丰田普拉多这款车的性价比如何值得入手吗
- 丰田普拉多这款车的性价比如何值得入手吗
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- 霸道3.5和4.0哪个好国产普拉多3.5值得买吗
- 丰田普拉多这款车，它的性价比如何值得入手吗
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新车使用了新型的多功能方向盘和块手柄，中央控制台区域得到了很大升级。包括将空调出风口位置下移、大屏幕多媒体系统/空调色带/卸载功能控制区钥匙重新定位等。座位安排不变，第三座可以平放，使新车空间更加灵活，满足各种场景的车辆需求。新车型将增加全景监测系统，启动辅助控制系统，带多地形选择功能监测系统，胎压检测系统等，提供更安全的驾驶体验。可根据不同的道路情况自动调整悬架，提供更舒适的驾驶体验。
作为丰田家族制作的新一代普拉多，这辆车的魅力绝对非常大，整体上正在走向圆形路线。在肌肉感方面，普拉多的整体设计气氛平静，车头整体看起来很出色，两边的前照灯形状时尚个性，矩阵前照灯打开后看起来很有活力。从肌肉线条来看，新车仍然是时尚的恢复率，延续着宽阔的传统，前面采用轮子，有助于突出普拉多的形状。尾部造型通过线条的运用，进一步加强了整个尾部整体设计的立体感，红色尾灯同样简洁利落，特别是制动灯与前一等相呼应。
来了双色的室内装饰，普拉多的室内设计给人一种轻快的感觉。配置是普拉多的优势之一，具有上下可调的皮革方向盘。控制区域上方使用塑料，皮质材料，大大提高了车辆的等级感。中央控制屏幕，屏幕设计简洁，但功能完善。前排配有双温区自动空调控制系统，可自由调整最舒适的空间氛围。还有人体工程学编织的宽敞座位。中间规则数据，车内空间在同级比较大，车内高度和宽度都比较理想，后腿空间没有狭窄的感觉，同级属于中级。
在同等价位的车型中，基本上可以满足家庭旅行的行李空间。但是没有多余的隐藏储存空间。发动机配合普拉多的动力表现有规律，低扭转力弱，会感到犹豫。侧面安全气幕缓冲车因侧面冲突对会员造成伤害。车身稳定控制在任何时候都起到监控汽车行驶状态的作用，可以自动对一个或多个车轮施加制动力，使车保持在驾驶员选择的车道内。胎压监测可以在轮胎有危险迹象时及时报警，警告飞行员采取适当措施，避免严重事故的发生。
前不久，丰田普拉多在国内正式谢幕，让很多铁杆越野车爱好者伤心不已。新普拉多丰田什么时候要引进还是个谜，这让很多通过非官方渠道进口到中国的车辆价格一下子涨了不少。买还是不买，真的很头疼，不过日本也有好消息。新款普拉多已经亮相，新车即将在欧洲率先销售。相信很快就会和我们国内的消费者见面。普拉多作为丰田最知名的硬派越野SUV，多年来一直享有不错的销量和口碑，耐用的皮质是很多人对普拉多的第一印象。
无论是品牌力还是产品力，在同级别中都有很好的优势。普拉达更被人称道的是保值率，三年保值率可达66%，在同级别中也是数一数二的。再买一辆SUV，三年后价格就破了。如果买普拉多，市场好的时候二手车比新车贵。前脸最显著的特点就是年轻化。新款发动机罩重新刻画了线条，显得不那么肌肉，但时尚感有所提升。新普拉多更像是一款城市SUV，推出了很多黑色套件，比如黑网、轮毂、后视镜等，与白色的车身形成了巨大的反差。
有人说黑色和白色是这个世界上永远不会过时的颜色，看来普拉多也深谙此道。很多人可能单纯的认为卖车的时候可以卖个高价。其实这只是保值率的一个特征。还有一个重要的特点就是代表了这款车的性价比。保值率高的车型在相关配套方面的描述更加完善，比如车辆品牌、市场占有率、美誉度、质量的可靠性、配件的丰富性、二手车的受欢迎程度等等。为什么大家对普拉多的二手车这么有信心？原因是新车型宣布停产。早在18年11月，新上市的国产普拉多就已经停产2.7L排量车型。2020年6月，受国六排放影响，普拉多3.5L车型也已经停产，国内市场已经没有普拉多。现在想买大排量的普拉多，只能去二手市场找了。
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霸道3.5和4.0车型尺寸对比
??????霸道4.0车型采用5门5座的车体结构，车身长宽高为4780x1885x1890mm，轴距2790mm。而霸道3.5车型则是5门7座车体结构，车身长宽高为4840x1885x1890mm，轴距2790mm。在轴距不变的情况下，3.5车型车身只长了60mm，而且还要在内部增加第三排座椅，每排的乘坐空间肯定大打折扣，舒适程度肯定没有4.0车型好，但是由于属于中大型车，空间上也不会差。
霸道3.5和4.0车型动力对比
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??????3.5发动机(7GR-FKS)性能参数：最大功率206.0kw，扭矩峰值365.0Nm。匹配6档手自一体变速箱。
??????4.0发动机(1GR)性能参数：最大功率202.0kw，扭矩峰值381.0Nm。匹配5档手自一体变速箱。
??????但从动力数据上来看，4.0霸道车型无意更有优势，但毕竟时代技术是进步的，3.5L发动机的热效率更高，在配合6AT变速箱，省油能力进一步提升，而且目前排放要求也比较严格，综合考虑霸道3.5更据优势。
霸道3.5和4.0车型底盘对比
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??????4.0车型采用全时四驱的驱动形式，3.5车型采用分时四驱的驱动行驶，虽然新款3.5车型在脱困能力与旧款4.0没有太大区别，但是遇到一些混合道路，如雨雪、干燥、泥沙条件下，不能马上切换四驱模式，此时就不如全时四驱方便和安全了，据了解这是丰田为了满足中国CAFC法规后的又一无奈之举，更让人遗憾的是，顶配车型取消后桥机械式差速锁，全车轮间限滑只靠电子辅助系统。
??????还有就是3.5和4.0的后桥发生了变化，3.5车型采用整体桥非独立悬挂，而4.0车型则采用多连杆式非独立悬架，在越野能力上肯定是多连杆悬架稍微好一些。
霸道3.5和4.0车型保养费用对比
??????霸道3.5和4.0保养周期都是5000公里保养一次，综合前6万公里保养费用得出的结论是：霸道3.5保养费用10799元，霸道4.0保养费用11989元。其实也就只是多了一千元左右，因此这两者的费用差距并不大。
性价比还不错，挺值得入手。
普拉多是一款性价比很高的汽车，整个车身是比较圆滑，在肌肉感觉方面，普拉多整体设计平静大气，正面看起来很棒。两侧灯的形状非常时尚和个性化，当矩阵前照灯点亮时，它们看起来非常有活力。从肌肉线条的角度来看，新车的回头率依然时尚、宽C柱延续了立柱的传统，采用了前端18直径轮，有助于突出显示普拉多形状。通过线条的运用，后部造型进一步强化了后部整体设计的立体感。红色尾灯也很简单和整洁，尤其是刹车灯，它与前面的日间灯相呼应。
车内空间也是同等车型中算宽敞的，内部的高度和宽度都很理想。后排的腿部空间不会感到局促，属于同一级别的中上层。普拉多3.5L TX-L 尊享版天窗提供了更大的视野，为后排乘客创造了更好的视觉环境和良好的灵敏度，提高了整车的亮度，普拉多是17座椅。基本上可以满足家庭旅行的行李空间，但没有额外的隐藏存储空间。
普拉多携带一个3.5发动机，最大输出功率206kW，最大扭矩365Nm。3.5发动机匹配普拉多上功率性能正常，低扭矩较弱，可以感觉到迟滞。在40-80万SUV车型中排在1位，虽然性能近乎完美，舒适性也值得称道，但很多人还是把这款车当作家用车来买，毕竟，既能越野还能居家出行，性价比还是可以的。
作为丰田越野车系列中最畅销的车型之一，普拉多其地位几乎是不可替代的。其地位高的原因是其近乎完美的可靠性性能，但同时它又实用、舒适。在同等水平和价格的车型中很难找到对手，甚至是不可替代的。
网上流传着一个很有意思的小段子，讲的是现在买车的人很纠结的心态，你说他的车省油就轻，重就要油。配置高的话，不能说三大块不好。三大块说配置低。日系车说不爱国，美系车说贵油，法系车说反人道，德系车说卖情怀，韩系车说不如国产车，国产车说不如合资车。你想要什么？作为一汽丰田旗下的大中型SUV，国产丰田普拉多在平行进口车型销量上一直排名第一。丰田普拉多中东2700售价30多万。后来因为丰田宣布停止普拉多在中国的销售，限制在中东的销售，剩下的3.5升排量车型价格暴涨。
对于中国制造的丰田新普拉多，车手们吐槽最多的事情之一就是兼职4wd。为什么不喜欢兼职4wd，因为很多人在城市里开车，连高速公路都铺了沥青。兼职4wd和两个司机有什么区别？如果看中中东2700高配的感觉，还不如选择同样价位的国产丰田普拉多3.5升。后者在配置和动力上明显优于中东2700。日系车可靠性极好，保值率高，深受车手追捧。一汽丰田普拉多推出了四款，其实主要是3.5LTX-L的独家版，在原厂车型的基础上再推出一款，价格自然会相应上涨。单就保值而言，丰田的销量并不堪忧。一汽丰田普拉多没有提到它在4S店可以提供多少折扣。不用给你加几万的装修费也是值得的。这说明丰田自身素质过硬。俗话说得好，趁热打铁需要硬。这个可以用二手车市场的数据来回答。所以普拉多的提价也比较有底气，在市场上受欢迎，性价比优秀，价格也不算太高，车手还是愿意为喜欢的车买单。
大家最关心的是权力问题。第一次开这辆车的时候，他们很小心，身心都有点紧张。如果你习惯开汽车然后开这种纯越野，肯定会觉得有点不舒服。在驾驶过程中，第一印象就是这车比较肉，起步也不错。速度上来的时候，踩油门的时候感觉很松懈。油门行程第一节比较空，中间部分力量较弱。继续深踩会突然降档，转速表升到3000rpm以上才会跟上。这种感觉很奇怪。就像一辆涡轮迟滞严重的车，和普通丰田车有很大的区别。中低速接油后往往会有挫败感。发动机和变速箱的匹配只能说是相当满意。爱信的6速自动手动变速箱在这款车上表现一般。水温上来后怠速在500-600之间，正常行驶时尽量保持低速。所以低扭矩不是很充裕，没有办法为了省油而妥协政策。
非承载式车身结构仍然为越野提供了可靠的保障，减震性能在日常驾驶中非常舒适。小颠簸的路况处理得很干净，没有多余的余震，出乎我的意料。但中高速通过减震带等路况后，悬架会比较颠簸，底盘整体会比较完整，整体比较紧绷。但是由于车身太高，以一定速度转弯时侧倾会很大。挂驾足够长，这也是越野最重要的因素之一。前双叉臂独立悬挂，后四连杆不独立悬挂。最小离地间隙为215mm，接近角为31°，离去角为28°。现在越来越多的人都喜欢开越野车，开越野车的视野非常好，越野车型有很多，不得不提的就是丰田普拉多这款车了，这款车还有另一个名字叫丰田霸道，丰田的车其实质量是非常不错的，丰田越野车的品质是人尽皆知的，普拉多可以说是丰田旗下的神车，有人曾说过这辆车开几十万公里都不会大修，这一点可以看出这辆车的品质有多么的好了。如果你想买一辆越野车，并且预算比较充足，那一定首选丰田普拉多这台车型。不仅不会让你失望，还会给你很大的惊喜。
普拉多也被称为去西藏首选的神车，为什么这么说呢，因为进西藏的路非常崎岖，而且路况经常有不好的情况，也会出现泥石流和滑坡的时候。路况复杂的地方一定要选择性能好的车辆，走川藏线对车辆的品质要求很高，那里几乎都是荒无人烟的，车子一旦发生故障就很难处理了。普拉多这台车品质非常好，性能动力也很不错，所以很多人都会选择开这辆车去西藏。当走在川藏线上，路边经常有停着的故障车，几乎是看不到普拉多的身影的。
抛开其它的因素，丰田车还是值得入手的，丰田旗下的车型，质量和性能都是很好的。现在去西藏自驾游的人越来越多，选择车辆的时候普拉多肯定是第一首选。这辆车得到了很多人的喜爱，而且在各方面都是非常优秀的。虽然我也很喜欢这台车，但是目前并没入手的打算，只是感觉这台车不适合我自己。相比越野车我应该更喜欢小轿车，只是单纯的不喜欢比较大的车型。普拉多这台车是比较值得购买的，有需求的可以看一看这辆车的测评和价格。
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