两厢车的优势是什么？两箱车和三箱车的区别
- 两厢车的优势是什么
- 两箱车和三箱车的区别
- 请问现代有几款两厢车
- 想买个省油的两厢车，请朋友说说什么车好谢谢了
- 标致或者雪铁龙还会出两厢车吗
- 骊威和捷达相比，哪个好
- 买个两厢车，适合女士开，价位十万左右自动挡，给推荐一下
- 三厢车和两厢车优缺点
- 5万左右两厢车哪款省油耐用
- 都说三厢车比两厢车更安全这是真的吗
两厢车得优势很多、但也存在短板，它的优势主要体现在它高利用率的空间，短小灵活的车身、让其在拥堵的都市路况下更容易找到车位，而且并线容易、公路性能表现不错；再就是两厢车的尾门是向上掀起的，我们往车内装动力也很容易、甚至我们可以进入两厢车的后备箱内，往车内装东西；三厢车的后备箱，能容得下一个人么？
两厢车虽然少一厢，但实际上它的空间利用率非常高，三厢车的后备箱、没办法放大件，或者说没办法放那些很长、不规则的物件，因为后备箱很短；而两厢车则不同，两厢车的后备箱与第一排、第二排是想通的，所以可以放入更场的物件，鄙人曾经给朋友送一个幕布（特长），自己的车装不下、最后没办法甚至想扛着幕布骑电动车去（技术不行），最后弄个两厢车，后备箱打开、一二排副驾驶位座椅给放倒，这样这个幕布就装进车里了，所以两厢车的空间利用率、是不是很高？
两厢车的尾箱开口大
这同样是两厢车的一个好处，两厢车的尾箱开口非常大，远比三厢车的尾箱要大！两厢车打开尾门、放倒座椅，可以塞入一款小型的电冰箱、甚至是冰柜，而这对于三厢车而言、是根本做不到的；尾箱开口越大、能塞入东西的体积就越大，所以在某种角度上看、两厢车要比三厢车实用许多，不过两厢车的乘坐感受存在短板，所以这也算是两厢车的一个缺点！
两厢车的缺点
实际上两厢车的缺点也并不少，后备箱与车厢内部贯通，所以噪音抑制不好、后轮产生的共振及胎噪会直接传递给车内，令驾驶者、乘客饱受噪音污染；其次因为后备箱非独立，所以一旦有些什么物品有味道，会直接传递到车内影响乘客，所以这就是两厢车的缺点；至于安全方面到没什么差异，两厢车、三厢车同样是靠谱的，不会因为少了一个厢、对安全性造成影响！
总而言之两厢车有优势、也有短板，优势在于灵活、空间利用率高，而劣势在于隔音往往不理想，尾箱的异味会传到车内来；而在夏天的时候，空调效果往往没有三厢车来得快；总之时各有优势，不过两厢车在欧洲卖得好，但在咱们国内、消费者并不太认可，所以究竟选择三厢、还是两厢，全凭个人的喜好；无所谓哪个更好！
1、两厢车和三厢车是指车身车型来说的，就是有后“屁股”的是三厢车，没有的是两厢车。
2、同款车型的三厢版尾箱容积要比两厢版大。
3、日常驾驶上因为没有尾箱，两厢版比相同款型的三厢版在过弯的时候更轻巧从容，平时的停车、并线也更加灵活。
三厢车就是指平时常见的桑塔纳、捷达、奥迪A6这些前面有“鼻子”(发动机舱)，后面有“屁股”(后备行李舱)的轿车；而两厢车则指少了突出的“屁股的轿车，例如街上经常可以见到的高尔夫、富康、POLO等车型；
说起比POLO大一点、和POLO相仿的车……就是同门的Fabia晶锐了…… 这个车比POLO最大的优势就是头部空间大不少，尤其是后排很充裕。高配版增加了许多人性化的小设计，雨刷是无骨的，高配有行车电脑显示、USB接口和六碟CD。 价格上，低配版比POLO低配价格低（但也少了许多配置），高配版比POLO高配价格高3000（配置有高有低）。
晶锐和POLO是在上海大众共线生产的，同属大众PQ24平台，发动机、变速箱一致，也采用了激光焊接等制造技术。 但是晶锐的用料不如POLO足（但做工还是不错的），车顶比POLO软，关门感觉不如POLO好，仪表盘灯光是全绿色的不太好看，自动档排档把也不如POLO来的有档次，蓝牙手机免提系统和后视镜加热被列成了选装包。
——所以说晶锐的定位和性价比比POLO略低。 再有就是上海大众斯柯达的4S店比较少。 如果你对空间的要求超过以上晶锐的缺点，并能接受大众斯柯达品牌（接受度低于大众，估计二手卖相会不如大众）、晶锐复古的外观的话，晶锐会是个好选择。
省油的两厢车，肯定不能避开的就是polo和飞度，飞度空间比polo大一些，新polo也不错，有些像小号高尔夫，但由于是新车上市，优惠很少。
另外一款最值得推荐的就是日产骐达，最近几年存在感很低的车型，但油耗低，空间大（不是polo和飞度能比的），乘坐舒适，是家用车十万以内的不二之选。
我的第一辆车是标志307三箱，其实当时先看的206，然后206退市了，207不好看就开始看了307，当时三箱比两箱一样钱，最后买三箱307。原因一个是家里就一个车想多装点东西，第二当时热门新闻是菲亚特两箱被英菲撞的变一箱。想着三箱稍微安全点吧。后来我租车租过308s ，1.2t，自动挡。开着去了拉萨感觉不错，方向盘小有运动感，加速好！未来我希望能重启308s，或者是208，但是我觉得208可能太贵。能否出一款质感类似mini，价格略高于polo,飞度的车。其实关键是价格，价格好，不管是308s，还是208都可以卖的好。我期待标志208！
首先题主提到的这两款车都不是很贵，都是属于十万级别的车型，比较适合家用。骊威是一款两厢车，而捷达是一款三厢轿车，其实这两款车的特点也是比较鲜明，选购起来也没有那么的纠结，我们一起来分析一下。
一汽-大众-捷达 厂商指导价：7.99-13.49万元
捷达是一款资历比较老的车型了，自20世纪90年代初引入国内以来，可以这样说，捷达就像一颗常青树一样，在汽车领域一直有自己得一席之地。捷达历经多次改款，仍然畅销不衰。新款捷达为了迎合市场的需求，外观方面变的也是比较时尚，看起来比老款好了不少，也是符合大多数消费者的审美。
改款之后的大众捷达，新颖的外观的受到消费者的不少好评，但是也有事物都有两面性，有优势自然也有劣势。新款捷达的配置方面受到很多消费者的吐槽，原因是简配比较厉害，低配版的配置几乎没什么看的了。不得不说国内的一些自主品牌这点做的还是比较可以的，低配版车型配置做的没有尴尬，这也是比较好的一点。
新款的捷达有人喜欢有人埋怨，我感觉整体还是不错的，销量高肯定是的原因的，并且老品牌也相对来说也比较可靠。
东风日产-骊威 厂商指导价：8.58-11.72万元
骊威是东风日产推出的一款五座版的轿车。骊威和它的老大哥骏逸其实有不少相似之处，轴距和动力方面都是一样的，空间方面也是十分乐观的。有网友这样说过，自己经常开着骊威拉货，空间方面完全不用担心，这也是它的一大优点吧。
骊威作为一款两厢车，我个人感觉外观方面没有新捷达那么美观。骊威整体的设计就是偏向家用的，实用性比较高，没有太多花哨的东西。配置方面也是不要有太多的奢望。
通过简单的了解想必大家心里已经有个定数了吧，外观方面个人觉得新捷达占一定的优势，空间方面骊威还是比较乐观的，配置其实没什么好说的，顶配的话新捷达算是比较好点，油耗方面工信部给出都不高，实际油耗是多少还是要听老司机的意见以及自己的驾驶习惯。
总的来说，如果你只满足日常代步，正常上下班的话，新捷达还是比较合适的选择，如果是比较顾家的，经常一家人出游或者日常拉货什么的，那么骊威这种车还是比较是适合的。最主要还是看自己的需求。
你这个诉求很好解决啊，广汽丰田致炫，经典车型，皮实耐用而且还省油。另外还可以选择飞度，运动性能十分突出，高配版本十万左右，也不错，空间相对来说比致炫大得多，也是不错的选择。
区分两厢车和三厢车，我觉得不能只看有没有这个行李箱，而应该看车身的后隔板是否存在。
这里所说的后隔板，指的是后排座椅的后方，有一块儿钢板的冲压件，后隔板是焊接在车身骨架上面的，它是不可拆卸的。后隔板上方会有一个黑色的毛毡一样的零件，这个零件是后隔板装饰件。不管两厢车三厢车，都可能会有这个零件。
如果没有和隔板，特别是没有钢板做后隔板的话，那么这辆车的乘员舱只有一个。也就是说，她这个车只有发动机舱和乘员舱，你也可以认为两厢车的行李箱是存在的，但是两厢车行李箱紧靠后排座椅，你从后排座椅伸手就可以够到行李箱，驾驶舱和行李箱是联通的。所以说两厢车的行李箱并不是一个真实存在的空间。
三厢车因为这个后搁板钢板的存在，从乘员舱没有办法进入行李箱，这就形成了三厢车的格局。
刚才我介绍了两厢车和三厢车的结构差异，从差异出发，接下来。我分析一下两厢车和三厢车的优缺点分别是什么？
首先，三厢车由于存在车身冲压件构成的后隔板，那么车身的扭转刚度就要强，车辆在经过扭转路面的时候，车身的变形就比较小。这样的话，感觉就是操控更加稳定。
但是由于钢板后钢板的存在，曾后排无法直接拿到行李箱的物品空间，使用的时候有可能不是很方便。
三厢车尾巴的造型，导致他的行李箱的高度比较低，即使行李箱完全打开，也无法放一个比较高的物体，比如说一个纸箱子或者是一台洗衣机。但是，两厢车的后备门打开以后高度比较高，可以放一个高一点的物体。
接下来我们再说一下三厢车和两厢车的噪音，三厢车往往比两厢车要长一些，这个长度都出现在行李箱上面。从外观上面看，三辆车要长一些，他的排气管也更长，排气管出发出气口距离后排座椅和驾驶舱的距离比较长，发动机排气的噪音不容易被感知，你就感觉他的声音要小一些。
两厢车也有自己的优点，比如说在城市里面开车，辆车在侧方位停车和倒车入库的时候，非常方便。
最后我们再看一下价格，同平台的两厢车和三厢车，拿已经停产的东风雪铁龙世嘉三厢和世嘉两厢的相比，它们的价格差异，三厢车只比两厢车贵三四千块钱，他的价格差异不高。在这种情况下，选购两厢车和三厢车，就看你对储物空间和使用便利性怎么考虑的。
5万左右两厢车推荐：
宝骏310
级 别：小型车
指导价：3.68-6.08万
比亚迪F0
级 别：微型车
指导价：3.79-4.79万
奥拓
级 别：微型车
指导价：4.18-5.99万
远景X1
级 别：小型SUV
指导价：3.99-5.79万
奔奔
级 别：微型车
指导价：4.09-5.69万
北斗星
级 别：微型车
指导价：3.99-4.49万
奇瑞QQ
级 别：微型车
指导价：3.79-5.09万
北斗星X5
级 别：微型车
指导价：4.69-5.19万
中华豚
级 别：微型车
指导价：3.98-4.58万
凯翼C3R
级 别：小型车
指导价：4.58-6.08万
很高兴回答您的问题。
关于这个问题，首先我们需要了解一下什么是三厢车？什么是两厢车？
什么是两厢车和三厢车？
厢是指一个独立空间，汽车上的三厢就是指发动机舱、驾驶舱以及行李舱，简单来说，两厢车和三厢车主要是根据它们是否有明显的发动机舱、驾驶舱以及行李舱来区分的。国人普遍觉得长的大的汽车更有牌面，所以中国市场，三厢车比两厢车更为常见，更受国人喜爱。
两厢车：可以明显看到两个独立空间，前面是独立的发动机舱，后面驾驶舱和行李舱融为一体，整体看过去比三厢车就是少一个“屁股”的感觉。
三厢车：有明显的发动机舱、驾驶舱以及行李舱三个部分。明显在整体尺寸上领先两厢车型。
除了两厢车和三厢车以外，其实还存在单厢车，发动机舱、驾驶舱以及行李舱没有明显的界线，不过单厢车的发动机舱和驾驶舱仍然是分离开来的，所以单厢车实质上市两厢车。一般面包车就是单厢车。
两厢车和三厢车谁更安全？
市面上有一种比较流行的说法，三厢车的安全性比两厢车的安全性要好，说白了就是因为两厢车比三厢车少了一个“屁股”，短了一截。人们普遍认为多一个“屁股”，至少在碰撞的时候多起到一点缓冲保护的作用，而两厢车由于没有“屁股”，在追尾事故中缓冲区域小，安全性能就差。
其实不然，我们一般把事故发生后保护乘客的汽车安全叫做被动安全，被动安全里面最重要的环节就是汽车车身结构设计，实际上目前很多厂家在设计时也会考虑到两厢车的后部情况，一般会加强后部的承受撞击时的能力，比如采用更高强度的材料，加强C柱和后纵梁的承受能力等，所以同一车型的三厢车和两厢车在车身结构上是一致的，不存在三厢车比两厢车安全的情况。
如果上面大家觉得还是不能接受，看这样一个说法行不行。发生追尾事故后，总的溃缩吸能量等于溃缩距离乘上单位长度溃缩吸收的能量，三厢车在溃缩距离上有优势，两厢车如果在单位长度溃缩吸收的能量上有优势的话，是不是存在可能，使得三厢车总的溃缩吸能量等于两厢车总的溃缩吸能量，所以两厢车和三厢车一样安全。
希望能够帮助到您！
