宝马M3与M1相比哪个更强一点 ♂
宝马M3与M1相比哪个更强一点
- 宝马M3与M1相比哪个更强一点
- 宝马M3的介绍
- 全新宝马M340d官图曝光 搭载双涡轮引擎
- 高性能扛把子对决，宝马M3对比奥迪RS5 Sportback
- 宝马M3/M4进入五百匹马力领域
- 为什么宝马m3如此经典
- 宝马3系M3外观有什么区别
你确定你问的是M1不是1系M？？？
宝马 M1是1978-1981年间制造的，跟三十年后的M3比，明显不公平。
当年的宝马 M1采用的3.5L，六缸发动机，民用版277马力，极速260km/h，涡轮增压的赛道版是850马力。
现在的宝马 M3搭载的是4.0L，V8发动机，420马力。第一代M3。1986年才推出，2.3L四缸发动机最大功率195马力，百公里加速6.5秒，最高时速225km/h。
宝马M3的4.0升V8引擎由宝马M5轿车移植而来，它是具有F1赛车技术的发动机，采用每缸4气门设计，最大功率达到431kw/8300rpm，最大扭矩为400Nm/6500rpm，发动机最高转速为 8300 rpm，在2000rpm时，就可以输出340Nm的动力。宝马M3汽车配备6速手排变速箱，由静止加速到每小时100公里的时速只需4.8秒就可完成，极速则被电子系统限制在每小时250公里。新款宝马M3除了有新一代的DSC+、EDC等电子系统外，宝马公司还加强了悬挂以及刹车等部件的安全性，能够让新车达到兼顾操控乐趣与驾驶安全的完美结合。除了动力强大外，由于为了追求轻质量的概念，因此新一代的M3轿车所配备的V8发动机仅重202公斤，比起现行车款所采用发动机轻了15公斤。M3轿车也拥有宝马旗下车款的刹车动能回生系统 (Brake Energy Regeneration)，这款系统能大大提高燃油工作效率。宝马M3的长为4490mm，宽为1780mm，高为1376mm。其采用的发动机型为S54直列六汽缸双顶凸轮轴24气门，变速器形式为六前速手动，排量为3152毫升，最大扭距为：372kgrn/4900rpm，最大功率为：333bhP/7900rpm。轴距为2730mm。
全新宝马3系已上市了一段时间，其不论是外观还是内饰的变化都让更多的人走进了他，当然了，变的更加舒适的避震也是博得了更多人的芳心。
最近外媒曝出全新宝马3系的最强柴油版本车型--M340d的官图，新车将提供三厢版和旅行版。外观方面，全新宝马M340d与燃油版M340i基本保持一致，装配M?Performance刹车卡钳、M?Performance出品的轮毂和阀门排气等专属性能部件。
在动力方面，M340d搭载的3.0T双涡轮增压发动机最大马力340匹，峰值扭矩700牛米，配合来自采埃孚的8速手自一体变速箱和xDrive四驱系统。海外媒体称M340d的0-100km/h加速能在4.6秒达成，极速为250km/h（电子限速）。
但要说到这么香的一款宝马3系柴油版会不会来到我国内呢？还真下不了定论，但对于像我这样在北京生活的人来说根本也不奢望，因为即使柴油版的宝马3系能进入我国，也是照样上不了北京牌照，在目前北京对外地车牌的限制方法情况下，我不会那么闲的去买一款柴油的家用轿车……
对于性能控来说，此次北京车展最引人注目的莫过于全新?宝马M3/M4的全球首发。那副令人过目难忘的超大鼻孔，瞬间占据了各大社交网络的流量头版。而全新加入的四驱系统以及再迎升级的双涡轮直六引擎，也让各位Bimmer纷纷持币待购。
但是在展馆的另一边，奥迪默默无闻地将今年5月线上发布的新款RS5放在了品牌展区的中央，虽然没有那么大的声势，但是作为与M3正面竞争的车型，RS5?Sportback也依旧展现出了不俗的实力。
所以两款车就这么针锋相对放在擂台上，甚至连漆色都显得如此互不相容，想必各位已经嗅到了蔓延开来的火药味。那么这场刺激的对决，就即刻敲响开场的铃铛吧。
从谍照阶段开始，全新M3的样子就一直伴随着争议，其中最大的争议点，就在于前脸的超大双肾格栅。无论是尺寸还是造型，所带来的“审美冲击”堪称设计史上的泥石流。同时前机盖的两个凹槽也有所呼应，但如果是真正的开口，那么就能实现一定的降阻作用。
侧面与尾部的造型其实还算意料之中，M系列该有的装饰它都有，比如带有扰流设计的外后视镜、黑色翼子板装饰、原厂宽体套件、尾部大尺寸扩散器以及紧贴尾箱盖上的同色小尾翼。而底部的双边共四出排气，也极具气势感。
但是相比前脸，真的，瞬间相形见绌。
然后在这时，我便明白了前脸设计的用意，其目的就是为了摆脱所谓的“高性能衍生车型”的身份，让更多人知道“M3就是M3，不是3系的M版本”。并且这副双肾格栅的设计非常刁钻，任何在效果图上企图改成正常大小的设计都会显得没那味儿了，而如果在标准版上配上M包围又显得不够亮眼。
不得不说，宝马设计师在这方面，把握到了一种诡异且刁钻的审美平衡，并做到了另类的浑然一体。了解其中深意者，必会拍案叫绝。
相比之下，RS5?Sportback的思路还是相对传统一些，一副单纯的高性能套件，不对车上的任何核心设计大动干戈。当然，对于奥迪来说，低调还是第一要务，即便是高性能车型也是如此。所以论视觉冲击力，那必然是远不如M3的。
但是从另一方面看，M3在审美上的挑战，RS5?Sportback也无需去应对，原车的溜背轿跑造型已经被消费者广泛认可，从现在越来越多的轿跑纷纷效仿就能看得出来。而作为最早推出轿跑衍生版的豪华中型轿车，RS5?Sportback的这副设计已经非常成熟，可以说几乎找不到什么突破的空间。一切都是非常协调，一气呵成且极具优雅气息。
与此同时，高性能套件也在恰当地体现自己的身份。更大更复杂的前杠开口，配合进一步加宽的大嘴中网，再加上大面积亮黑的装饰，这种酷雅运动的风格在最近几年的奥迪车型上愈发常见。侧面则是采用了黑化的后视镜壳、侧裙以及20英寸轮圈，尾部则带有黑色下扩散器和小尾翼，并且双出的椭圆形排气也更具力量感。拱形后包围的装饰，与此前发布的RS6?Avant如出一辙，但是用上了亮黑涂装之后，就会削弱几分厚重感，将尾部的体量维持在恰当的区间。
其实在两台车的外观上做抉择，几乎就是一个伪命题，因为二者的风格差异是在太大，大到甚至可以在审美喜好上划分楚河汉界。如此泾渭分明的画风差异，能在这里面纠结一番的人，我都得佩服他是个人才。
不过我猜，这两台车放一起，大多数人还是会把票投给奥迪。即便随着大家对这个超大双肾逐渐有了接受度，奥迪的胜局估计一时半会也不会有改变。
M3的橙黑配色非常亮眼，可谓是延续了外形的视觉冲击力。同时大面积的真皮包裹以及一线豪华品牌该有的精细做工，把整体的豪华氛围营造的非常到位。虽然安坐在里面的时间仅仅十几秒钟，但是随手一模就是细腻的真皮、一板一眼的缝线、稳固的内饰板件。而方向盘上的三色缝线以及安全带的三色装饰，巧妙地凸显出M?Power的身份。而方向盘上方的M1、M2按键，则是激活M灵魂的关键所在。
但总体来讲，M3给我的感觉，放松第一次超过了战斗。也许这款标准版的性能不够极端，也许后续面世的雷霆版才能把这套内饰最为运动的形态展现出来。但是当我坐在这台M3里的时候，脑中浮现的第一场面，竟然不是在赛道上挥洒激情，而是在德国的不限速高速上，压着电子限速疾驰巡航。同时后排还能舒服坐着两位家人，吹着独立控温的空调，并给自己的手机充电。
可能在性能车界，也终将迎来“大人，时代变了”这句话吧。
换到RS5?Sportback身上，全黑内饰瞬间传递出“时刻准备战斗”的压迫感，并且相比M3，在金属饰条的运用上更为收敛，改为大面积采用碳纤维饰板，来烘托赛道化的运动气质。所以如果是追求时刻车神上身，那么RS5?Sportback显然做得更加到位，很适合那些时刻热血沸腾、有劲使不完的年轻新贵。
当然，细节做工同样没得挑，毕竟都是一线豪华品牌。但是如果轮具体设计，中期改款的RS5并没有扫除那种审美的疲劳感。唯一算是与时俱进的改变就是采用了10.1英寸中控触屏，无论是尺寸还是操作体验，都追赶上了时下的主流水平。为此，奥迪还大胆取消了挡杆前方的物理按键和手写板，并加入了本土化的语音控制系统。这套车机的表现，想必新款A4L的车主最清楚。
由于车身形式就有很大不同，所以在实用性上，二者的取舍也是不同的。比如在后排乘坐空间上，M3的表现就和G20标轴版一致，185cm体型的乘客坐进去，腿部和头部都有一定的余量，算得上够用。不过如果像坐得更躺一点，那么就需要忍一下膝盖顶在硬塑料靠背上的煎熬了。不过整体来讲，真要是日常家用，也问题不大。
同样的体型，如果来到RS5?Sportback的后排，情况就不容乐观了——腿部顶膝盖，头部顶脑袋，基本就是满满当当地挤着，乘坐体验被这个溜背的车顶影响得比较厉害。不过配置上二者大体保持一致，都带有独立控温的出风口、三个独立头枕、中央扶手以及电源接口。其中M3还有后排加热以及双Type-C接口，但RS5却是12V点烟器，未免过于传统了。
至于中间座椅的体验，出于爱惜自己的目的，我没有体验，也奉劝大家不要体验。
至于行李箱，场面则被颠倒过来。M3身为常规三厢，尾门开口必然有限，容积倒是中规中矩，空间安排非常规整，并且4/2/4放倒的后排座椅也能提供相当灵活的空间调配。对于性能车而言，这种装载表现已经实属优秀。
但是对于深谙兼得大法的奥迪来说，Sportback诞生的目的就是为了让颜值与实用性完美融合。大掀背的开口非常可观，并且进深和规整度都要略胜M3一筹。同样都是4/2/4分折的后排座椅，但是受益于更大的开口，RS5就能轻易放置一些大件物品，比如帮女朋友搬个家啥的，问题不大。
首先是宝马M3，依旧搭载了S58系列的3.0T双涡轮增压直六引擎。参展的标准版本参数为353kW和550N·m，匹配6MT和8速M?Steptronic变速箱。值得一提的是，此次参展的版本就是手动挡，但是宝马表示这跟中国市场并没有关系。具体来看，该车的百公里加速为4.2s，0-200km/h加速时间为13.7s，80-120km/h中程加速时间为4.1s（4挡）和5.6s（5挡），极速则为250km/h（电子限速）。驱动形式则首次加入xDrive四驱系统，不过依旧提供了后驱漂移模式可选。
至于RS5，所搭载的2.9T双涡轮V6发动机来自保时捷，最大功率331kW，峰值扭矩450N·m，匹配8速Tiptronic变速箱和Quattro四驱系统。至于百公里加速，3.9s即可完成，并且奥迪的数据往往都是反向水分，所以条件允许还能更快。极速被限制在250km/h，不过选择RS动态包之后这一数字将升至280km/h。整体来看，RS5的硬件变化并不明显。值得一提的是，此次RS5同样提供了RS1和RS2两种自定义独立模式，并可通过RS快捷键进行切换，这与宝马M3有异曲同工之妙。
配备了四驱系统的M3，整体的驱动力偏向于向后轴输出，尾部的动态会更丰富一些，开起来会更有乐趣一些。打开后驱模式之后，则会恢复M3的真正灵魂，让这般磅礴的动力释放到后轮上，便能轻易帅气漂亮的车尾。
而RS5?Sportback的动态表现则依旧有着奥迪特色的“轨道车”风格，但是相比一丝不苟追求抓地力，奥迪除了平时将60%的驱动力分配给后轴，还将在必要时分配最多85%的驱动力给后轴，并且通过运动差速器实现轮间扭矩主动分配，实现更为灵巧的过弯表现。
这场对决，想必很多性能车迷已经期待许久，虽然目前我们在车展上进行的是静态对比，关于性能车最为重要的驾驶方面尚无法分个高下。但是光就外观内饰的对决，就已经开始出现了激烈的火花。希望不久的将来我们能拿到这两款车型，放到赛道上，来一场真刀真枪的比拼。
不过关于静态的情况，我想我们现在就能有所总结。宝马M3在保持宝马式的激情与不羁的同时，更多的兼顾了豪华、舒适与稳定，虽然外形更加狰狞，但实际上内核反倒开始变得温柔，这与标准版的迭代有几分相似，出现了GT化的发展势头，这对于消费者的用车场景来说反倒更加契合。而奥迪RS5则依旧发挥RS系列拿手的“鱼和熊掌”大法，将溜背的动感、掀背的实用、高性能的乐趣融为一体，但在气质上相对M3，运动方向上要表现的更为极致一些。
所以具体选择哪一款车型，不如说是将自己的个性放到一个更为契合的灵魂之处，这不仅要对自己的品味更加了解，同时在临门一脚的时候，跟着内心的直觉走，便能找到最合适的那款车。
无论你喜欢不喜欢，这就是Domagoj?Dukec认定的全新宝马设计语言，只有在下个时代来临之前，才能证明设计师是不是能够拥有荣耀。
在不少前驱车混入宝马的产品线之后，人们也会开始对着一辆宝马指指点点，讨论这是不是一辆后驱跑车。当然，这种问题并不会发生在新一代的宝马M3和M4身上。宝马再次强调他们打造了一对终极的驾驭机器，以Competition车型推出最高510匹和650牛米扭矩，再度将M系列车款带往新的境界。当然，也不能忽视设计总监Domagoj?Dukec试图为品牌注入一股全新的品牌识别风格。
全新宝马M3和M4可以输出479匹最大马力和550牛米扭矩，Sedan和Coupé车型0-100加速在4.2秒内，Competition的Sedan和Coupé车型加速则提升到了3.9秒内，但两者极速都设定在了290KM/H。原厂表示这一代M3和M4会标配六速手动挡后驱，除了让驾驶在情感面更能参与车辆的操控之外，同时手排变速箱也比八速自排要轻22.7公斤，宝马表示这个配置也有助于车辆配重，其实是一个对驾驶体验的双赢局面。
但是在更加竞技的Competition车型之上，M部门为了追求更卓越的性能而选择了自排变速箱，但作为补偿，车主还是能够得到一个手排模式的选项，以及一对换挡拨片。同时Competition车型也首次增加了M?xDrive四轮驱动系统和Active?M后差速器，在车辆需要额外的抓地力之时，系统会将动力分配给前轮，以确保获得最佳的循迹性，这个四驱系统也是可以手动开关的。
在操控性能的提升上，M部门为新车安装了主动式M悬挂和铝合金双接头弹簧柱，原厂表示他们重新设计了铝合金的A臂，并把前轮距增加了38MM，显著的改善了车辆的稳定性和操控性能。工程师也以连杆强化了引擎室和副车架的连接，以及后备箱和车架的支撑，提升车体的刚性。
标准的M3和M4车型将配置前18寸后19寸的铝合金轮毂，制动系统标配六活塞卡钳，后轮是单活塞卡钳。
内饰变化不明显，除了运动风格更强烈的M方向盘和各种碳纤维装饰之外，最吸引人的莫过于Merino皮革包覆的桶椅设计，追求车子轻量化的消费者还能够选配全碳纤维的M?Carbon赛车桶椅，比普通座椅要再减少9.5公斤，确实是拒绝运动健身的好理由。除了基本的无线Android?Auto和Apple?CarPlay，系统也搭载了在M车型上才有的元素，例如G值监测或是单圈计时器。
宝马M3的4.0升V8引擎由宝马M5轿车移植而来，它是具有F1赛车技术的发动机，这是最大卖点。采用每缸4气门设计，最大功率达到431kw/8300rpm，最大扭矩为400Nm/6500rpm，发动机最高转速为 8300 rpm，在2000rpm时，就可以输出340Nm的动力。宝马M3汽车配备6速手排变速箱，由静止加速到每小时100公里的时速只需4.8秒就可完成，极速则被电子系统限制在每小时250公里。新款宝马M3除了有新一代的DSC+、EDC等电子系统外，宝马公司还加强了悬挂以及刹车等部件的安全性，能够让新车达到兼顾操控乐趣与驾驶安全的完美结合。除了动力强大外，由于为了追求轻质量的概念，因此新一代的M3轿车所配备的V8发动机仅重202公斤，比起现行车款所采用发动机轻了15公斤。宝马M3的长为4490mm，宽为1780mm，高为1376mm。其采用的发动机型为S54直列六汽缸双顶凸轮轴24气门，变速器形式为六前速手动，排量为3152毫升，最大扭距为：372kgrn/4900rpm，最大功率为：333bhP/7900rpm。轴距为2730mm。
【出自百度知道，作者我爱崔Zs4?】
1、车型不同
宝马3系是普通的轿车/轿跑车，而M3则是M系里的，M系则是宝马的高性能运动车型，宝马M3拥有两门和四门两款，两门的属于跑车，四门的属于高性能轿跑车。
2、外观不同
宝马3系在外观上更向曾经的5系靠拢，同时再加上了一些激进、运动化的雕琢，使得G20宝马3系在外观上已经完全有别于宝马M3车型。
3、排气管不同
3系双门，排气管是在一边的，一根或二根，M3排气管是两边各两根 ，然后侧裙和包围不一样，前端侧面有个M标志的类似气口一样的东西。
4、大小不同
宝马M3的长为4490mm，宽为1780mm，高为1376mm。宝马3系它长宽高分别为4471mm、1739mm、1415mm。
5、车轮不同
宝马M3与M1相比哪个更强一点？宝马M1实车 经典大气的设计 ♂
宝马M3与M1相比哪个更强一点？宝马M1实车 经典大气的设计- 宝马M3与M1相比哪个更强一点
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你确定你问的是M1不是1系M？？？宝马 M1是1978-1981年间制造的，跟三十年后的M3比，明显不公平。当年的宝马 M1采用的3.5L，六缸发动机，民用版277马力，极速260km/h，涡轮增压的赛道版是850马力。现在的宝马 M3搭载的是4.0L，V8发动机，420马力。第一代M3。1986年才推出，2.3L四缸发动机最大功率195马力，百公里加速6.5秒，最高时速225km/h。
宝马M1实车，前脸采用细长的设计，双肾的格栅两侧带有横条的格栅造型，侧面采用大气的简洁车身设计，窗线的造型很硬朗。尾窗带有很有层次感的设计，尾灯的造型非常经典简洁。
2008年4月，BMW发布M1 Homage概念车，纪念宝马M1车型诞生30周年。这款概念车型采用中置引擎，由乔治亚罗（Giorgio Giugiaro）设计，2008年Concorso d’Eleganza Villa d’Este古董车展上亮相。 （注：Concorso d’Eleganza Villa d’Este是一年一度的欧洲古董车盛会，展出包括最经典的老爷车以及最新的概念/原型车，由宝马赞助，并且由评委选出其中最出彩的车型分别授于不同的荣誉。地点位于意大利北部科摩湖畔的Villa d’Este旅馆，虽然规模不大，但历史悠久，因此在业界享受极高的声誉。）M1 Homage的车身采用了经典的橘红色涂装，外形设计依然沿袭M1的造型语言，并让人一眼就看出这是由M1传承而来，M1 Homage做到了对自己的根系保持清醒，并把经典的M1用现代的设计手法完美地重新诠释，在经典与现代之间拿捏妥当。流畅而转折有度的线条生成的曲面变化减小了风阻系数，侧窗的鱼鳍状开口保证发动机有足够使用的空气；而肾形中网也要满足几个功能：一是作为宝马家族特征；二是作为其精密复杂的空气动力学部件的一部分，要给座椅后面的发动机提供冷却空气，还要在碰撞时起缓冲作用，这和F1赛车上的前鼻锥结构类似。
马M1概念超级跑车就在前一段时间，宝马为了庆祝旗下经典跑车M1诞生30周年，在意大利Como湖边的ConcorsoD’EleganzaVillaD’Este发布了全新的M1概念车。此前在这里发布的宝马概念车还包括了MilleMiglia和劳斯莱斯101EX。
MINIClubman Excitement 轿车 1598cc 36.95 万 Clubman Fun 轿车 1598cc 32.95 万 Cooper S GP 轿车 1598cc 75.0 万 Cooper 1.6敞篷 轿车 1598cc 39.5 万 Cooper 1.6高配 轿车 1598cc 34.8 万 Cooper 1.6标配 轿车 1598cc 30.8 万 Cooper 敞篷版 敞篷车 1598cc 32.8 万 Checkmate 轿车 1598cc 32.8 万 Park Lane 轿车 1598cc 32.8 万 Seven 轿车 1598cc 32.8 万 Cooper 轿车 1598cc 32.8 万 1系 130i手自一体 轿车 2996cc 44.5 万 120i手自一体 轿车 1995cc 28.8 万 120i手动挡 轿车 1995cc 27.3 万
宝马M1是BMW M系的第一辆车，采用中置发动机，由德国BMW公司于1978-1981年间制造。该车由吉奥盖托·吉乌吉亚罗设计，最初是为赛道赛车设计的，售价为100,000德国马克（大约45,000美元）。该车可以达到每小时260公里，是地地道道的高性能极品赛车。
在2011年9月16日的成都车展上，宝马1M Coupe正式上市，此次上市仅有一款车型，售价为59.8万元，是目前宝马M系最廉价的车型。经由BMW M GmbH打造的宝马1M Coupe搭载的是N54直列6缸3.0升双涡轮增压发动机，最大输出功率340马力，匹配的是6速手动变速箱。当发动机转速达到1500转/分-4500转/分区间时，强大的扭力正式显现，最高可达到449N·m，在超增压模式下可达到500N·m。官方公布的百公里加速时间为4.9秒，在电子限速的情况下，最高时速为250公里/小时。外观方面，宝马1M Coupe采用了比宝马135i更加运动的下导流板，车身两侧以及发动机上方的线条丰满协调，突出了力量感。车身材质上，该车使用了CFRP的碳纤维聚酯复合材料的轻量化车顶，整备质量比宝马135i减轻了34.6kg。此外，宝马1M Coupe提供巴伦西亚橘色（独有），阿尔卑斯白色，以及蓝宝石色共三种车身选择，并配备19寸合金轮毂。车身尺寸方面，宝马1M Coupe长宽高别分为4380/1803/1420mm，轴距达到了2659mm，比宝马135i的长宽高分别增加了5mm、53mm和13mm，被定位为一款双门紧凑型Coupe车型。宝马1M Coupe同时也标志着宝马最小号顶级性能跑车的诞生。
咱们能不这么土鳖吗？！兄弟！概念车不卖的！没有价格。概念车是这个企业在未来几年内造车的一个模板和前瞻，一是凸显其企业的超前技术，二是通过概念车在车展的发布，了解公众对概念车的看法（包括美学、技术运用等），以此来进行借鉴，避免日后的新车退出后不受好评。不懂得继续问啊
《宝马M1》价 格：27.3-44.5万元 理论油耗：7.6-9.2L 外形尺寸（长/宽/高）： 4239/1748/1421mm 排 量：1995-2998 cc 优 点：外观典雅，注重宝马一贯风格；底盘悬挂调 缺 点：售价较高，内饰配置不够时尚 评测：操控 8.0 操控为王的品牌理念不可否认 售后 7.0 保养费用较高 平稳 8.0 欧洲车的稳健风格即是在掀背级别也同样出色 内饰 8.0 入门级别也贯彻了一向的高水平造工 工艺 7.0 德国原厂制造工艺水平稳定 动力 7.0 2.0排量发动机应付较重的车身较吃力 外观 9.0 前脸富有传统宝马特色，新颖的掀背造型 制动 8.0 配置简单而高效
摘要您好，您的咨询的问题我已经看到，请稍等片刻，马上为您解答。
咨询记录 · 回答于2021-10-09
2021宝马x1新款价格
您好，您的咨询的问题我已经看到，请稍等片刻，马上为您解答。
这款车的话现在优惠幅度是比较大的，大概优惠在这个3万块钱左右，每个配置不一样，这个价位也是不一样的，就是说这个每个地区四s店的优惠幅度也是不一样，基本上优惠3万块钱左右。
宝马m3两门轿跑最便宜的价格 ♂
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新一代BMW M3双门轿跑车、四门轿车和敞篷轿跑车的市场价格分别为人民币110万元，106.6万元和120万元。
BMW M3的传奇是汽车工业和国际汽车运动历史上最成功的篇章之一。今天，宝马集团将这个传奇带入中国。本次隆重上市的车型是新一代BMW M3，包括双门轿跑车、四门轿车和敞篷轿跑车三款车型.... 查看快照(约1688字)
M3 与330I的区别大了，M3 是宝马旗下的M部门生产的原厂改装车，V8 4.0L发动机，7速双离合，是一款运动轿跑，330只是普通的轿车。简单说就是这样，想要详细了解，摆渡一下吧。 那就是韩国双龙的EQUUS JL350
宝马M3 本词条无插图 此图与本词条相符
“M”(BMW Motorsport GmbH)的起源要从1972年说起，但第一代M3并没有伴随底盘编号E21的3系共同成长，在M1、E12 M535i及M635 CSi获得成功之后，基于E30的M3于1986年正式推出，从此，一个经典性能车系诞生啦！
第一代 M3 E30（1986年至1992年）
M3于1986年正式推向市场，它基于厂方编号E30的普通版本3系改进而来，因此称为E30 M3。迟到4年的E30 M3大获成功，作为宝马M系列中的一个细分车型，第一代M3在E30 3系的基础上加装车尾扰流板，增加尾窗的下垂长度，使得风阻系数更低。
在日常使用中，这款具有运动风格并使用了2.3升四缸发动机的跑车同样获得了车迷的青眯，最大输出195马力的动力，10.5：1的高压缩比，再加上行程很短的五速手动变箱，使M3的0-96km/h达到6.5秒，最高时速达到225km/h，这远远超过了其竞争对手奔驰190E。
此后，经过多次改进，发动机排量由2.3升增加到2.5升，发动机功率也从143kw增加到175kw，配置上也增加了16英寸BBS轮毂，桶型运动座椅，电动天窗，真皮内饰等配置。同时，第一代M3的敞篷版也在1988年投产，直至1992年，E30 M3总共销售了约19000辆。虽然宝马一直坚持自己的NA路线，但多数的M3仍旧被用来改装，经过涡轮增压器压榨出的强大动力，改装后的M3在性能方面并不输给一部Porsche 911 Turbo。
第二代 M3 E36（1994年至2000年）
1991年，厂方编号E36的宝马3系问世。两年后的1993年，同样编号E36的M3车型推出。虽然此前的M3一直以纯粹的驾控感作为卖点，但第二代的E36 M3在乘坐舒适上进行了提升。
车身长度从上一代的4346mm增加至4433mm，而轴距也从原来的2565mm加长到2700mm，意味着E36 M3的内部空间更为宽敞。
第二代E36 M3搭载了一台采用VANOS技术的3.0升直列六缸双顶置凸轮轴24气门发动机，286马力的最大功率，最高速度达到250km/h。1994年又推出了这一代M3的敞篷版跑车。
1995年，M3进行了小改款，首次使用了六速手动变速箱和一个排量为3.2升新款发动机，由于在进排气凸轮轴上采用双VANOS系统，使得发动机的功率提高到321马力，并且多次在“年度发动机”的评选中获得最佳荣誉。在其生产的六年时间里，宝马公司总共生产了71000辆M3跑车。同时，这代M3有了四门版本，于1995年推出。
第三代 M3 E46（2000年至2006年）
到了1999年，E36的3系停产，被编号E46的新款3系所替代。次年，E46的M3车型正式上市。2000年的E46 M3继续沿用排气量为3.2升的S54直列6缸汽油引擎，这款由M GmbH设计的自然吸气发动机在活塞运动速率方面已经与F1赛车上的发动机相当接近。其最高功率为252kW@7900rpm，最大扭矩为37.2kgm@4900rpm。改进后的SMG 6速顺序式变速器可以选择方向盘拨片换档。E46 M3可以在5.2秒内完成0-100km/h加速，最高车速被锁定在257km/h。
恐怖的M3 GTR车型于2001年推出，3997cc排量的V8引擎采用90°夹角设计，拥有261kw和37.2 kgm的动力输出。令M3 GTR足以抗衡Porsche 911 GT2及Ferrari 550 Barchetta这样的超跑。
2001年，宝马公司推出了M3的敞篷版跑车。2003年M3 CSL车型的动力系统与前款车型相比并无变化，但由于它采用了智能化的轻质结构，因此M3 CSL的车身重量相比标准版本的M3减轻了110kg。
M3 CSL其0-100km/h加速成绩达到了4.9秒，而特殊的轮胎和经过改进的悬挂系统也使得M3 CSL具备了非常运动化的操控特性。并且M3 CSL还采用了碳纤维的前后扰流板，重新设计了发动机的进气口。
第四代 M3 E92（2007年9月上市）
宝马为第四代M3高性能车设定的销售目标是超过10万辆。在每一代M3的整个生命周期内，宝马都能成功的提高销量。
在1986年推出的第一代M3宝马共销售了1.8万辆，1992-1999年生产的二代M3销量达到7.2万辆。而第三代M3销量超过了9万辆。第四代M3将在今年九月上市，起价为67900欧元。该车搭载一台新的4.0升V8引擎，功率为420马力。新一代M3动力比老款车提升17%但车重降低了7%。而制动能量再生系统也使油耗降低了8%。
宝马称新一代M3只有20%的部件是和3系轿跑车共享。这包括车身外壳，车门，行李箱盖，车窗和前后照明系统。客户可以定制的部件包括铝制引擎盖，碳纤维强化塑料车顶盒铝制悬挂。根据宝马内部测试结果表明，新一代宝马M3的0-100km/h加速时间仅为4.8秒，比上一代快了0.4秒。
据悉，新一代宝马M3将于明年在全球各地陆续上市销售，并且未来还会有轿车版、旅行版以及硬顶敞篷版的M3推出。我们相信，换上了4.0升V8发动机的E92 M3，会继续捍卫自己的神话地位！
通常，如果有人提到他玩的是一台宝马，给人的第一印象就是：哇，这家伙真有钱。确实，能够玩得起宝马的人，大多钱包里也是涨涨的，要不怎能负担得起宝马“大吃”的性格？车型小百科BMWM3车架号：E46生产年份：2000至2006年车身布局：双门Coupe、双门敞篷Roadster引擎：S54B323.2LL6、S54B32HP3.2LL6、P60B404.0LV8（GTR）驱动：前置后驱传统：6前速手动、6前速SMG-IIDrivelogic自动整备质量：1.549吨在宝马庞大的车系里，又有哪一款性能车型最为经典？答案早已在各位心中了吧，那肯定是E46M3，搭载的S54B323.2公升直列六缸引擎，至今仍为人津津乐道。尽管在E9X世代改成V8自吸，但后来F8X又变回直列六缸，这一演变更加说明了，M3只适合打在直列六缸的引擎，再多两个缸，显得有些多余，尽管V8自吸那声浪确实令人有飘飘然的感觉……好了，说到E46M3，这可是牵动很多人的羁绊，年轻时，看到大街上潇洒跑过的E46，心想：我长大了一定要买这台宝马，太帅了。十多年后的今天，咱们都已经成为人夫（人父）了，要向再找到一台E46，已经非常艰难，更何况是被捧到神一样地步的CSL。要是没有过硬的信仰和漏油的钱包，估计只能像我那样看着一台一台的二手BNR34被卖出，却没有属于自己的，那感觉……哭了！论玩车环境，咱国内与隔壁的岛国真的差十万八千里。在国内很难实现的E46M3CSL，在日本……尽管也很难实现，但起码你能相对容易的获得一台E46M3，后期再通过改装的方式使之最大限度接近神车CSL。尽管日本本土也没有多少人能拥有CSL，但车主还是通过改装，使一台普通M3看起来更像一台CSL。为了达到这种目的，这台M3的前杠换成了CSL款，只有一边的进气口是CSL版本独有的设置。虽然车主拥有一台性能强悍的M3，却没有打算将它变成一台“街头飙者”，只想静静的欣赏它优美的身段。这种思想慢慢的将车主引导到一种姿态的改装方向里。幸好，原厂M3的已经做了宽体，能够很好的收纳一套经典的BBSSUPERRS轮圈（这是采用旋压铸造工艺生产的，但官方可能标注是锻造）。前18x9.5J，后18x11.5J已经把轮拱塞得满满的了。外观的改动并不多，为了与外观相辅相成，内饰的改动同样不多，一套“复古”的皮革+格子呢材质的Recaro一体式筒椅非常薄，坐久了应该不会太舒服。纯黑的内饰唯一能与外观艳丽的“法拉利红”相呼应的，也就只有地毯上的红边了。看到如此干净的外观和内饰，想必你一定非常想看看这车的引擎舱吧。老实告诉你，这E46的引擎舱同样干净，非常的干净，完全不像一台十多年的老车。动力方面也只是更换了一套aFe进气系统那么简单，搭配M3原厂排期，轻轻一踩油门你就能起飞！唯一有些遗憾的是，这台E46M3搭载的是SMGIIDrivelogic双离合变速箱，动力没有6前速手动那么来得直接。但幸好保养得当，动力损耗并不算多，没有出现打滑的迹象。可以这么说，宝马M3的成功很大可能都归功于E46M3，而后来的E92、F80、F82等碳纤维车顶都是来自CSL。那究竟何谓CSL，官方解释是M3的限量“ClubSportLightweight”（轻量化竞技版）。通过大量的碳纤维材质部件，特别是碳纤维车顶，拆除全部的隔音材料以及电动座椅、导航系统等于竞速无关的配置，使得整车重量仅为1,385公斤，比普通版M3轻了110公斤。同时E46M3CSL仅仅在2004年度共生产了1,383台，除了少数被以某种方式出口到亚洲地区外，大多数都在欧洲本土销售。至于当时的汽车消费大国美国，居然没有被输入，真的急撒一种钟爱M3CSL的老美们了，也急撒我了，究竟什么时候钱包才能足够的饱胀，足以入手E46呢？E92也行！！
1、外观不同m3竞速普通版：
采用了黑色涂装，如熏黑双肾型进zhi气格栅、M 鲨鱼腮、后尾标等，都采用了黑色标志。
m3竞速限量版：采用独有的20英寸锻造合金M轮圈经过机械抛光，重量与钢度都得到优化，视觉效果也极具冲击力。
2、内饰不同m3竞速普通版：
专属的轻质M前排竞速座椅，同时采用M三色条纹安全带，在车厢内也展示出与众不同的配置，突出限量版的特别之处。
m3竞速限量版：前排竞速座椅的靠背包含镂空设计，在激烈驾驶时能够提供舒适的驾乘感受，同时也比普通版的座椅有更轻的重量。
3、配置不同m3竞速普通版：
提升还包括了细线纹 Merino 全真皮内部装饰、碳纤维装饰、舒适进入功能以及全景摄像头等，在舒适性和便利性方面都有提升。
m3竞速限量版：新车采用 3.0T 发动机，最大功率提升至 331 千瓦 /450 马力，比普通版增加 19 马力，峰值扭矩 550 牛 · 米，匹配7速M双离合变速箱。
扩展资料：
宝马M3汽车配备6速手排变速箱，由静止加速到每小时100公里的时速只需4.8秒就可完成，极速则被电子系统限制在每小时250公里。
新款宝马M3除了有新一代的DSC+、EDC等电子系统外，宝马公司还加强了悬挂以及刹车等部件的安全性，能够让新车达到兼顾操控乐趣与驾驶安全的完美结合。
除了动力强大外，由于为了追求轻质量的概念，因此新一代的M3轿车所配备的V8发动机仅重202公斤，比起现行车款所采用发动机轻了15公斤。
参考资料：百度百科——BMW M3
你好，3系和M3有着明显的区别，就外形。首先3系和M3都有着相对应的车型，所以这样就增大的辨别难度！3系和M3都有四门轿车，双门轿跑车和敞篷轿跑车。其中两款车型都有明显的区别就是后面的标志是不同的！M3有着M系的特殊标志！我们先说手四门吧！先看看轮毂和刹车盘，M3是通风盘，3系是没有的！轮毂M3的看上去有跑车的风范，而3系只有轿车风范！我们再看看后面，最明显的就是排气管了。M3是两边4条！而3系是左侧两条！而且后面的形状也不太一样！M3后面有装嘴！呵呵！我们再回到正面，正面的M3也有一张张嘴一样！前进气隔栏下面的形状也不一样！M3的还是想嘴！而3系是正正的倒梯形的样子！有了这些四门就可以清晰的分辨出来了吧！
我们然后拉说说双门轿跑车吧！外形，3系和M3的区别基本上都是和上面差不多的！就是少了扇门吧！其他的都是可以借鉴上面的来分辨！知道吧！双门不同的就是3系排气管后面是两边个两条。而M3还是两边4条。后面还是多了张嘴！
最后我们说说敞篷的吧！敞篷的呢！除了上面说的，这里可以在发动机罩上找答案，M3的发动机罩的有突起的地方。3系是没有的！还有特别的一点就是看轮胎！轮毂M3的比3系的更有跑车的感觉。其他外形基本和前面的都是一样的！
有了这些相信楼主能很清晰的分辨出来的！谢谢
第四代宝马 M3，E90是四门版轿车，E92是双门硬顶跑车，E93是硬顶敞篷跑车
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宝马m3为什么不保值（宝马m3为什么那么贵） ♂
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宝马m3是宝马旗下的高性能运动品牌MotoSport搭载的是V8双涡轮增压发动机其发动机以及车身全铝材料因此价格相对昂贵。以下是关于宝马m3的具体介绍：1、动力方面：m3使用了一款3.0升直列六缸双涡轮增压发动机。这款发动机拥有431马力和550牛米的最大扭矩这款发动机的最大功率转速为5500到7300转每分钟最大扭矩转速为1850到5500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。双离合变速箱的换挡速度快传动效率也比较高。2、悬架方面：宝马m3的前悬架使用了双球节独立悬架后悬架使用了多连杆独立悬架。双球节悬架不仅可以提高汽车的操控性还可以提高汽车的转向精准性。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力抓地力提高了汽车的操控性也可以大幅度提高。宝马m3全系都是后轮驱动车型这款车没有四驱版车型。
不一定。
因为汽车保值率的原因有很多种，不仅仅是天窗的因素。另外性能车的保值率普遍不高。
M3是宝马集团开发的一款高性能的车型，其雷霆版搭载M专属高性能3.0升直列6缸双涡轮增压发动机，可提供510匹马力及650牛米的动力输出，表现非常强劲。目前，宝马M3于2021年04月19日上市，全新BMW M3雷霆版官方售价为849，900元，全新BMW M3 M xDrive雷霆版官方售价为899，900元。
车身全铝材料。宝马m3是宝马旗下的高性能运动品牌MotoSport，搭载的是V8双涡轮增压发动机，其发动机以及车身全铝材料，因此价格相对昂贵。《极限竞速：地平线5》，是一款的开放世界竞速、模拟驾驶类游戏。
原车价打4.5折左右，另外，二手车的价格要看实际车况的，建议到正规 的二手车市场做一下评估。希望能帮到你。总的原则是：二手车的定价基础是现行市场新车的销售价格。新车的行驶费用少，随时间和行驶里程的增加，停驶周期延长，费用加大，表现在价格上就应拉开一定差距，不能以年限为唯一标准而一刀切。另外，到报废年限终了时还有一定的使用价值——残值。
宝马m3为什么比m4贵 ♂
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宝马m3没有旅行版，只有轿车，宝马m3是宝马的m高性能部门基于宝马3系打造的一款高性能轿车，搭载了一台3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，代号为s55b30，这款发动机的最大功率为317千瓦，最大扭矩为550牛米，最大功率转速为每分钟5500到7300转。宝马m3的外形流线优美，前保险杠下方有宽大的进气孔，发动机盖高耸起，两侧留有进气孔，车轮的尺码增大到18英寸。
发问者:1625542623@qq.com最好的回答:宝马在2014年纽约车展上推出了M4和全新的M3。外观方面宝马全新的M3/M4设计风格非常相似前者采用四门设计后者采用双门设计。 两款新车的前脸都设计了一个大嘴式的网状进气格栅而且两款车的前保险杠和进气口也很猛非常符合M家族的身份。 此外新的M3/M4还采用了具有开阔视野设计的大灯。 尾部方面宝马全新M3/M4采用中央、两侧、四个出口的排气布局。 在其他部分两款车型也采用了新样式的五辐轮圈。 简而言之M3保持了四门版的风格而M4则是双门版更加个性化。当你需要撒野的时候你要带着家人去买M3你只需要泡妞撒野去买M4！
看你买哪年的了，2000-10000磅吧，18岁的话，估计保险公司不卖你保险，年纪小，不建议开好车。我一个朋友21岁，5W磅买的玛莎拉蒂，保险3W磅/年。都是钱烧的
宝马M3是电控7挡双离合（DCT）变速箱，模拟序列换挡的半手动操作，因此和AMT变速箱一样，没有设置P挡。停车只要推到N空档上就行。
当停车时，按一下档杆上方的P键，即挂上驻车档，此时档杆会亮起“P”的绿色字母;当停车时，解开安全带，打开车门，P档会自动挂上，同时”P“亮起绿色字母。
M3使用X3 M/X4 M 代号S58 的直六双涡轮增压引擎，标准版的马力输出为480 匹，Competition 版为510 匹。
扩展资料
宝马m3车内按键说明
车内方向盘右下方是一键启动按钮，踩住刹车点一下就可以发动汽车。汽车换挡杆往下拉一下是d挡，然后踩油门就可以行驶了，其他的由变速箱自己处理。中控区域，从上到下是显示屏，空调出风口、控制收音机的按钮以及空调控制按钮。
动力方面，继续搭载3.0T六缸涡轮增压发动机，具有发动机启停功能，最大功率达到507马力，最大扭矩可达598N·m，与之匹配的是一台6速手动变速箱或者是一台8速自动变速箱。除此之外，除了后驱系统外，还配备一个新的xDrive系统。
对于车主来说，可以说遇到车的问题是不可避免的。比如宝马M3发动机的参数，相信很多小伙伴都会遇到这样的问题，那就来看看吧。
这款车的发动机最大功率317kw，最大扭矩550 Nm。
宝马m3采用代码为s55b30的直列六缸双涡轮增压发动机，在5500至7300转/分钟时可输出最大功率，在1850至5550转/分钟时可输出最大扭矩。这款发动机搭载了宝马的双vanos技术和valvetronic技术。
这款发动机采用铝合金气缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是7速动力换挡。
m3的发动机动力还是很强劲的。这款车前悬架采用双球节独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
这款车的操控性也很好，这款车的造型设计也很帅。
宝马的m power系列车在全球拥有无数的粉丝，该系列车性能强劲。
宝马是一家来自德国巴伐利亚州的汽车制造商。宝马的车在操控和驾驶乐趣上基本都很精致。
而且驾驶乐趣一直是宝马的卖点，全世界无数的车迷都非常喜欢宝马的车辆。
宝马的3系是最好操控的。是的，3系也是宝马销量最高的车。
宝马m3是3系的高性能版本。自然，m3受到了很多车迷的欢迎和喜爱。
m3宝马的内饰设计也很有战斗力。
当然不允许上路，你看最近深圳在严查改装车，再说这种M3估计都是1年两审了，等于半年你就要把改装件拆下来去年审然后再装回去。时间金钱怎么算？
130万左右RMB，性能很好，100km加速4.0秒，特别运动，很酷，很体面，它采用4.4bmw M系引擎，4个涡轮声音悦耳，小缺点：空间不大，建议买M5，它采用5.0LV10 M系引擎，100km加速4.0秒，空间大。
我买了M6 6.0L 4涡轮M引擎，加速3.5秒，超酷，回头率200，有钱买M6，没钱就买M3。
1.年限法：新车购置价*（1-使用年限/可使用年限）=市场价（适合时间较久的车）
以04年款的马自达6为例：187000*（1-5/15）=125000元。
2.准新车贬值法：由于准新车使用年限较短，并且折旧率较高
准新车贬值率：第一年：15%~20%
第二年： 6%~ 8%
第三年：6%~8%
以08年高配的马6为例：187000*15%=16W左右。若是第二年第三年再加上6%-8%。
3采集法：搜集二手车市场同年同款的车型，取其价格的平均值、再减去10%~15%的利润价格。
M3的外观，毕竟大家对满大街的华晨宝马3系已经很熟悉了，而车尾贴着“M”标识、更换轮圈和排气一副“M范儿”的改装3系也不在少数（由此可见M-POWER的魅力）。本次接触的是一辆E92双门版M3，与四门版相比，其奔跑的外形已经足够吸引眼球，但在外观上只有犀利的前包围、侧面的鲨鱼腮、多幅的铝合金轮圈、四出式尾排以及引擎盖上的鼓包和开孔等细节提醒着你这辆3系COUPE并不简单。如果换做E90四门版M3，估计就没有多少回头率了，从某种角度来说，在国内开一辆四门版M3也是一种“扮猪吃老虎”的低调。 宝马M3 4.0 106.6 2个月 5万元
麻烦采纳，谢谢!
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了宝马M3旅行版最新假想图，新车将于6月开幕的古德伍德速度节上正式亮相，是宝马M品牌50周年庆典的一部分，外观内饰设计全面升级，预计会搭载由3.0T发动机、8挡自动变速箱和四驱系统构成的动力系统。
外观设计方面，宝马M3旅行版拥有与M3三厢版和M4轿跑车相似的前脸设计，拥有巨大的双肾进气格栅，其实这种夸张的设计对于高性能产品来说，也算是非常契合的，旅行版的车身线条看起来更加优雅，尾部能看到预示性能的双边共四出排气。
内饰设计方面，宝马M3旅行版应该也会采用双联屏设计，相比现款宝马M3科技感更强，其它方面改动不大，以及依旧会在内饰中采用M独有的红色按键、红蓝双色缝线和大量的碳纤维饰板。
动力系统方面，参考宝马M3四门轿车的M xDrive 雷霆版来看，新车预计也会搭载3.0升双涡轮增压直六发动机，功率375千瓦，扭矩650牛·米，传动系统是8挡自动变速箱和M xDrive智能全轮驱动系统。
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