版的Macsyma，他把这个软件叫做Maxima。因为版权的问题，Maxima一直不能公开发行，只有少数人知道有这个软件的存在。1998年，Maxima终于得到公开发行的许可，这已是Schelter教授努力了16年之后的事。Schelter教授在2001年去世，不过已经正式成为合法开放源码软件，因此陆续有支持开放源码的程序设计师，学者投入Maxima的开发工作。在 Maxima 的官方网站上有不同版本的 Maxima 供各平台实用。Maxima原本是纯文字界面，这在数学式子的显示上就没有Maple或Mathematica等软件来得美观。不过Maxima也有几种图形界面。第一个选择是使用GNU的TeXmacs。TeXmacs是一套所见即所得的文书处理程序，可以很方便的编辑数学式子。它同时也提供许多数学软件一个美观的界面，Maxima就是其中之一。其他可能的选择还有wxMaxima, imaxima等等。不同平台可能有一些不同的选择，但不论Windows, Mac, 或是Linux,都可以使用TeXmacs 这个文字处理软件当界面以显示各类数学符号。

运动车型北美底特律获奖车型之一。 千里马王车身尤其宽大，正面看犹如一匹黑色骏马迎面扑来，前脸串珠式的前格栅与呈梯形排列的前大灯匹配，气势不凡，内部的仪表台像3个小炮筒般向外延伸，跑车感十足。该车采用了强劲的3.5LV型6缸“VQ”引擎，最大马力达到194KW，可以选配附带手动档模式的5档自动变速器或6档手动变速器。 千里马是日产汽车的车型之一，与原由有的车型相比，现在的千里马王已经不再单纯追求速度快感，在豪华性、舒适性及高科技方面做了大量改进。 算来，装备V6高性能发动机的Maxima作为进口车进入美国市场已有将近20年时间，这对日产来说至关重要。事实上，眼前的2004款Maxima是全新的设计，搭载了21世纪最先进的汽车技术，建立在日产FF-L平台之上(与Altima共享)，具有展车一般精致的内装以及未来派的造型设计。不管你是喜欢还是憎恶这款新车，你都会为日产别具一格的创新精神所折服。 Maxima 3.5SE的尾灯设计还有传统风格的烙印，同样，24气阀，3.5升V6发动机主要源自2003款车型，在进排气方面进行了修正，以产生265马力的最大功率输出，较以往增加了10个马力。 Maxima并不是一款脱胎于其双门兄弟的四门车型，但他们有着鲜明的共通之处，顺滑圆润的前后围，圆滚的轮眉，鲜明的车顶轮廓以及近似的前灯和车轮都是证明。装备18英寸车轮以及245／45RI8的轮胎(17英寸车轮是Maxima 3.5 SL上的标准装备)。Maxima的尾部设计也具有鲜明特色，位置较高。谈谈Maxima的前格栅，暗色镀铬格栅与“NISSAN”徽标有些像食用乳酪的工具上镶了一颗银牙。经过测量，其4896毫米的长度和1480毫米的高度都要超过奥迪A43.0。内部空间方面，前排头部和腿部空间甚至好于奥迪A6。实际上，2004款Maxima在空间方面明显超过2003款，轴距和宽度都有增加。 不管你坐在前排还是后排，你都会有个新奇的发现——全景式天窗，一块矩形玻璃固定在车顶，这样就可以使前后排乘员都能够享受到太阳的温暖。传统的前部开启式天窗仍然作为选装件提供，但是日产公司希望能够使Maxima的客户看到全景式天窗革命性的意义。 坐在Maxima的驾驶座位上可以清楚地看到三个圆形仪表组以及完整的中央控制台，包括自动空调系统，音响系统以及行车电脑。还有带记忆功能座椅，带记忆可伸缩式方向盘以及带7英寸彩色显示屏的DVD卫星导航系统。 对年轻人来说，这是一款速度飞快的新车，可以用6.3秒的时间从0加速到96/公里/小时。400米冲刺跑成绩14.8秒，时速达到155公里。这样的成绩领先于奥迪A4 3.0，与价格相差甚远的奥迪A6双增压2.7T车型相当。其著名的VO发动机源于4凸轮轴的3.5升V6平台，从350Z到全新Murano SUV都是这样的配置。 配备连续可变气门正时以及可变进气系统后，Maxima的发动机工作顺滑，4400转/分时产生346牛米的扭矩，牵引力十分强大。在你加大油门之前，你就会不自觉将双手牢牢握紧方向盘，也许想生出第三只手。265马力的澎湃动力通过车轮和方向盘使人热血沸腾，那情形就像儿童初见大海的兴奋和热望。

目前?日产Maxima（中文译为西玛）40周年纪念版车型已在美国市场正式发布，新车海外市场起售价为36,990美元（约为25万人民币），并已陆续抵达海外4S店开售。新车将继续搭载3.5L?V6自然吸气发动机，最大功率可达224kW，传动系统将匹配CVT变速箱。日产Maxima?40周年特别版车型内饰提供了红色半苯胺皮革座椅，红色对比内饰，缎面深色镀铬内饰包裹，进一步凸显了内饰奢华感。同时，新车还提供了可加热的后排座椅以及白色的车速表和转速表。

在　maxima 中，log(x) 就是自然对数，即以　e 为底的对数，数学上常记为　ln(x)。maxima 没有其它形式的对数，要使用以 10 或　2 为底的对数，只能使用换底公式。如果把下面的代码放到　~/.maxima/maxima-init.mac 中，则　maxima 在运行时会加载自定义函数　log10、log2，并把　ln 定义为　log。这样就可以使用　log10、log2 和　ln 了。

e汽车从海外媒体了解到，2021款?日产Maxima的海外价格信息公布，新车取消了入门级的S型号，以及SL型号。现在提供SV，SR和Platinum型号可选，SV型号的起价为36990美元。

2021款日产Maxima搭载3.5升V6发动机，提供300马力输出。此外还标配了一系列的驾驶员辅助和安全系统。日产Safety?Shield?360提供了从自动紧急制动到盲点监控和车道偏离警告等所有功能。智能巡航控制需要额外选装。

针对Platinum型号，提供了40周年纪念版套装，提供两款车身色可选，均配以黑色车顶。此外排气以及车轮均进行了黑色调装饰，还有40周年纪念徽章；车内有带对比色缝线的红色真皮座椅，白色仪表盘，深色铬装饰，加热后排座椅以及纪念徽章。

在我们的印象中，日产旗下车型似乎在销量方面都表现尚可，无需过多担心，尤其是轩逸，它在紧凑级家轿市场可谓是竞争力十足，在销量榜单上登顶甚至都是家常便饭。不过，日产旗下却有这么一款车型，它在引入国产后迅速表现出了水土不服，随后便宣布停产，它就是日产西玛。不过，新车在海外市场并未停下发展脚步。

日前，我们获悉，2021款?日产Maxima正式上市，新车36990美元起售（约合人民币24.6万元），同时还将推出40周年纪念版车型，尾标将注有40th?anniversary?字样。据悉，新车将会推出SV、SR以及Platinum等车型，对应的售价为36990美元、42150美元和42220美元。而顶配的纪念版车型则将与普通版车型进行区分，额外提供专属车漆、红色座椅、后排座椅加热、亮黑色轮圈等配置。

动力方面，全系车型均将搭载3.5升V6发动机。不过，未来日产Maxima车系或将进行电动化，很有可能放弃燃油版车型，专注于生产纯电动车型。

日产在北美市场推出了一款40周年纪念版车型，以纪念Maxima车型品牌在北美诞生40周年。2021款?日产Maxima40周年纪念版将于今年秋天在美国发售，它将以设备齐全的Maxima白金版轿车的基础上，再度增加了车身内外造型的修饰以及全新配置功能。

在外观方面，40周年纪念版日产西玛（Maxima）带来了独特的双色调红宝石石板灰珍珠车身颜色（带有黑色车顶），独家的19英寸黑色光泽合金轮毂，黑色饰面排气尾管以及黑色铭牌，其中包括40周年纪念版徽章。

在车内，40周年纪念版日产西玛Maxima带来了红色真皮座椅，40周年纪念浮雕，红色对比内饰缝线，以及Satin?Dark?Chrome缎面深色镀铬饰板的仪表板和前门面板。升级后的白色速度表和转速表盘旨在致敬前代西玛车型，以及标准的后排座椅。

动力总成则是保持不变的3.5升V6发动机，在转速为6400转/分时可输出的功率为300马力，4400转/分时峰值扭矩输出为261磅英尺（353牛米）。该动力单元匹配的是一台标准的Xtronic?CVT变速箱并搭载前轮驱动装置。除了40周年纪念版，2021款日产西玛Maxima将提供SV、SR和铂金级配置车型。这意味着2020款的Maxima?S、SL和Platinum?Reserve的装饰水平将不会进行更新。日产汽车还将发布更多关于2021款Maxima全系车型的信息，其中包括车型定价和规格，直至2020年秋季开始上市销售。

西玛Maxima是日产制造商在美国使用时间最长的铭牌，其历史可以追溯到1981年第一代车型抵达美国市场时。在过去的四十年中，日产西玛Maxima已获得了庞大的车主群体基础，这是所有日产车型中最忠实的成员之一。

简单说，中文叫做西玛的，一共有两款车。如果用英文名来讲，一个叫MAXIMA，另一个叫CIMA，它们都是日产的亲儿子。其中，MAXIMA诞生于1981年，是哥哥，CIMA诞生于1988年，是弟弟。

西玛这款车在日产的序列中已经有很长时间了。最早的时候，它就是专为北美市场打造的，基于成熟的蓝鸟平台开发，于1981年上市，代号G910。

Infinity还没有到北美的时候，西玛在美国已经算是日产的旗舰车型了，所以卖的不错，之后又推出了VG30E作为后续型号，算是在美利坚打开了一片天地。

值得一提的是，西玛在日本也是同期发售的（但是不叫西玛，叫蓝鸟，你懂的），但初代美日版的最大区别在于，西玛在美国一直是配3.0的6缸机，而在日本是配2.0的4缸机。（当然，后代的日版也用上了越来越高级的发动机）

这其中的区别，主要是美国的消费者更关注排量和动力，而日本消费者更关注油耗。但也造成了客观上的区别就是，美版的西玛配置更高。

此后过了一代又一代，西玛始终有条不紊的更新换代。只不过，在美国它一直叫MAXIMA，而在日本，它曾经叫过蓝鸟、是风度还有天籁，一切都是围绕着市场的需要而来的。

由于曾经化身千万，这也造成了后来者整理西玛历史的时候都极为头疼。

不过，总体来说，我们可以总结一下西玛的特点：第一是中级车中的高性能车型；第二就是从单纯的家用车，一代一代的向高性能、高运动性过渡，到现在成了一款运动色彩浓厚，强调科技、质感和个性的车型。在被国人认为是舒适座驾的日产中，成为一个颇有个性的独立存在。

西玛或许不是马，而是光彩照人的独角兽。

对于喜欢日系产品的消费者来说，已经有很多车型因为各种各样的原因离开了我们，比如曾经在设计上引起轰动的日产西玛，因为它与天籁车型的尺寸相近，且主打运动的它开起来并不运动，所以西玛的推出并没能从其他车企的手中抢夺市场，反而与自家天籁形成了不利竞争局面，因此西玛很快便结束了在国内市场的旅途。不过在海外市场情况就截然不同。近日，我们从日产官方获悉，2021款?日产Maxima正式上市销售，新车的起售价为36990美元（约合人民币24.6万元），同时官方还推出了西玛40周年纪念版车型。2021款的日产Maxima将全系搭载3.5L?V6发动机，同时将会推出SV、SR、Platinum等三种配置车型。不仅如此，在三款新车之上，新车还将推出一款40周年纪念版车型。为了与上述三款车型加以区分，新车将会在配置方面彰显它独特的身份：它将匹配特殊车漆涂装、黑色排气、红色真皮座椅、后排座椅加热等功能。新车预计将不会引入国内市场，不过根据日产未来的规划，Maxima车型未来有可能将会变为纯电动产品，或许有一天它将会换个身份重登国内市场。

日前有海外媒体称日产集团将在北美正式推出2021款?日产Maxima（国内对应的车型为西玛），此次一共推出了三个版本的车型，SV、SR、以及Platinum三个版本，售价分别为36990美元、42150美元和42220美元。此外随2021款日产Maxima发布的还有一款为庆祝日产Maxima诞生40周年而推出的日产西玛40周年纪念版车型。

外观方面，新车采用了日产家族最新的设计语言，层次感十足的格栅配合尺寸硕大的前大灯组给人很是精神的视觉效果，此外2021款日产西玛（maxima）及40周年限量款还带来了全新的车身配色，带来了独特的双色调红宝石饰板灰珍珠车身颜色，并且都配备了亮黑的车顶设计。此外，此次40周年限量款车型还配备了19英寸的黑色轮毂、黑色的排气管以及黑色的名牌，在搭配上40周年的纪念版徽章看起来战斗气息十足。

内饰方面，2021款日产西玛依然采用了家族化的设计，搭配了白色的仪表盘以及红色的座椅，而40周年限量款车型也基本上采用了这套设计，但是在细节方面通过40周年纪念浮雕，以及Satin?Dark?Chrome缎面深色镀铬饰板的仪表板和前门面板，来凸显自己与普通版本的不同。

动力方面，所有车系均配备3.5升V6发动机，在转速为6400转/分时可输出的功率为300马力，4400转/分时峰值扭矩输出为261磅英尺（353牛米）。该动力单元匹配的是一台标准的Xtronic?CVT变速箱并搭载前轮驱动装置。