上海大众朗逸1.6L自动品悠版2011款怎么改装才完美
- 上海大众朗逸1.6L自动品悠版2011款怎么改装才完美
- 大众朗逸1.6能怎么改装
- 11款朗逸如何改装好看
- 大众朗逸外形改装建议
- 2008年大众朗逸前脸可以改成11款吗
- 新旧朗逸区别在哪里
- 朗逸想改装外观，有没有好的建议
- 朗逸——真的有那么神
完美？不可能，首先那PQ34平台，注定他得操控不可能完美，其次是1.6升发动机也不能给人很强的驾驶欲望。楼主既然买1.6自动，肯定不是运动控。如果想要更加舒适的话，建议楼主加一下全车的密封，朗逸的密封条有点偷工减料。要是楼主喜欢听音乐可以把cd改了，改成带AUX，USB的。另外，方向盘可以加个手缝真皮方向盘带，看来起来和原车差不多，很不错。
1、内饰嘛，拆了CD机和收音机装上DVD导航仪，音响也可以换成音质更好的，其他你喜欢的可以装运动赛车座椅，方向盘也可以换成竞技用的2、外形可以装上唇嘴，普通的扰流部件等，车头灯也可以换，你是喜欢街车的改得更暴力也可以，你喜欢低调的这点建议基本不用看：3、动力方面花点重本了，吸气系统、排气系统、点火系统、冷却系统、悬挂、要换了，一般选择日系、欧美系的部件，原车的根本无法使出全部动力，也可以改得更省油，随你喜欢；4、朗逸始终是家用车，改装它的例子很少，也找不到相关的文章图片，改装归改装，还要过年检，不合格的不准上街的，不要对这台车有过高的奢求，凡车都有缺点的。
如何将13款朗逸车型改装成好看的样子，这个问题没有标准一致的答案，因为每个车主的审美都不一样。
比如这就像两个人一起去商场买衣服。其中一个觉得上身长袖和运动裤好看，另一个觉得上身毛衣和牛仔裤好看。其实两个人都没有错，因为他们喜欢的就是最好的。
但是需要注意的是，国家对汽车的改装有规定。汽车的改装大致可以分为两类:一类是无需向车管所报备，另一类绝对合法。
另一类是必须上报车管所。车管所只有获得批准才是合法的。如果车管所不同意，车主私自修改是违法的。
根据公安部发布的《机动车登记条例》第十六条规定，有下列情形之一的，机动车所有人在不影响安全和识别号牌的情况下，无需办理变更登记:
(1)小型、微型客车配备前后防撞装置；
(二)货运机动车配备挡风玻璃、水箱、工具箱、备胎架等。；
(3)增加机动车内饰。
也就是说，除上述情况外，其他所有修改都需要提前到车管所备案。
我的是2011款朗逸，就是老款外形的！可以换氙气灯总成有LED，6000多的色温，超亮，龙鼎的牌子，可以装尾翼贴条，尾喉，换轮毂，内饰可以加装氛围灯，导航，还有晴雨挡啊什么的！
旧款改新款前脸不违法，但需由有资质的专业单位进行改装。送车辆管理所重新登记行驶证时，要交验改装证明文件，否则属于违法改装。汽车改装是指根据车主需要将汽车制造厂家生产的原型车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动，汽车外观改装主要包括贴纸、车身彩绘车标前后杠大包围高尾翼开孔发动机盖窗边。
大众朗逸特点
现款大众朗逸在外观造型上，基本上都是采用的家族式设计风格，大面积的横幅式镀铬中网搭配上修长的大灯，再加上横幅式的下格栅、家族式的雾灯，整个前脸不仅辨识度很高，看起来也特别的沉稳大气，拥有很强的气场整个车身的造型也很流畅简洁属于比较耐看的那种，也很符合国人的审美。
在2012年时，上海大众推出了全新一代朗逸，动力系统为1.4T与1.6L，售价区间从11.29万元至16.69万元，并且提供了十种配置可供选择，另外其整体设计也被冠以小号帕萨特之称，而如今也到了朗逸的改款阶段，新款车型是否依然牛X？相比老款进步了多少？面对同级别，自身优势又在何处日前，我们从官方渠道获悉全新朗逸Plus将于2018年4月9日正式亮相，并在同年5月上市。新车基于MQB平台打造，采用全新设计风格，轴距增加到2688mm。全新朗逸Plus采用了大众家族全新的设计风格，进气格栅与头灯融为一体，横向视觉效果得到拉伸。
新车的侧面线条更加修长，轮圈造型也更加运动，但是其家族化的车尾设计变化相比现款则变化不大。动力方面，全新朗逸Plus将会搭载1.5L/1.2T/1.4T三款动力，其最大功率分别为85/85/110kW，传动方面或匹配5速手动、6速手自一体以及7速双离合变速箱。首先大众划分出了五个扭矩等级，分别是180、230、280、330以及380，涉及车型从小型车至中型车，配备有TSI或TDI发动机的大众汽车。而现款尾标标有字母R、GLI、GTS和GTI等车型，不包括在此次标识更改车型范围之内。
新标识的格式为：以牛米为单位的扭矩等级的标记值+ 发动机技术类型，那么230TSI的意思就是，该车型配备的发动机是扭矩等级为230牛米的TSI发动机。总而言之，新款朗逸在外观方面的手术还是十分成功的，整体一改老款圆润厚实的造型设计，多线条的运用也使得自身变得更加犀利且耐看，贯穿式的前脸设计，从视觉效果上来看并不复杂，反而显得很规整、很简练。而我个人最喜欢的是灯组方面的设计，其样式与造型与老款区别很大，这样的好处就在于自身识别率提升了不是一星半点儿。
而且高配车型的LED灯光，在照明方面也有着显著的效果，同时也大大提升了夜间行车的安全性。如果放眼望去整体内饰，其实方向盘是个比较容易吸引眼球的物件儿，那么只要对这个主体进行修改，其余的地方稍加修饰，看上去就会达到很不一样的视觉效果，在新款朗逸的身上便是如此，方向盘整体采用了高尔夫7的样式，与老款样式完全不一样，另外在中控面板上还增添了一些木纹饰条的点缀，最后采用一个比较年轻的配色，所以新款朗逸在内饰氛围的营造上，就会产生鲜明的对比效果。
至于配置方面的改动并不是很大，在我使用中觉得唯一需要提升地方就是方向盘的调节，如果将中央扶手的四向调节移植到方向盘就更好了，实用性方面也会更高一些。另外新增的CLEAN AIRPM2.5粉尘过滤装置，我们暂且忽略它是否真的管用，单就目前严峻的污染话题来讲，车内随时能有个这样的配置，从一定程度上还是可以得到一些心理安慰的。上海大众朗逸之所以销量如此之高，很大一部分原因得益于自身的空间充足。
这里包含了乘坐空间以及储物空间，而实际表现也是的确如此，身高1.75米的体验者将座椅调节至最低处时，老款车型与新款车型的前排头部空间出现了较大的差距，原因就在于，之前老款车型全系并未配备电动座椅，而由于电动座椅底部组装零件较多，最低时的坐姿就要高于老款的手动座椅，从而头部空间的距离也就相对较小。整体乘坐空间的表现与老款基本保持一致，出色的后排腿部空间表现也是国人最为看重的一点。储物空间方面，前后门板内侧的储物空间表现十分出色，宽裕的空间也足以满足日常大部分物件儿的储放，另外唯一不足的就是中央扶手的空间不是很足，而且内部没有软性材质的设计，所以不太适宜储放易碎的物品。
减排程度正在逐年升级，但人们对于动力需求却越来越高，所以小排量涡轮增压发动机就是解决办法之一。新款朗逸蓝驱搭载的1.2T表现出色，无论在加速能力和燃油经济性方面都超越了老派的1.6L车型。新款朗逸提供了3款发动机，分别是110匹马力的1.6L四缸自然吸气发动机、110匹马力的1.2T四缸涡轮增压发动机、以及131匹马力的1.4T四缸涡轮增压发动机。值得一提的是，相比标致雪铁龙的1.2T直列三缸涡轮增压发动机，新朗逸采用直列四缸布局的1.2T发动机在动力输出平顺性、噪音方面的表现都更出色一些。
有一点很特别，虽然1.6L、1.2T、1.4T的表盘红线都是6500rpm，但是1.2T、1.4T车型即使在手动模式下，当转速到达6000rpm时便会自动升挡，所以1.6L车型要比1.2T、1.4T多500rpm的极限转速。只是1.6L发动机转速虽高，但仍然不能弥补和1.2T、1.4T的扭矩差距，加速能力并不在一个层面。因之前DSG出现过过热罢工的故障问题，所以大众在软硬件方面都进行了升级，并把变速箱质保延长为5年15万公里。硬件上的升级我们看不到，但软件可以，就1.2T车型来说，车速在5km/h至35km/h时变速箱处于2挡，只要车速不低于5km/h，就不会掉进1挡，如此可以大幅度的降低换挡频率，温度自然也就得到了控制。
1.2T在加速方面表现很出色，当发动机转速超过3000rpm后，就能提供应付市区内超车所需的加速度。如果油门踩的再深点，变速箱会连降3挡，此时转速会攀升到4000rpm，相比1.6L如同老头推车的加速感，1.2T瞬间提升的加速度就好像有个肌肉男在后面推着你跑，而且这种感觉可以持续到5500rpm。另外就是1.4T的朗逸在满载情况下动力表现更出色一些，所以如果经常四五个人出行，1.4T的朗逸驾驭更轻松；而1.2T车型凭借不错的动力表现和更出色燃油经济性，则更适合那些上下班代步的朋友们。新款朗逸相较于老款，前悬挂降低了约10mm，后悬挂降低了约15mm，相比老款过大的轮眉间隙，先不论悬挂表现如何，单从外观上来就顺溜了不少。这里多说一句，进入国内的大多数紧凑型轿车都有加高，轮毂尺寸又有减配，我个人认为这样会导致车身与轮子的比例很不协调，感觉很没有档次，老款朗逸也是如此。
朗逸改装建议：
1、 更换短弹簧+防倾杆→降低车身，提升操控，尤其是朗逸的屁股，降低一点更好看
2、 带灯光的迎宾踏板→营造精致温馨的氛围
3、 车尾标铲除→简洁
4、 换米其林轮胎→...
5、 全景天窗，黑顶→大势所驱，显的精致，豪华
个人感觉朗逸拉花不耐看，亚光黑清洁维护太费心，脏一点都很难看，轮毂原厂的16寸的已经很好看很和谐了，宽度也够，不用换。
有这么一款车，它闯荡国内多年，历经三次大改款；
有这么一款车，它牌子响保值好，口碑一直还不差；
有这么一款车，中国特供却保持神奇；
就算你有在多吐槽，也不影响他排行榜“霸主”的地位。
没错！它就是——朗逸！
?翻开历史，朗逸的历史还是可以说说的。
?Lavida——朗逸，这个名字现在应该是家喻户晓了，特别是对小编父辈叔辈的车友朋友们，在十几万级别买车的时候，总会想起一个名字——朗逸。。。。这个名字是怎么来的呢？其实听友意思，我们要从十几年前说起，大众在中国有南北两个兄弟，北方的一汽大众，南方的上汽大众，大家也都知道，德国大众把更多的德国血统的车型给了一汽，比如高尔夫，速腾，迈腾，（很多朋友问，为什么呢？主要是因为一汽大众乖，看看上汽有多少合资的？光通用就三个品牌，作为品牌博弈，德国大众当然是要给乖孩子糖吃了。）
?2006年左右，大众把速腾、迈腾这样重量级的产品都给了一汽大众，上汽大众当时脸是懵的一批呀：?老大！我车呢？???
?大众说：自己开发去！
?结果一句话，朗逸个这中国特供，还就诞生了。
?2008年4月，北京车展，第一代Lavida朗逸正式登场。有朋友说这个名字原自二战时德国的一个车型名字，后来合资的时候德国把Lavida这个名字送给了中国，其实不然。Coldplay推出专辑《Viva?La?Vida》，封面即是德拉克洛瓦的名画《自由引导人民》。他们在这幅画上涂鸦般地猛刷了几条白杠，构成Viva.
?La?Vida?——生活万岁。
?La?Vida，意为“生活、生命或希望”。
?2008年，朗逸在杭州正式上市了。朗逸的造型设计出自上海大众中国设计室，德方主要扮演“监制”的角色。结果就是这个“假洋品牌”，
?从出道以来就开始了自己的传奇之路，那个时候，国内要买到合资车，血统相对都比较纯正，不过这种纯正却对中国老板姓来说相对麻烦，价格先不说，因为08年的车价价格相对已经便宜不少，但是很多设计不适合咱们中国人，比如储物格，比如后排空间。
?老款朗逸的整体外观较为圆润，前脸是当时大众的家族式风格，比较饱满，而这个外观现在看来也不老土，为何？
?原因在于迎合国人的地方在于车型看起来宽大得体，有面。在内饰上，中控的设计现在来看当然已经有点过时了，不过车内相对座椅舒适，
?老款朗逸的车身尺寸分别为4608mm*1743mm*1465mm，整体看来修长，宽大。但是它的轴距只有2610mm，你没看错，就是这么小。。。在现在的A级车里那是相当的短。不过通过设计“解决”了这个问题。
?不过话说回来这个“解决”其实有点投机取巧了，比如，初代朗逸把后排的座椅的长度缩短了，显得后排很“长”，但是那时很多朋友反映，朗逸的后排座的不舒服，但是说不清哪里不舒服，原因就在这个座椅长度上了。
?动力上，老款朗逸08年推出只有1.6L和2.0L两款发动机。1.6的动力是Polo那款EA111，最大功率77KW（105马力），最大扭矩155Nm，该车型是为了竞争当时A级车细分市场销量非常好的凯越，但动力肉，实际驾驶只适合家用，有心无力。而2.0动力（EA113，最大功率达到120马力）的车型是竞争另一款世界型车型，卡罗拉。虽然那一代的朗逸，装配工艺确实一般，异响也确实多，但是EA111发动机保养确实相当方便，而且那时还是链条的，虽然吵，但确实维护方便。1年后的09年，朗逸就跨过了月销2万的门槛，而且这一跨，就在没落下了。
?
?后来——大家知道的，凯越已经远去，而且有点壮士一去兮不复还的意思，而卡罗拉虽然在世界范围内卖的很好，但是在国内，就是卖不过这个本土“假洋品牌”朗逸。
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?不过朗逸真成为神车的，还是第二代。
?2012年，大众旗下多数车型换代或者改款，而且都采用全新的外观设计，全新的家族前脸。朗逸也在这年进行了一次大的改款，可以说是趁热打铁，由内到外都有很大的改变。在外观上，感觉全新朗逸是在往老大哥帕萨特在靠拢，相比较老款的圆润，多了许多硬朗的线条，也还加上更多的闪亮镀铬装饰（没错，当年国人就喜欢这个，）。主要的变化还是在前脸，采用了全新的家族式风格。
?不过由于用的还是老的PQ34平台，所以这一代的只是在宽度上比上一代多了一点点，其他的还是那样，动力方面与老款相同，有1.4T与1.6L车型，不过1.6L的发动机,采用的型号是EA211，与之相匹配的是5速手动、6AT自动，以及7速DSG变速箱。不过这一代的朗逸一下子就成了大街小巷的神车，家用车车，公务车用，出租车用，而且除了朗逸，在同个平台还诞生了其两厢车型朗行，还有跨界车型朗境，其中朗行的销量虽然起伏不定，但也有着月均1万以上的成绩。
?不过虽然是个“假洋品牌”但是这一代的朗逸却给国人了一个实在的东西——ESP.那时候这个东西只有豪车才有标配。日系韩系不是看不到就是顶配才有。
?而且我们不得不说，朗逸这一代的成功，也要拜它北边的兄弟所赐，10.99万元的起步价，比起大众速腾13.18万元的起售价低了足足2.2万元，一般消费者会觉得这两款车尺寸差不多，发动机一样，都是大众品牌，面子都足够，我干嘛要多花这2万多元呢？
当然，从技术层面上来说，这两个车是不一样的，但是悬架、平台等技术上的差异，一般消费者根本不懂也不会去关心。
关于这一代朗逸：
确实比原来长了，特别是轴距！
确实比原来新了，也别是平台！
确实比原来便宜，特别是标价！
确实比原来更懂国人，特别是低配的手机架。
不过从销量来说，朗逸确实很神！
不过换了平台后优缺点还是要说说的。
缺点：
1：悬挂
?大哥！MQB平台的后独立悬挂呢？我悬挂呢？？我悬挂呢？还有一个可能你更不注意的，就是前悬挂，前悬架的下摆臂从双层钢板变成了单层钢板。额。。。而且既然是中国血统的车型，是不是有些地方还是要改改，比如后排隆起高，MQB平台是为了兼容4驱才被迫中间隆起那么高的，大哥你是两驱，而且还是中国血统，就不能改改？
2：动力
?1.5的实用但不好用，1.4T好用不敢用，自从大众换了1.5自然吸气的比较郁闷，扭矩降低了，开起来更肉了，1.4T的动力确实爽，但是双离合变速箱很多朋友——还是不敢选。。。
3：异响
?刹车异响，悬挂异响，内饰异响，虽然不算严重，但是能不能对的起那个VW标。
优点：
1：保值率
满大街都是。保值率——确实比较高。
2：好维修
既然满大街都是了，甚至很多汽车学校的教学用车就是朗逸，所以很多汽修工看到朗逸就和看到“家”一样熟悉。
3：面子好
朗逸太了解了中国人了，你觉得有面子的！都给！
?总结：朗逸是一款研究透了中国消费者之后推出的产品，或者说，朗逸就像一个拿着答案来考试的学生，或者更官方的说法是专门针对中国消费者研发的产品。
你要的，可以都给你，能涨面子的也都给你，
你不关心的或者不属于面子的
考虑成本，成本所限，成本原因，成本。。。。
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