为什么乐高兰博基尼那么贵
- 为什么乐高兰博基尼那么贵
- 4万多片的乐高跑车哪款
- 买不起半个亿的兰博基尼Sian FKP 37那就看看乐高新出的旗舰吧！
- 活捉史上最强兰博基尼！顶级富豪的珍藏品又多了一辆
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- 六一儿童节最佳礼物 乐高推出兰博基尼1:8 Sian FKP 37模型
- 限量63艘单台售价超2400万元，兰博基尼快艇性能高达4000匹
- 三千块值不值 乐高兰博基尼Sián解析
- 兰博基尼Sian FKP 37实车曝光 全球限量定制化打造
说说市面上的车型价格。一般来说，几十款、一两百款都是玩具级的。几乎有三四百款“原厂”合金车模，看起来和真车一模一样；一千多块钱的静态车模就更精致了，看得见的细节都还原到位；3000多款车型乍一看和1000多款车型差不多，但当你拿在手里的时候，你会觉得自己是一件艺术品，不仅是外观，还有发动机和底盘的细节。所以也是3000多块。乐高的表现值不值得“车费”？
刚才提到的大部分型号都是1:18，而乐高的兰博基尼西安FKP 37是1:8，尺寸非常震撼。而且原型车是限量版的兰博基尼兰博基尼跑车，所以一经推出就获得了极大的关注。虽然很贵，但是身边的几个同事朋友都相继做过。今天不说组装过程，就看恢复了多少。
首先看外观，乐高版的Sián在身材比例方面进行了忠实还原。你可能会说这只是基础，即使比例不对也不要做汽车模型。你对乐高一无所知。虽然这个品牌的车型都是厂家授权的，但是那些1000块以下的很少能占到很好的比例。原因也很容易理解。用颗粒状零件组装当然不如单独开模精确。
外观的细节可以用“神的还原”来形容，并不是说神的还原如何，而是在关键细节上有多相似。兰博基尼sian原车漆成绿色，车身面板之间露出了许多黑色碳纤维零件，给车身带来了一种“撕裂”感，而乐高sian模型将这种撕裂感放大了100倍...硬生生的做出了一款机甲风格的汽车。
兰博基尼SiánFKP37。乐高积木是儿童喜爱的玩具，该玩具积木4万多片兰博基尼SiánFKP37，该玩具是塑胶积木一头有凸粒，另一头有可嵌入凸粒的孔，形状有1300多种，每一种形状都有12种不同的颜色，以红、黄、蓝、白、绿色为主，它靠小朋友自己动脑动手，可以拼插出变化无穷的造型，令人爱不释手，被称为“魔术塑料积木”。
兰博基尼Sian FKP 37于2019法兰克福车展前夕的大众之夜全球首发。Sian的命名来自于意大利博洛尼亚方言中的“闪电”之意，基于Aventador打造，车身加入了更多的碳纤维轻量化材料，外观设计灵感来自于兰博基尼极富未来感的经典车Countach，并融合了Terzo Millennio概念车的细节元素，使其看起来非常激进。
而FKP 37则取名自前不久去世的费迪南德·卡尔·皮耶希先生。以此纪念他在1993年至2002年担任大众汽车集团执行委员会主席期间，对奥迪集团收购兰博基尼汽车的过程中所发挥的重要贡献。
兰博基尼Sian FKP 37全球仅限量发售63台，以纪念兰博基尼诞生于1963年。每一台都接受个性化定制，发布当天就以每台超过300万欧元的售价被订购一空。
这款车最大的亮点是动力系统，尽管搭载的仍是一款大排量自吸发动机，工程师在6.5L V12发动机的的基础上与48V轻混技术相结合，综合功率达到了602kW。并且，兰博基尼Sian FKP 37的48V轻混系统使用的也不是传统锂电池，而是首创性地使用了超级电容，重量上更轻，储电能力更强，并且可以实现同等功率的充、放电。也就是说，多踩几脚刹车就能为其充入可观电量，为下一次起步加速作准备。也正得益于此，Sian FKP 37已成为有史以来提速最快的兰博基尼，0~100km/h加速时间仅需2.8s。
就是这样一辆富有特殊含义的超级跑车，咱们普通人想要拥有简直是天方夜谭。不过，就在儿童最快乐的6月1日，我们见到了乐高版兰博基尼Sian FKP 37的真容。
兰博基尼Sian FKP 37是乐高机械组终极系列中，继保时捷GT3 RS、布加迪Chiron之后的第三款超跑产品，产品编号为42115。整个机械组由3696块乐高积木组成，长60cm，宽25cm，高13cm，重3kg，结构是目前三款机械组终极系列跑车中最复杂的。
采用与2019年法兰克福车展上的兰博基尼Sian FKP 37展车一样的柠檬绿涂装。
剪刀式车门可以分段式开启或闭合，尾翼可以升起，方向盘与车轮联动，后轮还可以与真车一样进行转向，推杆式悬架结构配合软硬适中的螺旋弹簧良好地还原了真车静止时的姿态。
此外，兰博基尼标志性的V12发动机和8挡变速器也进行了最大程度的还原，打开发动机舱盖推行车辆，可以清晰看到发动机活塞的往复运动。
豪华的内饰也进行了重现，并且还搭载了一个与八挡变速器相连接的换档杆，通过档杆可以模拟与真车相同的换挡动作。
前盖还可以开启，除了在框架上印有独特的序列号外，储物空间内还隐藏了一个时尚的兰博基尼手提袋。
怎么样看到这里是否已心动？这款目前在终极系列中最复杂的兰博基尼Sian FKP 37已在各大LEGO主题店面发售了，售价为3399元人民币。
当电气化卷席全球的时候，各大汽车制造商似乎都开始妥协了，不过，对于那些以大排量著称的超跑品牌，它们更希望这段过渡期会尽可能的长。
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而来自意大利的著名超跑厂商兰博基尼，也在去年法兰克福车展上亮相了自家的首款电气化产品——兰博基尼Sian?FKP?37。虽说这辆加入48V轻混系统的全新跑车，能表明兰博基尼已经踏上电气化进程，但对于机械，对于速度，这个品牌未曾低过头。
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毕竟Sian?FKP?37不仅没有因电气化而变得无味，反而成为了兰博基尼有史以来最强大的跑车，全球限量63台、V12发动机、819匹马力以及超过400万美元的售价，都足以说明它的地位。
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另外不得不提，其与我们熟悉的640、SVJ以及EVO等数字、字母后缀相比，Sian?FKP?37显然是一种全新的命名方式，不过它的来源也非常有意义。FKP其实是对大众汽车前董事长、Ferdinand?Porsche（保时捷创始人）的孙子——Ferdinand?Karl?Pi?ch的致敬，FKP正是取自名称的开头字母。
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为什么兰博基尼新车要和大众、保时捷扯上关系？假如当初兰博基尼不被赏识的时候，皮耶希没有在1998年将其纳入大众汽车集团的“保护伞”下，并对其抱有极大的兴趣的话，这家超跑制造商或许不会那么成功。
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而就在近日，Facebook上曝光了这63台限量版的其中之一，这也算是稀罕的Sian?FKP?37难得在公路上被“活捉”。值得一提，在全球交付的63台Sian?FKP?37，每一台均跟随车主的想法来个性化定制，也就是说能看到的任何一台Sian?FKP?37均有特色，此外，这63台神车很早就售罄了。
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作为品牌首款电气化车型，Sian?FKP?37不仅是划分点，更是代表着兰博基尼未来的设计方向，所以在它身上我们能看到许多新鲜的元素。
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兰博基尼Sián的“意图”很明确，是富有远见的设计与出色的空气动力学相结合的解决方案。然而乐于突破的兰博基尼并没有丢掉灵魂，即使这是一款新时代的超级跑车，它依然能被路人轻易认出，因为从整体来看，Sian?FKP?37的造型依旧“兰博”，甚至有一丝Aventador换上新包围的感觉。
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该车从上世纪70年代的兰博基尼Countach中摄取了大量灵感，例如大量的棱角和凹凸面，与时下流行的赛博朋克风相得益彰。其车头造型低矮且宽扁，两侧保留了标志性的“Y”型大灯，但整个灯组已经和车身相融合，而前机盖上的对角线设计则是与Countach相同。
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车侧线条相当犀利，在车门处形成了多个折面，另外其轮廓引入了类似于“航空翼”的设计元素，超宽的前后轮拱以及大尺寸的通风口，都让侧面饱满了许多。
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Sian?FKP?37原车配备的是倍耐力P?ZERO系列轮胎，操控性能极佳，而硕大刹车卡钳和大尺寸陶瓷刹车盘则是控制这台超跑的必备要素。另外，该车主还选装了一套多辐条熏黑轮圈，而不是展示车型的双“Y”型轮毂。
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其车尾部分可以说是最有新意的地方，首先是采用了更夸张的布局造型，尾灯组更像是由两个横置的“Y”型组成，而内部同样是应用了来自Countach的六角尾灯。当Sian?FKP?37与Huracan同框就能发现，前者像是外太空的产物。
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不过在排气口部分，Sian?FKP?37除了加上六边形的边框，其位置和布局都没有太大变化。此外，该车对于后置发动机舱的散热也做出了升级，在Countach的基础上，其在车顶两侧增加了导风口，有助于提高空气动力学。
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内饰方面，Sian?FKP?37的设计依然具有很浓厚的兰博基尼气息，大量的碳纤维材质和Alcantara翻毛皮材质均带来了出色的运动豪华感。当然了作为一台全新跑车，其在科技配置上也不能落伍，大尺寸全液晶仪表盘以及竖向中控屏都表明了对科技的重视。
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比较可惜，这次“活捉”的Sian?FKP?37并没能展现其内饰，但就如刚刚提到，每一台都独具特色，而从图片能看到该车内饰也采用了与车身同配色的设计。
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电气化真不代表动力削弱，有时候反而是“催化剂”，?Sian?FKP?37就是一个例子。该车搭载了兰博基尼著名的6.5L?V12自然吸气发动机和48V电机组成的微混动力系统，其中发动机最大功率达785马力，电机最大功率为34马力，使其综合马力达到819马力，比Aventador?SVJ的770马力还要强悍。传动匹配的是7速ISR变速箱，其0-100km/h的加速时间仅需2.8秒，极速可达350km/h。
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值得一提，在这套动力系统中为电机供电的并非传统锂电池组，而是兰博基尼研发的超级电容，其特点是重量更轻且储能更强。而为了保证这台中置四驱布局的超跑能拥有更好的重量分配，这套超级电容被布置在驾驶舱和发动机之间，且总质量仅有34kg。
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教授认为，Sian?FKP?37被称为史上最强兰博基尼，不仅仅是关于它的动力，还是兰博基尼过往至今一直累计而来的实力。不菲的价格，限量销售的方式，毫无疑问Sian?FKP?37已经成为了土豪们的珍贵收藏品，它是这个时代的“终极产品”，也是未来的开端，所以Sian?FKP?37有着诸多存在意义。
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新能源浪潮来袭之际，手握巨款的买家们根本无需担心，毕竟无论在何时，他们都会喜欢那些能引领潮流的新车，而一早被抢空的兰博基尼Sian?FKP?37显然做到了这一点。关于兰博基尼的未来，这款车就是最好的预言，至于V12还能走多远，电气化能带来什么突破，或许也是兰博基尼目前更关心的话题。
汽车界的兰博基尼，摩托界的杜卡迪，最近联手推出了：杜卡迪（Ducati）兰博基尼（Lamborghini）版的Diavel?1260。限量版Diavel?1260兰博基尼版，采用汽车制造商的SiànFKP?37超级跑车设计，以及相同的Gea?Green和Electrum?Gold配色方案，具备外观相似的车轮和轻质碳纤维元素。
兰博基尼在2019年9月推出了SiànFKP?37，这是该公司的第一款混合动力汽车，“?FKP?37”代表大众汽车集团已故主席费迪南德·卡尔·皮埃希（Ferdinand?KarlPi?ch）的名字缩写和出生年月，他在2019年去世。外观上采用了63号的数字，代表了兰博基尼在1963年成立。这个数字出现在Diavel上，也表示Diavel?1260兰博基尼限量生产630辆。
杜卡迪将Siàn?FKP37中的设计元素融入了Diavel中，最明显的是锻造的车轮和红色的制动钳。Siàn?FKP37的Y形前灯激发了Diavel座椅上的图案，而六角形的尾灯则出现在摩托车的堆叠排气口上。
杜卡迪还为兰博基尼版的散热器盖，进气口，排气盖，扰流板，中央油箱盖，座椅套，挡泥板，仪表罩和前灯架添加了碳纤，。轻巧的材料有助于减少整备重量，与Diavel?1260?S相比减少了约1kg左右。
新的TFT显示屏启动屏幕，同时显示杜卡迪和兰博基尼lgog，以及摩托车车轮廓的图像，兰博基尼徽标也出现在加油口盖的后面。
从本质上讲，兰博基尼版本类似于常规的Diavel?1260和Diavel?1260S，兰博基尼版获得了欧5排放标准，并更新了1262?cc?Testastretta?DVT发动机，最大马力162hp/9500rpm，最大扭矩128Nm/7500?rpm下。但是，在北美地区该发动机保持不变，峰值扭矩数值相同，但是最大马力仅为157?hp。
该车还配备了，博世六轴IMU管理的电子配置，包括转弯ABS?EVO，杜卡迪牵引力控制EVO，杜卡迪车轮控制EVO，杜卡迪动力发射EVO和巡航控制。
悬架系统与Diavel?1260?S相同，包括一个完全可调的48毫米倒叉和?hlins的后部单震。除了红色外，径向安装的Brembo整体式M50四活塞卡钳还与S型号相同。
在美国，2021年杜卡迪Diavel?1260兰博基尼版的价格为31,995美元（约21万人民币），大大高于23,395美元的Diavel?1260?S和常规Diavel?1260的20,295美元。
此外，兰博基尼版的车主，还将有机会购买与之匹配的3/4头盔，该头盔也具有与63号徽章相同的Gea?Green颜色。
易车讯 近日，乐高集团和兰博基尼汽车联合推出乐高兰博基尼1:8 Sian FKP 37模型。该模型由3696个零件组成，将在2020年6月1日儿童节当天上市销售，指导价379.99欧元。
乐高兰博基尼1:8 Sian FKP 37模型兰博基尼Sian于2019年法兰克福车展亮相，乐高模型真实还原了其V12发动机，前后悬挂、可移动的尾翼、带有LOGO标识的轮毂及驱动系统。该模型提供了兰博基尼标示性的剪刀门设计，驾驶舱内部细节逼真，8挡序列式变速箱挡把也可控制。根据资料显示，该模型长60厘米、宽25厘米、高13厘米。
乐高兰博基尼1:8 Sian FKP 37模型乐高兰博基尼1:8 Sian FKP 37模型?兰博基尼汽车公司董事长兼首席执行官Stefano Domenicali表示，乐高和兰博基尼都通过不断的研发体现了对完美设计的追求，在每次互动中都产生了不同的情感，并受到了几代人的重视，兰博基尼很荣幸与乐高进行分享。
乐高兰博基尼1:8 Sian FKP 37模型乐高兰博基尼1:8 Sian FKP 37模型乐高集团首席执行官B. Christiansen表示，这种合作真正体现了兰博基尼汽车和乐高的极致内在追求。1：8模型是工程上的壮举，这是我们两家企业共同努力的结果。我迫不及待地要真正打造出这台未来超级跑车的真实复制品。
乐高兰博基尼1:8 Sian FKP 37模型兰博基尼最早做农用拖拉机，因受到恩佐·法拉利的蔑视，故涉足超级跑车领域。但很多人并不知道，兰博基尼还有专属的船只引擎研发制造部门，主推8.2L?V12引擎。比如说Riva（丽娃）的Aquarama游艇用的就是兰博基尼船只引擎。
近日，由意大利Sea?Group、Tacnomar联合兰博基尼三方联合打造的Tecnomar?63高性能快艇正式发布，该艘船只造型设计灵感来源于兰博基尼超级跑车，拥有非常强大的兰博动力，更重要的是它相当昂贵。
Tecnomar?63的设计灵感来自兰博基尼Sian?FKP?37，兰博基尼Sian?FKP?37是一款限量版中置引擎混动超级跑车，拥有超过800匹马力。就像这款跑车一样，Tecnomar?63拥有六边形棱角设计，配有兰博基尼标志性“Y”船头灯，船体采用碳纤维材质，而且船上仪表盘样式也与Sian?FKP?37相同。
Tecnomar?63最令人震惊的是动力部分，这艘船搭载两台V12柴油发动机，总排量达到24.2L，单台可产生2000匹马力，两台共产生4000匹，是Aventador?SVJ性能的五倍多。
Tecnomar?63船体长度为19.2米，重达24吨，最高时速可达60节，约111公里每小时。虽然速度远不及兰博基尼超级跑车，但对于这么大船只来说已经很快了。
很多人想知道这艘船的售价，Tecnomar?63拥有顶级豪华船只中应有的最先进配置、最优质材料，售价超过340万美元，约合人民币2400万元。从船名可以看到，Tecnomar?63限量制造63艘，还在等什么赶紧掏钱预定啦。
乐高Sián模型外观 继 布加迪 ·凯龙星之后，乐高发布了一款超复杂超跑模型—— 兰博基尼 ·西昂·FKP 37。这款1:8车型的零部件数量已经达到了3696个，组装起来需要几天的时间...但是，是因为复杂，人们被阻止购买它吗？当然不是！对于很多人来说，最大的障碍就是一个字——贵！
乐高 Sián （ 查成交价 | 车型详解 ）的官方指导价是3399元，而前几天公布的就业蓝皮书显示，2021年本科毕业生的平均月收入是5440元，这意味着一个月的辛苦还不够买两个这样的乐高，那么为什么一个塑料玩具这么贵呢？
先说说市面上的车型价格。一般来说，几十款、一两百款都是玩具级的。几乎有三四百款“原厂”合金车模，看起来和真车一模一样；一千多块钱的静态车模就更精致了，看得见的细节都还原到位；3000多款车型乍一看和1000多款车型差不多，但当你拿在手里的时候，你会觉得自己是一件艺术品，不仅是外观，还有发动机和底盘的细节。所以也是3000多块。乐高的表现值不值得“车费”？
首先看外观，乐高版的Sián在身材比例方面进行了忠实还原。你可能会说这只是基础，即使比例不对也不要做汽车模型。你对乐高一无所知。虽然这个品牌的车型都是厂家授权的，但是那些1000块以下的很少能占到很好的比例。原因也很容易理解。用颗粒状零件组装当然不如单独开模精确。
外观的细节可以用“神的还原”来形容，并不是说神的还原如何，而是在关键细节上有多相似。兰博基尼sian原车漆成绿色，车身面板之间露出了许多黑色碳纤维零件，给车身带来了一种“撕裂”感，而乐高sian模型将这种撕裂感放大了100倍...硬生生的做出了一款机甲风格的汽车。
原车的前唇湍流被乐高精准展示，前引擎盖上的棱线被忠实还原。不过，没关系。前脸最突出的特点就是“Y”型日间行车灯。乐高在这里很自然。虽然只是一根白色的塑料棒，但在黑色的背景下似乎真的闪闪发光。日间行车灯的魅力如此之好，以至于你很难注意到这款车型根本没有大灯...
前舱、a柱、车顶和车身两侧都被柔软的薄件包围，在两端导向件的作用下完美勾勒出车身线条，将乐高的“神似”推向极致。换句话说，没有他们，这辆车就没有灵魂。
金色轮圈是单独打开的独立零件，因此也是整个模型中还原度最高的零件之一。不过，即便如此，它的精致程度也没有达到市面上500元合金轿车车型的水平。车轮的中心螺栓和轮圈是一样的金色，而不是实车的黑色，上面的兰博基尼标志只有一个轮廓。
车尾也很“魂”，尾部线条和尾灯的造型在精神上正好相似。一般来说是这辆车，但看任何细节都不是这样。尤其是后扩散器和排气管，大约等于没有性能。
能动才是核心竞争力
可伸缩后扰流板上的“板”形零件并不多，大部分都是单圆柱体，也就是说这个后扰流板是由小木棍组成的，形状比较曲折，看起来像是树枝编织而成，突然想起一首诗——柴门传来狗叫声...
总的来说，虽然比例是1:8，但这款车型的外观只是神似而已。当然，不可否认的是，这已经达到了乐高产品线中上帝还原的水平。相比外观，内饰的还原度有点让人摸不着头脑。Sián汽车的原始内饰以 Aventador 为基础，用料更上一层楼，但车型内饰除了仪表盘样式外，没有其他细节。
打开前后备箱盖，可以看到一个小后备箱空的房间，非常符合兰博基尼一贯的风格...行李箱里有一个手提包，为什么没有行李箱？主要是因为手袋比较传统和时尚。
这里似乎都是坏事。乐高的模型在细节上无法与普通的静态汽车模型相比，但这种比较本身就是不公平的。乐高更大的价值其实在于组装的乐趣，这不是成品车型能给你的。作为乐高家族中的机械群体，组装后的机械结构也是发挥的关键点。
首先，可升降的后扰流板，其控制机构在副驾驶座椅前方，看起来像战斗机飞行员两腿之间的飞行摇杆。向前推动杆以升起扰流板，然后向后拉以降下扰流板。虽然与实车的控制方式相差甚远，但始终在车内控制。
车内还有转向控制，方向盘可以控制转向。原理其实和现实世界的汽车差不多，只是结构比较简单，没有帮助。
更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。
开过兰博基尼的朋友一定知道，这个品牌的车是用换挡拨片来控制前进挡和空挡位的，在乐高Sián车型的方向盘后面，也有一个类似拨片的机构，也是用来控制变速箱的。
推动方向盘后面的杠杆换挡，将车身倒过来直接看到露出来的变速箱。西安实车仍然使用兰博基尼引以为豪的ISR变速箱。换挡速度快、重量轻是ISR变速箱最大的亮点，但在车型上，这款变速箱并没有那么纤细——方形变速箱占据了底盘的很大一部分，比发动机大很多。
发动机和悬架很良心
虽然结构与实车变速箱大不相同，但好在还是有变速箱结构，包括输入轴、输出轴、齿轮组和换挡拨叉，不同的齿轮组可以随档位切换。
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车型上的变速箱似乎并没有起到变速箱的作用，只是为了好玩。真正的传动机构由中控台的中间杠杆控制。中间位置是空挡，发动机只会空转。拉回的是主动齿轮，发动机传动轴转动时车轮会跟随；向前推P左右，那么发动机传动轴根本不会转动。
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原车引擎盖覆盖了兰博基尼中档跑车常见的百叶窗，自动通风盖板也用于开拓。当排气区域温度过高时，盖板会自动打开。模型上没有百叶窗，自然打不开也打不关。当然，这不是重点，而是发动机。
打开发动机罩后，可以看到非常逼真的肋骨和发动机。12缸的点火顺序在V12车标下方，但可能是打印原因，这些数字并没有真正打印出来，发动机两侧有复杂的进排气管线。
打开发动机罩，您可以看到12个气缸中的黄色活塞。实车的活塞不是黄色的，只是为了让玩家看得更清楚。你可以看到活动活塞，这大概是乐高机械集团能给你的。
把发动机翻过来，可以看到活塞与曲轴相连，每两个活塞连杆都安装在一个曲柄上。但是，一般来说，12缸发动机的曲柄之间的夹角是60度，但这里是180度。当然，这不是很重要。同样，你可以看到活塞在发动机中是如何运动的，这是其他车型很难给你的体验。
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兰博基尼西安FKP 37不仅有汽油发动机，实际上还是混动车型，还有电动机和储存电能的超级电源，但这些东西在车型上是看不到的。
车型中最“良心”的就是悬挂部分。通常，车辆悬架的减震器是垂直放置的。毕竟轮子也是上下运动的。但是兰博基尼的超跑因为车身低只能水平放置，纵向无法容纳高强度减震器，所以才有现在看到的水平推杆水平悬挂。这是一个棘手的名字，但乐高很好地恢复了它。
最后，虽然只是一款车型，但乐高认真做了前后差速器，其结构原理与实车完全一样。如果自己玩几分钟，就能清楚地看到为什么车一定要有差速器，也能明白硬核越野车为什么需要差速锁。
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总结:
售价3399元的乐高兰博基尼西安FKP 37，并不是一款还原度很高的车型，因为乐高品牌本身从来没有把还原度作为卖点。作为一个组装模型，手工制作过程是它最“有价值”的地方。更何况是机械乐高。有了它，我们可以看到差速器的原理，悬架的结构，活塞的运动方式等基本的车辆结构，所以你甚至可以告诉你的妻子当你买它的时候，它是一个教具。
这款车型会在这里给你分析一下。3000多元是否值得，相信你已经有了自己的判断。月薪5440元的本科毕业生大概不会花3000多元买一个乐高，那么你觉得一个月赚多少钱买这个模型合适呢？ @2019
我们从外媒获取到一组兰博基尼Sian?FKP?37双门超跑谍照实车，这是一台兰博基尼只生产63辆的超级跑车，每台都采用个性定制化服务。目前尚不清楚这辆Sian?FKP?37在哪里被发现，但它正在路上被捕捉，新车搭载了混合动力系统。
据悉，Sian是兰博基尼的第一个混合动力车型。它使用与Aventador?SVJ相同的自然吸气6.5升V12发动机，但48伏轻度混合动力系统可与大型轧机配合使用。
电动机增加了34马力（25千瓦），总输出为819马力（602千瓦），使其成为有史以来最强劲的兰博基尼跑车。
值得一提的是，兰博基尼Sian系列包括双门轿跑车和敞篷跑车。其中，限量生产超级跑车19辆，双门轿跑车63辆，这是对Ferruccio?Lamborghini于1963年创立Automobili?Ferruccio?Lamborghini?SpA的年份的致敬。
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