丰田celica(丰田凯美瑞汽车有什么问题)
丰田塞利卡
没有手册。有什么问题？直接问
震撼日系跑车灵魂的丰田Celica原厂详解
说到士力架，你的第一反应会不会是让唐僧做自己的能量棒？还是会点燃一个藏在心里很久的童年紧张梦？在雪地里跑来跑去，对着战地记者的镜头卖萌的拉力赛车，好像也叫士力架。中国叫塞利卡，香港叫狮跑，准确的说叫塞利卡！
如果要深入挖掘，Celica绝对可以算是丰田历史上的一个重要车系，更不用说它在GroupB和WRC的英姿了。单单从塞利卡衍生出来的车型就有SupraSuperba和Camry凯美瑞，这些都是国人非常熟悉的。这足以说明其在丰田家族中的重要地位。不幸的是，Celica在诞生35年后的2005年走到了“生命的尽头”。没错，上一个ZZT31停产了，所以你听到士力架的第一反应只会是那个能量棒。
图:参加WRCGroupB小组赛的战车CelicaTwincamTurbo(TA64)TCT。
照片:塞利卡在WRC的英姿。
其实回顾塞利卡的发展历史，不难发现塞利卡的进化历程其实就像一座山峰。从初代T20开始，逐渐被普通人接受。毕竟走的是大众化的路线，不是天生就是咬金钥匙。到了ST205时代后开始走下坡路，从最初的后驱到各种远程赛的四驱，最后沦落为不屑一顾的前驱。当然，我并不低估前轮驱动的驾驶乐趣或潜力。但对于塞利卡来说，这个过程只是从燃烧的激情到枯燥岁月的过渡，这可能是塞利卡退出历史舞台的重要因素之一。
Celica出现之前，日本跑车鼻祖丰田？2000GT凭借当时优秀的底盘设计和强大的发动机实力，让世界汽车圈认识到了日本。但由于售价高，生产成本高，丰田2000GT于1970年停产。从1967年诞生到停产，共生产了337辆。丰田2000GT正是因为其出色的性能、较低的产量及其历史意义，才成为全球汽车收藏家的心头好。最新的拍卖车已经卖到了上百万美元，非常罕见，价格不菲。
图:丰田2000GT，共生产337辆，被称为日系跑车的开端。
丰田2000GT停产后，也就是1970年，日本举办世博会，日本经济如日中天。小康家庭逐渐走向中产阶级，对跑车的需求与日俱增。为了满足市场需求，丰田推出了Celica。第一代Celica于1970年10月在日本东京车展上首次亮相。有意思的是，估计当时Celica的设计者应该是一个超级痴迷福特野马的车主，所以你可以在当时的Celica上看到很多野马的影子，尤其是在FASTBACK版本的车尾造型上。这简直令人怀疑这是不是泰国卷尺的鼻祖。不知道“东洋野马”这个称号是褒是贬。
图片:第一代Celica于1970年在日本东京车展上首次亮相。
图:博采众长，做出自己的特色产品，令人钦佩。
图:车头不太像，但在粤语区，当时有个比较响亮的名字“哨牙仔”。
图:除了FASTBACK版本，Celica还推出了Coupe版本，相比掀背车型，倾斜角度更大，后门更大，受到更多消费者的青睐。
虽然和丰田同门的Carina共用底盘和发动机，但不影响它作为轿跑的尊严。配备的是雅马哈生产的2T-G？DOHC？直列4缸发动机是顶配车型，最大马力115马力/6400转，扭矩14.5KGM/5200转，最高时速190km/h，1600GT也为丰田赢得了一口气。当然，如果你没有大钱包，但又想开跑车，丰田也推出了“FULLCHOICE”，意思是多种组合。总之，只要你喜欢这个，你想要什么机器都可以满足。1.4L、1.6L、1.9L、2.0L，最好是2.2L的发动机都有，不管是3速自动波、4速手动波还是5速手动波。加上强劲的加速和敏锐的操控性，它很快成为丰田最畅销的跑车之一。从1970年到1977年，仅用6年时间就创下了100万辆的销量。
图:除了FULLCHOICE个性化定制款，厂商还提供基础来匹配你的选择。
图:第一代Celica有两种车身结构，一种是轿跑配普通行李箱盖，另一种是三门抬背结构配玻璃。以下也分为ET、LT、ST、GT四种配置。
图:GT版是顶级的一款，车架代号TA22。它采用2T-G发动机，DOHC配气系统布局，115马力。出口美国的GT用20R？2.2升版本。
图:只有日版才有的顶级模特是1972年出生的GTV。它使用的是GT的2T-G发动机，但当换上运动性能更好的避震套件后，一些不必要的舒适性装备，比如电动窗，也被取消了。这么多人以后会带GTV去跑田径？第一天.
图:这是Liftback的ST版本。虽然后门倾斜很厉害，但是在汽车的概念里，有窗户可以打开的叫“门”，没有窗户的叫“盖”。所以这款Liftback版Celica应该还是叫三门版。
图:前掀式引擎盖在当时的日系车中并不多见。印象最深的是日产的Fairlady？240Z.
图:ToyotaCelica1600GT第二组比赛。
图:这是GT车型上配备双化油器的2T-G发动机。这台发动机就是后世著名发动机之父4A-葛。45°气门夹角的车顶燃烧室是丰田的拿手好戏。在散热等一系列外围配合下，2T-G能在70年代达到115马力(功率提升71.8马力)，实属不易。
图:中控上的三重表是否让人联想到同时期的法拉利或保时捷？总之如果要问当年跑车流行什么风格？看看塞利卡就知道了。
图:这张Celica在上一版。图为1976年的英国GT(TA23)。注意，英国的法规和美国的法规一样，都是单边外后视镜，日本的法规是叶板外后视镜。其实开过日规的车友都知道，外后视镜的好处就是车外盲区少，看后视镜的时候不用转头。一眼就能看到另一面。但是缺点是对行人的危险、大的风噪声等。，所以要看好坏。
当然，卖得好是场上奖金不可或缺的。Celica在1973年、74年、75年、77年、78年的第五届澳门东洋大赛中获得冠军，在75年、77年的亚运会中获得第三名，成为名副其实的后驱之王。
图:第一代Celica获得第五届澳门东大洋赛冠军。不要小看澳门赛车场。新北号称“汽车的绿色炼狱”，澳门东汪洋赛道绝对可以称得上“赛车的城市地狱”，略有不同。......
从早期的塞利卡一代就可以知道，即使是现在已经成为汽车大厂的丰田，以前也是模仿别人，其实并不可耻。更重要的是找到自己的方向，从中学习，做出有自己特色的产品，会让人佩服。反观国内汽车厂商，如果只追求销量而没有底线抄袭，那么DesignbyChina永远不会出现。
本文来自汽车之家车家豪作者，不代表汽车之家观点。
8NFS我们来谈谈这些车。在NFS8中，我有几款喜欢的车，来自
50z不错。这些车除了福特MustangGT操控性差，其他都不错。
8NFS让我们来谈谈这些车。在NFS8中，我有几款喜欢的车，来自
嗯嗯嗯
skylineGT-RR34
福特穆斯唐GT
长矛轻骑兵
丰田塞利凯特斯引进性能报价评价
丰田celicagts发动机:直列4缸，双顶置凸轮轴，1.8升。
标准变速箱:5速手动
抄送:1794
门的数量:16
最大功率:104/6400Kw/rpm
排放标准:0
最大扭矩:171/4200
油耗:9.4升/百公里
转向、悬架、轮胎
驱动模式:前置驱动
制动模式:盘式/鼓式
转向模式:动力转向
悬挂方式:前后独立悬挂
轮胎:195/60R15
配置:
手动空调；盒式磁带；调幅/调频收音机；CD播放器；可加热电动外后视镜；
安全配置:
驾驶座安全气囊；
CELICIA是什么车？
不是塞利卡，应该是塞利卡。你写的名字有一个额外的I。它是由丰田制造的一辆运动跑车。详情见本连接。这是一辆汽车吗？你有这样的车吗？你好！
可能是卡罗拉。
制造商:天津一汽丰田汽车有限公司
英文名:COROLLA
车型级别:紧凑型车
官方网站:corolla.ftms.com.cn
免费服务电话:022-27944050
如果对你有帮助，请收下。
标签：汽车 发动机 日本 第一