刚刚过去的2020年，BEIJING-X7都取得了哪些荣誉呢有没有人总结一下 ♂
刚刚过去的2020年，BEIJING-X7都取得了哪些荣誉呢有没有人总结一下
- 刚刚过去的2020年，BEIJING-X7都取得了哪些荣誉呢有没有人总结一下
- 新能源异军突起增长六成 九月车市捷报频传
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刚过去的2020年，BEIJING-X7可谓是身披绶带、荣誉加身，拿奖无数。作为北汽集团旗下BEIJING汽车2020年推出的全新战略车型，BEIJING-X7定位“纯粹致美空间SUV”，以纯粹设计、纯粹空间、纯粹科技、纯粹安全，四大核心产品价值赢得市场认可，出道即巅峰。
具体来说，BEIJING-X7获得的设计类奖项有：2020（第六届）中国汽车创新大典组委会-2020年度汽车行业最具设计感SUV；汽车观察-2020中国车荣誉殿堂至美惊鸿奖；汽象-年度纯粹至美SUV；汽势-中国汽车创新盛典年度设计SUV；湖北电视台《第5车道》-消费者年度设计SUV；汽车情报-年度金设计奖；懂车之道-年度汽车最具设计感SUV等7项大奖。
BEIJING-X7获得的智能类大奖有：汽车观察-2020中国潮车榜弄?潮奖；30秒懂车-2020年中国品牌年度推荐SUV；车市红点-年度智美科技SUV；海峡都市报-年度智能SUV。
BEIJING-X7获得的品质类大奖有：人民网-2020人们匠心产品奖；寰球汽车-2020年度最具市场潜力SUV、金戟奖；汽势-2020北京国际车展最佳新车；一品汽车-最具品质车型大奖；齐鲁晚报-值得信赖车型；麻辣车市-最佳自主后浪SUV等6项大奖。
除这些之外，还获得了环球网/车市头条-年度风尚SUV；大众侃车/车市红点-最受关注紧凑型SUV；一点资讯-年度最佳人气SUV；汽场-2021消费者年度车型；河南电视台《车舞飞扬》-年度SUV；车生活汽车榜-2020车生活汽车榜最受欢迎SUV等6项大奖。
所有的这些奖项，都是对BEIJING-X7这辆自主品牌SUV的肯定和褒奖，相信大家从这些奖项中，也看出来BEIJING-X7这辆车确实品质过硬，受到众多消费者喜欢。
13日下午，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布了9月的最新车市数据，从数据来看，“金九银十”果然不负众望，中汽协在导读中介绍：2020年9月，汽车产销分别完成252.4万辆和256.5万辆，环比分别增长19.1%和17.4%，同比分别增长14.1%和12.8%。截至本月，汽车产销已连续6个月呈现增长，其中销量已连续五个月增速保持在10%以上。
2020年1-9月，汽车产销分别完成1695.7万辆和1711.6万辆，同比分别下降6.7%和6.9%，降幅较1-8月分别继续收窄2.9和2.8个百分点。
实际上，从目前的数据来看，年底将疫情带来的车市影响彻底消除是有很大希望的，而年内总销量突破2000万，与去年基本持平也无太大悬念。总体来说，无论从生产还是销量来看，中国车市已经基本上摆脱了疫情阴霾，“不正常”的一点是，倘若没有疫情，今年的增长数据甚至还比去年更好看一些！
新能源异军突起
要说起来，早几个月其实大家对新能源汽车的行情，都持有一定悲观态度，甚至在行业内有人传闻，很多新能源车企会不会熬不过今年冬天来。但九月份中汽协的数据，可以说打消了人们对新能源车的担忧——与大盘双位数增长相比，新能源汽车在过去的九月里，表现得就像是一支“奇兵”，单月增长达到了67.7%，可以说其增幅达到了去年新能源开始下滑前的巅峰状态。
中汽协给出的纯数据：9月，新能源汽车产销双双超过13万辆，环比和同比均呈大幅增长，分别达到13.6万辆和13.8万辆，环比增长28.9%和26.2%，同比增长48.0%和67.7%。在新能源汽车主要品种中，纯电动和插电式混合动力汽车产销环比和同比均呈较快增长，且增速明显高于上月。
1-9月，新能源汽车产销73.8万辆和73.4万辆，同比分别下降18.7%和17.7%，降幅比1-8月收窄7.5个百分点和8.7个百分点。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销同比均呈下降，降幅均比1-8月继续收窄，其中插电式混合动力汽车产量降幅已经收窄至1%以下。
数据之外，没有对市场做过多点评，而车市红点作为媒体也很难彻底读懂新能源市场的跳跃行情，只能说，在过去的两个月里，国家出台了不少新能源汽车的利好政策，同时新能源车企，包括新势力车企受到资本市场的看好加上自身的顽强拼搏，显然是内在的推动力。
连续四个月销量高于前年
中汽协的数据，不仅详实而且配合的柱状图也非常清晰，可以一目了然看出连续三年车市行情的变化，如上面的柱状图所示，至9月以来，中国车市的月度销量，已经连续四个月高于2018年的行情，要知道，中国车市最近一轮大的低迷行情是自2018年底至2019年开始，而在2018年底销量下滑前，整个市场行情还处于亢奋状态，所以，今年的行情连续4个月高于2018年，可谓超出大家的期望。
而另一方面，车市1-9月的总体销量，并未因连续增长而将“欠账”释放完，中汽协数据显示：1-9月，汽车产销1695.7万辆和1711.6万辆，同比下降6.7%和6.9%，降幅与1-8月相比，分别收窄2.9个百分点和2.8个百分点。
虽然是降幅收窄，但欠账未结清，因此大家仍需努力。
另一方面，除了总体数据之外，中汽协指出：1-9月，乘用车产销1322.2万辆和1337.6万辆，同比下降均为12.4%，降幅比1-8月收窄3.1个百分点和3.0个百分点。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）和交叉型乘用车产销降幅均收窄至10%以下，其他两大类乘用车品种产销降幅依然明显。
皮卡会是下一爆发点么？
中汽协在9月的数据中，将皮卡数据单列，也是一次新的尝试。业界来说，随着皮卡车型在多个一线大城市的解禁，人们预期它会迎来一轮新的爆发增长。而中汽协数据显示的情况来看，皮卡产销确实是在增长：1-9月，皮卡产销均完成34.1万辆，同比分别增长6.6%和6.3%。
分燃料情况看，1-9月，汽油车产销分别完成9.0万辆和9.1万辆，同比分别下降3.2%和1.2%；柴油车产销分别完成25.0万辆和24.9万辆，同比分别增长10.5%和9.1%。
中汽协指出：1-9月，排名前五家的皮卡企业销量合计27.6万辆，同比下降5.7%，占皮卡销售总量的80.9%，高于上年同期14.7个百分点。
汽车出口恢复性增长
中汽协数据之中，商用车市场依然是一路凯歌，所以不再过多描述细节，总之在新基建的引领下，商用车市场从去年到今年以来，一直保持着较为乐观的增长行情。
而另一方面，9月份汽车企业出口也开始出现两位数的恢复性增长，中汽协数据显示：9月，汽车企业出口9.9万辆，环比增长39.1%，同比增长10.7%。分车型来看，乘用车本月出口7.5万辆，环比增长40.6%，同比增长14.7%；商用车出口2.4万辆，环比增长34.7%，同比下降0.3%。
汇总数据不是很好看：1-9月，汽车企业出口61.9万辆，同比下降17.2%。分车型看，乘用车出口46.2万辆，同比下降11.1%；商用车出口15.7万辆，同比下降31.2%。
除此之外，中国品牌的份额也在出现下滑，而这一情况从今年的行情来看，已经连续出现过多次，值得汽车厂家关注。
红点观察
别的不说，单就国庆长假期间，全国高达6.15亿人次的出游之中，我们就观察到不少才提了新车就去自驾、返家的实例，而这种情况带火9月也是必然，从另一方面来看，十月长假之后，工作日所剩时间不多，而至年底前也已不足百天，所以在未来两个多月时间里，大家再加把劲，共同努力去赢得全年的胜利！
转眼间2021年已经过半，随着北京新能源指标的发放以及各项政策的落实，今年3季度将会是新能源汽车市场销量最好的时间段，各大新能源厂商、经销商都十分重视的“黄金时间”在全年的销量成绩中扮演着重要角色。
随着疫苗的普及，国内疫情得到有效控制，疫情过后经济回升，公众对新能源汽车的需求也更高，因此在接下来的时间里新能源市场将更加激烈，想要在国内新能源市场取得成绩战胜其他对手，唯一能够克敌的法宝就是产品，接下来红点新能源就盘点一下3季度即将上市的新能源车，看看哪款是你的菜？
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一汽-大众ID.6?CROZZ
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今年上海车展期间推出新款纯电动车型ID.6，此前上汽大众ID.6 X已经正式上市，根据大众的双车战略来看，按照此前ID.4的节奏，一汽-大众ID.6 CROZZ也蠢蠢欲动了。根据大众的规律，一汽-大众ID.6 CROZZ或将与7月开启预售并在3季度内正式推向市场。
外观上，一汽-大众ID.6?CROZZ延续了ID系列的家族式设计风格，无论是前脸、车身侧面还是车尾的设计都非常具有辨识度。一汽-大众ID.6?CROZZ的内饰也延续了ID系列的极简风格，5.3英寸液晶仪表、12英寸的悬浮式中控屏、AR-HUD以及ID. Light互动光语系统组成的“三屏一带”科技感十足。
车身尺寸方面，一汽-大众ID.6?CROZZ的车身长宽高分别为4891×1852×1679mm，轴距为2965mm，得益于MEB纯电平台使其车内空间非常宽敞，6座及7座的座椅布局也极大增加实用性。
动力方面，一汽-大众ID.6?CROZZ提供单电机后驱和双电机四驱车型，其中后驱版搭载的电机最大功率为150kW，峰值扭矩为310Nm。四驱版搭载的前/后电机最大功率为80/150kW，峰值扭矩为162/310Nm。电池组搭载来自宁德时代容量为84.8kWh的三元锂电池组，NEDC工况续航里程可达565km。
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新款途观L PHEV
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途观L?PHEV是上汽大众途观L插电式混合动力版，今年3季度将迎来改款升级。新款途观L PHEV除了在外观方面做出更加年轻化的调整外，内饰、动力和续航等方面预计将与现款车型保持一致。
外观方面，新款途观L?PHEV在外观上采用家族设计语言，并针对前脸进项调整，横向多条幅式镀铬格栅与两侧头灯组融为一体，前大灯和前保险杠也进行了重新设计，营造运动视觉效果。至于车尾部分，新款途观L采用隐藏式排气布局，并对后包围进行改动。
此外，新款途观L?PHEV的设计中更加凸显年轻化，包括前格栅配和车身多处均配有专属设计的“R”标识。由于只是小改款，因此新款途观L PHEV的内饰将保持现款的整体设计风格，不会做出太大的调整。
新款途观L车身长宽高分别为4733×1839×1673mm，轴距为2791mm，长度较现款车型增加了21mm。动力方面，新款途观L PHEV将继续搭载由1.4T发动机+电动机组成的插电混合动力系统，传动系统匹配7速双离合器变速箱。
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小鹏G3i
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小鹏G3是小鹏汽车推出的首款新能源车型，上市之后取得非常不错的市场反响，如今这款紧凑级纯电动SUV也将迎来改款升级，除了外观方面的调整外，其命名方式也做出改变，变成了小鹏G3i。
外观方面，改款后的小鹏G3i将采用与小鹏P7相同X Robot Face设计语言，贯穿式前大灯组将出现在新车的前脸设计上，同时带有小鹏的智能灯语功能，同时车尾也将更换一体式钻石矩阵LED灯组。
除此之外，小鹏G3i还新增3种颜色，分别是红色、绿色和蓝色，预计正式上市后还将有更多颜色可供消费者选择。而在内饰方面，小鹏G3i将新增双拼色的内饰设计，更加时尚年轻，符合年轻消费者的审美。
现款小鹏G3车身长宽高分别为4450×1820×1600mm，轴距为2625mm，预计新款车型不会做出太大改变。续航方面，目前官方并未透露小鹏G3i的续航能力，但作为中期改款车型，参考现款小鹏G3，预测将提供460km和520km两种续航版本。
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小鹏P5
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除了小鹏G3i，今年3季度小鹏P5也将投放市场。小鹏P5是小鹏汽车的第三款量产车型，同时是全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车，其在盲订阶段仅用53小时就实现累计订单破万辆的惊人成绩，该车将于3季度正式上市交付。
小鹏P5采用与小鹏P7相同的“和而不同”生动力智感美学设计理念，拥有小鹏P7身上优雅简结的渐消曲面、一体化贯穿大灯和智能交互灯语，在此基础上还增加了更多个性锐利的几何化设计元素，更加潮流时尚。
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【本文来自易车号作者车市红点，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
中国车市“年度四大车展”之一——粤港澳大湾区国际汽车博览会，前身是“深港澳国际汽车博览会”，已成功举办24届，今年的第25届原定于6月12日开幕，由于疫情影响不得不推迟到7月17日开幕。
众所周知，粤港澳大湾区车展多以豪华车、新能源车为主，但仍不乏很多外观靓丽、动力强劲、主打性能的车型，这些车型未来也将成为全国各大赛道的常客，接下来就让我们一起看看都有哪些是你买得起的？
路特斯Emira
距离上一款路特斯品牌的燃油车推出已经过去了10年，本届粤港澳大湾区车展中，路特斯 Emira将迎来正式亮相，该车基于Evora平台打造，是路特斯品牌原厂的最后一款纯内燃机产品，堪称路特斯在燃油时代的绝唱，之后路特斯将转战电动化。
外观方面，路特斯Emira继承了Evija的前卫设计风格，并向过往路特斯的经典跑车致敬，前脸增加了巨大的气流稳定设计。
路特斯Emira的内饰配备数位化仪表，并且有大尺寸的触控屏，排档杆也采用电子排档形式，一切均以简单实用为主。
车身尺寸方面，路特斯Emira的车身长宽高分别为为4412、1985、1225 mm，轴距为2575mm，与路特斯Evora和主要竞争对手保时捷718相比，整体尺寸都略大一些。
动力方面，首批的Emira车型将会采用路特斯和丰田合作的经典引擎，也就是3.5L V6机械增压引擎。后期还会加入来自AMG的M139引擎，也就是AMG A45上所搭载的2.0T引擎，其中AMG引擎的选项会匹配8速的双离合变速箱。
保时捷Taycan Cross Turismo
刚说完保时捷，这不保时捷就来了！本届粤港澳大湾区车展中，保时捷Taycan Cross Turismo将完成其在中国的首秀。
外观方面，保时捷Taycan Cross Turismo基于2018年日内瓦车展上亮相的Mission E Cross Turismo概念车打造而来，与普通版Taycan的区别在于车尾的设计和更多的越野元素，选装Off-Road Design 组件后底盘离地间隙也提升30mm。
保时捷Taycan Cross Turismo车内中控台的边缘线条相当流畅，各个功能区域的分隔符合人体工程学设计。中央10.9英寸的显示屏与可选装的前排乘客显示屏结合形成一个超宽的屏幕，视觉效果相当出色。
动力方面，保时捷Taycan Cross Turismo搭载单电机或双电机四驱系统，动力最强的TurboS版本（弹射模式）最大功率可达560kW，峰值扭矩1050Nm，百公里加速仅需2.9秒，同时与普通的Taycan相比，在入门车型动力参数要更强一些，搭载的动力电池组的容量达到了93.4kWh，WLTP综合续航里程最高为452km，快充状态下充电5分钟满足车辆100km的续航需求。
全新奥迪SQ5
奥迪S及RS，一直是奥迪高性能的代表。而奥迪SQ5则是其高性能SUV中，最受欢迎的车型之一。
前一代的奥迪SQ5曾于2013-2016年期间在中国国内市场销售，车市红点获悉，此次即将于粤港澳车展全新奥迪SQ5，也就是它的中期改款车型将正式上市。
全新奥迪SQ5在外观和内饰方面变化不大，外观只是针对中网、雾灯、侧裙等细节位置进行了黑化处理，配备了20寸的轮毂和熏黑设计OLED尾灯，仍以低调为主。
同时，全新奥迪SQ5的内饰也只是针对一些细节位置作出调整，比如将部分饰板替换成碳纤维，从而增强车内的运动氛围。
动力方面，全新奥迪SQ5搭载一台采用单涡轮双涡管技术的3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率可达260kW，峰值扭矩可达500Nm，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并且配备了机械式quattro全时四驱系统和48V轻混系统。
MG6 XPOWER
相比上面3款车型，MG6 XPOWER应该是离我们最近的性能车了，本届粤港澳大湾区车展该车将迎来正式上市。
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马太效应正在加剧国内车市的内部分化，头部车企的抗压能力也在上半年得到考验。
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从7月份各大车企相继交出的上半年市场答卷来看，国内车市正在逐步摆脱疫情影响，基本已经回到正常轨道运行。车市回暖，各大阵营中的头部车企均表现出了顽强的生命力。细化到具体品牌，豪华品牌中的BBA，中国品牌中的长安、吉利，合资品牌中的南北大众、日系丰田等品牌均成为了这场车市危机中的中流砥柱。
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一线豪华优势明显
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虽然第二季度产销出现了阶段性的恢复增长，但上半年汽车产销总体趋势仍呈下滑态势，车市低迷氛围仍在继续。不过，在下行之中，也有一股明显的上升力量，那就是豪华品牌。
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根据乘联会数据显示，今年6月份，豪华车市场实现零售同比增长27%，环比增长9%，市场份额创出14.9%的历史新高，远超过整体市场增幅。有业内人士认为，在消费升级趋势的刺激下，豪华品牌市场还有增量空间。
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?数据显示，今年上半年，一线豪华品牌中的BBA势头强劲。其中奔驰累计销量达34.6万辆，在疫情的冲击下仍能同比增长0.4%，是豪华品牌中唯一实现正增长的品牌。而宝马和奥迪则紧随其后，其半年累计销量分别为32.9万辆和30.2万辆。具体来看，三大豪华巨头在疫情逐渐消退的第二季度增长明显，其中奔驰和宝马的同比增幅分别达到了21.6%和17.1%。
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该细分市场的回暖给低迷车市带来希望，尽管有声音认为一线豪华品牌的逆势上扬与其价格下探有着莫大关系，但不可否认的是，受车市危机的影响，各大品牌纷纷加入价格战。在消费市场终端，豪华品牌凸出优势更为明显。
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中坚合资仍占主流
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从上半年车市终端贡献量来看，豪华品牌微增，主流合资品牌虽有下滑，但仍然为整体产销的主要支撑。根据乘联会数据显示，上半年主流合资品牌的累计综合销量为402.2万辆，市占率为52.2%。值得注意的是，主流合资品牌统计并不包含豪华品牌的销量。
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分体系来看，德系和日系仍然占领主位。在销量十强排行榜中，一汽大众凭借累计85.61万辆销量成绩独占鳌头，上汽大众则位列其后。在市场份额占比上，南北大众的合纵连横也助力大众汽车占据了19.6%的乘用车市场份额，市场表现依旧强劲。
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?同样，与德系车一直胶着竞争的日系车也不甘落后。在汽车厂商前十榜单中，日系车就有5家品牌上榜，东风日产、南北丰田、南北本田五家合资车企的累计份额甚至达到了24.3%。其中，丰田已经完成了2020年销量目标的42.79%。今年上半年，在新能源领域，丰田也加大了砝码，推出了在华首款量产纯电动车型C-HR?EV和奕泽?E进擎，雷克萨斯首款量产纯电动车型UX?300?e也在上半年上市。
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中国头部品牌承压上探
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豪华品牌和主流合资品牌的下探，必然导致中国品牌市场受到挤压，6月中国品牌市场份额已经收缩至31.8%。整体而言，较为艰难，但细分来看，却是边缘车企的淘汰加剧所致，不可忽视的是，头部品牌表现强劲。
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数据显示，今年上半年，长安汽车、吉利汽车和长城汽车三家主机厂的累计综合销量为116.6万辆，其累计市占率达15.1%，几乎已经占据中国品牌的半壁江山。值得注意的是，在车市危机之下，三家车企还动作频频，在品牌升级层面进行了一次跨越式升级。
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其中吉利汽车在今年上半年正式宣布迈入科技吉利4.0阶段，以CMA架构为核心，向全面架构体系造车时代进军。而在此之前，恰逢吉利汽车并购沃尔沃十周年之际，吉利汽车还发布公告表示，公司正在筹划将吉利汽车与沃尔沃汽车业务进行整合，从而组建一个更加强大的全球企业集团。一旦整合上市，吉利与沃尔沃的资源技术共享优势也将进一步得到凸显。
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?此外，长安汽车方面同样也加速了布局。6月，长安汽车正式启动了高端市场的产品序列“UNI”，并上市了该序列首款产品UNI-T。长安汽车数据显示，上市仅10天，UNI-T的销量就达到了7414辆，订单也突破了2万辆。
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不难看出，今年上半年，边缘车企在加速淘汰，而主流车企却在不断引领。在当前的车市中，马太效应越发明显。
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红点观察：突发的疫情按下了车市大浪淘沙的加速键，在这轮车市变革洗牌中，凭借多年积累背书，头部车企表现出了强大的抗压能力和应变能力。豪华与主流合资品牌下探，中国头部品牌向上已经成为了近两年来车市发展的基本格调。现在看来，中国品牌已有崛起之势。如今车市已经驶入下半段赛程，头部品牌将如何应战，也将值得关注！
天行健?自强不息
车市红点、红点汽车、红点新能源
新春特别策划（一）
当背后的棕熊追来时，无需考虑比熊跑得快，只需要超过其他人……
在过去的2019年里，人们预计中的“马太效应”表现并不十分突出。从总体来说，实际上整个车市只是处在一个回调期。随着大转型的节奏，其实所有的品牌在做的核心工作，都是上一年“消费升级”的积极响应——无论是合资品牌的产品升级，还是中国品牌的产品与品牌同步升级。
这一点从中汽协的数据中无法看到，但对于更多的消费者来说，能够从市场上看到——2019年推出的新车，特别是中国品牌的新车，无论是设计还是内在价值，都已经大幅提高了！
当然，这种提高，并没有带来直接的价格提高。从市场行情的角度来看，实际各级别车型的价格反而在错级下调。这种现象也许对整个汽车企业来说并不十分乐观，但对于消费者，却得到了真正的实惠——花同样的价格，买到了更丰富配置、更高颜值、品质更好的汽车！
消费信心何时回归？
长安汽车总裁朱华荣在CS55?PLUS上市时提到：“我们预计，2020年的整体车市会维持稳定，波动幅度为±2上下。”无独有偶，包括中汽协、乘联会和其他车企高层对2020年车市的预计，也都是以“稳定”预估。
细分来说，当下行业内普遍认为：由于2020年春节比往年来得更早一些，因此在Q1甚至Q2车市都不会有很显著的变化；而到下半年，即Q3至Q4时，则会出现回暖迹象。
从中汽协数据可知，目前在对市场的充分把握的情况下，各大车企都纷纷调整了产销节奏。特别是乘用车年初与年底库存系数的对比来看，整体车市实际已经通过去年一年的震荡，适应了当下的市场环境。
而在商用车和乘用车两大类别之中，商用车对整体数据的支撑非常明显。2019年，乘用车的销量2144.4万辆，下降9.6%；而商用车销量432.4万辆，下降1.1%。
虽然商用车和乘用车的基盘总量不在一个级别，但是从宏观背景上来看，商用车的走强，意味着宏观经济的变化在向好的方向发展。
特别是去年12月份，商用车销量达到了44.5万辆，增长3.9%。因此，中汽协认为：“2019年，在基建投资回升、国Ⅲ汽车淘汰、新能源物流车快速发展、治超加严等利好因素促进下，商用车产销好于乘用车。”
蓄势冲击的中国品牌
正如开篇所说，在2019年里，很多中国品牌的新产品都进行了升级。无论是吉利icon，还是长城哈弗F7x，又或是长安欧尚X7、比亚迪宋MAX、蔚来ES6、直到红旗HS7、广汽新能源Aion?LX……
这些新车的出现，除了带来耳目一新的设计与智能之外，更为重要的一个改变在于：人们印象中的中国品牌汽车，已经不再是以往低质低价的代名词，而是走出模仿，焕发中国设计风采的品质车型了！
但这种升级，也需要付出时间和代价。所以在2019年里，中国品牌表现出如图所示。
总量下降了2.9个百分点。但是抛开数据层面，从产品和市场来看，多数重量级新车的亮相与上市，都在2019年下半年，并一直延续到了如今。所以从各车系来看，中国品牌依然占据着主流地位。而相比之下，德系与日系的份额呈现了3个点左右的攀升。
排位赛的“拉锯战”
虽然说，中汽协预计整体车市在2020年依然会承受较大压力，但总体会向好、稳定发展，期间会伴随着调整。
实际从宏观面稍微向下延伸，就会发现2019年“大家过得都挺不容易”。除了15个车企集团中仅有四个——长城、一汽、奇瑞和陕汽呈现正增长之外，其他11个车企集团销量总体上都表现为负增长。
而这15个车企集团之中，乘用车销量排名如下图所示：
看完各大车企集团总体销量与乘用车销量排行榜，不得不感叹每年这个排名都会发生细微变化。而这种细微变化的背后，却意味着整个体系链的全力付出，所谓台上十分钟，台下十年功。
在这个永无止境的排位赛场上，除了被淘汰出局，这种变化会一直持续下去，而这种情形，也就是行内人士所感慨的——一入汽车圈，永无回头路！
2019年，中国车市已降至冰点。
据中汽协数据显示，2019年1-12月，中国乘用车共销售2144.4万辆，同比下降9.6%，降幅比1-11月继续收窄。与上年同期相比，销量降幅扩大5.5个百分点。从细分市场来看，轿车累计销量为1030.8万辆，同比下滑10.7%；SUV累计销量为935.3万辆，同比下滑6.3%；MPV累计销量为138.4%，同比下滑20.2%。
冰冷的数据，意味着过去风光无限的中国车市已一去不复返了。从2004年的车市集体“寒冬”，到2008年的全球性金融危机，从2015年全国范围的“降价潮”，到2018年的车市28年来首度下滑，到2019年下滑幅度扩大……中国汽车市场狂飙突进的时代，已宣告结束。
对于车市下滑的原因，每个人都有不同的看法和感受，站在这个辞旧迎新的时间节点上，我们很有必要总结2019车市的“得与失”。
面对车市寒冬，信心比黄金更重要。基于此，本期“一品大咖谈”栏目，《一品汽车》也及时采访了几位汽车媒体大咖，藉此对2020年车市的整体发展走势做出预测和判断，助力企业能够更好调整应对策略，共同促进中国汽车市场健康发展。以下是精彩观点——
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汽势Auto-First总?周光军
2019年最让我印象深刻的事件，是中国汽车品牌的走出海外和对外国汽车品牌的政策开放，例如哈弗品牌在俄罗斯建厂销售，是中国汽车品牌的骄傲，特斯拉在上海建厂，说明国家正在鼓励国外优质资源进入中国汽车市场，中国汽车市场正在形成良性发展，且中国汽车品牌有竞争的实力。
最令我印象深刻的车型是奔驰GLB，它开创了30万级豪华入门7座SUV新细分市场，无论是从企业智慧还是产品创新等层面来说，其表现都是可圈可点的。
有车智联科技（北京）有限公司总裁?李重
戈恩出逃事件：从一个联盟的救世主到阶下囚，戈恩这在汽车行业内也尚属首次。就说他这次最离奇的出逃日本来说，前特战队员接头，藏身音乐盒，假护照出境，私人飞机转运。在日本警方的重重监管之下成功出逃，给广大吃瓜群众上演了一出真实版的“越狱”，这在之前的汽车圈可以说是史无前例啊。
奥迪e-tron：如果要说2019年让我印象最深刻的车型，那便是奥迪的e-tron，它是奥迪首款量产纯电动车，也是一款中大型的豪华SUV，与其竞品相比，它是豪华品牌抢占国内新能源市场的先行者，作为奥迪品牌全面开启电动化战略布局的首款先导产品，不仅能给消费者带来更具有竞争力的产品，同时对奥迪来说有着划时代的意义。
《中国企业报》汽车周刊主编&新媒体《车吧事》总?李邈
2019年我比较关注的事件非常多，比如国五转国六，包括经销商退网、新能源车补贴降低等等。但是从大方向来说更为关注的是长城跟宝马，包括吉利跟戴姆勒的合作。以这个宝马为例，2018年的时候，其实华晨宝马已经增股到这个75%了，到今年其实宝马跟长城又做了光束的这样一个项目，然后包括吉利和戴姆勒双方成立了合资公司，要打造高端电动的smart品牌。
我觉得未来中国汽车市场在逐渐更加开放的市场刺激下，应该会呈现出更为激烈的这种市场态势，从这个角度来说，我觉得这个对于未来的中国车市的影响是非常深远的。
车型的话，去年得有上百款以上的车型上市吧。我比较关注的，或者说一定要选出几个比较亮眼的，比如说前几天在寰球汽车的年度车评选典礼上选出来的，其实是大家众望所归的一些车型，譬如说亚洲龙，譬如说宝马的X7。
众筹汽车资讯创始人?周开平
印象最深的是上汽大众帕萨特的碰撞门，外界不止颠覆了上汽大众的看法，甚至对德系车，已经合资车企引入新车的机制，都产生了质疑。一到中国就变坏，背后是监管缺失、车企道德沦丧等一系列的问题。
车市红点、红点汽车、红点新能源创始人?张红
刚刚过去的2019年，汽车圈发生了很多精彩且耐人寻味的故事：长城汽车开进克里姆林宫；三支火箭载着长安欧尚Wey；北汽越野一起升空；特斯拉国产等……这些值得被称赞的大事件，为2019年的车市寒冬，带来了一丝“暖意”。
南方日报汽车周刊主编?郭小戈
2019年1月特斯拉工厂动工，这是中国汽车产业对外开放的一个成果，也推动新能源汽车产业向前发展，进一步提升中国新能源供应链在全球的地位。
Aion?LX，这款车型虽然不是爆款车型，但其充分展现了自主品牌的智造能力，也凸显中国品牌经过40多年的发展，开始拥有与世界品牌掰手腕的能力。
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汽势Auto-First总?周光军
随着国家对外国汽车品牌的准入门槛降低，越来越多的外国汽车品牌将在中国市场获得更好发展，与此同时中国汽车品牌也将面临挑战，虽然中国汽车品牌近些年来实力提升明显，但不可掉以轻心。此外电动化、智能化、自动驾驶的转型也是车企需要面对的大趋势变革。
有车智联科技（北京）有限公司总裁?李重
随着消费结构发生的一系列改变，在2020年中国品牌如何提升价值或许是当下车市最大的挑战。
2018年的中国车市出现负增长，这是中国车市迎来了28年来的第一个拐点。汽车消费结构的变化、汽车消费群体的演变是导致这一趋势的核心因素。消费结构的改变，直接影响的是汽车消费理念的转变。
同时像特斯拉这样来势汹汹又高效的新势力品牌攻占市场，自主品牌该怎么应对？这也是需要主机厂去考量的。尽管我们的本土产品不需要去克服水土不服的困难，但也要利用现有的优势，提升产品甚至是品牌的价值，这样才能更好的发展，并能够去跟外来者竞争。
《中国企业报》汽车周刊主编&新媒体《车吧事》总?李邈
我觉得2020年最大的挑战其实还是大家看待市场的心态，我一直不认为中国市场现在真正地进入了寒冬，我们依然是全球第一大市场，远超美国。然后现在我们大家都说进入寒冬期，我觉得根本的原因是在于每个车企自己都定了不同程度的涨幅，在这个过程中可能会导致比如说“价格踩踏事件”，就是不断地用降价来实现自己的目标。然后实际上在这个过程中，很多体系力相对比较弱的企业就出现了一些问题。
车肯定会越来越不好卖，因为消费者越来越懂车。但是我觉得在这个过程中往往真正的强者才能真正地涌现出来。从这个角度来说我觉得挑战与机遇并存是2020年的一个主基调。
众筹汽车资讯创始人?周开平
2020年车市面临很多挑战，整体负增长的预期仍然占了大多数。宏观经济增长乏力、消费疲软等问题突出，但最大的问题是，换车群体瞄准豪华车，第一次购车群体却没有大规模出现，所以基盘最大的中低端产品市场仍在萎缩。
车市红点、红点汽车、红点新能源创始人?张红
12月12日，中国汽车工业协会秘书长助理许海东对2020年中国汽车市场预测：全年销售2531万辆，同比下滑2%。持续不景气的车市，也意味着过去随行就市的好时光已一去不复返了，也正是在这错综复杂的车市环境下，需要车企们以更加理性的思路和良好的心态，去迎接2020年未知的到来。
南方日报汽车周刊主编?郭小戈
刚到一个多人寝，发现里面的室友都好沉默啊，每次下班回来可以几乎一句话不说 ♂
刚到一个多人寝，发现里面的室友都好沉默啊，每次下班回来可以几乎一句话不说
- 刚到一个多人寝，发现里面的室友都好沉默啊，每次下班回来可以几乎一句话不说
- 我的室友打鼾太猛了！！我该怎么办
- 该怎么与脾气暴躁的室友处理好关系呢
- 今天晚上和老公视频,对象室友都知道我但是没见过面,有一个凑过来看,然
- 室友都很开放是一种什么样的体验
- 我约学妹出去，让她带室友她说室友都有事出去了躲车躲人还主动拽着我搂我手臂，过马路我牵她手不反抗
1.上班工作太累，回来之后只想好好休息，不想再跟别人聊天了：因为一个人工作压力大，任务繁忙又重，劳心费神。有的时候还要应付工作中的人际关系。所以工作一天之后不止身体累，心里更是感觉很疲劳。回来之后就想洗洗，吃个晚饭诉睡觉了。根本不想跟别人聊天，实在是太累了，没有精力去聊。而且有的时候，明明是到了下班时间，却还要在那里加班。加班回来，哪里还有空跟你聊天呢。
2.你刚搬来跟他们还不熟：有的人在集体中是属于非常慢熟的，你的室友可能就是这种类型。遇到这种类型的室友就要你主动找话题，主动找他们聊天，慢慢的就会熟起来，那时候就可以无话不说，但是现在如果你不找他们聊天，接下来就是无尽的沉默。出来工作不比在学校，学校里大家几乎天天都是呆在一起的。学习是一起，吃饭是一起，总之一天里面可能都是在一起玩的。但是出来工作了，你和室友呆在一起的时间根本都不多，再加上上班时间是错开的，只有很少的时间，你们是在一起。所以在这样的环境下，不怎么讲话也是很正常的。
3.是否自己表现的太过于高冷：要知道第一印象会给别人留下很深刻的印象，即使在后面的生活中也很难改变。如果你第一次来宿舍就表现的很高冷，给别人一种不好相处的感觉，那么很多人就不会再找你聊天了，所以有没有一种这种情况。有的时候有的人就是外表高冷，内心火热。但是你不表现出来自己很健谈的话，别人就不会主动向你靠。所以建议你跟他们偶尔找找话题聊天，但是也不要过于在意到底说不说话这种，大家都是成年人了，没有必要执着于这种。
4.传染似不说话：意思就是因为没有一个人跟你讲话，所以大家都以为有什么事情发生了，所以都跟风不跟你讲话，没有人打破这种僵局。就像在大型集体活动之中，没有一个人找你，其他人看了，虽然觉得没有什么，但是他们也不会找你。我的建议就是你先找其中一个人跟他玩，这样的话，算是先融入了这个集体，久了别人也会跟你聊天。
5.你先要调整自己的心态：不要太过于在意这个问题，以至于影响到了自己的正常生活。刚去一个集体遇到这种事情都是很正常。我们不是那种很健谈的人，所以只能慢慢的以真挚的情感去跟别人交流，觉得你是一个可信的人。久了宿舍的人自然会跟你说说笑笑。如果不行，你就主动去找他们聊天，多聊几次关系就好了，自然就不会有这种局面。
伸舌练习。尽力把舌头伸出，缩回来再尽力伸出，如此循环，一次做至少200下以上，直到咽腔感觉很酸.
干漱口练习。不含水，把腮帮子鼓起来，再缩回去，如此循环，一次做至少200下以上，直到咽腔感觉很酸。含水漱口也可.
扫牙龈练习。用舌头快速扫过牙齿外侧（脸颊侧）的牙龈，先舔上颚的牙龈，快速从左扫到右，再从右扫到左，一次做50下以上。然后同法舔下颚的牙龈，直到咽腔感觉很酸.
卷舌练习。舌头顶着上颚，用力向后卷舌头，不离开上颚，一次做50下以上，直到软腭感觉很酸.
学校的住宿生活里面最经常看到的就是自己的舍友，而舍友往往来自不同的地区有不同的生活习惯，而且相互之间抬头不见低头见，所以在生活里面难免会发生一些矛盾和分歧，那么该怎么与脾气暴躁的室友处理好关系呢？
积极跟室友打成一片，舍友之间往往是要一起度过好几年的时光的，如果舍友之间的关系不好，整个学校生活就会非常的不好过，所以一开始的时候一定要和自己的室友好好相处，不要经常独来独往，或者是做一些不合群的事情，要跟室友多交通，多沟流，多在一起，这样感情才会越来越好。
尊重每一个人的生活习惯，因为大家都是来自不同地区的人，只要不是过于影响自己的生活，一定要注意尊重室友的生活习惯，同时也要注意尊重别人的隐私，不要成为一个大嘴巴，到处宣扬朋友的一些事情。
如果跟舍友之间发生了矛盾，首先要正视矛盾，不能逃避问题，应该心平气和的跟室友解开心结，是谁的错误，一定要尽早道歉，并且改正自己的错误，解决矛盾，以后两个人还是好朋友。
特别喜欢那些事之间像家人一样的关系，这需要每一个人的互相理解和互相宽容，如果遇到那种不讲理和自己价值观完全不同的人，最好还是敬而远之比较好。
这样吧
一、应该给MM留下什么样的第一印象（时间：刚开始接触MM）
1、我认为最关键的，是要让MM看到你的上进心。
男人的最大魅力在于事业有成，年轻人工作时间不长谈不上“有成”，这时候你就要让MM觉得你是个有上进心的人。
别的可以胡说八道，但这个问题不能含糊，你一定要告诉MM，你对未来充满信心，你不满足于现状，并且你已经有了长远的计划，总之你的未来不是梦。
2、要显得有信心、有责任心
不要像个小孩子，女孩子都很懒希望能找个依靠，你要拿出自己的信心和责任心来。
有一个错的选择总比没有选择要好的多。
3、不要太正经，但也不要太随便
该正经的地方就正经，该调侃的的时候就调侃。
女孩子都喜欢有点玩世不恭的男人，所以别显得对什么都特别在意，那样太呆板。
4、显得成熟一点
遇事镇定、从容不迫的男人对MM有致命的吸引力。
二、如何与MM展开进一步接触（时间：开始追的阶段）
1、这个阶段最关键的是不能着急，不要把事情弄的那么清楚，让人家一眼就能看出你在追人家。
想一想，一般人都不会一眼就看上你，但也不会看一眼就讨厌你，都是老百姓家的孩子（除非你长得象周润发刘德华或者凯文科斯特纳），好感是需要随着了解的不断增加而实现的，所以问题的关键是你要得的进一步发展的机会。
站在女孩子的角度替人家想一想：你这么直接了当的冲过来要搞对象，女孩子肯定有心理压力。这要是接触一阵后发现不喜欢你，那不就成了耍你了么？所以如果你开始就摆出志在必得的姿势出来，基本上会被立刻闷回去。
2、要低姿态起步
首先要把关系定位成“朋友”，本来是“普通朋友”，你希望成为“好朋友”，有品位的
还可以要求对方成为“红颜知己”什么的，总之千万不要说“追你”。
你想想，你如果根本不提“追”，那么女孩子也就更没机会“拒绝”你——你没追她怎么拒绝你？！
这样可以减轻女孩子的心理压力，使你们能顺利的交往下去。不要幻想认识三天就答应嫁给你，要充分的交往、了解，感情不是凭空产生的。
3、交往的过程中不要太急躁
要有张有弛，不要整天缠着人家，谁这样对你，你也会腻。我有个好朋友对我说，追女孩子的关键是八个字——“忽冷忽热、欲擒故纵”（这是我同学多少年心血的结晶）。
你整天缠着人家自然不觉得你好，你适当的冷个一两天，女孩子就会想起你在的好处了。
还有就是不要拿出“非你不娶”的志气来，太掉价了不好，有时候可以耍点花招。
4、要适当的创造机会
前面说了，不要使事情立刻变成“你在追别人”，而你又需要得到接近女孩子的机会，这时就要看你的创造力了。
你可以搜集情报，想办法把守株待兔变成一场邂逅；也可以装做漫不经心的找出最最充足的理由邀请对方和你一起做什么事。
总之这个是最有技术含量的地方，实在不行可以找前辈请教。
5、切忌切忌：随便送人家礼物是不礼貌的
有些人追女孩子心切，喜欢经常东西送人家，殊不知追女孩子最忌讳这个。
俗话说“无功不受禄”，你这样送人家东西就是在施加压力，人家会觉得欠你的，所以会想办法还给你，如果没办法还给你就会想办法不和你交往，免得总是欠你人情。
如果你想显示自己的诚意，倒不妨请女孩子一起消费，比如说找好的餐厅吃饭，或者找贵的地方一起玩什么的，女孩子自然能看出你花了很多钱，但钱终究是两个人一起花了而不是变成东西带回家。
三、“女朋友”到底是什么？
1、“女朋友”是一种事实，而不是一份承诺
你和女孩子开始交往，从“普通朋友”变成“好朋友”，再到“非常非常好、无话不谈的
朋友”，某一个阳光灿烂的午后，你“不小心”拉了她的手；“月上柳梢头”，你突然袭
击吻了她。这时她就已经是你的女朋友了，无论她是否承认，她心理已经认为你是他男朋友了。
我知道最高明的，直到上床了都没问过“你是否愿意做我女朋友”，最后还是女孩子急了：“你怎么还不求我做你女朋友啊！”
所以说，千万不要急于把窗户纸捅破，情况越朦胧对你越有利。
2、“表白”是什么？
前面说了，表白实际上就是一个形式而已，正确的顺序应该是：事实上已经成为你女朋友了，你才能向人家表白，水到渠成。很多人弄不明白这个问题，总以为人家先答应做自己女朋友，然后再如何如何，我只能说他非常非常“单纯”，也非常非常“愚蠢”。
3、有没有“迫不得已非表白不可”的时候？
有，比如说出现第三者，或者你和女孩子关系没有成熟但两个人可能分开一段时间。
这时候的表白就是条件不成熟的表白，风险非常大，类似于下围棋的时候形势严峻，落后的一方迫于无奈放出“胜负手”，赢了就赢了，输了也只能说“倒霉都是天生的”。
4、“爱”字不要轻易出口
经常看见出现“大胆的表白”，说实话我真的认为这是非常不成熟的一种表现。“爱”是一个神圣的字，意味着追求，也意味着承诺，甚至体现出一种责任。
随便说“爱”的男人是不负责任的。
四、文明恋爱，不可强求
1、不是每个MM都能追到手的
好女孩子总会有很多人追，不可能遂了每个人的心愿，总会有失败者。举个例子，就算你刻苦钻研掌握了最高超的追MM原理，你一样追不上TWINS里的任何一个。
换个角度考虑问题，一个小学没毕业的农村小保姆，即使对你再好，每个月赚给你的礼物（），愿意为你“当牛做马”，你也不会爱上她。如果她每天哭哭啼啼的缠着，你肯定觉得烦。
所以说爱情是需要物质基础的，至少需要平衡。
2、追MM做是一种严肃的社会活动
千万不要把人家搞烦了，要给自己留后路。大丈夫何患无妻？有些MM确实势利眼（少数），如果不服气，你可以发愤图强，用事实证明“她当时瞎了眼”，绝对不要误人误己。
最后补充一点千万不要在MM面前显得愤世嫉俗，愤世嫉俗有时候意味着“你很失败”。
追女孩的第一要决是心要诚,心不诚只能给自己和她人造成苦果.第二是不要太勉强.第三才是要巧.一般不能直露露的第一次约会就来句我爱你---美眉会吓晕的...追不同类型的女孩手段是不一样的:
1沉默高傲型的女孩
2浪漫幻想型的女孩
3温柔体贴型的女孩
4活泼可爱型女孩
5敏感型女孩
6比自己大的女孩
1这种女孩多得很,朋友们经常遇到.咋一下似乎颇为棘手.其实这种女孩外表冷漠,内心往往狂热,她们一般喜欢比较野一点的男孩.如果你是那种文质彬彬的男孩,相貌又不佳,可能性比较小,还是另择佳人的好.如果别人对你的评价是好酷噢!, 那你就希望大大的了!如果你第一次请没有被拒绝,那你可一定不要耽误良机欧!她们开始可能对你极其不肖一顾.这时你千万不要气馁.一定要坚持,甚至死皮赖脸.请看电影,请跳舞,请溜冰,到她经常去的自习室,都是好计策.一定要多找机会表达自己,多多多(当然I love you还是要留到最后说的,呵呵)...对这种类型的女孩,你的真情外露是很有吸引力的.这种女孩一般追的时间需要比较长.如果你现在马上要毕业或离开学校,看来还是不下手的好.以免浪费...呵呵.不过追到手后,她一般会死心蹋地,你将飘飘然以为自己是世界上最幸福的人了!哈哈.
2若你真的喜欢上了这样的一位女孩,我先提醒你----你要尝尽酸甜苦辣了!这种女孩似乎对精神的追求多于对物质的,其实恰恰相反.浪漫是需要金钱来营造的.你若没有足够的财力,我希望你还是再谨慎考虑一下.由于她很喜欢风花雪月,鲜花巧克力,你多送礼物最能拨动她的心弦.要想把这种女孩追到手,千万不要吝啬你的小钱.天上除了月亮,地上除了...(什么?我想不起来了,//shy)只要她想要,你都要毫不犹豫地去尽力弄到.而平时的玫瑰,零食,更是细微处见精神...总之若想追这样的女孩,平时一定要多多培养读懂女孩心思的能力.对女孩身边的室友同学,别忘了多多贿赂.她们会告诉你好多有用的信息的.而你自己的打扮则千万要多多琢磨,不要整天土里土气的.(追到女孩后,你就可以放心的露出本来面目了,因为在她眼里你已经不土了.哈哈)找她玩呢也要多到浪漫的地方去,比如春游,舞会,看爱情故事片...她慢慢的就会离不开你的关心照顾了,哈哈!这样的女孩虽然很费你的money,但是也会给你带来很多美丽的乐趣,只要你真正喜欢,你们还是能过上幸福美满的生活的.
3这种女孩是付出型的.她一旦成了你的GF,将对你体贴照顾,温柔可亲,使你感觉到爱情的温暖和可靠.能追到这种女孩,理论上你将成为过得最自在的男人.首先你要对她多多关心照顾.并不需要什么物质,而是需要一种出自内心的关心；当然你如果是浪漫的人,在节日送送鲜花礼物是万无一失的.一开始可以送一些友情性质的东东,等到你觉得可以表达的时候,就可以送玫瑰了!若你不打算这么铺张,可以在平日的闲聊中流露一些,等到时机成熟,就突然来一句和你在一起感觉真好之类的,她若不是躲避,你就可以趁热打铁,说出那句你早就想说的话.时间最好选在晚上:夜里人的防范能力较弱.若她开始躲避,千万不要逼迫,可以再默默关心,一直到她感动为止.BTW:若平时你和她接触机会不多,在她不认识你的时候就已经瞄上她了,就可以通过你和她共同的朋友,装作偶然认识,再通过几次偶遇来加深印象,然后就可以开始了.不要以为这种女孩老实,追到后就很安全了.其实这要看个人,有些女孩你一旦分手超过一定时间,有人又向她献殷勤,你可要小心罗.最好是不要让她超常时间的离开你,真不成,则要勤写信,打.
4这种女孩好象喜欢的人挺多的.而且在新环境里经常是最先有BF的.倒不是因为她们好追,而是她们经常要在主动位置上.若她也喜欢你,那就容易得很了,多多和她接触,再偶尔也表示一下对她好感,她就和你同步向目标走近了.若她不喜欢你(更糟糕的是,她竟喜欢上另外一个人),也不要灰心.只要你还有机会,就要去争取(当然你对她只是一般,就不必了).你可以和她先以友谊的型式存在,争取能培养和她有共同的爱好.而在这期间,你的幽默,豁达是很重要的,让她在回去的路上还想着你.若她喜欢的人对她并不感什么兴趣,那你就可以慢慢来,一直到她对你比对那个他还主动为止.这时你就可以采取明显的策略,让她真心地成为你的GF.若她和他互相喜欢,如果你觉得她值得你担当夺人所爱的罪名的话,在他们未互相倾吐之前,完全还可以来个最后一击.此时,机会很是重要.你要细心观察,在他俩闹矛盾,有误会的时候,乘虚而入(好象不太...哈哈),来个捷足先登,胜利最后将有可能属于你!(一般女孩追到手后不太会有别的想法的,哈哈)这种女孩有BF后可能还会有不知情者喜欢,你要适时通知:拜托!她已属于我!,结果应该是比较乐观的.
5这种女孩的典型特征是感情外露,想哭就哭,爱笑就笑,经常让人感觉有点荒唐.这种女孩也有人追,oldfriend未免感到好奇怪,可是听说爱情往往是盲目的.等到oldfriend看到周遭朋友的情感经历后,更理解这句话的内涵了.疯狂型女孩象一匹野马,你若自觉没有足够的能力去驾奴它,就不用考虑什么追的问题了,另择吧.若你自我感觉良好,那倒可以一试.首先你要给她造成一个你很牛的印象(管他是T还是F呢,哈哈),让她好好崇拜你.追之前你最好总结一下自己的专长,并设计显示的时间,让她不知不觉就对你仰视起来.等到有了这个良好的开头后,你就可以展开全面的进攻了.你完全不必奴颜什么膝,只要多和她约几次会(可以挑选一个比你不帅并不强的朋友护驾,哈哈),多展示你的风采,她的心就会慢慢向你靠拢.不要马上把她追到手,否则来得快,去得也快.你应该预擒故纵,让她自投罗网.你的任务是创造尽可能多的机会来接触和显示你自己的才能.等到她的心完全服你的时候再慢慢挑明---哦,原来你也喜欢她.哈哈!
6喜欢的女孩比自己大,是常遇到的问题.而女比男大,更是情侣的优良传统.对于刚入情场的新手,遇到这种情况大可不必惊慌.勇往直前就是也!不过在追求的过程中一定要注意以下几点:
a: 千万不要一付小男孩样儿.即使真正成熟的女性,内心也希望自己是被宠而不是宠人者.在遇到困难或问题的时候,一定要一马当先,可别要她来保护你喔.自己的主观判断能力是很重要的,不要在你心仪的女孩面前表现得人云亦云.
b: 我心理年龄比你大应该成为她有想法时你的口头禅.让她感觉这个确实比生理年龄更实在.
c: 自己内心切不可有她比我大的想法.而追她时更要忘记这一点.
应该有用吧
室友都很开放，是一种十分开心的感觉。因为他们都能够我和你玩的很开心。他们不会计较一些琐碎的杂事。他们的心胸都比较宽，宽广开阔，我觉得跟这样的人相处其实是非常不错的，而且也不用耍心机，我认为这是一种非常好的舍友啊。
从行为心理学上来看，她对你没有太大的防备。
一些亲昵的动作充分表露出她对你的好感。
如果你也喜欢这个小学妹，就好好珍惜她吧，你会成功的。
建议早点表明心意，别让她等太久，毕竟她是个女生。
难道你要让她先开口么？
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刚办的居住证可以买车上粤a牌吗 ♂
刚办的居住证可以买车上粤a牌吗
- 刚办的居住证可以买车上粤a牌吗
- 非广州户口可在广州地区购车上粤A牌吗
- 外地人在广州买车4S店说包上粤A牌可信吗
- 广州买车有什么限
- 在广州市番禺区买车能上粤A车牌号吗
- 买新货车后怎样上广州牌照买（新）货车可以上广州牌照（粤A）吗
能。如果不是在户籍所在地上牌。需要提供当地的暂住证，且要保证暂住证信息与本人身份证信息一致。
新车上牌照所需要的证件和资料：
1、车主身份证，如果不是当地居民，要在当地上牌，可以使用居住证。
2、汽车合格证、汽车参数表，这个在购买汽车时，4s店会提供的。
3、汽车购车发票，这个是购车交钱后就会提供的。
4、汽车购置税完税证明和发票，购买汽车后到当地的国税局交购置税。
5、汽车保险单和发票。这是需要购买交强险和汽车常规保险的单据。
2013前可以，2013年新交规，非广州户口不能直接上粤A牌的。
可以通过下面的途径上拿到粤A指标：
1、购买广州社保2年以上，参加摇号，或竞价拿到粤A指标。
2、直接入广州户口，参加摇号，或竞价拿到粤A指标。
3、购买广州社保2年以上，或成为广州户口，购买新能源车，免摇号进入绿色通道直接取得粤A指标。
外地人在广州买车4S店说包上粤A牌不可信。
因为外地人在广州买车需要摇号，中签后才能上牌，所以不可信。
1、限指标，广州买车随时都可以买，就是得看你上哪里的牌，如果要上粤A的话必须要有摇号或者竞价中签的指标才可以上粤A牌；否则只能在广州买车，上外地牌（我的车也是这样）；
2、限排放标准，现在广州新车上牌必须要国六车才可以，二手车的话暂时国五也行（仅限于珠三角地区迁入广州）
您好
粤A车牌号和购买地方是没有关系的噢
之前是必须有广州户口，或者持有效居住证满三年以上(含)且连续五年以上(含)在本市缴纳社会
保险和个人所得税的非本市户籍人员才可以参加摇号购车，新规7月1日实行后是在穗已申报有
效居住登记，持本市有效《广东省居住证》，并在本市连续3年以上缴纳(不含补缴)基本医疗保
险的非本市户籍人员，增加了非本市籍（经市高层次人才管理部门认定的）在穗高层次人可以
申请车牌，如果你不是迫切需要在市内用车的话可以考虑去佛山、东莞、深圳周边城市购买，
就算你有资格还要参加摇号或拍卖，实在太难了，摇号9月份已到37选1了，拍卖均价在3万。
楼主满意这个答案给个GOOD吧，谢谢
目前广州本地户口、持广州暂住证或居住证的外地人都可以上广州粤A牌照，客车和货车目前都不限制。
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刚参加工作的，买二手车还是买新车比较合适 ♂
刚参加工作的，买二手车还是买新车比较合适
- 刚参加工作的，买二手车还是买新车比较合适
- 普通家庭买车，是选新车还是选二手车
我觉得刚参加工作的，选择购买新车比较合适。因为新车在进行驾驶的过程中，不容易出现质量问题。
很多人在进行参加工作之后，通常都会因为工作的原因，需要拥有一辆汽车作为代步工具。所在这种情况下，都会选择根据自己的实际情况购买一辆汽车。
选择购买新车比较合适。
虽然有很多人会觉得刚参加工作的人，可能经济条件并不是很好。所以在这种情况下进行购买车辆，选择购买二手车是一种不错的选择。但是从实际情况来看，二手汽车的价格虽然比较实惠。但是在进行行驶的过程中，特别容易发生质量问题。所以我个人觉得刚参加工作的人，可以选择根据自己的经济情况购买一辆新车。
可以考虑分期付款。
与此同时我个人觉得刚参加工作的人，如果手里面所拥有的积蓄并不是很多。但是想要购买的新车价格比较高的情况下，可以选择根据分析付款的方式进行购买车辆。因为通过这种方式不仅可以让自己拥有喜欢的车辆。而且在自己进行工作的过程中，也可以凭借自己的收入进行定期还款。通过这种方式也不会让自己产生太大的经济压力。
可以选择乘坐公交车进行上班。
最后我个人觉得刚参加工作的人，如果不是工作内容比较需要汽车。在这种情况下可以考虑乘坐公交车进行上班。因为通过这种方式可以节约自己上班的成本。而且在进行乘坐公交车的过程中，也会拥有一种比较便捷的状态。毕竟刚参加工作之后，自己所拥有的工作状态并不是特别的稳定。所以在这种情况下想要进行购买车辆，就需要保持一颗鼻子垂直的头脑进行考虑这件事情。
? ? ? ?普通家庭买车，是选新车还是选二手车？以下是我的看法：
? ? ? ?首先，二手车与新车，在价格方面新车的价格永远都没有二手车有优势，这个也是大多数购车者选择二手车的理由，在价格优势方面新车和二手车比较二手车完胜。而且对于一位想购买新车的消费者来说，看车、选车、交钱到提车，少则一个星期，多则一年半载的时间消耗明显不符。特别是我们国内特有的“加价提车”现象，很多购车者都等不起，是时间等不起。花比新车更低的价格和用最最短的时间去购买二手车已经是一种时髦、前卫的汽车消费观念。
? ? ? ?其次，很多购车者在资金不足的情况下可以用同等的钱买到配置性能更好的车，而且新手第一辆车难以避免剐蹭，二手车总是没新车那么心疼。有购车者想买个二手车来过渡一下。对于不懂车的人来说，新车受骗几率小。可以肯定的是没有事故，或没维修过，比较有保障。二手车选不好，问题会更多，给自己带来不必要的麻烦。要对自己的驾驶技术有信心，买辆新车会更加爱惜小心，不会对车辆造成损坏，所以很多条件较好的家庭认为还是买辆新车好。
? ? ? ?但是，目前很多二手车交易公司还存在一些问题。比如还不够正规且交易形式单一。没有金融服务支持，没有售后保障。也没有诸如二手车置换等多样化的交易方式。许多交易平台还没有在相关管理机构登记。很多盗抢车、走私车、事故车、报废车逃避了法律的监管。信息严重不对称。由于机动车档案系统未建立，所以买者对机动车的事故、维修、保养等信息无法获得。没有正规的二手车评估机构。
? ? ? ? 综上所述，如果家庭还在过度阶段可以去买二手车，但经济条件好些的话，还是建议买新车。
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刚发布上汽大通G50空间有多大 ♂
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上汽大通G50的空间很大的，车身尺寸为长宽高4825×1825×1778mm，轴距达到2800mm，有着同级最宽适的驾乘空间、最多种的座椅布局。一二排的间距为870mm，非常宽敞，第二排的头部空间和第一排保持一致。在坐满七人的情况下，行李舱还可以同时容纳1个28寸、2个20寸拉杆箱。第三排还有820mm的腿部空间，腿部空间非常宽裕，再加上后排座椅后背可以调整，坐姿也很舒服。同时后备箱也可以随意分配空间，所以无论是二三排乘客乘坐都能够舒舒服服。
评估一辆MPV的空间到底有多大，最好的办法就是看二、三排空间了。上汽大通G50二排座椅间宽度为300mm，将第二排座椅移至最后时，第二排的头部还有两拳余量，腿部有超过两拳剩余。而第三排腿部空间也达到了820mm，座椅靠背同样可以调整，让人找到自己舒适的坐姿。当然，头部空间也十分宽敞，第三排车内高度达955mm，让坐在第三排的乘客同样也可以舒舒服服！
长4825毫米，宽1825毫米。
上汽大通g50的车身尺寸长宽高分别是4825毫米、1825毫米、1778毫米，轴距为2800毫米。
上汽大通G50是一辆家用级别的紧凑MPV，但是车身数据还是很优秀的，长宽高分别为4825/1825/1778mm，轴距是2800mm，全系搭载的是七座设计。
大概在180毫米左右。
G10空载最小离地间隙190mm，重载最小离地间隙160mm。
大通g10一般指上汽大通G10。 上汽大通MAXUS G10—努力让生活超值，汇聚众多卓越配置，无论动力、空间，还是科技、形象，都尽显大大的实力，全面满足消费者的全领域需求。
具体到G50如下：
一、首发款手动版发动机为1.3T多点电喷发动机，最大功率120kw、峰值扭矩230牛米（最大扭矩转速1800-4400转），变速箱匹配6挡手动变速箱。这一版本质量没有问题但品质很一般，三缸发动机的1年车龄和三年车龄的NVH对比感觉会像两台车，虽然和别克GL6为同款发动机，那也只能说明别克也就值这么多。
二、首发款自动版发动机为1.5T-15E4E，最大功率124kw、峰值扭矩250牛米（最大扭矩转速1700-4400转），这台几乎是LFV复刻版的发动机无论性能还是节能的表现都很好，这点体验过MG6、荣威Rx5、名爵HS等车的话都会有这种体验，但匹配的变速箱也与这几款车相同质量是非常差的。
变速箱为SH25D7-7挡干式双离合，双离合在低速下因换挡逻辑和实际路况的冲突会明显顿挫、每一次顿挫会有多此半联动、每次半联动会有一次磨损，而干摩擦式的结构散热依靠风冷，也就是高速驾驶靠流动的风吹走热量。
那么在低速路况下是几乎没有风的尤其是拥堵路段，离合器温度快速聚积会导致烧离合器、降低换挡可靠性、严重高温影响电控单元的稳定性，这些问题几乎是无解的。不过仅理论并没有足够的说服力，大致看一看使用同款发动机和变速箱总成的其他车型表现如何：
1、MG6-1.5+DCT变速箱异响超过100例、顿挫超过50例、离合器失效不到20例；
2、荣威i6-1.5T+DCT变速箱异响超过370例、顿挫超过800例、离合器失效也有数十例；
3、荣威Rx5-1.5T+DCT变速箱异响超过250离、顿挫接近100里、离合器失效问题较少但却有多起丢转问题；
这几台车使用同款总成的车型足以说明大通G50是否可靠省心，如果认为1.3T三缸版有性价比的话几乎是唯一能谈到质量的选择，剩下的版本自己斟酌吧。
对此各位车友们觉得呢?有什么不同的建议与看法，欢迎分享关注交流哦。
宽高5.68X1.9X1.809。最小离地间隙216。最大马力224马力。最大输出功率165KW。汽缸数4。最大扭矩360Nm,6挡自动。
新车型小毛病多，没有量产，发动机废油油耗高，动力和变速箱匹配不好，市场上配件少，不好弄车子不好修，配件还贵，市场保有量不好不保值
动驻车等等电子系统很丰富，作为国产车确实得表杨一下，也把作为了选择的队伍里，看完博越之后突然看到了上汽大通的皮卡停在他们店门口，夸张的车身贴纸吸引了我和一帮朋友
，于是就上去凑了热闹，虽然没有坦途和猛禽那么高大威猛，但是价格太亲民了，
大同g50的长宽高分别为4825毫米、1825毫米和1778毫米，轴距为2800毫米。
大通g50是SAIC大通旗下的一款mpv车型，可以拉人也可以拉货。
Chase g50采用两台发动机，一台是1.3升涡轮增压发动机，另一台是1.5升涡轮增压发动机。
1.3升涡轮增压发动机的最大功率为120kw，最大扭矩为230 Nm。这台发动机的最大功率转速为5200转/分，最大扭矩转速为1800至4400转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是一台6速手动变速箱。
1.5升涡轮增压发动机的最大功率为124kw，最大扭矩为250 Nm。这台发动机的最大功率为5600转/分，最大扭矩为1700至4400转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。
双离合变速箱换挡速度更快，传动效率更高，非常适合搭配小排量涡轮增压发动机使用。
如果你对Chase g50感兴趣，可以试试。这辆车的性价比很高。这款车的指导价是8.68万元到15.68万元。
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