保时捷718适合男人开吗 ♂
保时捷718适合男人开吗
- 保时捷718适合男人开吗
- 为什么保时捷718不太好开
- 保时捷718舒适度如何
- 迟到两年的保时捷718作业，以及用车感受
- 驾驶保时捷718是怎样的感受
- 任性选择的保时捷718Cayman，用车一年之后简单说感受
- 驾驶保时捷718Boxster是怎样一种体验
- 【车主点评:分享我的保时捷718驾驭体会??????】
男人帅，女人漂亮就可以开。其实要看开车的人本身爱好。 那要看你有多“新”了。718在非运动模式下开起来和普通代步车几乎没有区别。只是718座椅坐姿相对较低，坐姿低意味着视野差，如果你是刚拿驾照的小朋友，车感和路感都比较生疏，建议还是慎重考虑吧。那要看你有多“新”了。718在非运动模式下开起来和普通代步车几乎没有区别。只是718座椅坐姿相对较低，坐姿低意味着视野差，如果你是刚拿驾照的小朋友，车感和路感都比较生疏，建议还是慎重考虑吧。 @2019
通过性差。保时捷718不太好开是因为通过性差。作为一款跑车，保时捷718的重心很低，底盘与地面的间隙也比较小。因此，当车辆遇到上/下、超速颠簸等情况时，底盘容易发生擦伤。如果路况稍差，可能需要绕道。否则一旦触底，很可能会造成严重后果，后期维护成本也很高。
:座椅包裹性很强,坐着很舒适。隔音效果也不错,高速上120也不飘,很不错。就是减震偏硬,过减速带时很明显的颠簸。总体满意 除了后排中间座椅不舒服,其他都很好。 减震偏硬 过颠簸路的时候 颠簸感很明显 不过座椅很舒适 减震偏硬,过减速带时很明显,座椅舒适度不错。隔音效果也不错,就是胎噪比较明显, 手感非常非常OK ，毕竟是全软质的，就算是仪表台面上也是搪塑工艺，摸上去也是软软的，总得来说内饰非常精致，天窗抽烟的时候也非常实用。 在这个级别里算是不错了 还不错,就是后排座椅不能放倒,有点遗憾。 这个车舒适性就一般,座椅有点偏硬 过减速带的时候有点硬,其他还好 不错，空间大自然还是要舒适一些，尤其是长途的时候，三个大人坐在后面也不觉得拥挤， @2019
文采不好，想到哪里写到哪里吧。喜欢718好久，特别是这个迈阿密蓝！也可以说是因为这个迈阿密，才喜欢这台车，当初买车是选的现车，在大连提的车，找了好久找到了这个配置，加了三米提现车，配置加了十二米左右，贴了xp的车衣，现在开了28000㎞左右！说一说用车感受，说一说回头率这个车，这个颜色还是比较高的。特别是在夏天敞篷之后！颜值爆表！还有就是舒适度，整体来说比较硬，通过性还是比较好的，一般轿车能去的地方它也能去！但要慢一点，观察着慢慢开！悬挂整体来说有点硬，但是就是因为硬驾驶感受才好！中置发动机，车比较轻，提速是特别快的，五秒多一点吧！实际没有测试过！但718的好玩之处，在于弯道！在威海这个小城市路况比较好，山路比较多，隧道也比较多！所以开着比较爽！从来没有给车子拍过照片，直到前几天一个哥哥，叫我去给车子拍了一些照片，请了特别专业的摄影师！当天天气比较好，也有点热，真是辛苦了摄影师哥哥！照片拍的特别漂亮，所以才想到发个帖子留念！车牌就不遮挡了！遇到了到招呼，有想买718的，不知道这个车怎么样的，可以私信我相互交流经验！就说这么多吧！下面是照片，还有一些当天一起拍照的朋友的车，也发一下！大家鉴赏！不喜勿喷！谢谢！
718只是试驾过，但是家里有一辆保时捷cayman987.2和一辆捷豹xf20t
先说下987.2和718的区别，718动力来的更加迅猛，987自然吸气发动机踩多少给多少，捷豹xf20t官方百公里7.9实际能开出7秒左右，987官方5.7实际6秒左右，推背感两辆车差不多，但是pdk换挡太快了，操控上保时捷甩捷豹半条街，保时捷平时驾驶地盘硬颠簸严重，而且很多路况不熟悉的不敢开快。跑车就是享受周末下午带个墨镜，在山路上奔驰的感觉，和满足内心虚荣心，以及情怀。你要问我最爱哪个车，没错我最享受坐在我家拉货车比亚迪里，外面下着大雨，没人会注意到你的存在，看着外面匆匆的人群。
好久没来之家发帖了！?想絮叨絮叨自己的用车历史——这里就说说曾经是我或者我小家庭名下的车，有机会开过一段时间的那些过客车辆就略过吧！?我起点算比较高的，因为之前一直都是开我老爸的车，所以人生第一台车，是宝马740。不过那车，本来就是寄存在我名下，主要还是家里公司用。我偶尔开开，不过怎么也算是我的车，我一般都会光明正大的开出来，零零碎碎的从12年开到14年初。?然后就回归年轻人的本质了，开始物色SUV，当然是物色越野能力强的了，从牧马人到揽胜极光，最后入手的是大黄蜂一辆——FJ酷路泽，从2015年开到现在，各种出去玩，越野，旅游，单纯的去浪，反正是一台越玩越有趣的车，虽然相对个性了一点点，但是品质也是相当可靠的！?2018年开始正式回归家庭，其实也不是回归，就是升级当爸爸了。然后给家里添置了安全的买菜车V60，当然不会是我开。不过偶尔我也是乐于当这台奶爸车的司机的！?孩子出生，家里也算是有个第三代了。然后被也同样升级当爷爷的，又特批了一笔资金，让我自己选台自己喜欢的车，以后就收收心，不要去越野了。于是才有了今天的主角——夕阳下的718?Cayman。?想想自己这一路走来，真的是豪车好车没少开，但是跑车真的是从没拥有过，就连尝试驾驶都很少。现在也算是换圈子，切入新的生活中，所以2019年年初就入手了这台入门的跑车718。就是这样，其实家里老人也是略有微词的，但是我真的还不想那么快的老气横秋，起码还要任性到孩子上学吧！坚持自己的选择吧?而今，718也正经的驾驶了一年时间了，确实很喜欢。只是一款入门级的跑车，但是一样很钟爱，像是那台FJ一样。我其实开的蛮多的，也当做家庭生活用车一样使用，也没什么不行，城市道路修建的极好，只要自己略微小心一点，也不是问题。
选颜色，是个简单的选择题。按照自己的个性来即可，有大黄蜂FJ酷路泽扮酷，718大众点更适合我。
轮毂的选择比较多，各花入各眼吧
晒一下车钥匙吧
本来是想说用台单反来拍的，不过家里的Mark?III?我是真的没研究明白。不会用！就还是手机解决了！?正好是我最喜欢的那种暖暖的夕阳，很舒服，也很适合拍照。?我其实考虑过福特的野马，好像现在不让叫野马了。不过后来还是觉得格调和保时捷的跑车还是差距比较大，虽然718也不是什么顶级跑车，距离也甚远。起码还是适合做个入门的选择的。?我估计我自己也不会在这条路上走多远，我就是拿个入门证，顺便也体验下跑车的驾驶感觉。?说真的，开起来很刺激，这种刺激不仅仅是加速上的，也不仅仅是操控上的，其实中置发动机的设置，就已经让声浪足够刺激了。我还挺适应它的！
白色的好处是，感觉718很斯文，很秀气
氙气大灯，晚上还是很亮的
后面看，曲线非常的优美
尾灯常常给我一种错觉，其实最出彩的反而是尾翼，自动升起，或者自己手动调节下还是有点趣味
多个角度都拍几张，难得这样的好天气！
好的内饰环境，有时候真的要靠自己的
花心思在内饰上，也是我的特点。毕竟外观给人看，内饰自己用
哈哈哈，这个有点暗色的感觉，我反而更喜欢。
中控台，物理按键相对算多的。
密密麻麻的按键，不过大部分功能都很清晰
双离合的变速箱，换挡非常快速，很积极
话说，有些配置，真的是蛮低的。跑车有时候，也是让人有点小发愁的。用起来会有不方便的地方
尾部是溜背的设计，跑车大致上都是这样设计，毕竟发动机所在
红色的发动机，密封的已经很好了，但是隔音还是不能尽善尽美。
这就是我的718了
关于空间，前备箱，我就随便晒晒吧！?当做家用是很够用的啦！毕竟也不是只有这么一台车可以开，只是日常代步或者出去简单采购，其实都比较适合在城市里使用，718的这个属性，比想象的好很多。?主要是你自己怎么看待这款车，其实牧马人拿来家用的，也不少，那个舒适性还不如我的718呢！
驾驶保时捷718 Boxster是怎样一种体验？驾驶乐趣：之前讲过911正确的过弯方式。这里讲讲在弯里的车身动态。比较明显的一点是车头的抓地力非常好，所以车头转向非常犀利。如果是两个连续的左弯，过了第一个弯心踩点油门，到第二个弯入弯点的时候只要松掉油门，重心前移，就算方向盘不动，车头瞬间就切进弯心去了。。。第一次体会还是有点吓人的，不过之后发现是个不错的过弯方式。还有就是如果带着刹车入弯，需要慢慢松刹车让重心向后转移，不然前面转的太犀利，尾巴就会有点飘起来，而且911的屁股一飘起来就很难收回来，不是专门练过的话很容易就失控了。
刹车，为什么不选碳陶瓷呢？其实关于碳陶瓷的讨论激烈程度一点也不亚于德系还是日系的讨论。目前已知的优点，不像传统刹车一样会产生大量刹车粉，可以说几乎没有，所以车轮会比较干净，大大降低洗车频率，另外日常驾驶盘消耗速度慢，几乎可以说是终生不用换。另外一个优点就是轻。缺点就是目前配碳陶瓷刹车的一些车主表示碳陶瓷刹车盘的寿命在赛道上大大降低。碳陶瓷刹车在赛道上的寿命基本是普通钢盘的四倍，但是碳陶瓷在赛道上相对于平常普通驾驶来说寿命大大降低，因为赛道上刹车会产生大量热量，车迷们普遍知道的是碳陶瓷几乎没有热衰退，但是碳陶瓷在高温下会氧化，氧化后会变成一种气体挥发掉（topgear里JC在monza开lp700时刹车冒烟就是这个道理），你可以理解成二氧化碳，但是实际上成分没那么简单。而碳陶瓷盘判断是否要换的一大标准就是重量。所以虽说赛道上还是碳陶瓷刹车性能比较好，而且脚感要好出几个档次，但是一辆车换四个盘要将近20000刀，非原厂便宜的也要一万刀以上。。。换个盘就要破产了。。。其实碳陶瓷刹车的刹车片还是挺便宜的，和普通的刹车片差不多价格。
转向：电子转向是这代911最大的几个改变之一。我感觉电子转向给的回馈力相对于液压的来讲力有点小。日常驾驶其实挺不错的，但是上了赛道就会出现一个问题。GT3在弯道中我开出的最高侧向G值是1.44。在这种侧向力的作用下，再加上高速度下的紧张感，电子助力回馈的那一点点回馈力有点难被感受到，所以会有点回馈模糊的感觉。但是当熟悉车子之后，身体放松下来，细细去感受的话，还是不错的。这就得感谢这张赛车座椅给我身体良好的侧向支撑了。后轮转向在赛道上真的感受不出来。唯一感受的出来的时候在在路上低速路口转弯的时候，会感受到尾巴甩出去，其他时候就感受不到了。
变速箱：快的惊人。变速箱有两种模式，普通和PDK Sport。PDK sport基本就是赛道模式，路上我是不会去用的，转速保持得太高，怕损伤引擎，路上想玩的话建议还是使用手动模式自己换挡。赛道上我都是开着PDK sport就让它去了，换挡逻辑相当好，我觉得我手动的话简直是在添乱，还不如让他自动去呢。不得不说PDK是在太nb。值得一提的是如果你想手动换挡的话，开不开PDK sport都是一样的。PDK sport只是一种赛道换挡逻辑，并不会改变换挡速度。另外GT3上的这台PDK如果两个拨片一起按就是松开离合，这时候轰油门然后松开的话，就能漂移了。当然这只是漂移的一种方法。如果不踩油门直接放掉，引擎会自动补油到合适转速接合离合，毫无顿挫感。
驾驶感受：2.3吨车重配合8at，1档起步不大脚给油简直不会动。但是切换sport plus 模式又像脱缰野马一样乱窜，在城市拥堵路段开运动模式带来的的推背感会让你觉得恶心。高速很稳，8at换挡很快很灵敏，轻点油门就会降档有时候开太快了真的不是故意的，不经意间就上140。动力：333匹对城市代步来说动力足够用，但是百万级别的车01加速为什么要七秒，前面说的红绿灯加速总是第一名的同学，你们too young ，你们遇到过和你并排等红灯的比亚迪吗？油耗：油耗高不高？很多人说开保时捷的人都不在乎油耗。然后现实中我只想说五个字：并不是！！！这里倒不是在乎油耗高费用高，而是油耗高加油频率高了会很麻烦，每个周末出门第一件事都是去加油或者是准备去加油。越野能力：走沙地和非铺装路是没什么问题的。暂时没走过纯越野场地，全时四驱有待考证。
受人瞩目的优越感，我不否认知乎里面有很多的家境优越的人，但是就我成长的小城市来说，保时捷的panamera 依然在路上会是一个让人侧目的注意点。特别是在市中心区域等红灯时候，大家多多少少都会看上两眼，再加上车牌照比较好（4连号，很多年前第一个数字0代表本市，1-6分别代表其他县城），这个城市也就只有唯一的一个纯数字的4连号，因此不管到哪里都会被关注，这个优越感当时就被点燃。拉风指数：可能是人丑，在学校里也没有多大关注或者什么，毕竟出国的家里都还算可以，见怪不怪了。各位公子哥想开着boxster之流去泡妹还是差点，至少到个570s或者488那个级别差不多就够了。不过对于外国人来说，我已经不下十次被外国小哥搭讪哈哈哈“nice Porshce”“nice car”之类的不过给各位公子哥一点喜讯，大部分妹子还是会因为这车给你来句“车这么好啊”不过也别太自行脑补人家就是答应跟你上床了可能就跟你觉得一个女生的新发型还不错，表达下欣赏之情而已。
#选车理由 这个价位颜值无敌手。女生选车对性能要求不高的前提下，无非就是好看、好开。
#最满意 百万内能给你带来最多快乐的小车。回头率确实挺高的，也很庆幸当时没买敞篷boxter，按照我的性格真是不会去开篷的。女孩上下班通勤动力也足够了，毕竟高峰期路况不好，sport模式加速超车没什么压力。低速顿挫确实一开始有点不舒服，但开了一个月也慢慢适应了，堵车时候确实驾驶感受不太好。
#最不满意 这个车我现在几乎感受不出来有什么特别大缺点，自从提了这辆，除了限号家里其他车都没再动过。觉得不满的就是车内储物空间几乎没有，还有车内噪声略大。
#空间 其实前后背箱加起来日常用足够了，登机行李箱都可以装，没什么问题。就是车内储物空间几乎没有，如果副驾坐了人，包包就没地方放，驾驶座后面的小储物格太小，除了mini size的超小包，一般都放不下。手机也是，不装手机支架的话，就只能放扶手盒里，每次开关麻烦，要么就放副驾，副驾有人就自己大腿夹着。。。
#外观 和竞品车型对比，颜值无敌手。前脸保时捷祖传套娃青蛙，后面车身线条流畅，个人觉得718的造型是要比911好看的。外观可选颜色很多，内饰一定要选全皮红内！太好看了。这个红内在panamera里我没觉得很惊艳，放在718这种小可爱里真的很美，每天开车看着都觉得心情很好。大四眼灯也是必选，对外观提升很大。轮毂各花入各眼，我觉得原厂配的挺好看了。而且大轮毂更容易鼓包，舒适性会降低，胎噪也更大。
#内饰 其实和同等价位的BBA车型比起来，718的内饰真的没什么优势，中控台没有大屏幕，没有触摸屏，选装的carplay也是有线连接，无线不能导航。。。如果不是这个3万多选配的波尔多红内饰，我可能会给这内饰打零分吧。
#动力 虽然是2.0，但是保时捷工程师的口碑不容置疑，感觉在城市里动力足够用，不堵车的时候开sport模式，加速超车表现都很好。因为本身对动力要求就不大，现在的配置至少对于我个人而言觉得很足够了。
#操控 可能因为中置引擎，转向精准度很高，刹车也很稳定。虽然我选配了转向助力，低速行驶的时候，尤其是在地库停车、转弯的时候，还是会感觉方向很重，如果你开习惯了舒适型轿车，一开始肯定会不太习惯，但其实这个转向比mini还是好开一些的。速度上去转向就轻了，在路面并道超车都觉得转向精准，指哪打哪，小跑车的驾驶乐趣还是很丰富的。
#舒适性 如果你选配了真皮内饰，质感还是挺好的，尤其建议大家选配座椅通风，因为车里坐姿低，夏天后背容易出汗，衣服直接粘在身上，对真皮座椅也不好，我几乎都是一上车就开通风，毕竟上下班加起来每天要在车上至少一个小时。车内噪音大，一个是发动机就在身后很吵，还有就是感觉胎噪也大，毕竟是跑车，没法和轿车suv比舒适性。解决办法就是上车就放歌，动次打次那种。。。空调也是分区控制的，但是车内空间很小，意义不大。经常看到车友吐槽座椅，我个人倒是没感觉，也从来没觉得腰疼，座椅自带的腰部支撑调节好了我就够用了。。。可能因为没有长时间驾驶吧。
#油耗
油耗比想象中低，平时不堵车都在15以内，堵车油耗没有上限。。。堵到过23。深圳高峰期堵车严重，油耗真的不是很友好。
保时捷718那款是敞篷 ♂
保时捷718那款是敞篷
- 保时捷718那款是敞篷
- 保时捷718纯电版最新谍照 或将于2025年全球首发
- 5万公里保时捷718能卖多少
- 保时捷718软顶结实吗
保时捷Boxster。
保时捷Boxster是由德国保时捷公司所生产的双座敞篷跑车，Boxster是由Box＋ster组合而来。Box来自Boxer，代表保时捷水平对置发动机；ster是Roadster的简写。
1993年，保时捷boxster首次在北美车展上展出，1996年底，保时捷正式量产Boxster并投放市场。从该时起，保时捷Boxster成为保时捷销量最大的车型。
扩展资料
在外观部分，全新的空力套件组包含了一套两件式的前下扰流、可调整式的后尾翼、后下整流罩与侧边的进气口导板，另外，为了让整体更具完整性，全新设计的双出尾管搭配上具有阀门启闭功能的运动化排气系统，搭配上21英寸的超大铝圈，外型整体造型不输其它市售超跑。
此外，为了让车身拥有更强大的高速稳定度，全新的悬吊系统让Boxster整体车高降低了将近30mm。
内装部分，大面积的高档真皮材质包覆让质感提升不少，当然碳纤维材质饰版也是绝对不可缺少的配件。此外高质感的三辐式方向盘、铝合金换档拨片、踏板组，、把手不只是具有实际的功能，也有相当的视觉效果。
易车讯 日前，我们从相关渠道获得了保时捷718纯电版最新谍照，新车或将于2025年左右全球首发，未来可能基于PPE纯电平台打造，大概率会继续同时推出硬顶和敞篷版车型，满足更多消费者的需求。
外观设计方面，保时捷718纯电版预计将会基于Mission R概念车展示的外观、内饰和技术解决方案打造。结合最新谍照来看，预计将会拥有标志性的四眼头灯和贯穿式尾灯设计，车身尺寸也与现款车型接近，并尽可能保持中置跑车的操控特性。
根据此前获得的消息，为了生产新车，保时捷已经计划在德国祖文豪森(Zuffenhausen)工厂投资约36亿人民币进行准备。同时，相关人士表示，未来量产车的重点是操控感受、使用反馈感受和声音质感，而加速能力和绝对性能并没有那么重要。
值得一提的是，虽然此前有消息提到由于质量过重，保时捷718纯电版搭载双电机系统可能不太合适，但是最新消息表明，未来新车或许仍旧会推出单电机后驱，以及双电机四驱版车型，其中单电机车型的功率可能高达500马力，双电机四驱版车型或许可以到达零百加速2.5秒左右的水平。
根据易车App“热度榜”显示的数据，保时捷718在80万以上豪华品牌中排名第11位。如需更多数据，请到易车App查看。
51.2万。行驶了5万公里的保时捷718敞篷跑车能卖到51.2万元，该车新出的时候的价格在66.1万元。保时捷718是保时捷公司的入门级跑车。分别有运动跑车保时捷Cayman和敞篷跑车保时捷Boxster两个款式。
结实。
保时捷718软顶结实，而且软顶的使用寿命可达10年。
保时捷跑车718敞篷软顶的优点是软顶通常都是织物面料制作而成，相对于铁皮制成的车顶，大大节省了重量。同时软顶后车窗通常为塑料材质，相比硬顶的玻璃重量轻得多。敞篷车的空间是很宝贵的，尤其是唯一能储物的后备箱。相比于硬质车顶，软顶能折叠的更加充分，从而减少占用的空间。由于软顶的机械结构和电器元件相对硬顶更少，所以价格会相对实惠些。尤其是车顶质量出现问题，维修硬顶车型可能会花掉你更多的钱。
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保时捷718配置选完落地八九十万了 ♂
保时捷718配置选完落地八九十万了
- 保时捷718配置选完落地八九十万了
- 现在买一辆保时捷718 落地后多少钱搞定
- 保时捷718跑车为什么便宜落地也要那么多钱
我的718gts 落地130多万 还没有到 期待 楼主哪里的 其实楼主如果觉得贵 可以选少一些配置控制在80万以内 当然不建议裸配 实在是要什么什么都没 我是因为喜欢gts 而911gts按我需求选择至少200多万 所以选择了718gts 总之 人生吧 年轻就拥有吧
保时捷718售价598000元+带保时捷动态照明系统升级版的LED主大灯（售26500元）保时捷迈阿密蓝（售36000）红色内饰真皮（售31000）19寸轮毂 （售24000）弹射起步配件（售31500）、保时捷免钥匙进入系统（售9400元）停车辅助系统（前部和后部）包括倒车摄像头（售8800元）、包括门控灯的电动折叠车外后视镜（售4000元）、GT运动型方向盘（售3700元）选装波尔多红仪表盘（售6600元）等等 粗略计算落地大概在598000+26500+36000+31000+24000+31500+9400+8800+4000+3700+6600+各种税+保险=落地90多万。
很多人都认为保时捷718是很便宜的跑车。但保时捷最坑的就是选配。如果满配大概会去到85-95万。保时捷718还有一个选配是在方向盘上的，按下那个按钮可以在20左右把发动机的动力发挥到极致完虐在你面前装逼的小钢炮。按你的经济状况大概工作20年才买得起718。好像有点打击人。如果你真的想买718那你就得努力找个好工作。友情提示:保时捷718在4s店买的话都是马力减少50匹的，就是全国4s店联合坑人。这样的保时捷718和外国的718其实发动机有本质上的区别，可以说已经不是原版的发动机了。如果想买没减少匹数的，可以到天津港。最近2018年又出了保时捷718gts，马力更强悍，外观更霸气，你可以去了解一下，售价也在59万左右。
相关tag:保时捷718gts落地多少
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保时捷718钥匙图片（保时捷718锁止功能） ♂
保时捷718钥匙图片（保时捷718锁止功能）
- 保时捷718锁止功能
- 谁知道配保时捷的车钥匙多少钱能配不谢谢大家!
- 保时捷718遥控钥匙有什么功能
- 15款保时捷718有几把钥匙
- 保时捷911车内按键功能图解(保时捷718敞篷按键在哪)
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- 保时捷718钥匙在哪
- 保时捷718硬顶18款几把钥匙
按住保时捷718车钥匙上的锁车键3秒以上，全部车窗升起关闭；按住开锁按钮3秒，车窗玻璃全部会自动下降。车窗一键升降是指汽车车窗玻璃可用一次键控制升降就位的系统，一般中高档车型都配备了一键升降车窗功能。
车窗一键升降的使用方法：配有车窗一键升降的汽车车窗升降控制开关有两档。第一档位置和普通电动车窗一样，使用时需按住开关，当车窗升降到需要的位置时松开按键，升降过程停止。第二档位置只需按一下后放开，窗户就会自动完全开启或者完全关闭。
不同车型的一键升降标识有所不同，目前大都有Auto英文标识。有些则直接称为“一键锁止键”，其实原理都是一样的，长按锁止键，一键升起所有车窗。长按开锁键，一键降下所有车窗。
一键升降式车窗一般都具有“防夹手“功能，在自动关闭的操作过程中，如果有物体夹在玻璃与窗框之间，则车窗的关闭操作将在中途自动停止并退回初始状态，否则可能会产生夹手的危险。
?配一把钥匙需要在4500左右。
1、汽车钥匙分为两种，一种是没有防盗芯片的，另一种是带有防盗芯片的。没有防盗芯片的钥匙常见于一些低端车型，由于是机械钥匙，没有防盗芯片和遥控器，这种钥匙配起来方便快捷，几十块钱就能解决。
2、电子遥控钥匙，这种是带有防盗芯片的，除了机械钥匙部分要对，还要对钥匙重新匹配编程，使钥匙芯片的编码与发动机防盗系统的编码完全匹配才能启动发动机。这种钥匙配起来偏复杂，外边的大型修理店也行，价格也相对便宜，几百块钱左右。去4s店，起码要四千元左右，时间也要久一点，因为是厂家给你配钥匙，不是4S店。
三种求救的方式：
一、去4S店
如果去4S店配一把钥匙，首先要提供车架号，然后4S店会跟厂家的中央数据库进行连接，然后匹配这辆车的防盗系统，重新编码到新的钥匙当中，整个费用大概需要1000块左右！
二、汽配城
在汽配城去配，一般合资车或者进口车配钥匙的价格要便宜一半！只要上市半年之后的车型都可以这么配钥匙。不过由于每把钥匙的芯片不一样，匹配的时间也不太相同，据知事君了解，最快30分钟搞定，最难的车型最长也就3个小时！如果去4S店，因为要跟厂家的数据库进行连接，时间就更长了，少则一天，多则半个月。
三、找110或114
如果您求救于110或114的话，那边会转到相应的联动中心，通知在附近或当班的开锁配锁服务公司。会马上有专业人员与你取得联系，以帮忙你解决问题。但是，在110及114里面，联动的有很多家锁具服务公司，并不是所有的都能解决问题。只有少数几家较为专业。
保时捷718 （ 查成交价 | 车型详解 ）遥控钥匙有什么功能？作为 保时捷 品牌旗下入门级跑车，54.5万起步的官方指导价着实有着不小的吸引力，中置后驱布局让其不仅是一辆靠脸吃饭的“玩具”。保时捷718内饰的整体设计与老款车型基本保持一致，新车主要针对部分细节和多媒体系统进行了调整升级。
保时捷718 2018款 Cayman 2.0T
跑车造型的遥控钥匙功能实用
@201915款保时捷718有两把钥匙。据查询相关公开信息可知为15款保时捷718有两把钥匙，一把遥控钥匙和一把机械钥匙。
保时捷911敞篷车钥匙:在遥控器上。长按解锁就是打开引擎盖，长按锁车就是关闭引擎盖。当你按下敞篷按钮时，你看起来很霸气。
保时捷911是由著名跑车制造商保时捷公司生产的经典跑车。保时捷911系列是保时捷、德国乃至全世界最传奇的车型之一。它悠久的历史和每一款经典车型都给几代人带来了深远的影响。
2013年是保时捷911跑车诞生50周年。9月11日，在本届法兰克福车展上，保时捷正式发布了911 50周年纪念版，限量生产1963辆新车，这也是保时捷911诞生的一年。
保时捷创始人费迪南德·保时捷设计了甲壳虫，而他的后人费迪南德·亚历山大·保时捷在甲壳虫的基础上设计了保时捷911跑车。从诞生几十年来，它的外观依旧是一个大而压扁的甲壳虫，而被称为小911的保时捷Boxster跑车，自然在外观上保持不变。
保时捷718钥匙图标在钥匙上面。根据查询相关公开信息显示，保时捷718钥匙图标在钥匙上面，保时捷718钥匙是一个长方形的形状，图标印在了钥匙的上面，中间部分和下面部分是按键，一键启动，开关后备箱等的按键。
如果要启动保时捷，直接将钥匙插入左边的钥匙孔，然后按下启动按钮就能启动发动机了；保时捷的钥匙是不用转的。
2、保时捷旗下的车型钥匙孔都是在左边的；保时捷是一家来自德国的高性能汽车制造厂商，保时捷旗下的车型性能和动力是非常不错的。
保时捷718硬顶18款两把钥匙。保时捷车钥匙类型有两种，一种是带遥控的普通钥匙，另一种是塑料钥匙。
保时捷718首付12万月供4000 ♂
保时捷718首付12万月供4000
- 保时捷718首付12万月供4000
- 保时捷718换厚胎怎么样
这样不可以的。
以保时捷7182022款CaymanGT4RS4.0L为例，它的裸车价（以官方指导价为例）是157.8万元，选择首付比例20%，贷款期限36期的方案，首付总额就是31.56万元，贷款总额是126.24万元，月供是37697元，分期手续费是2000元，利息是9.47万元。再加上上牌费、购置税、车船税、交强险费用、商业险费用等必要花费，贷款购买保时捷7182022款CaymanGT4RS4.0L的总费用为183.87万元，相比全款购买则多出9.67万元。
保时捷是德国大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌，又叫波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表，主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。
不怎么样。保时捷718换厚胎过减速带，会磨到沙板，所以不怎么样。718的20寸轮毂和718gt4rs的轮毂都是20寸的。
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