中国拥有柯尼塞格的人是谁？科尼赛克是哪个国家的车

中国拥有柯尼塞格的人是谁？科尼赛克是哪个国家的车

• 中国拥有柯尼塞格的人是谁
• 科尼赛克是哪个国家的车
• 科尼赛克Gemera告诉我们，三缸车为何敢售138万欧元
• 科尼赛克Gemera来了 全球限量300辆 并在中国首发
• 四座超级混动GT 科尼赛克Gemera将于11月30日在中国首发
• 电气化时代带来的性能革命，科尼赛克Gemera正式发布！
• 科尼赛克CCX实车 硬朗运动的风格
• 科尼赛克CCX这款车适合多大年纪的人开年轻人会选择购入吗
• 科尼塞克Agera它的内饰如何是你喜欢的吗
• 科尼塞克Agera的性价比如何值得入手吗

中国拥有柯尼塞格的人是付嵩洋，即是现任科尼赛克品牌中国内地独家代理。

另外，付嵩洋也是HAC顶级跑车俱乐部的成员之一；科尼赛克（Koenigsegg)成立于1994年，是瑞典汽车品牌，主要生产超级跑车。

目前，柯尼塞格旗下代表车型有：科尼赛克CCX、科尼赛克CCX EDITION、科尼赛克Trevitas、科尼赛克CCXR等车型代表。

科尼塞克

科尼赛克汽车公司（Koenigsegg Automotive AB）是一家成立于1994年的瑞典小型手工打造超级跑车制造厂，是由现任的执行总裁克里斯·冯·科尼赛格（Christian von Koenigsegg）发起创立，以制造出全世界最快汽车为主要宗旨。

而在实际表现上，该厂的顶级高性能车型Koenigsegg CCR也的确以387.87公里／小时的极速，正式获得健力士（金氏）世界纪录认证其世界速度最快量产车（World’s Fastest Production Car）的头衔。

Koenigsegg是一家来自瑞典的超级跑车制造商，1994年由Christian von Koenigsegg创立，致力于生产出世界级的跑车。Koenigsegg一词为“刀锋”的意思，作为略带瑞典皇家色彩的跑车，其标志同瑞典皇家空军相同，主图案为一幽灵造型，因此也有很多车友称它为“幽灵”跑车。作为一家世界级的超级跑车公司，Koenigsegg在中国的第一次亮相是在2005年的上海车展上，当时Koenigsegg公司的工作人员透露，他们将尽快进入中国市场。而2012年，这款猛兽将正式进驻。

当超跑、2.0T、三缸、600马力这几个词语放到一起，你会想到什么？估计大多数老司机第一反应就是——“做梦都没想过”。

然而，作为曾经打破“陆地量产车极速”的车企，科尼赛克一直在用作品告诉你，我的存在就是为了打破你的想象。

3月3日，来自瑞典的超级跑车制造商科尼赛克线上发布了一款秀出天际的车型——Gemera。这款新车本来是要在今年日内瓦车展上正式亮相，但由于疫情原因导致本届日内瓦车展被叫停，所以我们只能通过官方公布的视频和图片来一睹这辆幽灵跑车的魅力，不然我相信它一定会刷爆你的朋友圈。

先简单介绍一下它的亮点：

1.?世界上第一台兆瓦级GT车型；

2.?科尼赛克首款四座车型；

3.0-100km/h仅1.9秒，极速400km/h；

4.三缸发动机+三电机，综合输出1700马力、3500牛米；

5.纯电里程50公里，油电混合状态下，综合里程可达1000公里。

没错，Gemera是科尼赛克品牌推出的首款双门四座车型，也被科尼赛克称为世界上首款Mega-GT车型。

与之前推出的Agera以及CC等系列不同的是，Gemera追求的不仅仅是极致的速度，在瑞典语中“?ge”（给予）和“?mera”（更多）两个词的组合表示“付出更多”。于是，Gemera带给我们的惊喜也更多。

首先是外观方面，该车的外观设计保留了许多科尼赛克的经典元素，比如标志性的旋翼式车门，受喷气式战斗机启发的环绕式风挡、隐藏式的A柱、整体简洁的车身设计以及巨大的侧面进气口等。官方表示，这款车的设计灵感来自于1996年的科尼赛克CC。

当然，作为一款更偏“家用”的四座车，Gemera考虑的不仅仅是驾驶者的感受，它充分照顾了车内的所有乘客。

得益于强大的碳纤维车体，这款车并没有设计B柱，当车门向上90度打开时，无需移动或倾斜，前排座椅就能满足后排乘客的上下车需求。据了解，此举是为了给所有前后排乘客以尊重。

其次是在空间方面，Gemera轴距长2997mm，是一个名副其实的大家伙，它可以容纳四位成年人，且车内前后排不仅空间保持一致，连座椅舒适性也都相同，都采用记忆泡沫填充。

此外，该车车内还配备有八个杯架（每人一个冷/热杯架）、四个阅读灯、后排独立空调、前后排感应式充电、免费Wi-Fi以及后排液晶显示屏等。嗯...这配置，不愧是家用车，够实用！

值得一提的是，车身前部和后部还配备有储放行李箱的空间，毕竟有这样一辆拉风的跑车，谁不愿意来一场说走就走的家庭旅行呢？

当然，最最令人惊喜的肯定是Gemera的动力系统。作为一台四座GT跑车，Gemera搭载2.0升三缸双涡轮增压+三台电机（每个后轮一个，发动机曲轴上一个）组成的TFG插电式混合动力系统，并采用中置发动机布局。

其中发动机最大输出600马力/600牛米，系统综合最大输出达1700马力，峰值扭矩3500牛米。用科尼塞克新定义的术语来讲，它可以实现1.27兆瓦级动力输出。

而在这套动力加持下，新车0-100km/h加速时间仅为1.9秒，0-400km/h加速时间不到20秒。此外，在纯电动模式下，其续航里程为50km，最高车速可达340km/h；而在油电混合状态下，综合里程可达1000公里。

相信很多人看完这份数据，除了惊奇于“超跑”和“三缸机”这样怪异的搭配外，更加好奇的是一台2.0T三缸发动机为何能爆发出600匹这样匪夷所思的动力？

有网友表示：“这数据说它是史上最强三缸机也不为过吧”“一个缸都有200马力，这发动机钻石造的？咋抗住的，也太狠了吧”“?A45最强2.0地位不保啊”...

确实，就目前发布的量产车中，Gemera这台三缸发动机的数据可谓是独一份，那它究竟是怎样实现的呢？

这就不得不提到Freevalve发动机。Freevalve是科尼赛克独有的技术，也就是俗称的“无凸轮轴”发动机，不过与其他无凸轮轴设计发动机不同的是，Freevalve?的?Qamfree?系统使用“气动-液压-电子”促动器?(PHEA)?来取代传统凸轮轴。

总之，Freevalve?工程师声称，与采用传统凸轮轴发动机的同等规格车型相比，这种无凸轮轴设计可以为车辆提供?47%?的动力提升、45%?的扭矩增加，以及?15%?的降耗表现。

而Gemera强大的动力核心正是源于这台Freevalve发动机。

有趣的是，早在四年前，这项技术曾被某自主品牌引进过，并搭载在了一台概念车上，但之后却没有了下文。在这里就不再多说，感兴趣的朋友不妨自己去问哈度娘。

最后提一下，这款车全球限量300辆，起售价138万欧元。呃，贫穷限制了我的购买力，我还是忍痛让给你们吧...

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来关于科尼赛克的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

近日，科尼赛克官方发布消息：科尼赛克品牌首款四座车型-科尼赛克?Gemera，全球限量300辆，并在中国首发。据相关信息，该车被科尼赛克称为世界上首款Mega-GT车型，百公里加速所需时间最快仅为1.9秒，最高时速可达300公里。

外形上，Gemera设计极其富有科幻电影中超级跑车夸张外形设计，科技感和运动感都给人强烈的视觉冲击，该款车的设计也是出自世界顶级汽车设计大师?Sasha?Selipanov之手，兰博基尼?Huracan和法拉利?612?GTO也是他设计完成的。另外前杠下方的车体小铲，车体尾部的大尺寸散热口等，都设计精巧，一些小点子让整个车子的跑车元素十分饱满。

内饰方面，整个内饰色调采用黄色和黑色的拼色设计，使整个内饰风格显得个性奔放。双辐式碳纤维运动感十足的方向盘，包裹性完美的赛车座椅，让驾驶和乘坐都极其舒服。功能配置有六个智能安全气囊、L2级别驾驶辅助系统、自适应巡航控制、全景式摄像头等级别很高的安全配置和辅助科技配置。

动力方面，该车搭载一台2.0L双涡轮增压三缸发动机和3个电动机组成的混动系统。完美的动力来源，可以让科尼赛克Gemera?完成百公里加速时间只需要1.9秒，400公里加速时间也能在20秒内完成。纯电动模式下，续航里程可以达到50公里，最高时速也可以达到300公里，综合最大续航里程可能超过1000公里，不能不说这样的数据真是像车速一样，开挂了。

空间上，定位为大型跑车的科尼赛克Gemera，抛弃了B柱，轴距长为3米，目的就是为了突破跑车固有的内部空间限制。高度和前后空间都得到了很好的释放，那种惯有的跑车空间制约感在该车上很难找到，甚至能找到家用车的空间愉悦感。

选车君观点：

看了以上这些，不知道许老板是不是特意为了中国用户才定制的这款跑车，但是在中国首发，一定是许老板计划的。该车目前定价为起步130万欧元（折合人民币1157万左右），这个价格目前来绝对不算高的，据说300辆的限量已被抢空，可见市场胃口是多么大。而在中国首发，将会是如何的场景，让我们一起关注。

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近日，科尼赛克官方宣布，科尼赛克?Gemera将于11月30日在中国首发。新车是恒大与科尼赛克成立合资公司后的首款车型，采用混合动力技术，全球限量?300?台，售价高达?130?万欧元（约合人民币?1016?万元）。

Gemera的车名融合了瑞典语“ge”和“mera”，意思为“给予更多”。外观依然延续了柯尼塞格激进夸张的外观设计，并配备了环绕式的挡风玻璃和隐藏的A柱等标志性元素。

新车还配备科尼赛克标志性的旋翼式车门，得益于碳纤维车体的高强度，车门开口更大，无需移动或倾斜前排座椅就能满足后排乘客的上下车需求。

车内的整体设计非常简洁，中控台由碳纤维材质组成，车内大部分物理按键都集成在巨大的中控显示器内.

新车搭载了2.0T双涡轮增压三缸发动机+3个电动机组成的混动系统，其中发动机最大功率为610Ps，峰值扭矩600Nm；三电动机可输出1114Ps的功率；综合输出最大功率可达1724Ps，峰值扭矩3500Nm，0-100km/h加速时间仅仅为1.9秒，0-400km/h加速时间也不到20秒。

电池为800V?16.6kWh液冷高压蓄电池，纯电续航里程可以达到50km，综合最大续航里程可以达到1000km。

写在最后

科尼赛克Gemera过千万的售价注定了与99.99%的人都无缘，但随着柯尼塞格与恒大的合资，预示着它的部分技术将有机会下放到其它车型甚至家用车上。

近日，科尼赛克品牌正式在中国首发了旗下全新超跑车型Gemera，新车是品牌首款四座车型，同时也是在售最快量产车之一，借助电气化带来的动力革命，新车百公里加速仅用1.9秒。当然，作为科尼赛克品牌的超跑，新车保持了该公司一贯的特色，全球限量销售300辆，起初价格或为139万欧元，折合人民币约1000万元以上。

在外观部分，新车整体保留了柯尼塞格标志性的设计元素，前脸部分有着扁平宽阔的下格栅中央部分还有碳纤维装饰条额外分层，配合突出的前唇造型，显得非常的犀利。

在车身侧面新车则有着相当具有特色的车侧线条，超跑常见的扁平流线车身结构，为了照顾四座车型二在车顶后方进行了延长，显得别有一番风味，当然在细节方面复杂的多段式镂空造型，大尺寸轮毂，醒目的黄色刹车卡钳等元素都没有缺席。

而在车尾部分，后窗周边大面积碳纤维盖板，犹如战斗机一般的高位排气口以及高高翘起的小鸭尾等，都显示了顶级超跑的气质，令人过目不忘。

在内饰部分新车的面板设计则非常简洁，延续了科尼赛克的风格，仪表盘双屏和左右两侧虚拟后视镜屏幕组成四屏系统，此之外再无更多的设计元素，当然，造型别致的双幅方向盘及大面积真皮、翻毛皮及碳纤维材质覆盖当然不会缺席，而座椅方面新车的造型则战斗了很多，即使是四座车型，后排座椅依旧有着和前排一致的夸张造型设计，显然舒适性并非四座的目标，而让后排乘客也能感受到超跑的刺激感才应该是主要的诉求。

在最重要的动力方面，新车搭载一台2.0T三缸发动机加三电机组成的插电混动总成，发动机采用中置后驱布局，虽然排量很低，但依旧符合超跑的基本结构。此基础之上，新车采用前轴单电机及后轴双电机对发动机进行辅助，最终整套系统的最大功率可达1700马力，最大扭矩可达3500牛，百公里加速仅用1.9秒，75升的油箱和16.6千瓦时的电池组支持纯电模式下50公里及综合1000公里的出色续航里程。

本次科尼赛克Gemera在性能方面表现出来的参数在此前的燃油车型上几乎是天方夜谭，此前价格是它的数倍，采用8.0T?16缸发动机的布加迪Chiron车型也只能达到1500马力的最大功率和1600牛米的最大扭矩，而正是由于电动机技术的日新月异在电气化的加持之下才能有如今的奇迹，未来能有怎样的表现非常值得期待。

科尼赛克CCX实车，外观采用精致的黑色车身风格，前脸采用简洁的设计，硬朗的前大灯非常大气。侧面采用简洁又很硬朗的腰线，五辐的轮毂造型很有简洁的大气感。尾部采用运动的尾翼设计，尾部的造型很硬朗。

新的车身和一组内饰零部件，采用新的前保险杠设计，不仅能满足美观要求，还能为刹车系统提供充足的冷风、雾灯和光灯的占位符等其他作用非常明显。前大灯也做了一些修改，以适应新的保险杠。侧裙也可以进一步减少气流通过车身底部流动，给高速行驶带来更多压力。赛车的新外观采用业界领先的软件，确保各部分外观部件完美结合。测试驱动程序开发了新的碳纤维座椅。

室车外观精致的黑色车身风格，前脸设计简洁，坚硬的前灯待命。侧面简洁，紧致的腰部线条，使的轮毂形状有简洁的大气感。尾巴是活动的尾翼设计，尾巴的形状很结实。科尼西克发现科尼西克速度的限制似乎是瓶颈，无止境的增加量也会对环境造成污染，于是科尼西克以为基础制造了特殊燃料。整个车身的板材大部分仍然是碳纤维制造的。前保险杠扰流板，侧裙，尾翼等可以通过车上的按钮调整。

赛车的内饰包括恒温空调，悬挂调整按钮，倒车影像和蓝牙音响系统。赛车汽车座椅，中心控制台，方向盘等完全由碳纤维制成，装饰高档皮革也是使热血沸腾的必要因素之一。不仅能感受到热血，还能感受到独一无二的珍贵乳蓝色仪表盘，还能感受到手表下面为时速表和其外围的转速表所着急的暗流。延续了的刹车性能，前轮大底盘与夹具和后轮底盘搭配，使刹车性能达到最高值。

动力与没有区别，仍然是全铝双机械增压引擎，这辆车还可以拆下双车臂悬挂液压底盘升降系统，胎压监测，多媒体娱乐系统，音频输入端口屋顶。前陶瓷制动盘活塞夹具，制动盘活塞夹具也将保持不变。还包括业界第一个碳纤维轮毂，与轻便标准的镁轮相比，悬挂在弹簧下的质量比其他超级跑车的重量轻。新的采用了符合世界上最苛刻排放规定的双机械增压器。

这辆超级跑车涂上了紫色车身涂层，外壳使用了很多碳纤维材料，细节部分局部涂上了金色，看起来很华丽。如果外观已经让人心动，装修简直是天堂。地震版的装修是用奢华的纯金制作的，空调出风口等细节都是纯金制作的，豪华感震惊国内外大型车迷。在动力性能方面，双涡轮增压发动机，因此完全不必担心纯金的内饰，会增加车辆不必要的重量。

来自瑞典科尼什克的超级跑步品牌，以其极致的追求而闻名。在此次日内瓦云车展期间，环绕挡风玻璃，隐藏的柱子，车身侧面进气口的形状，重新设计的保存了熟悉的象征性元素。电灯越来越像工艺品了。对等底部还有一个进气通道，具体作用暂时难以推测。科尼什克独特的环形车门当然不会缺席。可以引入没有设计和巨大的车门，后座乘客下车也非常悠闲，但后座乘客想关门的话，不知道该怎么办。

不再拥有传统的外部后视镜，取而代之的是由后置摄像头和车内三角形区域的显示器组成的虚拟后视系统。酷炫是一个方面，减少风的阻力的作用也不容忽视。尾灯设计与前照灯前后响应，从这个角度看尾翼，似乎没有安装活动电源套件。柯尼锡克的装修总是比较简洁，中心控制台加上横向放置的液晶屏和两个后视液晶屏面板和整个液晶屏仪表盘，散发出新能源车型的味道。也应该被认为是新能源车。

为了节省车上的空间，座位看起来有点薄，但通过记忆泡沫的充电可以与身体很好地搭配。前后排空间相似，前排座位可以电动调节，后排也有独立的多媒体显示器，两个座位都支持接口。关于存储空间，仍然采用中心发动机布置，三缸双涡轮发动机紧贴后座乘客的背部。但是这台三缸双涡轮发动机可以输出最大扭矩。方向盘上集成了照明控制开关，固定速度巡航和多媒体控制键相当于触摸。

对大部分消费者来说，汽车的组成当然越丰富越好。因为在一定程度上，构成的丰富性与胜利体验直接相关。但是谁都知道，根据价格的不同，标准配置和升级配置可能会有所不同，消费者的期待也会有所不同。这辆车的低配没有钥匙的启动功能。想要这种配置的朋友需要更高版本才能拥有。这个配置还是很实用的。习惯性的朋友还是觉得有用的。有白色和黑色配色的跑车在全国超主权中非常有名。

因为很少有人愿意花这么多钱买下这个住持的人，因为整个重庆都可以用。第二个车主把它带走，改变了颜色，变成了康尼塞格最经典的深棕色。但是开车一年多后，同样新鲜这辆车再次出现在二手超跑交易平台上。然后被来自四川的第三个神秘车主买下。这种超级运行命运坎坷，购买后基本开放一年销售，最近网民看到车出现在大连二手车上，但仍然没有人感兴趣。据说顶级豪华车有收藏价值，甚至可能升值，为什么这辆车在齐刷刷贬值的路上疾驰？

所有的超跑都需要瑞典工程师专门进行整备工作，从瑞典购买头等舱机票前往目的地，从出门那一刻开始计算工作时间。最普通的换油器过滤器等操作也需要。重庆富翁刚收购时偶然撞上来，预计此次修理费加工费根本不会下降数百万韩元，还要耽误很多时间，所以不是所有人都能伺候的。所以这辆车不能半价卖，不是我们有钱人不多，而是很多土豪看到这辆车这么麻烦。

任何车型都使用碳纤维单体吊舱结构，因此最轻量化和车身强度得到保证。单体吊舱也是需要接合不同部件的，在底盘和乘用车部分之间垫上垫子，用专用粘合剂固定。可以节省很多开发费用。日内瓦车展后，这辆车没有出现在马来西亚，在车头挂了试驾牌照。如果不是车身的油漆，帕加尼定制车型的油漆和油漆都很讲究。油漆前体积小的部件可以由女性技术人员完成。车身上的金色条纹图案都是技术人员手绘的。