东风本田英诗派精致版的后排杯架怎么打开 ♂
东风本田英诗派精致版的后排杯架怎么打开
- 东风本田英诗派精致版的后排杯架怎么打开
- 英诗派精致版有啥隐藏功能吗
- 2022款英仕派净尚版可以连接Applecarplay
需要去掉螺丝。
东风本田英诗派精致版的后排杯架，有两个螺丝。去掉螺丝就可以打开了。1、先拆边护板都是卡扣，用力拉开扶手底部的螺丝用六角梅花螺丝刀可以拿下来。2、接着撬出后排空调出风口先撬开一个角，注意别太用力，不然周边的电镀条会损坏接着用手拉住撬出来的地方，再用塑料起子撬另一头，使劲撬就出来了，后边的插头是点烟器的，然后需要拆下扶手的固定螺丝。3、接着桃木水杯两边有2颗固定螺丝需要卸下，用十字起子取出杯架胶护板水杯架胶板下有一颗螺丝卸掉之后就可以拿出水杯架总成，扶手胶板拿出来以后还得拆一颗螺丝卸扶手螺丝，扶手底座的大螺丝，螺丝要保管好，等会弄丢就难找了，卸下一声螺丝，盖住桃木面板的扶手架就可以抬起来，卸下一声螺丝，盖住桃木面板的扶手架就可以抬起来，后部有2颗螺丝，空调面板底部有一块小挡板，拆下。
本田英诗派精致版隐藏功能有：1、长按解锁按键，四个车窗会一起降下；2、长按锁车按键，四个车窗会一同升起。
本田英诗派精致版隐藏功能有：
1、长按解锁按键，四个车窗会一起降下；
2、长按锁车按键，四个车窗会一同升起。以2019款本田英诗派为例，其属于中型车，车身尺寸是：长4910mm、宽1862mm、高1450mm，轴距为2830mm，油箱容积为48l，整备质量为1574kg。2019款本田英诗派前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了2.0l自然吸气发动机，最大马力是146ps，最大功率是107kw，最大扭矩是175nm，与其匹配的是电子无级变速箱。
本田英诗派精致版隐藏功能是长按解锁按键，四个车窗会一起降下；长按锁车按键，四个车窗会一同升起。本田英诗派精致版长宽高分别为4910mm、1862mm、1450mm，轴距为2830mm，车身类型为4门5座三厢车，变速箱为CVT无级变速。这款车的发动机为1.5TL4，级别为中型车，进气形式为涡轮增压，最大马力为194ps，最大扭矩为260nm，驱动方式为前置前驱，转向助力类型为电动助力。
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019
不可以。英诗派净尚版不支持carplay，CarPlay是美国苹果公司发布的车载系统，CarPlay仅仅支持拥有Lightning接口的iPhone手机。
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东风本田英诗派试驾视频（东风本田 “英仕派南区行 点亮梦想之城-湛江”） ♂
东风本田英诗派试驾视频（东风本田 “英仕派南区行 点亮梦想之城-湛江”）- 东风本田 “英仕派南区行 点亮梦想之城-湛江”
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【易车 湛江新闻】本次东风本田新境界旗舰座驾英仕派来到了第三站，美丽的海滨城市，海鲜美食之都湛江
跟随英仕派一起去往打卡地
期间还有试驾活动，体验全新英仕派的升级及操控感。
为了能让更多车友更好的了解英仕派，本次活动还有线上直播，要求业内大咖共同来聊。
本次英仕派全面升级更多的车身颜色选择、更加丰富的轮毂样式及内饰颜色的增加，进一步强化SPORT TURBO的运动性能，同时搭载领先的TJA交通拥堵辅助系统，有效缓解在低速领域（0-70km/h）的驾驶负荷，在拥堵路段也能轻松驾驭。
更配有手机远程操控，电动感应尾门，15W无线充电，后排提醒等全新科技。
除此之外，还有‘英仕派’请你饮咖啡活动，通过现场活动即可领咖啡一杯，喝着咖啡，聊着英仕派。
一天的活动结束后，天色已经渐渐暗了下来，让我们跟随英仕派一起感受了下湛江美丽的夜景吧。
成功点亮湛江 期待再相遇
新境界旗舰座驾英仕派来到了肇庆站，肇庆熔岩溶洞、自然景观等精致灵巧，具有肇庆独特的美，这座城市犹如山水画般美妙。
本次活动先跟随全新英仕派去往打卡地，沿路观赏秀丽的风景。
到达打卡地，古色古香的氛围下，大家一起打卡吧。
本次活动更有试驾环节，亲身感受全新英仕派的魅力所在，体验推背感说来就来的快感。
不止有试驾，本次活动还线上直播，让未能到场的车友也能更好的去了解英仕派更有多位大咖共同聊一聊全新英仕派。
本次英仕派全面升级更多的车身颜色选择、更加丰富的轮毂样式及内饰颜色的增加，进一步强化SPORT TURBO的运动性能，同时搭载领先的TJA交通拥堵辅助系统，有效缓解在低速领域（0-70km/h）的驾驶负荷，在拥堵路段也能轻松驾驭。
更配有手机远程操控，电动感应尾门，15W无线充电，后排提醒等全新科技。
英仕派提供燃油与混动两种动力选择。燃油版车型搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率143kW，最大扭矩260N·m。混动版车型搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统，发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m；驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，百公里综合油耗仅为4.2L。英仕派还提供Normal、Comfort、Sport三种驾驶模式，全方位满足用户不同路况的个性化驾驶需求。
英仕派 INSPIREXIN新境界旗舰座驾——智形合一 见未来
?体验·新境界
2500转到3500转之间。英仕派本田2022款燃油版时速120发动机相对应的转速在2000转/分至3000转/分之间，因此是2500转到3500转之间。英仕派Honda，是东风本田汽车有限公司生产的一款中期改款旗舰轿车。
我个人觉得这款汽车是B级轿车的佼佼者。因为在进行试驾的过程中，真的能够满足各种用车需求。而且也会让人拥有一种性价比非常高的感觉。
东风本田品牌的汽车一直都能拥有比较好的口碑。所以该品牌旗下的车型一般都能拥有比较不错的销量。并且在这种情况下，东风本田品牌仍然会不断推出全新款式的车型。通过这种方式让消费者对东风品牌汽车拥有更加喜爱的状态。
这款汽车是B级轿车的佼佼者。
首先这款汽车的售价大概是在20万左右。然后需要根据不同的款型决定价格，所以不同的款型之间会存在价格的区别。但是在20万左右的B级轿车之中，我个人觉得这款汽车是属于B级轿车的佼佼者。因为同等价位进行相比较的情况下，英仕派不仅能够拥有比较精致的外表。而且在进行驾驶的过程中也能拥有一种舒适的感觉，其中最主要的就是可以给人带来充足的动力。所以这款汽车在进行上市之后，一直都能获得消费者的喜爱。
这款汽车比较适合年轻人。
其实我个人觉得这款汽车真的比较适合年轻人。因为外观不仅比较大气，而且也拥有一种比较时尚的视觉感。最主要的就是这款汽车所拥有的内饰，总是能够营造出一种非常精致的感觉。在进行驾驶这款汽车的过程中，从来不会因为速度的原因产生顿挫感。所以大部分年轻人在进行试驾这款汽车之后，通常都会选择购买这款汽车。
我个人也比较喜欢这款汽车。
最后我个人也非常喜欢这款汽车。因为我觉得这款汽车的性价比是比较高的，所以在进行换车的时候会考虑更换英仕派这款汽车。
东风本田英仕派上市的前一天接到一个选题，让我从用户消费需求角度去分析下英仕派的综合产品力。但其实就算这个选题不安排给我，最近我也打算跟大家聊一聊这台车，一是因为前两天我刚刚才参加完新款英仕派的试驾活动，二是因为我本来就是东风本田的车主，而且是英仕派的“前身”——东风本田思铂睿六年的老车主。
那提到英仕派，有一个很尖锐的问题无法回避——为什么不去买雅阁？
这个问题如若放在六年前的我身上，那就不是个问题，因为当时我的购车选项中只有两台，一为思铂睿，一为锐志。
诚然，雅阁是辆家喻户晓的好车，但放在当时年龄还不到三十岁的我身上，我会觉得这台车的气质太过于“稳重”了，不止是它，包括凯美瑞和天籁其实当时压根就没考虑过，所以第一个需求点其实很明显——追求个性，不愿随大流。
另一点呢我直接跟大家举个例子，我们参加试驾活动时经常会跟媒体同行聊起自己的车，每当我说出自己是开思铂睿时，他们从来不会问我“为什么不买雅阁”，而是会继续追问：“2.4L那台？”在得到肯定的答复时，他们总喜欢会加一句：“有品位”。
显然，这种肯定更多的是源自于当年思铂睿上2.4L地球梦+8速双离合的黄金组合，这也是当时潜在用户的另一个需求点——动力与操控。
可问题来了，如今英仕派已经全面换装了1.5T+CVT和2.0L i-MMD混合动力系统，它真的还能继续延续曾经的运动基因吗？老实说，在试驾之前我也同样的抱持着这样的疑问，但在真正驾驶过新款英仕派之后，我又立马打消了这个疑虑。
因为之前试驾的是1.5T+CVT的燃油版本，未来这个动力总成或许也将会是英仕派真正走量的车型，那我们就展开聊聊。
这台1.5T发动机参数已经无限接近于我的那台2.4L地球梦发动机，最大功率143kW，最大扭矩260N·m。虽然变速箱的(模拟)换挡响应上的感受可能比不上之前那台加了液力变矩器的8速双离合，但架不住它平顺啊！真的，开了六万多公里的思铂睿后，我发现“追求操控的尽头”不是看你升降挡快不快，而是看你日常生活中开起来到底顺不顺，几个月的新鲜劲儿一过，你会发现开起来平顺才是王道。
而且新款英仕派还针对发动机和油门踏板、制动踏板进行了优化调校，新车的动力响应性有了明显的提升，我能明显地感觉到它的油门响应更加跟脚，即使在高速工况下，这台1.5T发动机的动力储备依然不弱于思铂睿之前的那台2.4L发动机，那我能怎么办？我只能感叹工业发展真是快。
至于锐·混动车型搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统，它的工作机制不太像丰田那种一味地去考虑燃油经济性，导致动力衔接上给人感觉很“柔和”。
当然，本田这套混动系统的燃油经济性其实非常不错，实际油耗百公里也就四五升出头，但它在工作原理上大部分时间都是靠电机驱动，发动机主要参与高速工况和给电机供电的工作，也就是基本都维持在最完美的燃油工况区间。所以这意味着在大部分时间中，英仕派锐·混动开起来就像是一台动力响应极佳的电动车。
然后还有一点让我比较惊喜的地方就是英仕派的悬架调校变得更有“高级感”。
我的那台思铂睿虽然过弯很稳，但悬架真的就“死硬死硬”的，每次过减速带真的有点恼人。而搭载了ADS全时自适应减震系统的英仕派，最高可实现每0.002秒调整一次阻尼，不仅是路面的细碎颠簸还是较大的起伏，不论是支撑性还是舒适性，都配得上“旗舰轿车”这四个字。
至于设计方面其实是比较主观的，但至少在我看来，英仕派的设计会更讨年轻人的喜欢。新款英仕派的车身长度增加了14mm，4924mm的车身长度让溜背式车身看起来更加协调。同时新的轮圈样式和外后视镜银色涂装的加入，进一步强调了整车运动属性，让整车交织出一种优雅与跃动感并存的视觉效果。
内饰方面则是新增了红黑撞色，并且10.25英寸中控屏因为取消了物理旋钮，所以屏占比更大。值得一提的是，新车还搭载了最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，升级了智能导航、手机远程操控、日常车家互联、OTA在线升级等丰富功能。
从用户角度说几个这台新的车机系统中我比较喜欢也比较实用的点吧。
第一是语音控制，新款英仕派除了普通话识别，未来还将支持四川话与粤语的语音控制，对于我们这种四川地区的“椒盐普通话”十分友好，特别对于导航定位的识别很精准（连我这种椒盐普通话都能识别出，我估计大家问题不大）；
第二是手机远程操控，比如在冬天/夏天时都能通过手机提前发动车辆并打开空调，或者家里人需要用车但钥匙在你身上时，也能通过手机给他们授权进行解锁着车；
第三是OTA升级，理由很简单，因为每次系统更新你就不用再跑到4S店让工作人员来帮你升级，可以实时更新，不断地推送和完善更多的功能，越用越智能。
再然后就是智能驾驶方面，英仕派搭载的Honda SENSING安全超感系统新增了TJA交通拥堵辅助系统，能实现0-70km/h的车道保持与跟车功能，平时在城市中遇到拥堵路段也就不用再去一脚油门、一脚刹车，脚累心也累。
同时，新车还对自适应巡航、车道保持等系统进行优化调校，在高速巡航时减速会更加平滑，就像是无时无刻都有一名“老司机”在辅助你进行安全驾驶。值得一提的是，Honda SENSING安全超感系统为全系标配。
侃车说
除了开头我提到过的两点——追求个性和动力操控之外，英仕派还有哪些点是戳中了用户需求的呢？
第一，我相信英仕派的品控绝对是出色的。对，尽管我没有长期驾驶过英仕派，但我开了六年多的思铂睿啊！这六年的行驶过程中我的《a cla内容仅代表作者观点，与易车无关】
22款英仕派精致版扬声器是 7.88寸的。
扬声器是整个车辆行驶在公路上的主要配件，没有喇叭汽车无法行走，无法到达下一个目的地，定期要把喇叭进行清洗润滑保养，如果发现有电子辅助产品，过期的电线老化的存在，各种安全隐患的驾驶员立即开车到专业维修店进行维修和保养。
东风本田的英仕派首先是一台B级车，然后就是它的空间很宽敞，感受不到拥挤，再一个配置也丰富，特别是混动版还有很低的油耗，用车成本低，最后就是外观颜值很高，不单调足够灵活。
本文：
写在前面：
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谈到B级车，我们能想到的车型能有很多，比如说设计极佳、性价比极佳、性能极佳、操控极佳、油耗表现水平极佳等等的比比皆是。但是着重于车型的内外在修养、气质调性的，似乎第一时间，我想起来的只有它：东风Honda 英仕派INSPIRE。
6月21日-6月23日，东风Honda“寻找英仕派”文化探寻之旅第二站在浙江余姚启程。从阳明故里余姚，到心学圣地绍兴，以车辙为引，笔者有幸近距离体验了一下关于这款车所传达的“知行合一”究竟是什么样的理念、而中期改款而来的英仕派又带来了哪些改变。
了解车则的朋友都知道，英仕派是车则的“老朋友”了，自2018年在国内市场首发上市以来，我们就一直关注着它，从探店体验到试乘试驾，再到部老铁们喜提燃油版，除却强大的产品力之外，INSPIRE车型的“车格”无疑是持续吸引我们的优势所在。
正如此行中武汉大学教授阳明学专家欧阳桢人解读王阳明先生的理念时所言：
“致良知，一定要先树立信仰，回归赤子之心。”
“不断完善自我品格...用积极向上的言语及行为影响他人，才是不朽”。
知行合一的王阳明从小承袭家族荣耀；在不断探索、实践中，体察到前人思想体系中的矛盾和不足，遂以一颗睿智有为之心，首倡“知行合一”理念，逐步创立“心学”体系。
作为具有Honda纯正血统的旗舰轿车，英仕派自1989年在日本诞生以来，33年持续打磨，诞生了在产品力上各有不同、又相同的车型。
不同是它们都做到了突破自我，想用户之所想，持续升级；相同的是，五代更替无论如何改变，英仕派始终都在为用户打磨独属于他们的艺术品。
像是可变气缸系统、或是享誉世界的I-MMD混动技术，以及Honda SENSING安全超感系统、Honda CONNECT智导互联系统等等，让一代又一代的用户爱不释手。个人认为，这即是英仕派所坚守的“知行合一”所在，也是英仕派不不同于其他车型的个性所在。
新款英仕派即是如此，仅在外形、动力和科技配置方面，新款对比老款就优化升级了30多项。
新款英仕派车身相比现款加长14?mm，长宽高别达到了4924/1862/1449mm，轴距2830mm。
笔者第一天试驾的燃油版新增了18寸亮黑五辐轮毂与双边双出排气，而锐·混动版多了一个镀铬饰条。与此同时，锐·混动还拥有全新的车色银黛灰，以及全新设计的保险杠，银色涂装后视镜。
内饰部分10.25英寸的悬浮式中控屏，内置上了HONDA CONNECT 3.0系统，同时车机也支持了Android与iOS的车机互联。常用功能如空调面板等，操作依旧非常方便，旋钮手感很有质感。
后排配置了同级罕见的后排杯托氛围灯，而我最喜欢的后排中间座位设计，新款英仕派也将其保留了下来——中间靠背放下就能变为扶手，依靠先天优势，整个扶手的长度非常充足，且后方设置有连通后备箱的储物门，在后排取物非常方便。
总之，静态体验下来，新款英仕派变得：
有张力但不张扬，有实力但不强力，有行动但不冲动，在运动活力的外形与风度翩翩之间精准拿捏。
这也意味着，你完全不用担心英仕派是否会因为进一步强化雅致风格，而削弱了其性能方面的锐利感。
整场试驾下来，英仕派以出色的动态反馈告诉我，英仕派还是我们所熟悉的样子，动态驾驶依旧以出色的操控取胜。
在深度试驾的3天时间中，我们行驶了包括：城市路况、国道、高速，以及大香林蜿蜒山路。所占大致为3:1:1:6。我们深度尝试了包括地板油，怠速停车等候（英仕派锐·混动怠速是纯EV）4人满载表显仅为5.1L/100km。
划重点：该车工信部综合工况油耗成绩为4.2L/100km，这个水平已经无限接近了。
i-MMD混合动力系统的英仕派锐·混动，设有纯电、混动和发动机直连驱动三种驱动模式，并且可以通过E-CVT变速箱实现无缝切换。实际体验下来，可以很负责地说I-MMD加持之下的锐·混动前段加速表现，确实可以称为无限最接近EV，可以明显发现前段动力很猛。
与此同时，东风本田将新款英仕派的发动机和油门踏板、制动踏板进行了重新调校，匹配本田ADS全时自适应减震系统（Adaptive Damping System）。
实际驾驶下来，燃油版本的踏板回馈力和动力、刹车力的变化都非常的线性，无论你先期长期驾驶什么样类型的车，坐在新款英仕派上，能够做到上手即用，不需要任何适应，非常棒。
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在运动的外衣之下，实则是沉稳与务实的内核。对于2022款东风本田英仕派的这句评价，我自认为应该还算是比较客观且公正的。日系车厂给人留下的传统印象是什么？估计大部分人都会脱口而出诸如：经济实惠、皮实耐用、稳定可靠等关键词。虽然乍听上去似乎并没有多么高大上，但是回过头来仔细品味却又不难发现，其实对于家用车来说，这些全部都是能够吸引消费者关注的重要素质。没错，现实就是如此朴实无华。
外观：内敛个性的运动气质
作为中期改款车型，2022款东风本田英仕派并未针对外观设计进行太多改动，基本上都是些细节方面的小幅调整，当然，整体风格明显还是在向“年轻化”靠拢。家族化的前脸设计搭配运动时尚的溜背式车尾，有特点但并不过分激进，尺度拿捏得刚好，很有分寸感。不得不说，英仕派的这套外观设计确实很显气质，优雅且时尚，在迎合主流审美之余，对于年轻人也同样保持了不错的吸引力。
细节方面，2022款东风本田英仕派重新设计了前包围样式，并且还针对原本位于该处的镀铬装饰进行了优化处理，数量及造型均有变化。中网尺寸有所增加，上下对应的梯形设计搭配内部纯黑配色的横向格栅，衬托出极强的运动气息。既然想要更加年轻，那么提升运动感绝对是非常重要的一个环节，东风本田对于新款英仕派就是这样做的，而且效果显著。
其实不仅是前脸的改动，包括“银耳”、亮黑配色双五辐轮圈、溜背式设计以及小鸭尾，均进一步提升了整车的运动感，视觉效果显得非常年轻时尚。有趣的是，虽然轮圈采用了全新设计，颇为动感前卫，但与之匹配的却依然还是优科豪马轮胎，主打节能静音。可见对于运动时尚这些“表面功夫”，基本都只是点到为止，在产品的精神内核方面，新款英仕派依然还是坚持了沉稳务实的发展路线。
内饰：成熟稳重的务实气质
内饰部分，新款英仕派同样没有进行太多调整，依然还是对称式中控台布局，搪塑工艺软质材料搭配深色木纹饰板，视觉效果丰富且有层次感，比较符合成熟人群的审美喜好。三辐式多功能方向盘握持手感出色，两侧的按键数量非常多，好在并不会显得杂乱，不仅布局有序，而且按压手感也都不错。仪表盘的设计必须得给好评，7英寸液晶屏搭配传统指针式仪表的组合显得很有设计感，不仅功能丰富，而且内容显示也非常清晰。
中控屏尺寸由原来的8英寸升级为10.25英寸，取消了老款车型中控屏上的实体按键和旋钮，采用全触控设计，同时还内置了最新版本的Honda CONNECT 3.0智导互联系统。除了常规的基础功能外，这套系统还配备了丰富的车联网功能，可以实现智能语音助手、远程查看车辆状况、实时路况在线导航、车家互联以及OTA在线升级等功能。其中，智能语音助手令人印象深刻，不仅拥有很高的识别率，而且响应速度以及对话逻辑表现也都很不错。
通过实体按键及旋钮操作的自动空调方便好用，虽然并没有营造出很强的科技感，但是对于实用性功能来说，简单好上手就是王道！空调信息均会通过独立的单色液晶屏进行显示，黑底白字的配色方案不仅显示效果清晰，而且视觉效果上也并不会有廉价的感觉，这就叫做实用至上、朴实无华。
舒适性配置方面，由于试驾车为顶配版本，因此整体表现还是相当不错的，例如真皮材质座椅、主驾驶位座椅记忆、前排座椅通风/加热、后排座椅加热以及可开启全景天窗等，均有配备。虽然日系车向来不善于以配置取胜，但毕竟也达到了中型车定位，因此英仕派的舒适性配置还是比较丰富的，至少对于一般家用来说，完全可以满足需求。
动力：低油耗基础上的平顺与安逸
动力部分，2022款东风本田英仕派锐·混动版车型搭载第三代i-MMD混合动力系统，基于2.0L阿特金森循环发动机和电动机组成。本田第三代i-MMD混合动力系统提供三种驱动模式可选，分别为纯电、混动行驶和发动机直驱。日常使用时，除了高速行驶或急加速以外，发动机在大多数时间都只负责供电，因此存在感并不高，同时也非常安静。虽然这套动力系统的账面参数并不漂亮，但是在保证动力表现的前提下尽可能更加节能减排，就算只是为了省油，难道不香么？
坐进车内按下启动按钮，除了仪表盘上显示的“READY”代表车辆已经做好出发准备之外，整车完全都处于无声无息的状态，主观感受与纯电车无异，非常安静。据悉，东风本田针对新款英仕派的加速和刹车踏板都进行了重新调校，灵敏度有所提升，再加上输出本就迅猛且直接的电动机，因此在起步加速以及中低速时，车辆的动力响应非常积极，完全没有任何拖泥带水的情况。
东风本田英诗派这款车怎么样（东本INSPIRE是什么车） ♂
东风本田英诗派这款车怎么样（东本INSPIRE是什么车）- 东本INSPIRE是什么车
- 东风本田英诗派质量怎样
- 本田英诗派的缺点 你怎么认为
- 英诗派安全性真的很差吗
- 英诗派是什么车
- 本田英仕派这款汽车在动力和配置方面怎么样呢
- 本田英诗派怎么样
- 英诗派怎么样
本田“INSPIRE”是东风本田旗下的旗舰中型轿车，官方定名为本田“英诗派”。关于本田INSPIRE的更多介绍如下：1、INSPIRE英文对应的中文是“激励、鼓舞、给予灵感““等意思，寓意本田希望这辆车能给消费者带来激励的精神，“英诗派”则是由英文直接英译过来使用。2、2018年10月东风本田旗下全新旗舰轿车INSPIRE正式上市，这款车不仅承担着东风本田更“更科技、更时尚、更自如”的品牌新主张，也背负着本田品牌向上的使命。3、INSPIRE作为东风本田第一款B级旗舰车，整体外观与雅阁十分相似，但细节方面前脸采用了家族式设计风格，侧身整体线条灵动又充满活力，动感的溜背设计及贯穿整个侧面的腰线，使得这款车看起来非常时尚。阿“
我买的是2.0导航版，加保险大概22.6万。已经运营一个多月了，感觉很好。比有钱的凯美瑞好多了，动力好，方向盘轻，内饰漂亮！缺点是底盘打开后隔音效果会稍微大一点，但这是本田的通病，因为本田的底盘放在一起，自然会大一些。...
1、本田英诗派的缺点是2.0混动最低配的音响实在是受不了，还有这个前排座椅主驾驶和副驾驶都没有电动调节。
2、落地都20多万的车了就不能给个电动座椅么，我经常坐车里躺着休息的，没有座椅记忆，座椅姿势调完之后想调成驾驶中最舒服的姿势很难。
3、还有不满意的地方就是这个中控屏幕了，实在太垃圾了，主要功能就是收音机，蓝牙，再有就是一些车辆的设置在中控上可以看到，并且还是按键的，差评！
确实不是很好，在大家都比较关心的车内成员安全指数方面，英诗派表现不理想。 在车内乘员安全指数方面获得一般（M）评价，其中正面25%偏置碰撞和侧面碰撞测评结果均为一般（M），车顶强度和座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。
而为同平台的车型广汽本田雅阁在25%偏置碰撞和侧面碰撞测评结果均为良好（A）。因此，在车内成员安全指数评级中，广汽本田雅阁获得良好（A），而东风本田英诗派则获得一般（M）。
英诗派是本田的inspire车，英诗派是音译，其是东风本田旗下的中级车。以2019款本田英诗派为例，其属于中型车，车身尺寸是：长4910mm、宽1862mm、高1450mm，轴距为2830mm，油箱容积为48l，整备质量为1574kg。2019款本田英诗派前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了2.0l自然吸气发动机，最大马力是146ps，最大功率是107kw，最大扭矩是175nm，与其匹配的是电子无级变速箱。
作为一款中期改型车型，英仕派的整体外观延续了老款车型的设计，只对细节进行了调整，但这些细微的变化并不妨碍其外观的改善。英仕派的销量不如雅阁，知名度也不如雅阁，但很多车迷还是会选择它。与雅阁前部的大尺寸U形进气格栅相比，英仕派的扁平进气格栅带有X形保险杠，更具动感。
新英仕派主要是为了升级车辆和机器系统。在动力方面，新英仕派仍提供燃油型和油电混合型。燃油版配备1.5T发动机，最大功率143kw，变速箱与CVT变速箱匹配。混合动力车型继续配备2.0升自然吸气发动机和发动机的组合。这种混合动力系统的功率已达到158kw，变速箱匹配为E-CVT变速箱。
车机系统进行了升级，弥补了旧车型在人机交互方面的不足，但别忘了英石牌还有另一个杀手锏，那就是它的骑行空间。新款鹰狮牌主要对正面进行优化升级，整体造型更具运动感。细节的调整包括采用新的前围设计，C型导风口的设计更为激进。结合新的雾灯形状，整个正面具有充分的运动感。在车身颜色方面，添加了银黛灰珍珠漆。车身侧面采用后滑式，智能汽车车身配备了银色车外后视镜和全新的18英寸亮黑色切割轮毂，以进一步改善运动感。
新英仕派车身的长、宽、高均为4924*1862*1449mm，轴距为2830mm，比现有新车长14mm，驾驶空间也相应释放。在智能技术方面，新车配备了本田connect 3.0智能导航互联系统。支持智能导航、手机遥控、OTA在线升级等丰富功能，内饰采用了全新的红色和黑色座椅配色，极具运动感。
我认为本田英诗派好。
本田英诗派在前脸部分采用了分体式进气格栅设计，让车头看起来更加精致，两侧狭长额LED大灯组由一条镀铬饰条相连，提升了车头部分的整体感，同时也拉伸了车头的横向视觉长度，车头下方两侧的导风口内部采用了黑色涂装，彰显运动气息的同时，让车头看起来更加深邃。
本田英诗派定位中型车，其长宽高分别为4924/1862/1449mm，轴距为2830mm，保证了车内的空间，进一步保障了车内乘客的乘坐舒适性。从车身侧面来看，溜背式设计与低趴的车身让它看起来更具运动感。
本田英诗派的内饰设计依旧以简洁为主，车内采用了大面积的软性材质进行覆盖，营造出一定的高级感和时尚感，7英寸的液晶仪表UI界面显示清晰，功能简单易懂，为内饰增添了不少的科技感。此外，电子排挡的设计，为用户日常用车提供了一定的便捷性。
本田介绍
本田，全称“本田技研工业株式会社”，是一家同时在东京证券交易所（TYO）和纽约证券交易所（NYSE）上市的跨国机动车制造商。本田现役产品线主要由汽车、摩托、动力产品和飞机四大业务组成，其中汽车业务由核心品牌本田（Honda）和豪华品牌讴歌。
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